国内新能源车
只要聊到国内新能源车，五菱和比亚迪自然是两个绕不开的品牌，但是此前两个品牌一直是各玩各的，五菱主导微型，比亚迪攻打主流，二者没有太多交集。不过暂时的相安无事不可能长久，今年五菱缤果和比亚迪海鸥算是两家大厂的第一次正面交锋。
[ ·1· 外观迥异却都讨喜]
此前各家厂商的微型车设计风格大多比较相似，基本可以归纳为细节不同的小方盒子。对于三五万的出行工具来说，这样的“类老年代步车设计”大家也并不会那么在意挑剔。但是如果价格再提高一些，比如今天我们聊得这两台主销车型7万甚至9万元的小车，外观层面上还是要有一点新意的。
海鸥首先在外观设计上就摆脱了原先“小车必须可爱”的固化设计思路。不论是前脸的大灯、格栅、机盖，还是侧面腰线，再到后部的尾灯和保险杠，整体造型突出一个棱角分明。小型车搭配这样的锐利造型，有种奶凶奶凶的可爱感，再搭配上主打的绿色和粉色，更加突出了反差萌的观感，哪个肌肉***顶得住。
另一边的缤果在设计上完全没有任何棱角，圆润可爱的造型之前五菱微型车大军一脉相传。同时由于车长来到了3.95米，再加上四轮四角的布局，视觉观感上不会有之前微型车的那种阴柔感，更偏中性也会让很多男性消费者将其列入选择名单之中。此外，双色车身、LED日行灯与四款高颜值配色也让该车很显精致。
[ ·2· 空间超出家用极限]
“家用”是大多数人倒向海鸥缤果而非尺寸更小的微型车的重要原因。这两个字一打出来，就意味着至少车内要能正常坐三个人，同时可以装载一定行李，偶尔还得承担起搬家的重任。微型车自然不够满足这样的需求，但是海鸥和缤果能胜任么？
海鸥长宽高分别是3780*1715*1540mm，轴距2500mm，基本和20年前飞度的大小持平。转换为内部空间，乘员舱空间刚好能坐下四个180壮汉，而后备厢也能放下一些一家自驾出游的行李物品。虽然相比师兄海豚还有这一定差距，但是对比各种微型小盒子，这样表现已经算是完胜，足以胜任家用。
缤果在车身尺寸上则更加极限，长宽高3950*1708*1580mm的车身竟然轴距达到2560mm，比现款飞度还长30mm。缤果空间布局相比海鸥则更偏重乘员舱，后排空间相比海鸥余量更大，长时间乘坐更从容。只不过这种从容是后备厢的局促换来的，海鸥面前，缤果的后备厢则像大储物格，日常放点东西还够用，但出行的大件恐怕就得提前规划放置了。
[ ·3· 续航配置价格，绕不开的话题]
外观和空间，海鸥缤果各自有着自己的特色和优势，两个回合打的有来有回，但是如果来到续航、配置、价格这三件事上，占据后发优势的比亚迪海鸥恐怕就是瞄准了缤果的软肋进行攻击。
虽然单看缤果5.98万元起售价格不高，但其实五菱在这里用了一招障眼法。5.98万与6.58万的两款车只有CLTC工况203km续航里程，并且只能慢充。这也注定了他们的对手是长安糯玉米、吉利熊猫MINI等一众精品微型车，而真正与海鸥竞争的是7.38万元起步的3款333km版本缤果。
比亚迪海鸥 飞翔版五菱缤果 333km 悦享款
以两者的中间配置缤果悦享款和海鸥自由版为例进行配置等方面比较。在消费者感知较弱的主被动安全配置上，海鸥就多了前后排侧气帘、刹车、牵引力控制系统等功能。而感知明显的车内多媒体方面，海鸥全系标配的10.1英寸DiLink旋转大屏仿佛跳着舞向缤果款空空的中控台炫耀。当然，五菱可以说自己CLTC续航要多接近30km，也可以说海鸥的两块屏幕显示素质聊胜于无，更可以说比亚迪精品的后排只能整体放倒缺乏自由度。但在这样的绝对硬件配置差异和1000元的价格差异面前，上述问题真不是什么大事。
[ ·4· 微电已死，小车当道？]
