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?核心配置上应该是搭载高通骁 Gen2旗舰处理器、支持120W有线闪充，并且有望支持LPDDR5X和UFS4.0技术.
这款车型最大的亮点就是用了中央单瓦孔的设计方面。它是一个窄边框，使用稍微弯曲的屏幕。它的运行内存是12GB，它有3GB的扩展内存。它用6.36英寸屏幕，边框超窄，四个边框宽度相等。而且用了多极耳单电池方案，搭载了自主研发的快充IC芯片。不仅机身轻薄，还兼顾了100瓦快充和大电池。全系列支持50W无线快充。
小米13用直角直框设计，可以带来更窄的边框印象。最窄边框1.61mm，视觉上是四边形，可以很好的解决手机边框宽度不相等导致的R角不协调问题，也可以大大提升手机正面的?颜值?。新小米13用的直角直边设计确实是标杆iPhone 14手机，相比直角边框的微曲面屏，观感更好。目前小米13系列将用满血的骁Gen 2，全系标配徕卡影像。
这款13 Pro版将用IMX 989索尼一寸镜头，这是小米12SU上的主摄像头。一寸大底镜头，从IMX 707，1/1.28寸升级到一寸大底，CMOS原装尺寸增大，进光量更大，夜景也会有一定程度的改善。这个惊喜就是长焦的回归。小米12系列我觉得主人像镜头真的很失败，和长焦比起来不实用。
长焦镜头的回归会更好的进行长时间的拍摄。相信经历过888和8gen1火龙的市场和用户，会更希望ARM的新架构以能耗比为主。毕竟在888出来之前，865也叫火龙电炉。后来怎么变成神U了？全部由888引爆。如果官方数据属实，骁Gen2表现不错，整体业绩会有10%左右的提升，那么高通的口碑反转可能在骁Gen2。
智商说 | 威马EX5-Z智能座舱测评：“小身材”的大智慧
去年小米推出了一款以设计为主导的全新产品--小米 Civi，令人耳目一新的设计风格在推出之后也是收到了不少的用户好评，而这款产品的发布也打破了以硬件性能为主导的传统手机设计方式，让外观设计成为了主导。在今日，小米 Civi系列又推出了升级款Civi 1S，在保留之前出色设计的同时还增添了全新的奇迹阳光工艺，那么这款全新的Civi 1S有着哪些方面的升级，接让接下来我就为大家送上关于这款产品的详细评测。
全新镀膜工艺 颜值在线
作为一款以设计为驱动的产品，小米 Civi系列可以说做了许多的新鲜尝试，最为显眼的就是整体机身背面的设计风格，丝绒 工艺相比传统玻璃在外观上有着更强的视觉冲击力以及更出色的握持手感。此次小米 Civi 1S新增了全新的奇迹阳光工艺，为整机带来了与众不同的设计观感。
奇迹阳光用了纯白色的渐变闪钻纹理上层镀膜，通过将白色膜片进行超白电镀工艺，带来纯净洁白的通透感。在镀膜之上，还增加了一层若隐若现的闪钻纹理，通过不同角度的光线照射能够带来了如星芒一般闪耀的光泽。
下层镀膜使用了七彩光影电镀，通过将膜片进行磨砂工艺处理，再叠加CD放射纹，形成了从摄像头为原点，呈现向外放射的出色光影效果。整块顶层的玻璃也进行了七彩光影电镀，使得手机背面的折叠光谱刚好覆盖全部人眼可见光方位，随着光影变化，呈现出彩虹一般的七色光芒。
对于现在白色并不多见的手机市场，小米 Civi 1S奇迹阳光的配色不仅延续了Civi系列产品颜值天花板的设计风格，并且为白色的主色调增添了闪钻和七彩光效，通过不同方位角度观看有着不同的色彩效果呈现，在这个初夏时节给大家带来了非常愉悦的观感。
这次小米Civi 1S除了全新配色之外依旧保留此前靓丽的配色，有着区别于其他玻璃材质的闪亮外观，其中怦怦粉颜色不仅有着天生好看的闪亮背盖，还在玻璃下的膜片上做了特殊的绒毛纹理。
