比亚迪宋plus车身扭转刚度-比亚迪宋plus动力扭矩

1. 比亚迪宋PLUS燃油版亮相北京车展，外观很动感
2. 254马力，亏电油耗4.4L，大7座，编辑想换什么车?
3. 试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

大概在一个月前，我们对比亚迪?宋PLUS进行了一场油耗测试。

几天的接触，让我们对这款车平顺的驾驶感受以及较低的油耗表现留下了深刻的印象，确实是一款十分适合家用的紧凑型SUV。

而在近日，我们又和宋PLUS进行了一次亲密接触。一场包含了直线加速、制动以及颠簸路三个科目测试的深度体验。

当然，为了能够证明自己的实力，主办方也找来了这一级别有着同样出色产品力表现的全新哈弗H6以及长安CS75?PLUS来一决高下。

那么，宋PLUS面对这两位强劲的对手，实际表现到底如何？

印象深刻的加速感

直线加速无疑考量的就是车辆的动力性能，宋PLUS搭载了由骁云动力1.5TI高功率发动机和全新7挡湿式双离合变速器组成的动力总成。

动力表现较上一代发动机提升20%，传动效率达到95%，百公里油耗降低15%。

这台发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。从参数上来说，它确实要比全新哈弗H6以及长安CS75?PLUS所搭载的那台1.5T发动机都要高。

当然，在直线加速环节我们要把宋PLUS的驾驶模式切换到SPORT模式。一脚油门到底，你可以瞬间感到这台发动机所带来的推背感，并且在整个加速过程中变速器的衔接也非常顺畅。

通过测试，在0-100km/h的直线竞速挑战赛中，宋PLUS的实测最好成绩为10.4s，而全新哈弗H6和长安CS75?PLUS的最好成绩则分别为10.5s和10.7s，确实有一些优势。

宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘***是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用。

当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。

而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。

颜值和配置都有亮点

当然，宋PLUS的动态表现我们已经有了深入的了解。而回归到产品的设计以及配置层面，我们不妨在回顾一下。

从设计方面来说，宋PLUS最吸引眼球的就是它的前脸设计。

Dragon?Face前脸用了内凹式的铠甲式进气格栅，再配合“777”元素的日行灯，让其拥有很高的辨识度。

车身侧面，其配备的20寸轮圈以及从车头一直延伸到车尾的贯穿腰线，让它拥有很强的运动属性。

此外，4705mm的车长以及1890mm的车宽在这一级别车型中也有着明显的优势。

而车尾部，比亚迪车型经典的贯穿式尾灯并没有缺席，并且后保险杠下方还带有银色的护板。

就整个外观而言，宋PLUS确实依旧保持了比亚迪家族高颜值、高辨识度的特点。

宋PLUS的内饰，同样是我们熟悉的比亚迪家族设计风格。

但比较吸引人眼球的，就是它配备的渐变色方向盘以及座椅，这种设计在同级别车型中还是比较少见的，给人的感觉也很新颖。

而在配置层面，其拥有12.3英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，里面内置了DiLink车机系统，拥有许多时下流行的App应用，比如全民K歌、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等。

并且其配备的DiPilot智能驾驶系统，包含了自适应巡航、车道偏离、车道保持、并线、全景影像等多项驾驶功能。

综合产品力占优

其实从今年9月16日宋PLUS上市后，它在销量方面的表现就一直不错。不过，目前在宋PLUS所处的市场，竞争还是比较激烈的。

宋PLUS的优势在于它的综合产品力会更强一些，尤其是在驾驶层面。无论是激烈驾驶还是日常驾驶的时候，都能够给人带来不错的驾驶感受。

如果你正在考虑购买一台十五万元以内的自主品牌紧凑型SUV，宋PLUS还是值得去店里体验一番的。（撰文?|?伊帅）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS燃油版亮相北京车展，外观很动感

比亚迪宋PLUS于昨天正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，新车定位紧凑级SUV，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，近日我们获取到了一组新车的到店实拍，让我们一起来看看吧。

外观方面，新车用了全新的家族式Dragon?Face?3.0设计语言，前脸部分用大尺寸六边形进气格栅，内部使用线段式横幅饰条进行装饰，两侧头灯组造型狭长，搭配贯穿式镀铬饰条和下方同样用镀铬饰条进行装饰的三段式进气口，展现出比亚迪全新龙脸语言，极具辨识度。