随着微型车市场的饱和，两家巨头不约而同触手伸到家用小型车市场。虽然二者的理念有很多不同之处，海鸥像是一台缩小的海豚，而缤果更像是一台放大的MINIEV，但最终目的却又是殊途同归。随着他们未来可以预见的热卖，小型家用车恐怕会成为下一个兵家必争之地。单论这两台车的品质来说，我个人会更倾向于配置更加丰富的海鸥。毕竟他们目标消费者的需求可能更聚焦于显像的配置，而这正是比亚迪的拿手好戏。
抢占纯电小车市场 三款10万级“卷王”很有实力
现在10万左右的电动小车似乎有点同质化，比如外观设计都比较可爱圆润，续航300km左右、电动机功率30kW左右，虽然能满足日常通勤需求，却不能凸显车主的个性。好在，比亚迪海鸥和五菱缤果即将上市，这两款车型定位对标，并且前者造型比较科幻，后者设计风格复古精致，被称为电动版“宝马MINI”，都有较高的颜值，能满足消费者的个性需求。
值得一提的是，五菱缤果本身的定位是“大空间五门纯电车”，这个定位中包含了“大空间”这个标签，不难推测新车将会侧重空间方面。而最近五菱缤果空间方面的信息公布了，我们不妨借助目前公布的信息，来看看这款车空间方面的表现。
乘坐空间对标飞度
要聊空间，免不了讨论尺寸。而五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，三围尺寸和本田飞度相差不大，轴距则比飞度长30mm，两款车型的尺寸大体上对标。
车内的座椅布局方面，五菱缤果用了五门四座结构，实际乘坐空间虽然还没有公布、无法体验实车，但是参考尺寸和座椅布局，不难推测五菱新车满载4个成年人，坐在后排也不会感觉局促，如果后排主要用来放儿童安全座椅、接送小孩，那么空间还可以用“宽裕”来形容。
下沉式后备箱是特点
大多数的车型其实并不会针对后备箱花费心思，最多会将后备箱设计为纯平、内部无凸起，或者通过第二排座椅放倒后和后备箱纯平的设计来提升车内的装载能力。但五菱缤果希望能提升后备箱的利用率，因此开发独有的下沉式后备箱，在常规后备箱地台的基础上增加下沉设计，相当整个后备箱地台是内陷的，这自然也增加了后备箱的容积。
有人可能好奇了：下沉式后备箱对我们日常生活有什么帮助？如果你是奶爸宝妈，可能遇到过带娃出门发现婴儿车没法直接放进后备箱的情况，毕竟婴儿车比较高大，如果不折叠起来，常规后备箱的高度很难容纳。而五菱缤果的下沉式后备箱，就变相提升了后备箱纵向储物容积，能放下不折叠的婴儿车。
再举一个例子，户外爱好者再出门旅行时往往不会只准备帐篷，还会准备很多户外用品，包括做饭工具、食材或应急物品等。这些物品大小不一，不分类收纳而随意堆放的话，会占据很多不必要的空间。而下沉式后备箱，就可以实现分门别类存放物品，像饮料、食材、碗碟等零碎物品，可以收纳在下层，上层用来收纳行李箱、登机箱、帐篷等物品。
车内的第二排座椅也支持放倒，放倒之后后备箱容积可达790L，最多能收纳下7个20寸的登机箱。虽然生活中需要同时装7个登机箱的场景并不多，但是790L的大后备箱也有别的用处，搬家的时候也能装行李物品。周末如果想出门散心，还可以往后备箱放个充气床垫，到达目的地后可以把车内后备箱变成床来用。而且在日常使用的时候，缤果车内还有着多达15处储物空间，无论是手机还是夏天的第一杯奶茶都有地方放置，伸手即可拿取，十分方便。
写在最后
五菱缤果并不仅仅是一款靠颜值“吃饭”的车型，还比较注重车内的空间表现，拥有灵活的储物空间，也能满足日常家用、代步对舒适性的要求。这样的表现，让五菱缤果不仅能成为一款通勤代步车，还能成为年轻家庭的第一辆车或唯一一辆车，在定位上也和零跑T03等同级小车做出区分，实际定位更像和本田飞度同级，看来五菱缤果或许会开启大空间五门纯电车时代。
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海鸥和五菱缤果哪个好