6.55 英寸的屏幕，6.1 英寸的机身
除了背面独有的工艺之外，小米 Civi 1S有着历代小米手机中最为曼妙的“身材”，6.98mm的机身厚度，166g 超轻的轻盈机身，握在手中完全不会有厚重的感觉，长时间握持使用也不会有重量大带来的负担。
除了轻薄机身，在设计上小米还将Civi的宽度压缩至71.5mm，和iPhone 13的宽度保持了一致，通过屏幕两侧的曲面设计对屏幕进行收窄处理，将6.55 英寸的屏幕尺寸装进 6.1 英寸机身，为握持带来了更舒适的体验。
金属中框设计也用了金色的哑光喷涂处理，相比此前亮面抛光的中框这样的腰线更能彰显整机的质感。顶部与底部还稍微带有一定的内凹，视觉效果上给人一种整体内收的感觉，直线与曲线交织过度的美感很完美的被呈现出来。
屏幕方面，小米 Civi 1S搭载了一块 6.55 英寸中置打孔的双曲面 AMOLED 柔性屏，为了照顾握持的手感以及设计，Civi 1S用了稍高的屏幕曲率，虽然正面看上去整个屏幕的观感出色，不过在一些使用场景中两侧的内容会有少许的形变，虽然是曲面设计，在使用优化上，Civi 1S大曲面也很少会出现误触的问题。
为了让使用时有更直接出色的观感体验，这块屏幕基本涵盖了目前旗舰屏幕所支持的全部功能。1080P 分辨率120Hz高刷新率，支持P3色域，10bit色深显示10.7亿种色彩，同时每一块屏幕在出厂前都做了原色屏校准，色准方面 JNCD = 0.32、 delta E=0.36。另外，这块屏幕还支持HDR10+以及Dolby Vision格式，打造出一整套丰富的视觉体验。丰富的色彩格式支持和精准的色彩显示让这块屏幕素质在目前达到了最高的水准。
全新***算法 像素级肌肤焕新
小米 Civi 1S搭载了3200万像素前置摄像头，同时搭载AF自动对焦功能，最近对焦距离15cm，前代微缝双柔光灯的设计也得到了保留，在暗光拍摄下也能够保证画面的清晰度。
***方面，小米Civi 1S也在上代基础上带来了更多的升级。原生美肌人像2.0的大升级，延续之前GAN像素级肌肤焕新技术，利用AI神经网络分析照片特征根据已学习的优质肤质，对瑕疵部分进行逐像索重新描绘，重建原本的皮肤细节。并且还首次带来了4D光追焕颜美妆技术，以及全新的6种不同的妆效。
来源于小米
4D光追焕颜美妆技术是通过基于深度学习的高精度人脸网格，能够重建并塑造光影流动的立体妆容。在270度范围内通过人脸面部信息扫描，建立56000+个面与29000+个点，能够进行高精度的人脸建模，让妆容实现了实时跟随、高度贴合的效果。
来源于小米
通过Blendshape建模技术，***睫毛姿态映射关系，对眼部周围区域更加精细的分区，让高精度的睫毛材质得以高度贴合上下眼睑周围，实现和单独接种一样的真实睫毛效果。Civi 1S的美妆效果在唇彩上的表现也是非常的出色，不仅水润感十足，甚至运用了许多大型游戏中才会使用的PBR实时渲染技术，能够跟随光影实时变化角度，提升了真实感。
来源于小米
此次小米 Civi 1S***还继承了小米12系列CyberFocus万物追焦能力中的人眼追焦，精准识别人物的眼睛，实现近距离的精准跟随对焦。
在实际使用中，这套美肤算法搭配更精细的建模，实际拍摄出来的效果非常自然。虽然看上去需要很复杂的算法来进行支持，不过得益于现在手机端强大算力，拍摄处理的效果都能够实时进行，更贴合的妆效相比许多第三方应用更加自然，同时也保留了非常多的面部细节。即拍出了美颜美妆效果，又保留了照片的自然真实感。
