特斯拉电动皮卡Cybertruck中国开订：三款车型、订金1000元
日前，特斯拉中国终于开启了电动皮卡Cybertruck的预订，号称“比卡车更实用，比跑车更性能”。特斯拉中国页面显示，Cybertruck预订订金为1000元。提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型。其中，单电机后轮驱动EPA预估续航里程为250英里，拖拽能力预估超过7500磅，0-60英里/小时加速预估不超过6.5秒。双电机全轮驱动车型上述数据为300英里、10000磅、4.5秒；而三电机全轮驱动为500英里、14000磅、2.9秒。此外，选装FSD完全自动驾驶包价格为64000元。
特斯拉于去年11月正式发布了首款电动皮卡CyberTruck，售价为3.99万-6.99万美元不等。据了解，Cybertruck是赛博朋克（Cyberpunk）与卡车（truck）两个词的结合。该车颠覆了传统皮卡车的形象，用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。
全球首款氢燃料电池车丰田全新Mirai即将发布，续航650km
日前，从电驹小编从外媒获悉，丰田全新Mirai或将在10月份在日本正式发布。该车将是全球首款用氢燃料电池技术的车型。据悉新车售价为800万日元（约合人民币52万元左右）。动力方面，新车将用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面也得到了30%的提升，其续航里程为650公里左右。
外观方面，全新丰田Mirai外形用了当今最流行的轿跑车设计，时尚运动，有一定的未来感。内饰方面，新车提供了一个8英寸的数字仪表盘以及12.3英寸的信息系统，并配备无线智能手机充电器和14扬声器JBL音频系统等配置。尺寸方面，新车长宽高分别为43×1885×1468mm，轴距为2918mm。其车身宽度以及轴距已超越雷克萨斯ES车型。因此在空间方面也会有不错的表现。
2021款比亚迪唐EV换装刀片电池，续航增加45km
日前，电驹小编获得了2021款比亚迪唐EV的配置信息。据了解，2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程也将会大增45km。同时，新款唐EV的动力也有所提升，百公里加速成绩提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元锂电池，搭载磷酸铁锂刀片电池的新比亚迪唐EV，将拥有更高的安全性能。
此外，新款唐EV车型还针对DiLink智能驾驶系统进行了升级，提供LKA车道保持以及360°全景影像等配置。售价方面，参考现款车型可知，其售价区间为27.99-35.99?万。预计现款车型和其相差不大。据了解，该车将于8月份正式上市。
日前，网传在长沙开福区万家丽路一辆劳斯莱斯库里南越野车与一辆长安小车相撞。事故导致长安小车侧翻，劳斯莱斯气囊全炸，车头受损。有网友称，该事故长安车全责，但该车只购买了50万三责险。但该次事故劳斯莱斯损失可能过200万，因此长安车主可能面临巨额的维修费用。不过，根据相关部门公布的消息，其事故原因正在进一根步调查过程中。对于网传的“面包车全责”的说法，交警部门目前暂未最终定责，还需进一步商议。
比亚迪将获新能源汽车补助资金超35亿元
近日，市发改委发布《2019年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金地方审核情况公示》。公示显示，比亚迪汽车工业有限公司有9.26万余辆新能源汽车满足申报要求，将获得补助资金35.88亿余元。本次补助是根据此前由财政部、科技部、工业和信息化部、发改委四部门联合发布的《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确，新能源汽车生产企业在销售新能源汽车时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
据了解，受中央财政补助的新能源汽车是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素。
