其实这款车烧机油主要是由于活塞环被积碳粘接住了，导致活塞环的规定张力达不到，看你的情况，最简单的办法就是拆检发动机，看活塞磨损情况，一般本田的活塞不会超过磨损极限，除非是缺过机油和高温红烧过....没有上面两种情况的话，就是只换活塞环，然后膛缸，就能决解问题，费用大概就是3000块左右（不含工费，4S店材料价了）。
如果想要按4S店的做法可能要在15000元左右，需要换的有：活塞、活塞环、进排气门、曲轴瓦、连杆瓦、上下修包、机油泵、水泵等等
汽车经常出现的故障有哪些？
你好，这个具体要看烧鸡油的原因，如果只是气门油封损坏，那么维修费用一般在2000元左右，如果是其他问题，那么费用肯定会更高了。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车***专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
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■电瓶：常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实这与天气状况也有很大关连喔！
汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反正，试试不行再换新电瓶也没什么损失！
■发电机：车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，
这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎么会故障呢？
所以发电机的故障点90％以上在于其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，
然而换新一颗也不过两三千块喔！下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，
绝对药到病除，省下不少钱！
■供油电脑：一定很难想像引擎电脑还会坏吧！其实那是因为电脑电源有着许多保险丝层层保护它，
然而天有不测风云，如果就那么不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！
供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容......绝不会一起故障，顶多烧个电容而已，所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎么修也都比换一颗新电脑便宜！
■冷气压缩机：冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，
然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试着把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！
■皮带惰轮：引擎的周边运转部件（发电机、冷气压缩机、动力方向机帮浦...）都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，
这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用，皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，
到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？
■自排变速箱：是靠ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、
不断摩擦的湿式离合器片及制动带，高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿，
一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？
一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，
换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，
就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三万，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！
■水箱引擎水忽然都没有了：
水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！
但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！
这种情形通常只有两种原因造成，是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏，
如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，
仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！■传动轴：是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达、卡达」的声音呢？
问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，
厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块，其实会发生万向接头磨损的状况，