后置镜头模组
后置镜头模组用了现在主流的三摄像头方案，其中主摄为6400 万像素，F1.79等效 24mm焦段；800 万像素超广角镜头，F2.2，等效 16mm焦段以及最近对焦距离 100px的200 万像素微距镜头。虽然没有用长焦镜头，不过考虑到整体轻薄的设计以及拍照功能，适当的做出取舍也是在情理之中的事情。
软件方面，后置镜头同样十分优秀，在人像模式中为用户带来了四种全新的主角镜头模式，对应了大光圈人像、萌宠、美食和好物模式，在不同的模式中都有着对应的相机预设参数，让细分场景下的主题和色彩都更加突出。
主摄拍摄样张
硬件配置及性能
性能方面，小米 Civi 1S升级搭载了骁龙778G+移动平台，用了台积电的6nm工艺，使用了1+3+4的核心设计。从性能跑分来看，骁龙778G+的CPU性能属于中端主流水平，GPU算是够用水平，在运行王者荣耀这种压力不高的游戏中算是完全够用。
在小米五大加速技术加持下， 整机流畅度提升27%。出厂搭载最新MIUI13操作系统，并首发MIUI智慧清扫***技术，通过智能分析判断，自动帮用户清理手机存储垃圾，实现36个月读写衰减小于1%的效果。
虽然性能不及现在的高端旗舰，不过其功耗足够低，在运行一些高负载的游戏的时候不会因为过热而产生降频的问题，而且低功耗还为日常使用提供了不错的续航支持。实测连续三小时玩《王者荣耀》，平均帧率稳定在87.7fps，机身最高温度只有42.6度，在稳定流畅的基础上，展现出极其强悍的性能，日常使用轻松应对。
小米 Civi 1S搭载了同类产品中少见的立体声双扬声器，通过上下两个扬声器让用户获得更加澎湃通透的声音体验。Civi 1S还支持杜比全景声，搭配上支持杜比视界的屏幕，让观看体验更进一步。
小米行业领先的快充速度在这款产品上也是有配备的，小米 Civi 1S在 6.98mm 超薄机身下塞进 4500mAh 大电量电池， 55W 有线秒充能力，将续航和快速充电同时带给了这款超薄手机。
总结
轻薄的重量以及全新的设计工艺再次将小米 Civi打造成了一款拥有出色的质感和握持舒适度的。顶级的屏幕配置，立体声双经典产品。在前代出色的***算法之上新增了更精细自然的美妆功能更是非常契合现在年轻用户的使用习惯。Civi 1S的发布再次颠覆了我们对以往小米手机的认知。在外观、美拍和流畅方面进一步升级，产品加码，而价格则更优惠至2299元起，如果你想要一款颜值高、手感佳、美拍出色、且省心好用的潮手机，诚意十足的小米Civi 1S将会是一个绝佳的选择。
小米color运动版和华米gtr2哪个好-对比测评
谈及智能座舱的概念，众多人的第一印象都会将之与新势力、高价位联系在一起。的确，随着智能化的高速发展，芯片、系统、算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入车内时，伴随而来的自然是车价的提升。但凡是也有例外，与第一批新势力车企同时诞生，却在发展战略上选择了截然不同市场路线，这就是威马 汽车 。当蔚来、理想等车企坚定不移地在高端化路线上渐行渐远时，威马选择通过抢占入门级新能源智能车市场空白，实现了另一种突破。
从首款车型EX5上市后，威马凭借10万元的起步价，始终在新势力企业中保持着十分可观的销量成绩。大量的消费者反馈，也给予了威马后续的迭代思路。时隔2年，威马推出了更为成熟的EX5-Z车型，车辆除了在电控方面有着进一步的提升，其语音系统也再度迎来升级。所以这次，我们就对最新款的威马EX5-Z进行一期智商说评测，看看换代后的威马，究竟能在智能座舱的表现上拿几分，它又能否同高出自身10-20万售价的新势力竞品们一较高下。
