谁都知道，如今无论是自主合资，还是进口，车企内卷得很厉害。
而2022年度是新车产品大年，新能源车型和传统车型大混战即将开演，这真是一场好戏。
在令人关注的SUV领域，很多车型虽未上市，但已经激起千层浪，今天我们就来说说2022年度公认的最美五款SUV。
第五名：东风英菲尼迪QX60
虽然英菲尼迪在中国市场的表现可以用愈发惨淡来形容，但英菲尼迪从不缺乏好的设计。
就比如这款东风英菲尼迪QX60，预计于今年三月上市，且不论其开启预售后订单如何，但凭借其在线的颜值，人们总是会忍不住多看几眼。
日间行车灯在细长的前灯中，插入了倒梯形的中网，无疑让前脸更具攻击性。
侧面的线条并不多，但你可以发现光影的变化，即使没有启动，也会感受到一份动感。
而内饰方面，悬浮式中控、隐藏式出风口以及大面积的皮质包覆所营造的科技豪华，改变了人们对日系内饰老气的印象。
同时，新车可以提供6座和7座布局，相信对销量还是有一定的帮助的。
第四名：宝马X5L
当宝马X5国产的消息不胫而走的时候，人们就已经开始欢呼，更何况当得知其轴距增加了130mm，来到3105mm的时候，相信又将从奥迪Q7那边抢来不少客户。
从颜值角度，如此大的一款SUV所带来的冲击力不言而喻，即使双肾中网和天使眼前灯的组合并不是什么新鲜玩意儿，包括车身侧面的腰线以及尾部的布局，但每每看到都会感觉到宝马的霸气，毕竟从设计角度而言，这些元素的融合还是很完美的。
内饰方面，全液晶仪表+悬浮式中控仍然是家族设计，中央通道上的“水晶鸡腿”还是非常醒目的，从整体布局和内饰用料而言，处处展现了宝马的豪华感，这点相信不会有人有疑问。但也正因为设计的惊喜不足，新车只能排在最美SUV第四名。
第三名：奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5 e-tron的信息已经很多了，作为上汽奥迪的首款纯电动车型，虽然基于大众的MEB平台打造，明明是一款套娃车，但凭借奥迪的logo，价格直接被提到了40万元-52万元的价格区间，的确令人感到有些不爽。
好在相对于奥迪家族的其他车型而言，这款SUV在设计上的突破还是值得肯定的。
奥迪的多边形大嘴还在，只是被封闭了起来，一看便能看出是纯电车型。
远近光和日间行车灯的布局很特别，并且通过黑色饰板和中网连成一体，非常期待其点亮的效果。
尾部贯穿式的尾灯其实已经非常常见了，谈不上惊喜。
内饰方面，屏幕和黑色高亮元素的拼接是这几代奥迪玩的科技感，四幅多功能方向盘的造型十分独特，让人很有驾驶的欲望，而这整体内饰也相比以往的“大众脸”现代了不少。
第二名：红旗LS7
红旗LS7是红旗品牌的旗舰级SUV，在原劳斯莱斯设计总监的操刀下，这气场是毋庸置疑的，甚至被人誉为是国产车的天花板，外观丝毫不输库里南。
硕大的体态处处展现出硬派的特质，前脸方正的大灯组、大量粗狂的镀铬饰条以及侧面饱满的型面，都在打造这十足的力量感，这在别家车企看起来如此简单粗暴的元素，在红旗设计师手上，便能拿捏出如此的豪华感。
虽然至今我们仍未看到座舱内部的景象，但我们可以想想，即便和红旗H9保持一致，那也足以成就其年度最美之名。
更何况，作为旗舰SUV车型，其用料绝不会比红旗H9差。
第一名：全新路虎揽胜
相信全新路虎揽胜排在年度最美第一名的位置不会有太大的异议。
作为路虎的顶级旗舰SUV车型，它的豪华气场是不言而喻的，而新车的设计你似乎能看到更加纯净、更加扁平。
单从外观上来看，说它是一款纯电动车的车型也不为过，这种由极简定义出来的奢华感受，在行业内也起到了引领的作用，当然，这也很符合捷豹路虎未来纯电动化的战略。
内饰方面，路虎通过全液晶仪表盘+悬浮式中控屏来营造科技感，依旧通过扁平化的设计配合高档舒适的环保面料来构建座舱的豪华感受，而动力和性能在这里就不必多谈了。
或许新车刚出来的时候，很多人对其独特的尾灯设计有不少争论，但开放预定后，五天破万的订单足以证明了这款车的人气。
要知道，这款百万级别的车去年在中国市场销量破万，换新之后将更有底气，市场是不会骗人的。
更何况，路虎今年也迎来了本命年。
结束语：
这五款2022年即将上市的SUV各个都来自豪华品牌，撇开销量不谈，从设计角度而言，能担得起最美SUV TOP5之名，如果你今年在大街上看到，相信也会惊呼一声：“WOW”。
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上汽奥迪：不吹牛，有这四款新车坐阵，年销量30万，妥妥的
2022款奥迪q7烧机油。
奥迪Q7烧机油厉害的解决方法如下：
1、至4S店对发动机进行简单维修。
2、清理发动机内部的积碳。
3、更换损坏的零部件，更换气门油封等。
烧机油后果：
1、使得发动机的燃烧室气体燃烧不充分，导致积碳增多，汽车的动力性能下降，加速无力。
2、导致汽车的燃油消耗变多，并且尾气排放污染也会变严重，甚至超标，车主经济负担也变重。
3、发动机活塞环也会因为积碳而容易导致被卡死，使活塞环失去刮油的作用，导致烧机油更加严重。
4、发动机润滑也会因烧机油而不足，从而使得发动机出现损坏，严重会出现拉缸或者报废。
60万级的中大型SUV，奥迪Q7对比蔚来ES8，如何选？
上汽奥迪，对大部分消费者来说还相对陌生，但在汽车圈内，已经不止一次掀起过轩然***。
然而，一波未平一波又起，12月23日，上汽集团、一汽集团与德国奥迪达成共识，在2022年初正式上市交付的上汽奥迪产品通过现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
同时在当天，上汽奥迪给自己定下一个小目标，那就是：未来年销量突破30万台。
现在一款产品都还没有的上汽奥迪立下的这个Flag显然有夸下海口的嫌疑，不过看了确定由上汽奥迪生产的4款新车之后，笔者认为：这个目标定得有点太谦虚了。?
