- 为什么一汽大众品牌这么受人们的欢迎？
- 大众朗逸的销量一直不错，但是为什么评价却不太好？
- 曾经的”神车“大众，为何现在负面评价这么多？
- 买车不买双离合，为啥大众汽车销量那么好呢？
- 大众汽车那么垃圾为什么国人还要买？
- 为什么还是有这么多人买帕萨特？
- 一年卖出52.6万辆，大众朗逸凭什么让国人这么追捧？
大众这款车是比较常见的一款车在街道行走的时候，十辆车里面可以说就有一辆大众。大众之所以这么常见，也是因为它的销量非常的好，在很多消费者心中的口碑也比较的好，消费者在购买之前经过那么多车品牌的选择，最终还是选择了大众，从这一点就可以看出大众的品牌，还有它质量都是非常不错。
大众这个品牌旗下有非常多的系列的车向大众高尔夫还有大众速腾都很不错的大众整体来说，整个品牌的车都非常的好，只不过选择大众旗下哪一款车还是要看自己的需要来选择，根据自己的需求去购入。
大众速腾这款车做工严谨，性价比高，质量在同系列车之中算是不错的。大众速腾有三种动力可以选择有1.6L、1.4t和1.2t。1.6L和1.4T，不推荐购买1.2T，而且稳定性差最主要的是后期保养费要高一点。
从汽车空间上来看，前排的空间没有什么太大的变化，中规中矩的跟其他的车型都差不多，但是它的后备箱的空间要更大一点，而且包括它的车内空间也大坐着比较的舒服，活动空间足够。
很多人给大众速腾，这款车的评价都是比较的低调，而且它的设计也是跟大众的整体风格一样比较的大气稳重，而速腾这款车属于越看越好看的车型比较的耐看。其实买车不要光是看别人的评价怎么样，如果觉得大众速腾不错的话，可以去4S店里体验一下这款车真正的坐到了自己想要买的这辆车上的话感受一下它的各方面舒适度，还有驾驶体验，仔细了解一下它的内部装饰等各方面的问题。
为什么一汽大众品牌这么受人们的欢迎？
大众汽车在国内汽车市场当中销量很好，但是大众汽车为何如此受欢迎呢？看看下面这款车就知道了，这一款车就是大众朗逸，作为一款大众旗下的紧凑型轿车，这一款车油耗很节省，这也是小编重点介绍这一款大众朗逸的原因，这款车更是很多老司机的选择。
现在我们一起了解一下这一款大众朗逸。从车前面来看，这一款车有着非常明显的层次性，而熏黑的中网也是有一种扁平的设计，内部都是一些平行的饰条设计，和两侧的车灯融合在一起，看上去非常的有完整性。
再看一下侧面车身，这一款大众朗逸是一款紧凑型的轿车，车长度是4674毫米，宽度是1809毫米，高度是1478毫米，轴距是2687毫米。和同等级的车型相比较，车身体积还不错，内部空间有保障。
进入车内空间，这一款车布局还是非常给力的，特别是座椅的设计，留下的间隙比较大，活动比较自如，材质也是非常的柔软，黑色的设计更是显得很有气场。中控台还有一条横向贯穿整个车厢内部的镀铬条，层次感非常的好。
再看一下动力配置，这一款车提供的是1.5升自然吸气式发动机与6速手自一体变速箱的动力组合。能够输出114马力，作为城市代步车非常的合适，而且它的油耗只有5.5升，特别的省油。
总体来看，这一款大众朗逸非常适合小编这样的年轻人使用。各位车友又是如何评价这样一款大众朗逸呢？欢迎留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众朗逸的销量一直不错，但是为什么评价却不太好？
在刚刚过去的2018年车企销量排行来看，一汽大众取得了销量第二的这么一个位置，仅次于自己的同品牌生产厂商上汽大众，可见它在国内消费市场当中，还是占据举足轻重的这么一个位置的。那么说在如此高销量的一个背后，一汽大众这个品牌旗下的车型为什么如此受国内消费者欢迎呢？我个人感觉主要有以下几个方面的元素，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点就是品牌知名度已经形成了非常深远的影响，使得很多消费者在买车的时候，不约而同就把目光放在了大众身上。虽然现在朋友对于汽车的了解是越来越多，但是不可否认的是，很多人在实际选择的时候还是更加偏向于品牌影响力相对比较突出的车型，因为这个东西不是一朝一夕能够产生的，是在国内长远的销售市场当中的逐渐积累的，这个东西，虽然说看不见摸不着，但是在很多消费者实际选择的时候，确实起到了一个潜移默化的作用。