1.0基本配置
1.1基本硬件
EX5-Z全系标配车联网系统，仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。语音系统方面，EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统由威马和科大讯飞联合打造。中控内置的Living Engine 2.0系统则为基于安卓深度定制的底层系统。
相对传统的液晶仪表功能来说，EX5-Z倒是少了一些车况显示和基本信息调节功能。而且中控屏幕的强光下反光效果有些严重，可能会对驾驶产生一定影响，同时这还是一块非常大的指纹收集器。
1.2 OTA升级能力
同时，威马还对关键部件用了双备份方式，以保证升级失败时不会影响 汽车 核心功能的使用。2019年，威马共完成了7次OTA升级，共为用户新增、升级了超过300项亮点功能，包括Apple Watch远程控车、与米家智能设备远程连接等。在频次和OTA保障上，威马可以称得上是佼佼者。
1.3 高级驾驶
在实际测试中，EX5-Z的自适应巡航完全能够适应大部分路况的驾驶环境。但车道保持功能仅在高速且环境光清晰的状况下表现较好，面对较大曲率弯道以及车道线并非极其明确的道路环境，该功能的表现则非常不稳定。
EX5-Z的APA自动泊车功能可自动识别周围可泊车的车位并监控周边路况，测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹，完全脱手脱脚泊入停车位，该功能支持垂直与侧方泊车，开启按钮被放置在中控扶手区域。
但实际测试中，EX5-Z的APA自动泊车功能会产生检测到车位后，点击自动泊车按键丢失车位目标的状况。此外，测试中笔者还多次遇到第一把倒库不到位后，系统卡BUG无法继续调整的状态，该状况持续1分钟左右，便会自动退出到手动驾驶状态。
2.0人车交互体验
2.1 语音识别
EX5-Z的语音反应速度较快，识别率也较高，唤醒词为“小威、小威”，此外，还可通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒。
即便在日常城市驾驶中打开车窗，语音识别度也不会因为环境干扰受到太大影响。不过，现阶段威马并没有为其配备全车分区语音识别。而且控车功能虽然包含开关天窗、拨打电话、调节空调温度等功能，但EX5-Z并不能进行车窗、遮阳帘、空调内外循环切换操作，这倒是实际应用中的硬伤。
2.2 屏幕交互体验
受内置系统影响，EX5-Z的触控和实体按键操作都略显卡顿，滑屏和切换应用时这种卡顿感尤为明显。此外，中控屏的触控手感并不好，稍有手汗或是环境湿度较大的状况下，用手滑动屏幕的手感会十分生涩。
EX5-Z在 情感 化的打造上并没有下太多功夫，或许是受到成本限制，未来威马是否会在这方面有所提升，值得期待。
2.3 车内氛围
气味管控方面，EX5-Z在空调界面也提供香氛和空气净化模式可选。
2.4 核心功能
或许横屏的设定是为了切分功能而做的安全考虑，但对比市面上其他横屏车机系统，既然可旋转屏幕是为了满足用户的多种喜好需求，那么基于横屏设计一套可用的UI界面还是很有必要的。
2.5 手机互联
新势力车企在手机互联端的开放程度似乎有着高度共识，EX5-Z同样不支持CarPlay和CarLife连接，手机的互联方式仅为WI-FI和蓝牙。
3.0服务生态
3.1 车上车下服务范围
