可以从四个方面来看：起步稳不稳、变道时的判断力、转弯时的控制力、刹车时急不急。由于现在经济水平上升，我国也基本达到了每家每户都有车的标准，因此马路上的车也越来越多，交通事故也越来越多，一般想要安全驾驶车辆，除了要会眼观八方以外，还要看驾驶技术成不成熟，成熟的驾驶才是开车时最高的水平，那么我们要怎样去判断驾驶员的开车水平呢？
汽车起步时是否平稳会不会抖动
时，起步非常平稳，如你专注于玩手机或者做其他事时，老司机即便是发动了汽车，汽车都跑起来了你都不会有丝毫察觉。而水平低的司机或者新手司机在发动汽车时，你会有一种发射火箭的感觉，猛的一下就往前冲，让你瞬间冷汗直冒。
变道时会不会观察指示牌会不会看后方的车
这一条我是深有体会，坐我老公的车四平八稳，变道从来不挨罚款，不和别人擦挂追尾，但是坐我妹妹的车，一变道，我就精神紧绷，因为她变道的判断力真的很无语，实线变道挨了几次罚款就不说了，还很多次都差点出交通事故，而她每次都说的是别人开太快，影响了她的判断力，所以到现在我一般都不敢坐她的车。
转弯时不急不躁 不加速 不超车
这在城市里开车转弯，其实还不会有水平差，但在农村里就会体现出来，因为农村里的道路车少人少，而且还没有交警，没有电子眼，所以有很多司机在转弯时都会违规开车，但是真正水平好的司机，即便是路上很空旷，在转弯时都会缓慢行驶，都会按喇叭，转弯时遇见车也不会刻意超车。
刹车时是否猛刹 是否离前车很近
晕车是很常见的事，但要是不晕车的人在坐某一个人的车时就晕车，那么说明这个司机水平有问题，因为在平路上晕车往往是因为司机刹车导致的，水平一般的司机，在刹车时都是猛刹，所以坐在车上的人也会猛地前倾，因此剧烈的摇晃就会导致晕车。再有就是刹车时离前车距离非常近，这种人的不仅技术水平不好，而且安全意识也不高。
装个缓冲器会提高开车的舒适性吗？
TTC、舒卡、AAA三者中舒卡的性价比最高，其在欧美市场的占有率也较高。
十来万的车子装减震强力缓冲器在市区行车作用不大，若你经常在乡村道路上行车，可以试装体验一下。
需要强调的是，若你装了减震强力缓冲器，一旦因悬挂问题出了，保险公司是不会赔你一分钱的。希望你慎重考虑！*****看这个版的置顶贴,看完你就明白了,很有用.*****
如果有这么多好处,厂家直接就装上了.没必要弄个半成品卖给你.
这些所谓的好处完全是商家吹嘘出来的.只有在某些特定的情况下,才可能起点正面作用.而大多数的情况,是起负面作用的.
1减低噪音根本就没有依据.
2.可能会提高过弯的性能,不过那仅仅是由于缓冲妻使悬挂强度变硬的小把戏,这样的后果只能使舒适性下降,怎么能提升呢,本身这2者就是个平衡问题.
3.保护悬挂延长寿命就更可笑了,由于改变了原车的设计平衡,出现故障的概率明显增加.很多缓冲器只是在螺旋弹簧的一段距离上受力,这就造成受力不均匀,在端点处变形.减振器的工作行程力量的变化也不均匀,这都会影响到零件寿命.和车辆性能.因为你的车是为了适应正常使用,并不是比赛的情况.
4.典型的原理毛病.车辆的弹簧弹性失效,造成车身降低,对于通过性能是有降低,不过只是微观的,另外.新车为了考虑到不同的使用环境,牺牲一部分的操控性,悬挂设置的软偏高.如果车身真的降低了,才对行驶的稳定性有帮助.如果把悬挂高度恢复了,甚至加高,就相对的降低了操控性.(或说稳定性).
5.至于这一点,很明显是以牺牲乘坐舒适性换回来的.这只不过是个平衡问题,主要看你注重什么.悲观点说,我甚至不认为它能避免减振系统受损,它只是把受力的部位转移到其它部件上了,原本应该受力的减振没起到作用,而转移到不该额外受力的部件上,这能省维修费吗?!!
总结起来------纯粹的画蛇添足.
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