第二点就是一汽大众旗下的车型拥有更加纯正的德系血统，在德系车型的亮点来看，能够得到更加充分的释放。一汽大众作为大众在国内的首个合作伙伴，应该说它们的合作意义相对比上汽大众还是有着非常明显的一个优势的。因此大众对于旗下两个合资厂商有着不同的规划，其中一汽大众的话秉承着更加纯正的德系血统优势，而上汽大众的话则是追求更加符合国内消费者的一个车型优化，所以说很多消费者在注重性能以及底盘调校的这么一个情况下，会首先考虑到一汽大众旗下的车型，因此能够取得如此高的销量也是不足为奇。
除了以上这两点比较重要的原因之外，优惠力度大并且车型相对比较经典都是一汽大众的优势所在，所以说结合来讲的话，一汽大众在国内市场受消费者欢迎并不是没有道理。
曾经的”神车“大众，为何现在负面评价这么多？
伴随着上汽大众朗逸前行的始终有争议，“中国***”、“德原朗”等等词汇，不过它却又是国内汽车市场最热门、最耳熟能详的名字，同时也是大众中国的销量担当。
销量好到什么地步？
2018年朗逸全年的销量达到了503825辆，这样强势的销量甚至超过了很多车企全年的销量，比如比亚迪、长安福特、东风悦达起亚、众泰、长安马自达等品牌。
朗逸于2008年6月末上市，在10年多一点的时间里，朗逸家族（包括两厢版本）销量已累计突破350万辆，其在轿车领域的销量排名，也从刚上市初期的11名一下子跃居前列，常年霸占着销量榜第一。
朗逸在2018年正式完成换代，基于MQB平台打造，在这之前，朗逸凭借着改款升级，干掉了凯越、卡罗拉、伊兰特等等对手，朗逸靠的是什么？
瞄准人群精准定位
2008年，中国的汽车销量是938万台，市场远没有今日之火热，那个时候北京现代还只是靠伊兰特打天下，别克还在弄凯越，市场还在培育初期，这个时候推出一款亲民的家用车绝对水到渠成。
以今天的眼光来看，上一代朗逸的平台没有太多的竞争实力，不过在当时可不是，PQ34平台诞生过很多经典车型，比如捷达、宝来等，这些车型在国内消费者心理都有着很高的地位，耐操、皮实。
基于这个平台打造的朗逸自然会集成前辈的优点，对于绝大多数家庭用户来说，皮实省心是他们买车的第一要素，所以朗逸的出身完全契合这点。
“大众”品牌是最大的生产力
大众是最早开展合资的品牌之一，在国内品牌的认知度相当之高，捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等等车型都深入人心，在细分市场上，大众车型的定价往往要比别克、丰田、本田等车型高，比如帕萨特/迈腾相比凯美瑞和雅阁定价要更高，消费者也认可，除了BBA这些豪华品牌之外，在普通合资品牌当中，大众无疑是最受肯定的。
设计体面深入人心
设计方面，朗逸可谈不上太出彩，不过其设计思路却又是紧随潮流，最早期朗逸全身上下圆润，圆润的大灯、圆润的前后包围、圆润的车身线条、圆润的内饰设计，这一系列中庸的风格组合在一起也正好是当年很多热门车型的状态，比如帕萨特B5、奥迪A6 C5等等车型都是类似的风格。
之后经过改款，朗逸的车身线条稍微硬朗了一些，这也是迎合年轻化消费群体的喜好，大灯也变成方形，车身的轮廓线也渐渐的变得鲜明起来，但依旧不过分。总体来说，还是保持着朗逸一贯的体面。
换代之后的朗逸更注重年轻化的设计，家族化的语言谈不上新鲜，但跟老款相比变化很大，不过分恰到好处，看着像小号的帕萨特。
同级当中配置表现最为均衡
配置方面，朗逸在所处级别当中同样是最为均衡的，我们以基于MQB平台的换代朗逸为例说明。直接选取了各自车型的入门版本，分别是指导价11.59万元的朗逸1.5L手动风尚版，11.9万元的轩逸1.6XE 手动舒适版以及10.78万元的卡罗拉1.6L GL 手动。