登录账号后，EX5-Z还和米家(小米)家居互联打通，例如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联，但针对各个家居的高精度控制，威马暂时还不能在车上实现。
3.2 用户使用成本
EX5-Z车机系统提供终身免费流量服务。用车前3年内，用户还可以在即客行品牌充电桩免费充电10000度。在使用成本上，算是拿出了十足的诚意。
3.3 手机端服务
EX5-Z的手机App为“小威随行”，和车控系统类似，App上的内容比较简单，其控制能力更偏向于车门开关锁和空调开关等，类似风量等高精度控制则无法实现，而且远程控制的实际反应速度也较慢。
4.0创新特色
4.1 体验创新
4.2 服务创新
区别于传统4S店和经销商网点，也没有像蔚来等新势力一样选择“城市展厅”路线，威马从品牌创立之初便选择了“智行合伙人”模式。不过在威马的智行展厅中，用户所享受到的服务其实和城市展厅类似。
总体而言，EX5-Z是一台颇具创意化的车型，无论是中控的UI设计，还是其在应用实用性方面的考量，都值得称赞。但也不得不说，从EX5到EX5-Z，两年时间虽然威马为其车机进行了多次OTA升级，但从实际体验来讲，这套车机的进步称不上太明显。而且，随着越来越多应用的加入，车机系统的卡顿以及软硬件配置的同步上，威马都与一线车机系统有着明显差距。如果从市场角度出发，EX5-Z包括EX5家族，仍不失为15万元左右智能车型的好选择。不过，从企业发展角度来说，想要和其他新势力以及一些传统自主品牌的成熟车机技术相抗衡，威马的“智能座舱”还有待继续加强。
小米12spro测评，到底如何？
华米GTR2分为两个版本，分别是运动版和经典版，这两款只是在材质上有所不同，功能上都是一样的，华米GTR2和小米color运动版相比哪款更值得入手？我为大家分享一下关于小米color运动版和华米gtr2的对比测评，欢迎前来了解一下。
1.外观华米GTR2一共分为两个版本，即运动版和经典版，两者只是在材质上有所不同，在功能上一样的。
华米GTR2用的是圆形表体的设计，屏幕尺寸为1.39英寸，分辨率是454*454，PPi也达到了较高的326，整体的显示效果是非常细腻的。表体边框用的是磨砂工艺，可以营造出一定的质感，而且屏幕玻璃与边框的过度也做的很顺滑，并没有突兀的感觉。
小米Color运动版拥有典雅黑和深空蓝两种配色，在颜值方面，个人感觉还是挺不错的。
小米Color运动版的表体重量约为32.5g，在智能运动手表阵营当中，是比较轻便的一款，日常佩戴的舒适度高，不容易产生坠手感。
2.续航水平方面
华米GTR2并没有让人失望，日常使用最长续航可达到14天左右，相较于其他智能运动手表，有着一定的续航优势。
小米Color运动版电池容量依然是420mAh，但是相比上代的典型续航增加至16天，长续航模式可以使用22天。
3.运动与健康监测功能方面
华米GTR2也是配备的比较全面，比如心率监测、血氧饱和度检测、睡眠监测等等，并且可支持12种运动模式。
除此之外，华米GTR2还搭载了线性马达，震感恰到好处，与小米Color运动版相比，在这一点上有着相当的优势。
相较于小米Color，小米Color运动版在健康监测方面，多了一个血氧饱和度检测的功能，整体的实用性会更强。
身为运动版其拥有117种运动模式可以选择，可以说是相当丰富的，足够应对日常的使用。并且，小米Color运动版的GPS户外运动模式时长也得到一定的增强，达到50个小时。
总结预算足够，直接入手华米GTR2!
考虑一定的性价比，可以考虑小米Color运动版!