车身侧面线条流畅，一条向上倾斜的腰线由车头贯穿至车尾，搭配类似花瓣样式的五辐式轮毂和红色制动卡钳，提升运动感。新车车尾配备了当下流行的贯穿式设计尾灯，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，搭配底部造型较为厚重的银色扩散器，增添时尚气息。新车车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。

内饰方面，新车配备12.8英寸悬浮式可旋转中控屏（低配车型为10.1英寸）和12.3英寸全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘和档杆式电子换挡机构，科技感十足，同时车内使用大量的软质材质进行包裹，搭配黑色钢琴烤漆饰板，使车内的质感得到提升。配置方面，新车配备GPS导航、车载蓝牙、手机NFC车钥匙、智能语音控制、空调遥控开启、手机无线充电等功能。

动力方面，新车用了经过全新调校的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为185马力，峰值扭矩为288N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并满足国六排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

254马力，亏电油耗4.4L，大7座，编辑想换什么车?

在今年的北京车展上，比亚迪宋PLUS燃油版实车亮相，展车的外观看上去非常的动感。比亚迪宋PLUS燃油版车型已经在不久前正式上市，它的售价区间为11.58-14.38万元，定位紧凑型SUV。

比亚迪宋PLUS燃油版车型的实车看起来非常的运动化，新车的前进气格栅用了六边形的造型，进气格栅上用了点阵式的镀铬装饰条的覆盖，它的上沿是一个龙须样式的镀铬条装饰，连接到了大灯的上沿。比亚迪宋PLUS的大灯用了很凌厉的设计，它的大灯用了龙爪样式的布局，边框看上去非常的凌厉。新车的前脸的底部用了铲形的运动包围，它的两侧的空气导流槽用了很凌厉的设计。虽然宋PLUS燃油版车型也是用家族化的“龙脸”设计，不过明显感觉它的造型更生硬一些。

比亚迪宋PLUS的车身的侧面用了很运动化的风格打造，它的车顶用了下沉式的设计，C柱用了前倾式的风格，新车的车窗用了很商务化的设计。比亚迪宋PLUS的车身的侧面用了很有力度的线条装饰，它的视觉效果非常的凌厉，新车的门板底部用了很有质感的包围，也很有运动效果。比亚迪宋PLUS的展车用了动态式的车轮毂设计，造型很个性化也非常有运动效果。

比亚迪宋PLUS的车尾部用了很有层次感的设计，它的后挡风玻璃用了大幅前倾式的风格，尾部的下半身用了多条内凹式的凹槽造型。新车的尾灯用贯穿式的布局，它的尾灯两侧用了龙爪式的风格打造，新车的底部用了非常晕的包围，上面还有扩散器的设计。

比亚迪宋PLUS的中控台用了很个性化的设计，它的中控台上有几个家族化的设计元素，新车的内凹式的液晶仪表和悬浮式的可旋转大屏用的是家族化的设计语言。它的方向盘用了全新三幅式的造型设计，新车的中控台上用了很有层次感的面板装饰。新车的中间位置的地台用了很个性化的设计，展车的地台的周围用了翻毛皮的包围，显得很上档次，地台的下方有一个镂空的储物格的设计。

比亚迪宋PLUS燃油版车型的前排用了运动化的桶式座椅的设计，它的第二排的空间表现也非常的不错，第二排的座椅软度适中，乘坐氛围很好。比亚迪?宋PLUS燃油版车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，用7速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

你买我推荐，我买我不买！这是不少读者朋友们对我们汽车编辑的调侃。实际上，我们天天都在聊车、试车，其实每款车都会有自己的亮点。但大家更感兴趣的，可能是站在我们自身的角度，如果让我们掏钱，我们自己会买什么车？原因又是什么？今天我们汇总了团队的三位编辑的选车情况，大家处于三个不同的人生阶段，有单身青年，有已婚的两口之家，也有两个孩子的爸爸，这些车是他们再次换车的首选。