首先安全性配置方面，朗逸的“乞丐版”车型表现要比轩逸和卡罗拉更好，其配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、胎压监测、上坡、自动驻车等，这些配置对于日常使用必不可少。
便利性配置方面，朗逸“乞丐版”同样出众，比如四向调节的方向盘、后排座椅比例放倒、后排出风口、全LED大灯、四门车窗一键升降、发动机启停等，因此即使是最低配的朗逸，配置的全面性都要比轩逸和卡罗拉好，毕竟那二位，车身稳定系统还没有做到全系标配。
至于动力方面，朗逸也在不断的更新着自己，最初上市的老朗逸，配备的是1.6L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，后期朗逸引入了1.4T低功率和高功率发动机替代了2.0L自吸，再后来引入了1.2T发动机。换代之后的朗逸，配备有1.5L自吸、1.2T（目前只有两厢版本拥有）、1.4T高功率，主销的1.5L发动机动力表现够用，算不上强，但燃油经济性不错。
总结：一款定价10-15万元区间的家用轿车，均衡的产品力是最为关键的，对于绝大多数国内消费者来说，中庸、开着省心是最基础也是最大的需求，而朗逸相比其他竞品来说做的更好。
买车不买双离合，为啥大众汽车销量那么好呢？
曾经有一句话来形容大众这个品牌，那就是国产三大破，奇瑞，中华，帕萨特。这句话是在我小时候经常听父辈人所提起，其实在那个时候很多汽车的质量并不好，只有一些纯进口的汽车口碑非常好，因为那个时候国产技术不够成熟，而帕萨特也是大众旗下的一款老牌汽车。即使这样，大众汽车在中国市场的保有量是非常巨大的。
在2015年前后阶段，大众汽车甚至成为了中国销量第一的汽车品牌，之所以现在的负面评价这么多，我觉得和市场保有量有一定的关系。
正所谓买越多当然就会有不满意的人，所以这些负面评价存在的比例，和销售有一定的关联。我个人觉得大众汽车就非常的不错，首先外形比较时尚，价格也很实惠，关键是大众汽车非常的保值，这一点大家应该都会承认。
其实每一辆汽车它都有好与坏的评价，比如说去年奔驰的，一下将这个豪车从神坛拽到了谷底，但是奔驰总体来说，汽车的性价比还是不错的，我们不能因为一两件事情，对于整个汽车品牌进行笼统的评价，至少我以及我身边的朋友，对于大众这款汽车还是比较认可的。
有很多人不的不良驾驶习惯，也导致汽车老出现各种各样的毛病。而当自己的汽车出现问题的时候，他们就会把这种责任推脱在汽车本身的质量上。他们绝对不会考虑自己有哪些做得不到的地方，所以关于这些负面的评价，很多人都应该有一个正确的认识。
大众汽车那么垃圾为什么国人还要买？
市场上有三种主流变速箱，AT变速箱、CVT变速箱和双离合器变速箱，双离合器变速箱分为干式和湿式，干式双离合器变速箱是否可以购买，这一直是一个讨论的问题，最常用的干式双离合器变速箱和最好的质量应该是大众使用的7速干式双离合器，经过这么多年的市场测试，大众干式双离合器应该说取得了良好的效果，有更低的油耗和更快的换档逻辑，但干式双离合器不能避免挫折的问题，如果它在城市道路上行驶，挫折感特别明显，在高速公路和高速公路上行驶，干式双离合器没有明显的缺点，大众多年来一直坚持使用干式双离合器变速箱表明，干式双离合器可以承受时间的审查，所以干式双离合器变速箱是否可以购买，
湿式很少听说有脱档，但不建议买干式。前两年新闻报道干式脱档。想想看。经常跑多弯山路的时候，卡车在只有两车道的路段下坡，你快超车的时候突然失去动力。这个时候卡车很难刹车。这个时候极其危险，而且车动力好，上坡的时候经常要超慢车。传动效率高。由于离合器是摩擦片的硬连接，因此在传动过程中消耗的功率非常小。这是相相比AT就变速箱的液力变矩器而言，液力变矩器依靠液压油的流动惯性传递动力，属于软连接，因此在传动过程中会有很大的损失。即使在高速稳定行驶时增加了硬连接模块，传动效率仍低于双离合器。