? 对于很多家用消费群体来说，小型电动车有着很大的吸引力。它们售价便宜、停车便捷、用车成本极低、短途代步轻松，优势十分明显。虽说五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚的出现，直接捧火了该领域，然而在10万元内的五门小型电动车里，可选择车型并不多。从2023年开始，传统大厂开始入局，五菱缤果、比亚迪海鸥即将登场，江南汽车更抢先一步带来U2，让该细分市场关注度直线飙升，那么这些“爆款”候选人的实力如何？
#? 江南U2
# 5.68万元起售、可插拔智能便携PAD、2521mm轴距超大空间、L2级智能驾驶系统。
江南U2的高配车型凭借智能化优势，可以拳打零跑T03、哪吒V等新势力纯电小车；入门车型又拥有空间亮点，脚踢五菱宏观MINIEV、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等三门微型车。
客观来看，拥有价格、设计、空间、智能化等优势的江南U2，势必会给10万元内小型电车市场带来动荡。随着10万元内纯电小型车热潮席卷，就看它能否把握住这个机会，成为10万内纯电小车的新卷王。当然，江南U2也有自己的烦恼，品牌形象力和溢价能力相对薄弱，经销商网络还不够大，复产产能可能有限等，都是限制江南U2未来的不明朗因素。
# 五菱缤果
#?预售7-10万元、复古轻奢设计、2560mm超长轴距、15处储物空间、10.25英寸双联屏。
“人民需要什么，五菱就造什么”——对制造电动小车很有经验的五菱汽车，继宏光MINI EV火了之后，这次将目光锁定在比宏光MINI EV高一档的女性消费者。其实，女性、代步通勤、接娃买菜，这个细分市场需求不算小，如果五菱缤果把价格打下去，消费者还是充满了期待。
续航方面，五菱缤果提供203km和333km两种续航版本，高配支持快充补能，与同级相比只能算中规中矩，既不是最优秀的，也不是最差的。 因此，五菱缤果是一个比较适合女生使用的“偏科生”，好看、省钱、大空间都能满足需求，能给到家庭用户颇有品质的出行体验。
#? 比亚迪海鸥
#?预计6.5-11万元、硬朗设计、比亚迪e平台3.0打造。
近两年，比亚迪的成功大家有目共睹，可谓是“出一款火一款”的节奏。2022年，海豚在10万级小型车市场大杀四方，不过随着成本上涨，价格已经来到11-13万元。那么7-10万元这个入门区间的空白，比亚迪留给了一个期待已久的小家伙——海鸥。作为比亚迪的入门车型，海鸥目前还没有上市，但已经上了工信部新车目录，网上也有一些照片和信息露出，见面时间越来越近了。
动力续航方面，海鸥将搭载一台型号最大功率为55kW的单电机，续航里程预计在300-400km之间，并且预计标配快充功能。 不可否认，国内消费者对比亚迪新能源系列认可度很高，并且海鸥的产品力也不错，只要定价格合理，就不用担心其市场表现。
写在最后： 时代不同，人们对汽车的诉求也在变。“代步纯电小车”进化到2023年的版本，不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。经过深入分析，上述3款选手都不简单，江南U2产品力最均衡，空间、配置、智能化、动力都有优势，品牌知名度相对较低；五菱缤果空间更大，但续航相对薄弱；比亚迪海鸥品牌和技术有优势，其他方面表现平平。在这里大胆预测一下，男性用户可能更愿意选择比亚迪海鸥，而女性用户会更倾向于五菱缤果，江南U2更讨喜家庭用户。对此，你怎么看？
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争做10万级纯电小车新“卷王”，这3款车型都很有实力
我认为的海鸥和五菱缤果哪个好：
五菱缤果比海鸥好
五菱缤果和比亚迪海鸥都是优秀的电动汽车，各具优势。缤果空间表现更好，门槛更低；