小米澎湃os评测
浅谈小米12SPro，12SPro续航到死，日用6小时多一点。
本人还有一台红米K50Pro 12+512版（附上 兔跑分图)，姐姐那有台13pm（我没有高强度使用过，仅凭个人感觉及她的说法）就通过这个来浅浅对比一下:
充电速度:两台机器差不多，息屏20-25分钟左右；（13pm不知道，没试过)
续航:流量下和K50Pro差不多，K50Pro日用在5-6小时左右（我看那些K50能到12小时亮屏的一直不懂怎么做到的[疑问][疑问][疑问]）（流量下，跟我姐那台13pm也差不多了，WiFi比不过)
发热:铁定好于K50Pro，日用发热和13pm差不多（和13pm没试过 游戏 状态的发热，我姐不打 游戏 )；
屏幕:个人感觉跟50Pro差不多，12SPro更细腻一点；
相机:吊锤50Pro，毕竟贵了1900元；
手感:优于50Pro，个人感觉跟13pm差不多；
刷新率和反应速度:感觉比50Pro要好一点，跟13pm差不多了。
游戏 方面:仅玩了王者荣耀、和平精英、slg类 游戏 鸿图之下。
王者荣耀:50Pro前几个月能稳120帧，现在天气热起来过后，不带散热有点压不住，12SPro现在也能稳120帧。个人感觉王者方面是优于50Pro的；
和平精英:感觉90帧都能压住，只是发热12SPro会好点；
鸿图之下:两个大联盟高强度交战（互相冲锋的时候，我们玩家一般称为绞肉机战的时候)，50Pro会出现卡顿降帧 游戏 提醒降画质，12SPro暂时没遇到；
13pm没打过 游戏 ，暂不清楚。（当时有盟里面的氪佬说绞肉机攻城的时候，他的果子13也卡了，不知道是不是13pm）
看方面:天玑***不好，发热比较严重，小米12SPro会好很多。
仁者见仁智者见智，虽然12SPro对比K50Pro在我看来提升不是特别大，12SPro顶配价格的话基本5399比较合适。
因为k50Pro这次堆料真的太猛了[舔屏][舔屏]
欢迎大家讨论一下。
小米车载空气净化器怎么样 小米车载空气净化器特点
小米澎湃OS测评效果较好。
澎湃OS这次在设计上最具辨识度的变化应该就是加入了全新的锁屏界面。澎湃OS在经典的锁屏页面之外，加入了“菱形时间”和“影像杂志”两种全新的锁屏风格。经典锁屏页面是人们熟悉的锁屏风格，其主要以官方壁纸和时间、日期、天气等元素构成。而菱形时间和影像杂志两种风格则提供了更具设计感和更多自定义的个性化选项。
澎湃OS做了很多底层的重构和优化工作，这也让这款新系统在很多基础体验层面有了不小的提升。全新的澎湃OS通过对诸多底层和架构的优化，实现了更加轻量化目标。小米14系列搭载的澎湃OS版本的系统固件的占用还不到9GB，手机系统占用的存储空间更少。
小米澎湃OS的特点介绍
1、强大的物联网功能
澎湃OS是基于深度定制的Android系统和小米自研的Vela系统融合而成的。Vela是小米的物联网平台，也是澎湃OS的核心之一。这意味着澎湃OS将拥有更强大的物联网功能，能够更好地连接和控制各种智能设备。
2、更流畅、高效的体验
澎湃OS已经完成了封包工作，并将于即将发布的小米14系列手机上首次搭载。此后，小米将逐步更新并替换现有的MIUI系统，为用户带来更流畅、更高效的操作系统体验。
3、个人车家全生态品牌
小米澎湃OS的理念是以人为中心，覆盖小米汽车、车机和全家智能生态。这一理念的推出，意味着小米将成为业界首个独立完成人车家全生态软硬布局的品牌。
以上内容参考：百度百科-小米澎湃OS
小米是我们国内很有名的一个家电品牌，小米旗下有很多好用的产品，口碑评价一直都很不错，小米车载空气净化器有很好的空气净化效果。
小米车载空气净化器怎么样
小米车载空气净化器总体来说还不错，对于净化PM2.5来说还是很有作用的。使用9分钟后PM2.5检测仪可以从原来的红灯变成绿灯，PM2.5指数从143下降到了65，效果还是可以接受的。
小米车载空气净化器特点
1、高效净化