??余东

状态：25岁单身狗

座驾：本田雅阁混动

这台十代混动雅阁是我家的第一台车，买它的最大原因是我耗时三年终于摇到了广州燃油车指标，其次就是它既有帅气的外观、宽大的空间、不俗的动力、良好的燃油经济性以及口碑超强的可靠性。因为是第一台车，所以还是以家用需求为主。2年开下来，这台车最常被我吐槽的就是车内的气味大，开起来噪音大，而且即便我这台已经是全系次顶配，配置其实也乏善可陈。如果换车，我会考虑这两款。

领克02 Hatchback

指导价：15.08-18.18万

如果可以，谁愿意开5米长的大车啊！年轻人怎么可能没有一台小钢炮呢？在国外，小钢炮的选择一直非常丰富，但此前我们自主品牌几乎没有这个类型的车型。近两年，不少自主品牌都推出了自家钢炮新车，我也希望像02 Hatchback这样的车型越来越多。

外观部分见仁见智，其实很多人都觉得领克的设计不好看、怪异，但这几年一路看下来，其实我从一开始的不接受，慢慢变化到觉得还行，直到现在觉得好看。其实不仅车的造型设计在进化，人的审美也同样在变化，尤其是这台02 Hatchback的设计，我愿称其为目前领克车型设计中的顶峰。

内饰方面02 Hatchback的设计同样非常时尚年轻，整体的布局比较传统。虽说现在的新能源车把简约、科技风的内饰设计给带火了，但我个人还是会更钟爱传统的设计，感觉用起来方便会比看起来简约更重要，而且传统的布局经过巧妙的设计依然很时髦。

动力方面，02 Hatchback全系搭载2.0T发动机，但分为了高低功率调校，其中低功率版本匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米；而高功率版本匹配的是8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350牛米。经过此前试驾，其实真的只有高功率版本能够呈现我所需要的小钢炮的驾驶感受，偏硬的底盘调校其实也能兼顾日常的舒适性和激烈驾驶时的支撑性。

看到这可能会有人疑问为什么我不聊配置。领克02 Hatchback的指导价区间为15.08-18.18万。这种起售价格超过15万的国产车型，配置绝对是不需要担心的，应有尽有！

广汽传祺GS8

指导价：18.68-26.98万

我一个单身狗为什么会想买GS8？因为大部分单身狗都不是主动想单身的，而GS8的表现，让我不止对一个人说过，如果我大七座SUV，我一定买它。对，这一台GS8的表现就是如此符合我的需求。外观方面不过多赘述，方正大气的造型，同时还配备了许多精致、大气的细节设计。我的亲身经历，如果不告诉路人这是一台国产车，很多人猜这台车的价格会上到四五十万。

内饰方面其实会没外观设计来得惊艳，用了目前流行的简约设计风格，中控台上并没有保留太多的实体按键设计，两块大屏幕占据了视觉重心。但是，整个车厢的用料以及质感表现都不错，只是看上去没有越级的高级感。同时，GS8的车机智能化程度并不算高，使用流畅度也有待提高。

空间表现是这台车非常大的亮点，车身长度达到了4980×1950×1780mm，加上方正的设计，让这台车的三排乘坐表现甚至略优于同级标杆汉兰达。同时，GS8有6座和7座布局可选。如果家里没有经常满载6人以上的情况的话，我会建议购买7座。日常把第三排折叠起来，但依然能有5个非常宽敞的座位。

动力方面是我认可这台车的重要原因。首先，这一代GS8共有两套动力总成，分别是2.0T燃油版和2.0T混动版。其中2.0T燃油版用自研发动机，匹配8AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩400牛米。而2.0T混动版本则用的是自研的发动机+丰田第四代THS混动系统，有了电机的加持下，动力表现更轻快、更跟脚，也是我想买的版本。

??陶坤

状态：新婚

座驾：大众Polo

作为一个已婚男士，正处在两口之家准备向三口甚至四口之家的过渡时期，现阶段的两辆代步小车都是当年为了省钱、保值、满足基本的代步需求购入的。平时试驾各种混动车型，那动辄3-4升的百公里油耗真是诱人。所以目前混动是我再换车的必要因素，而且考虑未来家用需求兼顾日常代步，SUV是首选车型。另外，考虑到后面几年家里必然要有小朋友加入，安全性也是比较看重的因素。总得来说，大方向就锁定在安全性出色的混动SUV上，目前备选有这两款。