而海鸥三电技术更强，性价比更高。以相近配置的缤果333KM悦享款和海鸥活力版作对比，海鸥价格便宜6000元，除了续航略低和尺寸略小外，其他方面均占优。
对于很多家用消费群体来说，小型电动车有着很大的吸引力。它们售价便宜、停车便捷、用车成本极低、短途代步轻松，优势十分明显。虽说五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚的出现，直接捧火了该领域，然而在10万元内的五门小型电动车里，可选择车型并不多。从2023年开始，传统大厂开始入局，五菱缤果、比亚迪海鸥即将登场，江南汽车更抢先一步带来U2，让该细分市场关注度直线飙升，那么这些“爆款”候选人的实力如何？
江南U2
亮点：5.68万元起售、可插拔智能便携PAD、2521mm轴距超大空间、L2级智能驾驶系统
作为上述三车中面唯一上市的成员，江南U2的售价都给足了“诚意”，其官方指导价为5.68-9.88万元，续航里程有151Km、305km、406km三种版本。江南U2这个价格区间和续航里程覆盖范围很全，部分车型都会配备快充，实用性上要远好不少。其高配车型凭借智能化优势，可以拳打零跑T03、哪吒V等新势力纯电小车；入门车型又拥有空间亮点，脚踢五菱宏观MINIEV、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等三门微型车。
除了价格，颜值也是小型电动车的重要“门面”，即便功能再多、配置再好，设计不符合用户的口味，一切都是白搭。江南U2走的是萌系可爱路线，时尚又不失精致感。外观拥有深邃的大眼睛很抢眼，侧面隐藏式门把手、双色车身够独特，车内撞色布艺搭配、可插拔大屏呈现简约温暖的科技格调，个人觉得它的颜值是在线的，比零跑T03、小蚂蚁这些好看不少。
作为一款五门五座的纯电小型车，江南U2内在拥有更多的“可用之材”。其车身尺寸达到3840*1742*1545mm，轴距2521mm，这个尺寸比零跑T03、哪吒V优秀很多。而且后备厢的装载能力也很强，常规空间有300L，后排座椅放倒后可扩展至750L，加上1.24㎡的全景星空天幕和中央扶手储物桶，十分适合家庭使用。
江南U2制胜的法宝不止这些，智能化才是。首先，300 S、400 S中高配车型都搭载10.1英寸智能中控屏，倒车映像、语音控制、5G网络......相当厚道。其次，顶配400 Pro车型可能是你买到搭载Mobileye EyeQ4芯片最便宜的纯电小车，具备全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2级驾驶能力，竞争力相当不错。最后，即便你想普通代步，省钱入手U2全系最低配车型150版，它的配置也不寒酸，后驻车雷达、定速巡航、能量回收系统、无钥匙进入、液晶仪表等配置，满足日常使用没问题。
客观来看，拥有价格、设计、空间、智能化、动力续航等优势的江南U2，势必会给10万元内小型电车市场带来动荡。随着10万元内纯电小型车热潮席卷，江南U2显然已经站在这个风口上，就看它能否把握住这个机会，成为10万内纯电小车的新卷王。当然，江南U2也有自己的烦恼，品牌形象力和溢价能力相对薄弱，经销商网络还不够大，复产产能可能有限等，都是限制江南U2未来的不明朗因素。
五菱缤果
亮点：预售7-10万元、复古轻奢设计、2560mm超长轴距、15处储物空间、10.25英寸双联屏
“人民需要什么，五菱就造什么”——对制造电动小车很有经验的五菱汽车，继宏光MINI EV火了之后，这次将目光锁定在比宏光MINI EV高一档的女性消费者，也就是去年欧拉放弃的那块市场。其实，女性、代步通勤、接娃买菜，这个细分市场需求不算小，如果五菱缤果把价格打下去，消费者还是充满了期待。
