11月17日，特斯拉方面向红星资本局表示，参与“潮州2死3伤”事故鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。
在警方监督下，鉴定工作正在进行，最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，现阶段的工作是全力配合各项调查工作。
事故现场照片据微博用户@詹丘比
据涉事车主家属詹先生11月15日晚发布微博显示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后台行车数据，并于11月15日当天多次联系特斯拉方面未果。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对车辆进行鉴定，涉事家属表示不认同。
潮州警方表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可，可以进行申诉。
11月16日，车主家属接受媒体访时表示，当天早些时候，在饶平县三饶停车场，由交警、特斯拉、某保险公司等方参加的鉴定启动，读取关键的车辆EDR数据。
截至目前，第三方鉴定结果尚未公布。
红星新闻记者吴丹若
责编任志江实习编辑罗宇婷
延伸阅读：
特斯拉撞人车主儿子:父亲很愧疚危急关头还想别撞人
近日，在广东潮州，一辆特斯拉小车缓缓靠向路边，尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下。11月15日，涉事特斯拉车主家属表示尚未拿到后台行车数据。11月16日，特斯拉客服告诉南都记者，目前，涉事车辆同车型车辆仍在正常销售中。
车主家属：目前还未拿到行车数据
南都此前报道，涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示，11月5日早上，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，踩不下去，继续深踩后依旧无法停车，便选择连续按P档，但车辆仍然没有反应。车子驶上公路后却突然自动加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶约1公里后，避让不及撞到一辆摩托车，随后又擦碰到一辆自行车。一个轮胎已爆胎的情况下，车子仍高速冲到了1公里以外的地方才停下来，其间接连撞倒了多台车辆。
针对该起事故，特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
11月15日，涉事特斯拉车主的家属在微博发文称，自己目前尚未收到特斯拉提供的后台行车数据，“我们从事发第二天开始联系特斯拉服务中心，具体什么时间以什么形式给到我们，工作人员并没有做出正面回答。”
特斯拉：涉事车型MODELY仍在正常销售
詹先生告诉南都记者，该起事故造成的人员伤亡，都是附近村子的居民。
11月5日事发当天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共垫付了大约5万元医药费，保险公司垫付了18000元，还有其他商业险没有处理。”
“我爸说当时车速应该有100～200km/h，危急关头他也想尽量不要撞到人，造成这个结果他感到很愧疚。”詹先生告诉南都记者，“我们也比较急切，希望早日调查清楚，接下来还涉及到家属的赔偿问题。”
11月16日，特斯拉公司客服向南都记者表示，关于潮州特斯拉，已有相关部门介入以及第三方机构鉴定，现在还没有进一步的调查结果，特斯拉会积极配合调查，希望早日查明真相。
据了解，涉事特斯拉车型为MODELY。“目前MODELY仍在正常销售，如果这款车真的有什么问题，我们也无法在市场上售卖，可能就被叫停了，现在一切都是正常的。”该客服表示，“任何车辆可能都会有一些事故发生，退一万步讲，我们公司有什么问题的话，相关部门不会不管的，也不会允许我们正常售卖车辆，我们该承担的责任也会承担。”
写：南都记者韦娟明实习生付冰洁
刹车是否“失灵”？谁能揭示真相？四问特斯拉“失控”事故
近日，广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人，致2死3伤，让特斯拉再度站在了舆论的风口。
事故发生后，车主、车主家属和特斯拉密集发声，但众说纷纭，的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停，中间到底发生了什么？哪些疑点值得关注？
车主家属公布的截图显示，在事故车辆行驶过程中，曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。
疑问一：车主是否“误踩”加速踏板不放？
微博认证为“广东潮州特斯拉车主家属”的用户公布的现场显示，11月5日早间，车主驾驶车辆准备靠边停车，车子突然加速，在经过一辆正常行驶的社会车辆时，车辆猛地向左变向，但并未失控，同时中传出鸣笛声。
对此，车主本人在接受媒体访时表示，“从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在踏板上。”