第一款：奥迪A7L
上汽奥迪A7L是上汽奥迪自成立后首款曝光的车型。
不过，与海外版的轿跑A7定位不同，在经历进入国内必先加长轴距的“惯例”之后，奥迪A7L的定位介于奥迪A4L和奥迪A6之间，主打兼顾凌厉但又不失商务范的应用场景。
因此在舒适感和内部空间上相较于进口A7有一定提升，但的大溜背的缺席有一定运动感上的欠缺。
根据奥迪A7L曝光的谍照来看，新车的完成度已经颇高，设计基本定型。
不出意外的话，上汽奥迪在国内首款产品应当就是这款大中型家轿，能否得到市场的认可，还需要一段比较长时间的等待。
第二款：A+级e-tron
根据上汽奥迪的产品规划，在首批投放中国市场的新车中有一台A+级纯电动SUV，以顺应在国内实施的双积分政策。
在23日当天虽然未宣布这款车型的信息，但笔者猜测很有可能是在国外谍照不断的奥迪Q4 e-tron，并且上汽奥迪有可能会推出该款车型的Sportback跨界版本。
根据海外曝光的信息来看，奥迪Q4 e-tron基于大众MEB平台打造，搭载一组容量为82kW·h电池组，支持最大450km的续航。
但驱动电机的参数并未曝光，可能会给消费者一些惊喜。
第三、四款：一款B级SUV和一款旗舰C级SUV
剩下两款新车同为SUV，看来上汽奥迪一出手便要押宝SUV。
其中，B级SUV推测应该是奥迪酝酿已久的奥迪Q6，其定位介于奥迪Q5L和奥迪Q8之间。
不过由于这款车型在海外市场上也暂时没有太多的信息，所以仍然充满较多未知数。
旗舰C级SUV其实比较明朗，在德国奥迪产品线中，定位C级的SUV车型就只有奥迪Q7和Q8。
不过，作为奥迪家族绝对的旗舰，Q8在很长一段时间之内大概率还是保持进口的状态，所以这台C级SUV大概率是基于MLB?evo平台打造的奥迪Q7。
结束语：上汽奥迪的产品规划显然与一汽奥迪没有任何交集，只是一定程度上弥补了现款奥迪阵营的空缺，因此某种程度上也契合了前奥迪CEO施泰德给出的不会进行双车战略的承诺。因此，在上汽奥迪正式加入“汽车圈”之后，奥迪的实力在国内明显要高出一大截，将BBA的排序变成ABB或者BAB，也未尝不可能。
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2022年重磅新车有哪些？你最期待哪一款？
随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。
外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。
蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。
尺寸上，奥迪Q7拥有5067/10/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。
内饰上，奥迪Q7用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。
蔚来ES8用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。
车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机APP进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。
方面，两台车均支持L2级驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航。
配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排与后排加热功能。
机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。
蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。
写在最后
看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。
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对于汽车行业来说，2021年是充满挑战的一年，受到全球疫情肆虐，供应链短缺等因素困扰，汽车行业优胜劣汰的铁律更是展现的淋漓尽致。如今，2022年已经正式拉开帷幕，作为转型的关键一年，竞争与挑战也将再次升级。因此，我们便来看看车企们将在2022年推出哪些重磅产品，助力它们在愈演愈烈的竞争中脱颖而出，也顺便看看有没有你心仪的那一款。
奥迪E6L
产品为王，是汽车产业的铁律。作为国内主流豪华品牌的奥迪，近两年始终在加速推进新能源转型，如今更是曝光了奥迪将在2022年推出A6的纯电动版车型。据了解，新车并不会用A6 E-Tron的名号，反而或将被命名为E6L，新车基于PPE平台打造，并将在国产后进行加长。
从此前曝光的概念图上看，奥迪E6L用与现款A6L类似的外观设计，犀利的前大灯以及相同的车身长度，但也有不同的地方，例如奥迪E6L的前脸变成了封闭式的进气格栅，车身用了溜背式设计以及搭配了大尺寸的轮毂，让新车充满运动气息。尾部用了贯穿式的尾灯，可以连同奥迪logo一起点亮，极具科技感。