比亚迪宋PLUS DM-i

指导价：15.28-21.68万

没错，纵使一个阅车无数的汽车编辑也不能免俗，宋PLUS DM-i虽然已经满大街都是了，但就家用需求来说，我丝毫不介意上街和别人“撞脸”。吸引我的主要因素是超低的油耗，宋PLUS DM-i官方的亏电油耗是4.4-5.2L/100km，但是在DM-i系统刚发布时，我们曾在早高峰车辆亏电状态下跑出过2.339L/100km的油耗数据。

作为一辆SUV，宋PLUS DM-i的空间表现足够满足家用需求，而且对外供电功能也是家庭露营时的一个超大移动电源，虽然可能一年用不上几次，但是想想这个场景，还是很心动的。

安全性方面，宋PLUS DM-i的燃油版宋PLUS在中保研拿下过碰撞安全性相关测试全优成绩，基本证明了车身结构是足够安全的。而在电力系统安全方面，首先是刀片电池从目前已经公布的实验来看，磷酸铁锂电池还是有着自身的安全性优势，另外在产销量如此高的情况下，宋PLUS DM-i还算是保持着不错的安全记录。

吉利博越L

指导价：暂未上市

没错，第二个备选是刚刚发布的吉利博越L，从目前公布的信息来看，博越L至少会推出一款1.5T油电混动车型，未来也有可能推出插电式混动版本。宋PLUS DM-i主要吸引我的是低油耗，而吉利博越L吸引我的主要是安全性和高配置。

首先是官方公布了31000牛米/度的车身扭转刚度和多项主被动安全配置，从目前参数和已知信息来看，吉利博越L上还是吸收了不少沃尔沃在安全性方面的造诣。

另外，丰富的配置也是吸引我的一个亮点，除了标配L2级驾驶和主动安全配置、透明底盘等10项重要功能或设计都是标配，基本可以确认低配都有不错的实用性。

其实除了这两款，像是广汽传祺影酷、<a class="2005d324f65ccb75 hidden" href="s://car.yiche/gq/" title="广汽传祺" data-keyType="MasterBrand" data-id="147" targe

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懂车之道?试驾在2020年的今天，如果说起比亚迪，那么第一时间肯定会想起它的新能源车型，作为国内新能源的领导品牌，比亚迪在新能源方面的建树早已经深入国人之心。但事实上，近些年比亚迪在外观内饰设计，乃至燃油动力系统上，都有着翻天覆地的变化。

就拿宋家族的两款车型宋PRO以及宋MAX来说，拥有最新的设计语言，在外观内饰都符合消费者的审美观前提下，成为了比亚迪目前较为火热的两款车型。基于“宋家族”的成功，比亚迪在前不久又推出了一款以宋命名的车型——?宋PLUS，作为继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新车，它介于宋Pro与唐之间，比亚迪官方更是把它定位为“新感官宽适B级SUV”。

而就在这两天，道哥有幸试驾了一番这款比亚迪的重磅车型，那么官方所定义的“新感官宽适B级SUV”究竟从哪方面展现呢？下面就由道哥一一向你们介绍。

外观：潮流带来不一样的感官***

近些年年轻人逐渐成为汽车的消费者主力群体，所以车企在对车外观设计上，也越来越偏向年轻化，宋PLUS也不例外。外观上继续以前奥迪设计总监艾格领衔，以及前法拉利外观设计师洛佩兹倾力打造的“龙魂”美学理念，让整车看上去神气十足。

首先从车的前脸看过去，宋PLUS依旧融合了“Dragon?Face”，中网的铠甲式设计十分威武，立体的五官设计以及各种线条形成的棱角，给人带来了强烈的视觉冲击。

而晶钻龙眼LED前大灯配合上777电光蓝LED龙爪日行灯，使得整车的辨识度更高。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸达到了4705×1890×1680（mm），轴距2765mm，得益于同级最宽，以及低趴的设计，所以从前脸看过去也有一种龙俯冲的感觉。

至于从侧面来看，低趴的全新设计带来舒展的车身流体线条，以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，这种龙魂美感赋予了极其优雅的车身姿态，配上20英寸轮胎，气势确实不凡。

在尾部，首先映入眼帘的便是辨识度极高的贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，它由全LED灯组组合而成，无论是设计上还是实用性上，都有极高的价值。