而针对中出现的鸣笛声，车主则表示，“那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能地挥了一下车子。那个喇叭是别的车按的，根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。”
车主家属在接受访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”
特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。
车主家属公布的还显示，事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭。
疑问二：刹车是否“失灵”？
现场显示，在车主完成对摩托车的避让后，随后数分钟内，车辆持续保持高速行驶状态，并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中，刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。
对此，车主本人对媒体称，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。”
特斯拉方面则表示，事故车辆高速行驶过程中，全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
与此同时，车主家属提出质疑，显示，涉事车辆在撞击某三轮车后，气囊弹出，但车辆在此之后却仍未丧失动力，继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，上述手册还注明，某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时将无法启动和驾驶。
特斯拉ModelY车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。
此外，车主家属还表示，事发车辆是特斯拉ModelY的标准续航版车型，并没有进行性能方面的改装，“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜，轮毂没有更改尺寸和样式，只加了一个塑料壳上去而已”。
疑问三：谁能揭开真相？
事故发生后，车主本人在接受访时表示，发生事故时并没有接打电话，意识清醒，车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后，警方已经抽过血，并做过笔录。
车主家属表示：“父亲一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”
特斯拉表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，并承诺会积极提供必要的协助。
“在交管部门做出权威认定之前，我们尚无法对的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经，车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。
EDR其实就是汽车的“黑匣子”，即行车记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时，根据政策要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。
“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验，篡改EDR数据的案例极其罕见。况且，EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示，本案中如果车辆配备了EDR系统，则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取，在此期间，如果有人篡改相关数据，将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。
疑问四：谁来担责？
随着事故调查的进行，真相也将水落石出。那么，各方应如何承担相应的责任呢？
对此，闫兵表示，就法律视角而言，本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系；其二是司机与特斯拉之间的产品责任、买卖合同法律关系。
“仅就交通事故这个法律关系而言，涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称，伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。
不过，闫兵也表示，如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任，那么涉事司机则有权向特斯拉厂商、销售方追偿。