是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正绝对没必要整支传动轴都换！■轮圈：为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急着把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一颗铝圈修到好也不过几百块，值得参考喔！
■煞车分帮：机器的东西用久了会坏，但是摆着不用其实也会坏喔！对于那些摆着久久才开一次的车来讲，
最容易出问题的就是煞车分帮了，由于长久不用，煞车分帮内的煞车油缸容易产生锈蚀，进而产生煞车煞单边、煞车不够利的分帮卡死情况，这时如果送修，大多修车厂会叫您整个煞车分帮都换掉；
其实煞车分帮的构造就是那么简单，只要花几百块买组分帮修理包，换掉生锈的分帮活塞、油封，一切OK！何必花大钱换掉无辜的整组分帮呢？■后视镜：在台湾这种多小巷道的驾车环境中，车子的一对小耳朵-后视镜常会有意无意的被K到！
一般来说，如果不是整支后视镜撞断那般严重，多半的情况是玻璃被撞裂掉，如果送修，
实在不太必要因为如此小问题而换掉整支后视镜，况且烤漆加安装什么的既耗时又花钱；
还不如去精品店买片割好的玻璃，用硅胶黏在镜座上，只要两三百块就搞定了喔！■排气管：排气管承受着引擎排出的高温酸性废气，用久了很容易产生锈蚀或破裂的情况，使得本来安静舒适的车瞬时变成噪音刺耳的战车！这时开到修车厂，大多都是面临花钱换新管的下场；其实如果是不大的排气管裂缝漏气，大不了请修理厂用氢氧焰烧焊修补一下，花点小工资一样可以得到修复的效果喔！
■电动天线：或许有这样的经验：音响听得好好的，然而在下地下停车场时就是忘了把电动天线收起来，
「卡啦」一声天线与屋顶的碰撞便产生了不可收拾的后果......！天线断了！折断的天线收也收不进、
升也升不直，实在非常难看，开到修车厂问大多都是叫换组新电动天线算了，其实仔细想想折断的是天线部份，驱动马达又没坏，何必整组换掉呢？大部分的材料行都有单卖国产车电动天线芯，
只要花个几百块买支新的换上，就不用花上千元买新电动天线组啦！
■轮胎一般知识：轮胎的标称：速度记号：指的是所使用之轮胎装着于汽车后，当行驶于平坦的铺装路面时，
可行驶最高速度之表示。载重指数：指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，
所能负荷之最大载重所表示的数值。以下列举轿车常用指数：
1. 载重指数：84、85、86、87、88、89、90
2.载重 ( kg )：500、515、530、545、560、580、600 轮胎使用须知：
1.全部轮胎请使用同一种类、构造、尺寸的轮胎，但若新车厂有依轴别指定使用不同尺寸的轮胎时，请依其指示。2.使用内胎尺寸需和轮胎尺寸相同，并请使用适合车辆轮圈之汽门嘴。3.空气压若过与不足时，会产生轮胎之损伤造成事故之虞，一般轿车胎压可参考车主手册。
4.要经常检查轮胎充气压力是否适当，有降低或不足时，应随时补充。
5.请勿使用外伤已深达帘子布部分或橡胶已有破裂伤痕之轮胎。
6.轮胎剩馀沟深，如出现磨耗指数标示1.6mm时，请更换新胎。7.请确认轮圈是否有龟裂，变形等损伤及是否有明显腐蚀现象。
8.为防止轮胎之损伤，行驶时轮胎之侧面应避免接触步道边缘及道路上突起物。
9.行驶中若感觉有操作不稳或者异样的声音、振动产生时，请尽速停车于安全场所，检查车子轮胎。
其实一部车上还有许多问题部件都是可以稍加修理，或更换小零件就能还它健康的，
主要的问题就在于修车厂愿不愿意为你花时间检修，所以修车时带些烟、带些槟榔，
巴结巴结老板和修车师父准没错，花小钱绝对可以修车时省大钱喔！淘汰及翻修零件值得考虑在修车时，
需要更换零件是常有的情况，一般来说修车厂新零件的来源大多是库存或向汽车材料行订购，
除了零件本身的价格，还得加上相关的库存成本或运货费，最后这些钱也都会转嫁到消费者身上喔！
其实故障发生时，许多车上的零件并不一定得完全换新，试试去淘汰厂翻翻也许能找到相同的零件，
甚至许多店家还专门提供凯汰的二手零件贩卖，缺什么东西只要跟它订都不难找到，
这些淘汰货价格当然就比新零件便宜许多了！淘汰零件虽然便宜，但并不是任何车都有：
第一：该型车的市场销量必须要有一定数量。第二：该型车还得正好有车报废进了淘汰厂，在这种情况下才有可能找到该型车的淘汰零件。
所以想找淘汰零件车还不能太冷门，最好是满街都有的国产车，淘汰零件才好找，价格也便宜，
其次购买淘汰零件还是得承担买到故障品的风险，毕竟淘汰厂只负责拆报废车零件贩卖，
可没负责还要检查零件完整喔！另一种买便宜零件的方法是购买翻修品，正如笔者前文所提到，
车上有许多零件是可以维修再使用的，而市场上也有许多这种专收修车厂拆下故障零件再修复低价卖出的店。诸如冷气压缩机、动力方向机....这类高价部件市面上都有很多修复后再卖的例子喔！
价位便宜、问题不多，逛一趟赤峰街之类的翻修厂密集区通常都有所获，建议不妨考虑这类翻修零件，
省钱多多啦！
宝马发动机维修4S店维修很贵，哪里宝马发动机维修比4S店便宜质量可靠？
直观一点的说。国产汽车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：
发动机大修的检查：
1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。
如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。
2.当发动机有异响的时候
如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。
不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。
大修不等于大的修理，大修是汽车修理行业一个专有名词，有其固定的项目和费用，其中镗缸是其中主要的一个项目。汽车大修的维修费用是在修车中比较高的。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目。
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