内饰：智能与豪华的结合体

在内饰设计上，宋PLUS由前奔驰内饰设计总监米开勒倾力打造，将“龙魂”美学由外而内，带来全新内饰设计理念，基于全球首款量产渐变内饰以及全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，宋PLUS的内饰氛围感不仅给人一种豪华感，更有智能科技感。

进入车厢内，内饰主要以多层悬浮式设计，看上去惊艳且立体，但这种感觉又不会显得特别浮夸，一切都是恰到好处。

值得一提的是，除了中控这块可以旋转的12.8英寸大屏幕之外，比亚迪还为宋PLUS设计了一部分的功能按钮，包括车辆的模式选择、空调开关、陡坡缓降、自动驻车等。在目前这种喜欢将功能集成到屏幕里的时代，能够坚持做出一部分实体按钮，除了继承传统之外，也能驾驶人员在驾驶过程中更好的进行盲操作，这点值得称赞。

而这款可旋转的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能网联系统，另外倒车时也能显示360°全景影像，稍显不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶等等。

另外实体按钮的质感相当不错，不会有松散的感觉，方向盘以及中控台处的滚轮阻尼感也恰到好处。高级感满满。

至于在顶配车型上，还有一个好玩又炫酷的功能，那就是副驾驶的智慧数字交互面板。它具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，另外还能提前编辑好文字，在打开车门后就能显示相关内容。

空间：既好看又实用

宋PLUS之所以被定义为宽适B级SUV，那就说明了它不仅在设计上相当出色，在乘坐空间以及装载空间上同样不错。

首先它搭载了一体式龙脊座椅，并且是首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，座椅的包裹性相当到位，柔软程度适中，在顶配皮质上还被称之为超纤皮座椅，摸上去的感觉甚至有些类似人的皮肤，相当舒适。

至于后排座椅也相当宽大舒适，后排座椅靠背的倾斜度也可调，得益于全平地面，以及出色的腿部空间，后排即使坐上三个人也不会显得特别拥挤，中间乘客也会有较好的乘坐体验。

另外后排配备了出风口以及两个USB充电插口，为后排乘客提供便捷的充电体验。

至于后备箱方面，宋PLUS拥有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后备厢全平，因此可扩充到1477L，满足多场景使用需求。

驾控感受：动力参数亮眼，实际体验满分

宋PLUS用了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，这一系列亮眼的参数都让道哥对宋PLUS的动力表现有相当高的期待。

此次我们试驾的路线分为城市路面、高速、山路，道哥驾驶首段路程囊括了城市道路以及高速。而这辆宋PLUS给道哥最大惊喜不止于动力，还有动力输出的线性以及变速箱的平顺性。

宋PLUS用的是全新7速湿式双离合变速箱，官方称对该变速箱总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件进行优化，换档平顺性显著提升。而驾驶宋PLUS在城市道路走走停停的情况下，确实相当平顺，没有突兀的顿挫感以及拖拽感，这种感觉对于驾乘人员都相当友好，不会因为顿挫而产生不适。

至于在高速上，宋PLUS的动力表现也同样没让人失望，即使在高速行驶过程中，只要深踩油门，变速箱便能很快的给予降档，宋PLUS便能一气呵成地完成超车。

至于在山路行驶过程中，道哥特意坐到了后排，在转弯以及不平整的路面行驶时，悬挂都能有较好的支撑，车身也不会随着大幅度转向而产生明显侧倾。在后排的路感，稍微会比前面要明显一些，但总体而言，用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计也是相当有德系豪华质感。

小编有话说：

宋PLUS作为比亚迪2020年第二款重磅车型，它的表现实属没让人感到失望，可以说它把握住了当前消费者最根本的诉求。在内饰设计上，它足够潮流；在乘坐空间上，它足够实用；在驾控表现上，它足够澎湃平顺；在质感方面，它也做到了越级的表现。

实际上道哥在驾驶宋PLUS的过程中，都不由惊叹比亚迪近几年的进步实在是太大了，这种由内而外散发的质感，确实能让人对比亚迪刮目相待，加上目前比亚迪宋PLUS合适的价位，道哥认为宋PLUS将会是宋家族又一辆爆款产品。（图/文/摄：懂车之道?岑镇华?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。