主要看你平时在哪个路段开的比较多。干式双离合器主要是散热效果差 干式和湿式最大的区别就是干式用风冷散热，湿式用水冷，就像刚煮好的鸡蛋干用电风扇冷却，湿式用冷水直接冷却鸡蛋 这种散热效果非常明显 干式无非是堵车时走走停停的温度会升高 最坏的结果是需要停下来等变速箱温度下降。a3也是干式双离合 目前行驶2w公里 没有问题 仍然可以 当然，道路条件也是乡镇 交通堵塞不多 如果你通常道路条件或多或少没有拥堵干寸双离合器可以满足日常 如果你在城市或交通堵塞不是特别推荐干双离合器，也担心未来 一般干双离合器也必须结合你通常的道路条件考虑更多
可靠性。双离合器在网上的可靠性评价不好，这源于2013年的315晚会，这是对的DSG变速器的影响太大了，这么多年过去了，人们仍然害怕双离合器。从销量和所有权来看，大众在中国最辉煌的时期销量超过400万辆，现在每年销量超过300万辆，其中1.4t加干式双离合器是主要动力总成之一，至少15%到20%的车型使用这套动力总成。我们每年销售45万辆，从2013年到现在至少400-500如果质量或可靠性有问题，一万的保有量早就爆发了。换档速度快，动力响应快。所谓双离合器，就是变速箱里有两个离合器。一个离合器关闭，一个打开，但变速箱会根据油门的踩踏深度提前挂另一个档，但另一个档的离合器没有关闭。如果汽车ECU如果你想加速，你应该提前挂在高档，如果你想减速，你应该挂在低档。事实上，在驾驶过程中有两个档位，所以只要离合器切换完成，就可以实现快速换档。
为什么还是有这么多人买帕萨特？
大众本来就不是神车。
第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、支持保证；3、深谙中国之道。
第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。
第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。
总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。
一年卖出52.6万辆，大众朗逸凭什么让国人这么追捧？
2019年12月，一则帕萨特安全碰撞测试结果引发了网友的极大关注。在中国市场主打皮实耐用的大众汽车的安全碰撞成绩居然垫底，颠覆了很多人的固有认知。很多人以为帕萨特已经凉了，但仔细分析可以发现，帕萨特的实际销量并不低。1月帕萨特依旧卖出了15818辆新车，销量不算太差。那到底是什么人在买帕萨特？他们又是怎么看待帕萨特的碰撞测试成绩呢？
第一类?：大众铁粉，始终相信大众是安全的
部分车主可以说是大众铁粉，他们信仰大众多年，一直认为大众的车皮实可靠耐用。对中保研的碰撞测试他们也听说了，但并没有放在心上。这主要是大众多年来的口碑起了作用。
第二类：帕萨特不适应碰撞，现实中很安全
也有不少车主为帕萨特“鸣冤”，声称对帕萨特的安全性有信心。帕萨特之所以碰撞成绩差，因为帕萨特没有像同级对手一样针对性的加强左侧25%区域的耐撞性，因此其不适应中保研的碰撞测试机制。如果是40%的碰撞，那么它的表现会好上不少。
第三类?碰撞测试没有意义，不等于实际
还有部分车主认为，帕萨特的25%偏置碰撞结果只是整个安全性测试中的一个小项目，意义不大。同级中也有在其他部分获得P级评价的车型，毕竟买车不是用来撞的，在现实的中也很少有车辆A柱断裂致死的案例。
总结
对此，你是怎么看的呢？你还会买一辆帕萨特吗？
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自2018年9月以来，国内汽车市场的总体销量遭遇了连续28年上涨之后的首次下滑，连续19个月的汽车总销量持续下滑让大家清楚的认知到，国内车市的寒冬已至，在已经过去的2019年中，各大车型的销量同比2018年都有不同程度的下滑，但是却有一款车的销量逆势上涨，如果鹤立鸡群，它就是大众朗逸。