戴姆勒9亿入股孚能科技
继大众集团入股中国动力电池厂商国轩高科后，又一家德系车企要入股本土电池企业。7月3日，戴姆勒集团官方宣布，将入股孚能科技（赣州）股份有限公司。戴姆勒将初步收购孚能科技3%的股权，并参与孚能科技正在进行的科创板IPO。根据孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告，华泰创新、戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投作为战略投资者与孚能科技签署了战略配售协议，上述5家战略投资者缴款金额合计13.53亿元，其中戴姆勒大中华投资9.05亿元。
业内人士指出，近年来，中国市场的新能源车竞争极其激烈，国际汽车巨头纷纷将目光投向本地的头部电池厂商。电池本地化可以保证电动汽车产业链上最核心零部件的供应，各家企业争相布局也是看重了国内完整的电池产业链。
理想汽车即将赴美IPO，估值?40?亿美元
据有媒体爆料：理想汽车CEO在近期的会议上向投资机构告知，理想汽车即将赴美IPO，并最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。有消息称，公司估值达?40.5?亿美元。对此，理想汽车官方向界面新闻记者表示，公司对于这则消息不予置评。
据理想汽车公布的数据显示，2020年4月和5月，理想ONE销售数量分别为2622辆和2148辆；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付辆为1305辆，累计交付量达10000辆。目前，理想汽车的零售中心数已达20家，覆盖全国18个城市，据该公司预计，2020年第三季度，其零售中心覆盖城市将升至30个城市以上，售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。
特斯拉第二季度交付超过9万辆
根据特斯拉官方公布的消息，该公司第二季度生产了超过82,000辆电动汽车，并交付了约90,650辆，超出市场预期。此前，华尔街多位分析师预期特斯拉二季度的交付量在6-7万辆之间，较去年同期的9.5万辆下降超25%。根据知情人士称，由于特斯拉电动汽车销售状况很好，特斯拉不仅要求LG化学，还要求其它供应商加大供应。另外一名知情人士表示，LG化学将转化其在韩国的一些生产线，帮特斯拉生产电池。此前，LG化学南京的工厂已经在为特斯拉生产电池。Model?3自动驾驶突然加速撞渣土车，特斯拉官方回应
针对近日网传的“特斯拉自动驾驶突然加速装上渣土车”一事。日前，目前特斯拉方面已经对此事进行回应：根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。特斯拉认为，即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。
对于特斯拉的回复，也遭到了车主的反驳：虽然特斯拉开启了FSD，但是自己是双手并没有离开方向盘，不放在方向盘的话会取消自动驾驶。对此，电驹小编提提醒广大车主，就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，将其视为一种驾驶手段即可，同时也希望特斯拉后续能对该问题，做出更详细合理的解释与回应。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉赛博皮卡前备箱尺寸
近日，美国超级碗里头的汽车广告引起了大家的兴趣，要说关注度最高的，那无疑是悍马的纯电皮卡广告了。一方面，勒布朗·詹姆斯的巨星光环引来不少的注意；另一方面，“1000马力、11500磅/尺”（约合15600牛·米）的悍马皮卡让大家对这辆车充满好奇。
“15600牛·米”是什么概念？奔驰顶级的M279AMG?V12?发动机，原厂也不过是1000牛·米左右，乘以10倍才有10000牛·米。当然悍马皮卡用的是驱电机，并非汽油发动机。没有猜错的话，悍马皮卡与特斯拉Roadster2相似，车辆由4台电机并联而成，峰值扭矩才得以破万。不过一台电机高达2000-3000牛·米同样是一件相当牛的事情。