小米车载空气净化器拥有高规格的净化滤芯，洁净量高达60立方米/小时，普通家用汽车大约3立方米的空间只需要三分钟就可以让车内空气焕然一新。
2、双轮镜像风机设计
它可以三面循环进风，增大进风口的面积，使车内空气得到充分的循环，提升净化效率。而且独特的双轮风机设计可以全面优化风道曲线，让吹风口的气流更流畅，在增加风压的同时，风量和风速也可以持续而稳定。
3、高品质滤芯
空气净化器的净化能力取决于滤芯的好坏，它选自了日本东丽的滤芯原材料，从初效拦截毛发、细小的皮屑到高效过滤PM2.5、花粉等看不见的颗粒物，一体式360度桶形滤芯设计充分加大滤芯和污染空气的接触面积，有效提升净化能力。
4、APP智能控制
打开米家APP，可以实时查看车内空气的质量变化，并根据自己的工作模式改变空气净化器的运行模式，还设置了滤芯更换提醒和一键购买的链接。
小米车载空气净化器测评
小米车载净化器是小米米家商城旗下的产品，拥有不错的性价比，实际空气净化效果一般，推荐车内没有净化系统的用户购买。下面就从净化器过滤系统的构成、净化能力、风量噪音、功率及能耗这几个方面介绍一下小米车载净化器的优劣。
1. 净化器过滤系统的构成
小米车载净化器用滤网过滤的方式，滤芯只能在甲醛净化滤芯或PM2.5空气滤芯中二选一，不能同时兼顾;装进滤芯之后还需要自行选择，也不太方便。在小米有品上显示，除甲醛滤芯的售价为69元，而PM2.5的滤芯售价是39元，价格还是比较实惠的。
2. 净化能力
根据的数据显示，小米车载净化器的CARD值(洁净空气量，数字越大表示净化器的净化效果越好。)为60m?/h，效果还是不错的。可以配合米家的手机APP进行控制，不过这个APP并不能显示具体的PM2.5数值，只能用优、一般、差来表示。
3. 风量及噪音
小米的车载净化器用的是双轮镜像风机设计，能够提供持续稳定的风量，运行噪音维持在42dB，还算是比较安静，再加上车辆大多时候是处于行驶状态，胎噪风噪都是更大的噪音源，因此这款小米的车载净化器还是比较安静的。
4. 功率及能耗
这款车载净化器的额定功率为6.5W，功耗还是比较高的。电源接线方面用的是一根4.5米长的电源线连接车载点烟器的设计，相比于上一代产品还在点烟器上设计有一个USB接口，比较方便。总的来说，这款小米的车载净化器净化能力不错，但只能在过滤PM2.5或甲醛中二选一，还需要定期更换，不太方便。实际效果上，小米车载净化器能在一定程度上改善车内的空气质量，但是如果汽车原本自带有的空滤功能，两者效果差异不会很明显。
小米车载空气净化器怎么样
米家车载空气净化器用双轮镜像风机循环气流，该净化器可过滤PM2.5颗粒物，CADR(洁净空气输出比率)达到了60立方米每小时，3-7分钟即可让车内空气焕然一新，并支持静音模式。相比市面上CADR值在10~20m3/h之间的普通车载净化器，这款净化器的CADR令人惊喜，日前我们也已经拿到了这款米家车载空气净化器，究竟在车内的实际效果如何，下文让我们通过实际测试一起来了解一下。米家车载净化器的CADR值(洁净空气输出比率)达到了60立方米每小时，用双轮镜像风机循环气流，3-7分钟即可让车内空气焕然一新，相当于每1小时可以净化车内空气达20次。
除此之外，米家车载空气净化器还配备了高品质滤芯，能够有效过滤毛发、灰尘、烟雾及PM2.5颗粒物，让您在行车路上也能源源不断呼吸到好空气。配件很简单，包括了一根电源线和一份说明书。米家车载空气净化器用了三面进风设计，除了底部，上部、前面和后面都分布满了圆孔进风口，有效增大了进风口面积。在顶部两侧为出风口，米家车载空气净化器使用了双轮镜像风机设计，全面优化风道曲线，使出风口的气流运行更加顺畅，在增加风压的同时，风量和风速也可以持续稳定。两侧面，一侧为米家标示，另外一侧为Amphenol粉尘传感器，可实时检测车内PM2.5的变化，智能调节车净工作档位。上盖用手即可打开，清理非常方便。
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