根据我们已知的消息来看，新车将提供三种不同的配置版本，其中包括两款后驱版车型以及一款四驱版车型，中、高配车型均配备容量为100kWh的电池组，续航里程可达600km，极速为209km/h。预计新车入门版价格将在40万元上下，而顶配车型也不过60万元，并且目前该车并没有特别直接的竞争对手。
坦克500
作为2021年最热门的车型之一，大家一定会想到坦克500，硬派的车身造型、丰富的配置、3.0T+9AT高端动力组合，成功打动了众多消费者。并且，新车此前在2021年度广州车展已经正式开启预售，预售价区间为33.5万-39.5万。如今，坦克500申报信息在工信部网站也已正式公示，这也就意味着这款车离上市已经不远了。
与自主品牌SUV市场炙手可热的坦克300有所不同，坦克500定位中大型豪华越野SUV，虽然两款车型与生俱来就有着截然不同的产品定位，但是坦克300已经凭借出色的性能，拿到了销量金钥匙，而此次预售的坦克500，定位更高端，兼具精致越野性能和商务豪华的双重属性，更成功在2021广州车展这样高手林立的战场中，凭实力坐上硬派越野车市场的头把交椅。
精致与越野看起来矛盾，实则可以兼顾。坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，可实现最大功率260kW；在1000rpm可爆发出340N·m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N·m，V型6缸搭配双涡轮增压的动力输出，做到安静和从容并非难事。而强大扭矩的输出，也让翻山越岭不在话下。
坦克500搭载全新一代智能四驱系统。能够实现80Km/h的速度下可以在智能四驱、高速四驱和高速两驱模式间自动切换，高速四驱和低速四驱则用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大。智能全地形系统则可以实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式，专家模式。
坦克500搭载L2+智能驾驶系统。比如，NOH高速领航驾驶功能，在高精地图的加持下，能自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。并且配置主动降噪功能。
宝马X5L（国产）
自两年前宝马放出X5要落户华晨国产的消息后，对于其国产版车型的的讨论便络绎不绝。如今，正式进入到了2022年，宝马这款颇具代表意义车型的国产也正式提上日程，届时，它的售价也将进一步降低。
从最新的消息来看，国产宝马X5在外观上将高度延续目前在售的进口版车型，车头部分仅在两侧增加了两个L型的镀铬装饰条，使得车头在已有双肾的基调下，更加精致。虽变化甚微，但这或许将会成为日后区分进口与国产车型的第一要素。
既然车头很难寻出蛛丝马迹，那我们不妨再将目光转向车尾。从现有的曝光图上来看，国产版X5依旧用了上下天地门的尾门设计，LED尾灯也同样秉承了立体元素。同样，车尾下半部分的排气布局呈方形布局，继续保留了X5作为公路SUV领头羊的风。值得注意的是，曾经xDrive 40i的标识变为了 xDrive 40 Li，通过这一点我们便可直接断定，国产版X5的轴距定会得到大幅度提升。此外，在尾门的左下角，一并加入了“华晨宝马”的四个大字，坐实了其国产版本的身份。
此外，依照申报图公布的选装配置进行来看，30Li车型预计配备了LED大灯，镀铬车窗饰条及行李架；而40Li车型或将配备了激光大灯，亮***窗饰条及行李架、M Sport卡钳以及空气悬架。
据悉，国产宝马X5或将命名为X5L。其长高分别为5060mm、2004mm、1779mm,轴距更是高达3105mm，已经和现阶段的宝马旗舰SUV——X7相持平。作为参考，目前在售的进口车型的尺寸则为4930mm、2004mm、1776mm，轴距25mm。不仅如此，国产版在与竞品奔驰GLE（2995mm）、奥迪Q7（2996mm)的对比中，同样是全面领先。
动力方面，令人惊喜的是，国产宝马X5并没有取消掉3.0T车型。宝马将为其提供两款动力规格，分别为X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分别为B48 2.0T四缸发动机以及B58 3.0T六缸发动机，两款车型均匹配8AT变速箱。数据方面，30Li申报功率为180kW，40Li申报功率为245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比进口X5降低了5kW，而这或许与国六b的最新排放标准脱不开干系。并且，尺寸加大、变重后的国产宝马X5是否会对动力和操控产生影响，我们也只能在随后为大家一一揭晓了。
一汽-大众全新速腾
一汽-大众全新速腾，曾在2021广州国际车展上正式亮相，且同样将于年内进行上市。速腾作为大众品牌的“中坚力量”成员，自2006年进入国内市场至今，书写了一代代且经典的故事，引领着我国A+级轿车领域的发展之路。如今，速腾也将迎来中期改款，伴随着全新“浩瀚星际”的美学设计理念的用，也让其散发出了全新的魅力。
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