悍马的纯电动皮卡要等到5月20日才会揭开神秘的面纱，想必大家都会“备受煎熬”吧。不用担心，今天，教授给大家带几辆来自美国，同样十分有意思的纯电动皮卡。
方盒子皮卡——特斯拉Cybertruck
特斯拉在汽车行业一直充当颠覆者的角色，从纯电动汽车，到中控大屏，特斯拉总是在引领着时代潮流。Cybertruck作为特斯拉的首款皮卡，特斯拉自然不会忘记把超前的设计理念沿用至此。这个三角形外观且颇具科幻色彩的Cybertruck，刚发布时引起了不少的轰动。尽管社会的评价褒贬不一，但不可否认的是，马斯克把科幻与现实相结合，打破了传统汽车外观设计的束缚，刷新了大家对汽车的传统印象。
据特斯拉官方表示，Cybertruc载货空间为100立方英尺，牵引能力高达1.4万磅（约6.4吨），优于市面上绝大部分的皮卡。续航里程方面，Cybertruck分为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）或500英里（约805公里）。此外，Cybertruck将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，其中搭载三电机全轮驱动的顶配版，0到公里/小时加速时间在3秒以内。在美国市场，Cybertruck起售价为39900美元。
在Cybertruck发布会现场，马斯克立flag?Cybertruck的玻璃可以阻挡。打脸的是，现场两次演示均“翻车”，面对这样的尴尬情况，马斯克打趣说道：可能是你（演示者）使劲太大了。别具一格的外观，再加上特斯拉强大的品牌背书的Cybertruck预订数量早已超过25万台。特斯拉也表示，Cybertruck预订数量远超出他们的预期。
到底特斯拉Cybertruck能否掀起纯电动皮卡的风潮呢？我们不妨拭目以待
氢电混动皮卡——Nikola?Badger
氢电混合动力系统顾名思义把纯电动汽车和氢燃料电池车整合在一起，既能充电，又能加氢，不仅能获得更长的续航里程，而且对环境也会更加的友好。Nikola?Badger?则是首款氢电混动皮卡。
这辆车的动力传动系统将由电机、氢燃料电池、储氢罐、锂离子电池组组成。据官方介绍，Nikola?Badger纯电续航里程为480公里，而在满氢满电的状态下，可以获得高达966公里的综合续航。车内还设有一键切换FCEV?（氢电混动）/?BEV（纯电动）模式的按钮，用户可自由选择切换。
车辆的性能同样十分突出，新车在前后轴均配备了双电机，综合最大功率919马力，峰值扭矩为1368牛·米，0-100km/h加速仅需要2.9秒。Badger?皮卡的装载能力同样突出，它能够拖曳8000磅（3.6吨）重物攀爬30%的坡道。
新车的车身尺寸长宽高分别为5900×2160×1850毫米，数据看上去尚可，可惜这辆车目前仍处于“PPT阶段”。据官方表示，该车将于2020年9月正式亮相，到时候相信大家便能目睹氢电混动皮卡的风了。
可以原地旋转的皮卡——Rivian?R1T
Rivian汽车属于美国造车新势力当中的一员，不过在国内的名气远不如前途、威马等造车新势力，事实上该公司于2009年就已经成立了。11年过去了，Rivian至今还未有一辆量产车，多少有些尴尬。不过Rivian首款量产车型?Rivian?R1T有望打破这个僵局。
据Rivian官方公布的信息，R1T提供370公里、482公里和643公里三个续航版本。性能方面，车上4个电机总输出功率在300-562kW之间，其0-96km/h的加速时间仅需2.8秒。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5475×2015×1815毫米，轴距为3450毫米。另外，车辆还将具备L3级别自动驾驶系统。
R1T在外观设计上非常的前卫。封闭式前进气格栅中间有一条白色的贯穿灯带，大灯为竖立的椭圆形设计，与传统的大灯截然不同。车尾与前脸相呼应，使用了贯穿式尾灯设计，辨识度相当高。
这辆车最有意思的地方是车辆可以原地旋转。由于Rivian?RT1每个轮子都配备了独立的电机，因此，?RT1可以像坦克一样原地旋转，只要让前轮和后轮往相反方向驱动。这在面对多种棘手路面时可以提供良好的牵引力。
总结