根据乘联会公布的数据来看，2019年大众朗逸系列轿车的累计销量高达526291辆，以63693辆的绝对优势将2019国内轿车销量排行榜第二名的轩逸甩在身后。众所周知，10-15万元区间的家轿市场是国内汽车市场中竞争最激烈的细分市场之一，那么大众朗逸凭什么力压群雄，让国人这么追捧呢？
大众朗逸目前在售的有2018款和2019款共计18款车型，指导价区间为9.99-15.89万元，终端优惠高达2.5-3.5万元不等，也就是说朗逸的实际售价其实在8万元左右，这样的价钱对于一款大众品牌的紧凑型轿车而言，显然还是非常有诱惑力的，但是朗逸的畅销并不仅仅是因为优惠大，其自身强大的产品力也是关键。
从2008年上市至今，大众朗逸已经经历了两次大换代，现款车型属于第三代产品，也被叫做朗逸PLUS，基于大众最新的MQB平台打造，车身尺寸，轴距相比二代车型都有了很大的提升。4670mm的车长配合1806mm的宽度，隐隐有一丝宽体轿跑的既视感，2688mm的轴距也能够提高更宽敞的后排乘坐空间。
虽然很多人多说大众只会套娃，但不可否认，朗逸依旧还是有着很高的辨识性，和两侧大灯链接的横幅式中网用镀铬设计，让整个车头有更宽的视觉效果，显得比较大气。车身侧面应用了一根贯穿前后的凌厉腰线，配合扁平的车头以及微微上扬的车尾，营造出了一定的运动感。大气却不失沉稳，低调却不失运动，这大概是就是朗逸的外观被众人喜欢的缘故吧！
从年大众桑塔纳进入国内到现在，长达36年的时间中，或许国人早已习惯了大众朴素的内饰布局，所以尽管朗逸只是加了一些熏黑的亮面装饰板以及银色的镀铬装饰条点缀，但很多人依然觉得朗逸的内饰挺好看的，万年不变的T型仪表台虽然少了些潮流，但是实用性还是很强的，我们可以很轻松的操作所有功能按键。
在配置朗逸依旧保持着大众一贯以来的吝啬做风，低配车型甚至连收音机都省了，直接就用了一块黑色塑料板代替，即便是中高配车型，也只是配了一块6.5英寸的显示屏，在当下这个车载大屏成风的年代，朗逸似乎显得有些格格不入。不过大众总算还是有点良心，虽然科技配置不高，但是安全配置还过得去，全系标配了ESP、胎压监测，中高配车型还配了LED大灯、LED日行灯、自动电子手刹等，日常行驶的安全性得以保障。
动力上，朗逸搭载了一款1.5L自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的都是5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，这两套动力系统是目前大众旗下最成熟的搭配，虽然动力并不是很强，但是拥有非常可靠的稳定性以及不错的燃油经济性，百公里综合油耗低至5.5L，对于家用车而言，省油使用户最关注的因素之一。
总的来说，大众朗逸这款车其实真的没有什么特别突出的地方，但是反过来想一想，它似乎也没有什么大的缺点。均衡，这大概是就是对大众朗逸最贴切的评价，而这恰恰是普通的消费者最需要的。毕竟车辆配置再多，常用的也就那么几个，在漫长的用车生涯中，大多数配置最终都会成为摆设，动力再强，平常代步能体验到几次？用户更关注的是故障低、省油。
总结：所以我们就很好理解了，大众朗逸为什么销量这么好？首先是市场终端有着较大的优惠幅度，能够让用户感觉得到了更多的实惠，其次朗逸的各方面都很均衡，外观大气耐看、空间宽敞够用、动力不差、油耗经济、而且拥有遍布全国各地的售后服务体系，售后维修非常方面，所以自然就会成为广大消费者购买家用车的首选车型了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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