阻尼板通常指的是阻尼橡胶板，阻尼板是一种绝缘性较好胶板，主要应用在供电行业中，像一些发电厂、变电站、小型配电房以及一些介电系数要求较高的环境都会用到阻尼板。阻尼板的物理性能良好。因阻尼板的绝缘性能特点，对于它的存储环境有很高的要求，通常都会将它放置在比较干燥，通风良好的环境中，远离热源、火源，避免阳光直射。那么，阻尼板都与哪些材料相似呢?下面，小编就为大家介绍一下与阻尼板非常相似的材料。
?阻尼板与哪些材料相似
一、沥青
沥青材料与阻尼板相似，沥青是一种黑褐色的复杂混合物，具有高粘度、防水防潮、防腐的特性，属于有机胶拧材料。
分类：沥青主要分为煤焦类沥青、石油类沥青和天然类沥青。
用途：沥青作为防水材料和防腐材料，广泛应用在土木工程领域及道路工程领域，像屋面、地面、地下结构、木材、钢材的防腐防水，作为路面结构的胶结材料等。
二、橡胶
橡胶是一种与阻尼板材料非常相似的绝缘材料，是一种无定形的高分子聚合物，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。
分类：常见的橡胶主要分为天然橡胶、异戊橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶五类，还有一些特殊橡胶像丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶及聚硫橡胶等。
用途：主要用来制作轮胎、胶带、电线电缆的绝缘层和护套、化工设备衬里等各类工业产品。
三、泡沫塑料
泡沫塑料是一种化学材料，与阻尼板材料具有一定的相似性。泡沫塑料的材质较轻、比较坚固、绝缘性好，是一种性价比很高的绝缘材料。
分类：泡沫塑料材料制品主要分为聚乙烯泡沫板、聚氯乙烯泡沫、聚丙烯等。
用途：泡沫塑料广泛地应用于包装、保温、防水、隔热、减震等领域，是当今世界上应用最广泛的塑料之一。也常常应用在电器、仪器仪表、工艺品和其它易损贵重物品的防震包装方面。
沥青阻尼片是异味的罪魁祸首吗?
目前中国市场在售车辆90%以上都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。迄今为止全球并未有任何法规，命令禁止沥青材料在汽车中的使用。
那么什么是沥青阻尼片呢?
首先，我们谈论的阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用(阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性)。没有这个阻尼片，开啥车都和拖拉机一样了。
其次，阻尼片的材质为什么是沥青，这个要说说汽车材料学了。要满足温度、耐磨程度、使用寿命，方便施工，减少维护等各种严苛的要求，沥青是最成熟的方案。因而目前市面上几乎所有的车型，沥青材料是必不可少的，完全算得上是汽车制造的“传统工艺”。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，应用在汽车上的一般是石油沥青。
煤沥青是由煤干馏得到的煤焦油再经蒸馏加工制成的沥青，石油沥青是原油蒸馏后的残渣。石油沥青与煤沥青相比，在技术性质上有下列差异：温度稳定性较高，气候稳定性较好，以及含对人体有害成分较少、味道轻。目前，全球汽车大厂阻尼片使用的都是石油沥青。
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汽车阻尼块的作用是什么
太平洋汽车网吉利汽车阻尼片是树脂材质的，用该材质的阻尼片是为了起到减少车内噪声、减少车子震动的作用，阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上。
展开全部不要想当然，没有调查就没有发言权。我不是来抬杠的，只因昨晚看到这里一个贴子，说"估计""大概"国内任何品牌车都在用这个沥青阻尼片，还有一个贴子则列出了一张表格，上面是阻尼片供货厂家的供货汽车厂商详情?本来也没什么，但这个"估计""大概"的说法是不是太过偏面了一点？想当然的认为国内其它品牌都在用?我看了一下，那一张供货的表格，差错多了，其它车型不清楚，就奇瑞来说，有的还未上市的车，没见影的车，都列了出来?不过居我所知，奇瑞现售所有车型，隔音材料都没用这种沥青阻尼片，只有十年前的已停产的老东方之子，老QQ，才用过。奇瑞现售车型，都用的环保材料，例如奇瑞瑞麒品牌，用的是3M减震板。此论坛有人“估计”出的事实，确实令人啼笑皆非，个中心理令人不解。当然，车子价格差距很大，想当然的认为车价低的车的材料肯定不好，也不能太怪他们。，奇瑞G3的隔音材料。。鄙人穷苦人家，开的瑞虎，新车的味道很快就下去了?一个月之内就没味儿了?
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网汽车阻尼块的作用是减弱车辆行驶时因颠簸产生的振动，从而降低车内噪音，汽车阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片，使用在车门、后备厢底板、车身底盘等车辆钣金件上。
2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》称，奥迪车的异味来源之
一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片。由于沥青阻尼片紧贴车身钣金，随着时间的推移和日照，沥青阻尼片会自动降解，降解过程中会释放大量有毒的多环芳烃气体，是一种常见的高活性间接致癌物。
那么，阻尼片到底是什么？湖南汽修协会专家黄先生告诉记者，汽车阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片，使用在车门、后备厢底板、车身底盘等车辆钣金件上，通过高阻尼性减弱车辆行驶时因颠簸产生的振动，从而降低车内噪音。目前国外进口车型的阻尼片材质多为丁基材质，但国内汽车生产制造规范中并未对阻尼片材质有硬性要求，沥青阻尼片的使用十分普及。资料显示，丁基阻尼片用的是高分子材料，本身没有***性气味，安全无毒。
记者在查找时发现，一家名为“吉林吉轻腾达阻尼材料有限公司”的企业曾多次出现在奥迪论坛中。有网友发出该公司自我简介的截图，显示该公司为一汽-大众奥迪A6L、Q
5、Q
3、A4L、速腾、高尔夫等车型供货，供货产品包括沥青阻尼片、丁基阻尼胶片、环氧补强胶片。此外，记者整理发现，一汽轿车公司、一汽解放、福建戴姆勒、海马汽车、欧曼汽车、一汽吉林、奇瑞汽车、江淮汽车、郑州海马、浙江吉奥汽车等乘用车和商用车品牌，均在其部分车型上使用该公司提供的沥青阻尼板。
中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，以三厢轿车为例，每辆车的阻尼片厚度约2毫米，全车铺设面积约3平方米，如果使用沥青材料，***在50元至70元。如果使用环保材料，每辆车仅阻尼片一项就将增加150元至200元。
奔驰宝马奥迪都未能幸免在“315”被曝光后，奥迪方面反复对外提及，一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围（包括德国本土）生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”，不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。
除奥迪外，大众、奔驰、宝马、斯柯达等汽车品牌也曾因“沥青阻尼片致癌”被推上风口浪尖。2013年央视“每周质量报告”栏目曝光，在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A
6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物。然而，奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌却在回应上做起了“文章”，奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”，而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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