皮卡在美国市场的有多畅销相信不用多说了，只可惜国内出于政策、油耗等原因，皮卡并不流行。对于这些车，我们还是抱着吃瓜的心态看看就好，因为国内市场买到的机会应该不会太大。从上面的三辆皮卡当中教授也发现，相比起国内的造车新势力，美国的造车新势力在创新度上面更有看点，国内的造车新势力得加把劲才行了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付
1080-2010mm，宽度945-1570mm，高度690mm。特斯拉赛博皮卡前备箱尺寸1080-2010mm，宽度945-1570mm，高度690mm，特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市。
中国十大皮卡质量排名？
虽然是一辆“期车”，目前还是处于概念车阶段，要到2023年才能正式交付，而且简陋的外观备受质疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的订单量已经超过了120万台，按照目前预订需要100美元来算，车还没下线的，已经有好几亿进入特斯拉的口袋了。不过随着距离明年正式交付时间的再进一步，这辆特斯拉皮卡的量产版实车终于曝光了，相比从2019年就开始给大家展现的原型车前进了一大步。
虽然外观依旧很概念化，但是量产版的整体造型基本也就这样了，虽然很多人认为这样的造型就是小学生也能画出来，但是真正能够把这样的造型量产也是很大胆了。而这辆量产版实车外观部分最大变化是增加了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像常规车型雨刮那样放在前风挡的下部，而是位于位于紧贴左侧A柱的位置。
另外量产版车型增加了物理结构造型的后视镜，毕竟这是法规要求，必须要有后视镜的。不过这个后视镜看上去也很简陋，和五菱之光的造型差不多。
另一个变化是实车的轮毂没有看到轮毂罩，而是多幅式的铝合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是偏载重型的风格。另外值得注意的是，在概念车上使用的隐藏式车门把手在量产版上看不到了，而且车门上直接看不到了门把手的设计，不过在B柱和C柱的下部能够看到类似触摸键的造型，预计量产版车门会用触摸开启的方式。
量产版车型会延续概念车不锈钢的外观部件结构，非常抢眼。在尺寸上，根据此前的信息，新车的长度将会达到5.88米，属于大型皮卡的级别了。
动力配置部分，这辆特斯拉皮卡将会提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三种。其中三电机版本车型的0-96公里/小时的加速时间仅2.9秒，0-400米的加速也仅为10.8秒。在续航方面，会有402公里、483公里和804公里三种版本。
马路是大爷，停车是孙子，在中国开皮卡果真如此酸爽？
10、丰田海拉克斯
作为世界上最耐用的皮卡，甚至可以说是最耐用的汽车，没有之一。海拉克斯在中东地区享有“不死鸟”的美誉，无论经历多么严苛的考验，只要不被炸成渣，这款皮卡都可以一直运行，其耐操程度可想而知。
9、大众Amarok
Amarok这个词在爱斯基摩语中是“狼”的意思，所以大众这款皮卡被定名为Amarok，就是代表着它拥有着绝对的力量和耐力。作为大众目前唯一的硬派皮卡，这款车曾连续多年被用作达喀尔工作车，可见其出色性。
8、福特Ranger
国内指导价：29.98万
福特Ranger是中国消费者比较熟悉的一款车，这款车目前通过福特4S店就能买到。相比于尺寸大一号的福特F-150，Ranger更符合中国的国情，停车更轻松，通行性更好，底盘***水平也让人满意，关键是不到30万的售价让人比较容易接受。
7、奔驰X-Class
奔驰X-Class，号称“世界上第一辆豪华品牌皮卡”，与日产纳瓦拉同平台打造，但整体定位与品牌档次都会较之更高。在小白眼中，这款车还不错；不过专业的皮卡买家根本看不上它，总之是比上不足，比下有余。
6、日产纳瓦拉
国内指导价：13.98-19.58万
目前国内能买到最经济实惠还耐用的合资皮卡之一，四驱版的才不到17万。搭载一台型号为QR25的2.5L自吸发动机（奇骏同款），匹配来自加特可的原装进口7AT变速箱（途乐同款），越野能力和耐用性都相当强大，唯一不足可能就是内饰有一点老气。