追偿的范围既包括司机自身的人身、财产损失，还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。
此外，鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。
“然而，如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发，那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称，鉴于本次事故的特殊性，车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里，期间造成了2死3伤的严重后果，当事司机有可能因此承担刑事责任。
360做汽车黑匣子吗
工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中明确规定：从2022年1月开始，新生产的汽车上必须配备EDR系统。
其主要目的是为了使车辆EDR数据可以作为事故处理时的“电子证据”，让事故定责更有理有据、公平公正。
但是，如何保证这一数据的安全性，成了所有人都关注的问题。
不过不用太担心，目前EDR数据读取设备基本上都会有公安部的认证，对于那些已取得公安部第三研究所检验检测的国产EDR设备，其实大家还是可以放心的。设备不会存在泄漏风险，只要做好在使用过程中的数据安全保密，基本上就不会存在什么问题。
目前，需要读取EDR数据的，无非就是因为事故发生了，需要知道事故发生的根本原因，所以才需要提取。而国内的EDR数据读取系统也就是西安仁义智机电科技有限公司和美亚百科两家。基本上不存在什么泄漏风险。
题主不用焦虑！！
飞机黑匣子跟汽车黑匣子有什么区别？
360与中国汽车工程研究院达成战略合作,双方将共同开发360行车黑匣子。
此次360和中国汽研推出的360行车黑匣子,不仅可以实时记录驾驶状态相关数据,包括GPS定位、SPEED车速、RPM发动机功率转速、车身姿态、加速度等重要信息。还能借助这些数据,真实记录并还原车辆事故发生前后一段时间内车辆最后运行状态和车辆安全系统等信息,有利于对成因进行全面的分析取证,合理界定各方责任。更重要的是360行车黑匣子行车关键数据通过区块链技术进行云端加密,数据仅限车主查阅,第三方无权查看、删除、更改。有效保障车主个人隐私,维护车主合法利益,安全感满满。
而在政策层面,EDR的强制实施法规也进入了最后阶段的调研。相关的监管政策规范汽车数据,已建立起统一的行业标准。2020年12月,《汽车数据记录系统》正式发布,对EDR(汽车数据记录系统VehicleEventDataRecorderSystem)数据内容、技术规范以及数据提取方式提出统一要求;作为国内汽车安全领域的统领技术法规——《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单最新版本中规定,从2022年1月1日起,国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR;届时,《汽车数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标,正式投入应用。
奇虎360
奇虎360是（北京奇虎科技有限公司）的简称，由周鸿祎于2005年9月创立，主营360杀毒为代表的免费网络安全平台和拥有360安全大脑等业务的公司 。该公司主要依靠在线广告、游戏、互联网和增值业务创收。2015年2月4日，内部人士确认，奇虎360公司斥巨资收购国际顶级域名360，收购价格为1700万美元，约合人民币1.1亿元。360的whois信息已经更改为北京奇虎科技有限公司。
奇虎360拥有360安全卫士、360安全浏览器、360保险箱、360杀毒、360软件管家、360手机卫士、360极速浏览器、360安全桌面、360手机助手、360健康精灵、360云盘、360搜索、360随身WiFi、360安全大脑等一系列产品。
edr汽车黑匣子龙头股
飞机黑匣子与汽车黑匣子本质上并没有什么区别，飞机的黑匣子全名叫作电子飞行记录仪，汽车的黑匣子全称汽车工作信息记录仪，当然了不是所有的汽车都装有黑匣子，目前只有部分汽车装有黑匣子，有些汽车车主自己安装有行车记录仪，从广义的角度来说，行车记录仪也可以等同于汽车的黑匣子。
我们平时在电视上看见某处出了什么空难，首先第一件事就是寻找飞机的黑匣子，这是为什么呢，其实道理很简单，因为黑匣子里边记录了飞机在事故之前25小时的飞行数据，以及飞行员之间的通话录音，只要找到了黑匣子，将他连接上飞行模拟器，就能还原飞机出事故的原因和真相。飞机的黑匣子外面颜色是橙**的，金属外壳，里边有防腐蚀，耐高温的材料，即便飞机坠毁，黑匣子也能完好无损，汽车的黑匣子和飞机的黑匣子功能是一样的，只不过目前来说，汽车的黑匣子，并不像飞机黑匣子那样，每一架都强制安装，只有部分汽车装有黑匣子，而飞机就不一样了，每一架飞机都是必须装有黑匣子。
飞机黑匣子与汽车黑匣子性能
一、飞机黑匣子