缤果看上去是挺有新鲜感的，与五菱现有车型长得都不一样。它用了全新的设计语言，走的是圆润复古风格，乍一看甚至有几分欧拉好猫的影子，十分萌趣可爱，又契合了女性的审美喜好。尺寸上，五菱缤果定位在宏光MINI EV之上，所以体型更大一些，长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm。这个比江南U2的2521mm轴距还要大些，而且官方公布了15处储物空间和790L下沉式后备厢设计，所以从参数层面来看，五菱缤果的空间应该会更有优势。
五菱缤果的内饰设也摆脱了宏光MINI EV那种“凑合”的逻辑，设计细节上有些“复古轻奢”的质感。可以看到缤果用黑、白、棕撞色搭配，拥有不少镀铬金属装饰件、金属旋钮、方向盘软质皮革包裹，高配车型配备10.25英寸双联屏，内置LING OS系统，无不是在吸引讨巧年轻女性用户的欢心。
续航方面，五菱缤果提供203km和333km两种续航版本，高配支持快充补能。相比同级而言，它的300km续航并不突出，江南U2、零跑T03、奇瑞小蚂蚁的官方最高续航超过400km。因此，五菱缤果是一个比较适合女生使用的“偏科生”，好看、省钱、大空间都能满足需求，能给到家庭用户颇有品质的出行体验。
比亚迪海鸥
亮点：预计6.5-11万元、硬朗设计、比亚迪e平台3.0打造
近两年，比亚迪的成功大家有目共睹，可谓是“出一款火一款”的节奏。2022年，海豚在10万级小型车市场大杀四方，不过随着成本上涨，价格已经来到11-13万元。那么7-10万元这个入门区间的空白，比亚迪留给了一个期待已久的小家伙——海鸥。作为比亚迪的入门车型，海鸥目前还没有上市，但已经上了工信部新车目录，网上也有一些照片和信息露出，见面时间越来越近了。
从比亚迪自身产品序列来看，海鸥比海豚的尺寸再小一点，技术平台基本一致，同样是比亚迪e平台3.0+磷酸铁锂刀片电池。海鸥延续了比亚迪海洋网的设计风格，但整体视觉比海豚要更加硬朗一些，不论是前脸线条、大灯，还是侧面线条，给人的感觉都是棱角分明，带来颇为不错的动感气息。车身尺寸为3780*1715*1540mm、轴距2500mm，配备15、16英寸两种尺寸轮毂，比江南U2和五菱缤果都要小一些。
根据谍照来看，海鸥内饰布局与比亚迪海豚高度相似，用了海豚同款的三幅式平底方向盘和拨杆式电子换挡。虽然作为海洋网的入门车型，海鸥还配有悬浮式中控屏和全液晶仪表，大量皮质材料包裹，整体有着不错的科技氛围。此外，新车在中控屏下方还设置了一个置物平台，实用性设计到位。
根据工信部申报信息，海鸥将搭载一台型号最大功率为55kW的单电机，续航里程预计在300-400km之间，尾部标识可选装“海豚Q”或“海豚MINI”，动力性能不如江南U2的80kW电机。此外，海鸥预售价也有流出，预计为6.58-11.28万元。不可否认，国内消费者对比亚迪新能源系列认可度很高，并且海鸥的产品力也不错，只要定价格合理，就不用担心其市场表现。
总结：
时代不同，人们对汽车的诉求也在变。“代步纯电小车”进化到2023年的版本，不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。经过深入分析，上述3款选手都不简单，江南U2产品力最均衡，空间、配置、智能化、动力都有优势，品牌知名度相对较低；五菱缤果空间更大，但续航相对薄弱；比亚迪海鸥品牌和技术有优势，其他方面表现平平。在这里大胆预测一下，男性用户可能更愿意选择比亚迪海鸥，而女性用户会更倾向于五菱缤果，江南U2更讨喜家庭用户。对此，你怎么看？
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