5、五十铃D-MAX
国内指导价：14.48-21.98万
五十铃D-MAX在东南亚地区非常受欢迎，在国内也可以买到。相比纳瓦拉，五十铃D-MAX有更多的动力系统和外观套件可选，另外，它在配置方面考虑更周到，后配座椅提供三个独立头枕，以及后排中央扶手，显然考虑了满载乘员情况下的舒适性。
4、双龙Musso
这款车相信很多车迷都没听说过，毕竟双龙汽车已经退出中国市场多年。其实双龙Musso皮卡和双龙雷斯特用同平台打造，其车身长度和货厢长度是同类车型中最短的，虽说会影响到装载能力，但对于市区通勤来说则有莫大的帮助。
3、三菱L200
三菱L200其实就是三菱帕杰罗的皮卡版，自18年问世以来，全球累计卖出450万辆。作为一款越野皮卡，新款三菱L200可以选配充满野性的外观套件和装备，包括绞盘、拖车钩等。当然，三菱引以为傲的超选四驱才是它的灵魂。
2、RIVIAN R1T
RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，旗下纯电动皮卡R1T设计简洁，前卫感十足。最让人吃惊的是其3秒的百公里加速和644公里的续航里程，另外还有惊人的14000牛·米扭矩。此外，它还可以完成原地360°旋转的“真·坦克掉头”。
1、特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck无疑是今年最具话题性的汽车产品。它拥有极强的抗击性能，据称可以防弹，搭载了三电机四驱版本的顶配车型续航里程可达800公里，百公里加速仅2.9秒，拖曳能力超过6吨。这款车一经上市就收获了超20万辆的订单，起售为3.99万美元。
凤凰网-2020十佳皮卡：猛禽未上榜！第一无悬念，三款国内有售
从2016年国家促进皮卡消费的举措开始到今天，国内的皮卡市场逐渐升温。到2019年，国内皮卡的销量占比已经有了明显的变化，汽油皮卡占皮卡总销量的比重已经越来越高，这证明消费者对于皮卡的需求已经发生了变化，“去工具化”的皮卡受到了更多消费者的欢迎。而就在前不久，三部委再次发出通知，鼓励各地取消皮卡进城限制。看起来，皮卡的春天已经快要到来了。
如果打算入手一辆皮卡，有哪些注意事项是你必须关注的，分不同的价位，又有哪些皮卡是值得入手的。今天的内容，咱们就来聊聊关于皮卡的那些事。
皮卡看起来都很魁梧，反过来说，这样的车身尺寸也让它在城市中游弋显得不那么自如。超过5米的车长，侧方位停车肯定不是件轻松的事，还有接近2米的宽度，偶尔在走街串巷的时候，碰到会车确实得紧张一番，最后是比较长的转弯半径，转弯的灵活性肯定不怎么好。除了在驾驶层面需要适应皮卡的身材，在停车的时候同样要注意。国内绝大多数停***里的停车位基本都是按照小型车的标准来设计的，也就是长宽高4800/1800/2000毫米这样的尺寸，普通皮卡想要塞进去都有些勉强，更别提那些长度接近6米的美式大皮卡了。总而言之，虽然皮卡视线广阔，但受限于较大的车身，想要在城市之中使用皮卡，对于驾驶技术和停车条件还是有着一定的要求。
其次，你需要去了解当地对于皮卡的管理措施。就拿小编所在的重庆来说，前些日子主城区放宽了对皮卡的通行限制，登记在主城区的皮卡除了不能前往机场，其他路段都可以自由通行。如果你是自驾出游，还有必要再去了解一下途径各个城市皮卡的管理措施。通常来说，现在各个地方对皮卡的管理已经不那么苛刻了，至少在政策方面，我们使用皮卡是轻松了不少。
至于皮卡15年强制报废的规定，小编认为不用过分在意它。姑且不论后续政策是否会有变动，我们从今年往前倒推15年，2005年上牌的那些车子，到如今的残值其实也剩不了多少了。反倒是皮卡每年一次的年检费用包括时间成本，还有后排直挺挺的座椅靠背，以及相比同价位其他SUV稍高的油耗这三个方面需要有小小的心理准备。
说完了这些，我们可以来看看不同价位有哪些值得买的皮卡了。首先在国产皮卡的阵营当中，首推的当然是长城炮。有2.0T柴油机配6MT，还有2.0T汽油机配8AT。这台2.0T汽油机在长城的SUV产品中运用得非常广泛，同时8AT变速箱更是来自ZF，这样的硬件水平配上它10多万的价格，性价比真心没话说。