飞机的黑匣子主要功能就是集飞机的飞行数据，这就包括飞行状态、飞行员操纵驾驶情况、飞机外部信息，这就涉及到天气因素和气流等具体的数据，除了这些还有就是驾驶舱的仪表显示，飞机前方景象，所以黑匣子的组成包括，外部保护装置，中央处理器，记忆单元CVR、FDR，黑匣子还有一个功能就是在飞机发生事故后与飞机分离，然后通过自身携带的电池和无线发射器，不断的发射电磁信号，以引导搜寻人员找到黑匣子。
二、汽车黑匣子
汽车黑匣子又称汽车安全信息记录仪，仅有部分汽车安装，它的功能和飞机黑匣子的功能是一样的，也能记录汽车在事故发生前的录音和影像数据，以及汽车的刹车加速等操作信息，将汽车的黑匣子与电脑连接，就能还原汽车在事故前的操作和车况等情况。有些汽车没有安装黑匣子，车主自己安装的行车记录仪也可以算是汽车的黑匣子，汽车的行车记录仪能记录驾驶室前方的情况和车辆行驶状态，以及驾驶室音频信息。
飞机的黑匣子和汽车的黑匣子两者之间功能是一样的，并没有什么本质的区别，只不过飞机的黑匣子在数据集方面更加强大一些。
汽车黑匣子的混淆概念
汽车黑匣子EDR概念龙头股：天迈科技、启明信息、锐明科技、威帝股份。EDR概念股平均上涨30.4%据悉，目前特斯拉已经全系配备EDR，而自主品牌的多款车型如比亚迪汉EV、小鹏G3和蔚来ET7等，EDR设备也已是标配。根据中国汽车工业协会公布的信息，2020年我国汽车产量达2522.5万辆。国外EDR单价在6000美元以上，如果按单价5000元-1万元估算，明年EDR强制安装后，整个市场约1260亿-2522亿。A股EDR概念股名单，共15股。11月以来，概念股表现强势，7股涨逾30%，平均涨幅高达30.4%。启明信息、鸿泉物联、得润电子涨幅居前，分别为72.7%、63.52%和58.7%。机构关注度方面，7股获10家及以上机构评级，均胜电子数量最多，有22家；其后美亚柏科、北京君正也各有16家、15家机构参与评级。
1、EDR（Event Data Recorder System）汽车数据记录系统。汽车的“黑匣子”，是指能够记录车辆事故前后数据的EDR，标配了EDR设备的车型：长城旗下哈弗H6、小鹏G3、比亚迪汉EV、特斯拉，EDR不足：EDR对车辆数据的准确记录并不完美。
2、飞机上有黑匣子，飞机失事之后，就要寻找这个黑匣子，从黑匣子可以查找 到飞机失事的原因。从2022年1月1日起，国家规定新生产的乘用车要求配备黑匣子EDR（即 Event Data Recorder，汽车数据记录系统），俗称汽车黑匣子。汽车数据记录系统用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（汽车速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、制动踏板情况（ABS）、油门踩踏位置、安全带使用状态、气囊状态、驾驶系统状态以及车辆发生碰撞后的车速变化等信息等等），其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。比较发达的国家和地区如美国、欧洲和韩国都相继推行了汽车黑匣子。 据专家预测，黑匣子的配备，千亿资金市场将开启，未来炒作的空间非常之大。市场上黑匣子概念全面暴发，排在概念涨幅榜第一名，后市要重点关注。
说到汽车黑匣子（事故数据记录器）大家很容易联想到很多汽车上安装的那种行车记录仪，也就是带有摄像头的并且多能即时回放的仪器。这是一个很常见的概念混淆。接下来我将通过简短的介绍，为大家理清楚它们的区别。
第一个汽车黑匣子安装于1996年，而如今有高达70%至85%的新车都安装有汽车黑匣子。车主们一般不会注意到，因为它们是放在在座位下或仪表板下，在安全气囊打开的五秒钟前被激活。因此，汽车黑匣子的确如其名，是一个小黑盒子。对于大多数人来说，可能都无法分辨自己的爱车是否配备有一个汽车黑匣子，因为它是这样的隐蔽。
行车记录仪具有数据记录功能。这些行车记录仪通常被安装在挡风玻璃上，并设有一个摄像头以及一个GPS和收集信息板块，如加速，制动和转向等。行车记录仪储存的数据会自动存储到一个数据卡（SD）中，正如我们所使用的数码相机储存卡一样，可以在电脑上浏览。这类行车记录仪所记录的数据比那些出厂时即安装好的黑匣子要更准确与全面，因为它同时能记录时间，行车地点，以及行车时驾驶员的视野。正是这样，使得行车记录仪对于证明那些难以举证的情形更加直接与有力，比如当你想要证明你是通过黄灯而不是闯红灯。
在读取数据方面，汽车黑匣子的数据是不那么容易获取的。想要从这类原厂行车记录仪中这些数据并不容易，事实上，有些甚至只有汽车制造商才可以读取这些数据。而行车记录仪则要简单得多，只需一根连接线便可将记录导入电脑中进行观看，当然也有很多行车记录仪自配有较大的屏幕可以即录即播。
在自动启动方面，汽车黑盒子最初为监控激活安全气囊情况而设计。所以，现在这类设备通常在安全气囊打开的五秒钟前被激活。对于车载行车记录仪，记录和存储的过程通常是自动进行的。一般来说，当车辆启动时，行车记录仪将自动打开，并自动启动拍摄功能。所以使用者免去了每次开车前检查的程序，拍摄所记录的信息数据将被直接存储在存储卡中。甚至你可以通过插入一个能源，便可让你的行车记录仪不停歇的运行。
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