另外一点我觉得很赞，长城用不同的使用场景来定义它的车型规格。长城炮入门的商用版简化了部分配置，配以承重能力更强的钢板弹簧。定位更高的乘用版运用了更多有档次感的设计，内饰质感也更好，后悬变成了舒适性更好的螺旋弹簧。还有一个个性化的越野版，加入了更多包括绞盘涉水喉三把差速锁在内的越野配置。不同需求的消费者都可以很直接快速地找到自己需要的版本。
除了长城炮，国产皮卡在10多万元这个市场中的选择还有很多。比如长安凯程F70，这是长安和PSA联合开发的产品，它的工具化属性还是相当明显的，外观内饰都比较粗犷，动力方面有国6的柴油2.5T发动机和汽油2.4T发动机，可惜暂时还没有自动挡的车型。还有上汽MAXUS?T70，它可选的配置版本非常多，但它还是一部偏向于工具化的皮卡。如果把目光放宽到合资品牌，还有日产纳瓦拉，它的整体形象不错，只可惜2.5L自吸发动机的动力表现有点拉跨，又吵又无力，皮卡用户更多还是考虑到实用性而非品牌形象，再结合到它略高一截的售价，纳瓦拉的产品力已经够不上新近上市的这些国产皮卡了。
把价格提升到30万元的档位，这应该算是国内皮卡市场的真空带了。之前福特和雪佛兰分别进口引入过Ranger和库罗德，只可惜去年国内排放标准升级，两款进口车停留在了国5标准再也没有更新过。这也从侧面反映了国内皮卡市场的真实状况，单纯追求实用的那些皮卡消费者，10多万大把国产皮卡可以挑；而手里不差钱的皮卡玩家，50万级别的顶级皮卡分分钟让人大满足。30万皮卡这个档位显得有些高不成低不就。
刚刚说的50万级别顶级大皮卡，没错，就是福特F-150系列。在不久之前它扩充了产品阵容，除了顶级越野性能的猛禽，现在还可以买到公路取向的LTD。两款车不仅是外观内饰设计差异显著，还在悬架、减震器、轮胎规格等硬件层面做出了调整，以此适应不用需求的皮卡玩家。福特F-150在国内最良心的莫过于它的价格，猛禽和LTD国内指导价均为57.28万元，而它们俩在美国市场的起售价分别为6.77万美元和5.35万美元。
国内F-150系列这样激进的定价策略，其实也一定程度上影响了Jeep。还记得去年上海车展亚洲首秀的Jeep?Gladiator吗，一年过去为何它没了音讯，在小编看来主要原因就是不好处理和自家牧马人的关系。3.6L?V6自然吸气发动机的牧马人Sahara四门版在美国市场的起售价为3.86万美元，在更换了2.0T涡轮增压发动机之后，它在中国市场的起售价为45.99万元。同样搭载3.6L?V6自然吸气发动机的Gladiator?Overland，在美国市场起售价为4.04万美元。
如果Gladiator按照牧马人的定价策略，它引入国内的价格已经去到大皮卡福特F-150系列的那个档位了。不管Gladiator是用3.6L自然吸气还是2.0T涡轮增压，放在F-150面前都不够看的，人家可是全系380马力的3.5T双涡轮增压配10AT变速箱。如果Gladiator按照F-150系列的价格来走，自家的牧马人必然受到冲击。两边走都是死路一条，干脆放弃引进得了。
我们喜欢皮卡，因为它总能承载我们那些奇思妙想的新点子。用不锈钢车身的特斯拉Cybertruck，看到它的人没有一个不会发出惊叹，真的很期待它后续以什么模样交付用户，不知道电动皮卡的出现会不会改变美国消费者用车习惯。
2013年奔驰推出了G63?AMG?6x6，一个带有开放式货箱的六轮越野怪兽。在完成了此前既定的100台销量目标之后，G63?AMG?6x6于2015年停产。现在想要再看一眼它的实车，估计只能在某个中东土豪的私人***了才可以了。
把豪华SUV变成皮卡，结果会是如何。德国改装品牌Startech曾经展示过一台路虎揽胜皮卡，货斗不大的它却把外观套件整得相当到位，全车宽体和包围，加上23寸的锻造轮毂，吸睛才是它的首要目的。
还有宝马官方改装的X7皮卡概念车，尾箱铺设了木地板和碳纤维装饰，刚好可以容纳一部宝马F?850?GS摩托车。把豪华SUV的优雅和皮卡的实用性相结合，这简直是所有男人梦想中的出行组合。
还有那些追求速度的皮卡，比如霍顿UTE，轿车底盘延伸出来的皮卡，动不动就塞一台V8发动机进去谁顶得住。本田英国研发部曾打造了一部思域Type-R皮卡，旨在刷新前驱皮卡的纽北圈速纪录。
你最喜欢的哪一类皮卡？你会选择购入一部皮卡吗？一起来聊聊吧。
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