1.我国汽车制造业企业的现状
我国目前的汽车产业现还处于一个宽松有利的发展环境，“十五”规划中，国家正式把汽车制造业作为拉动我国经济增长的主要支柱产业。
我国的汽车工业起步于建国初期，经历了一个从无到有，从小到大，逐渐发展完善的过程。随着汽车产业的快速发展，总体实力不断增强，在国民经济中的地位越来越突出，汽车产业己经成为一个十分重要的支柱型行业。我国的汽车制造业虽然已经历五十多年的发展，但到近几年来才开始快速发展，在国际汽车制造业的市场中地位也显著提高，成为全球汽车市场中不可缺少的一个重要组成部分。
就我国汽车的产业组织结构来说，目前还是比较分散的，主要有一汽集团、北汽集团、上汽集团、东方集团、长安集团几个较具规模的企业，以及正逐步成长起来的上汽奇瑞、安徽江淮、江铃汽车集团、长城汽车、广汽集团等。中国汽车工业在发展过程中商用汽车的开发能力具有一定的水平和经验，但是与世界先进水平仍然有十年左右的差距。一部分汽车制造企业通过走出去以及并购国外汽车公司来获取技术的方法，提高自身的研发能力，从而也为今后创建自主品牌打下基础。
2.我国汽车制造业在财务风险管理中存在的问题分析
(1)宏观环境的复杂多变加大了企业的财务风险
企业财务管理面对的环境复杂多变，企业的财务风险管理不能够及时适应复杂多变的环境。财务风险管理的宏观环境包括经济环境、市场环境、法律环境、社会文化环境等。财务风险管理的环境多变性和复杂性的特点，其中的各种变化不仅会为企业带来机会，也可能会使企业处于不利的地位。企业财务风险管理若是不能够适应复杂且多变的宏观环境，就势必会令企业的理财面临困难。加之中国加入WTO以来，越来越多的外国金融机构深入我国市场，我国企业会有较多的融资渠道以及融资方式，和国际资本市场的联系也更为密切。
(2)金融市场的开放增加了企业面临的金融风险
金融市场的开放，使得越来越多的外资金融机构进入到我国的市场。金融市场规模的扩大以及金融工具的创新给我国的企业提供了各种投资组合的方式的同时，也产生了许多的金融风险。例如利率的波动必然会产生企业的利率风险，包括支付过多利息的风险、不能及时履行偿债义务的风险以及产生利息的投资亏损的风险。
(3)企业内部的治理结构不健全
企业拥有一个完整的内部治理结构，不仅能够使投资者的合法权益得到保障而不为企业内部管理者侵吞，而且能保证企业内部能够进行科学的决策并提高效率。但另一方面，因为我国目前有产权不明等的情况，加之委托代理结构中代理人与委托人之间经常存在信息不对称以及责任不对等的情况，都可能造成企业内部治理结构的不能有效运行，引发企业的内部财务风险。
(4)企业人员财务风险管理意识的淡薄
企业在经营过程中财务风险是客观存在的，所以只要企业进行财务活动，财务风险就不可避免。在现实的工作中，我国很多的企业财务管理人员对存在财务风险的客观性认识不够，财务管理人员缺少风险意识的问题，是导致企业面临更大的财务风险的一个重要原因。
一般情况下，企业的员工觉得财务风险管理这一工作是财务部门的职责，不需要普通员工考虑，从而忽略了企业财务风险的存在。在这种风险管理意识不足的环境中，会是企业财务人员放松警惕，不能从根本上认识到财务风险的本质，以为只要对资金做好管理，就不会导致财务风险的发生。总之，财务管理人员缺乏正确的市场风险和财务风险管理的意识，在筹资、投资、资金收回和利润分配的过程中缺少全方位的考虑，会给企业带来不可预计的财务风险。
三、企业提高财务风险管理的对策
1.认真分析企业所处的宏观环境，提高企业对财务管理各种环境变化的适应能力
财务管理的宏观环境尽管是受整个市场影响的，企业也无法改变市场，但并不是说企业面对宏观环境的变化就无能为力。企业进行财务风险管理，应该对不断变化的宏观环境进行有效的分析和研究，了解变化趋势和规律，同时制定多种对应的对策，适当对财务风险管理的政策和管理方法做出调整及改变，这样能够有效地提高企业面对宏观环境变化的适应能力，从而为企业降低因这些环境变化带来的财务风险。
2.建立及完善财务风险管理系统，以适应不断变化的财务管理环境
企业对于不断变化的财务管理环境，应改善财务管理机构，健全财务管理的规章制度，聘用较高素质的财务管理人员，加强财务风险管理的各项基本工作，使企业财务管理系统能够有效运行，以防止由于不适应环境变化而造成的财务风险。
3.提高财务决策水平，防止因决策的失误而产生财务风险
财务决策的正确与否和财务管理工作的成败有直接关系，财务管理人员的主观决策和经验决策会增加财务决策失误的可能。因此在决策的过程中，企业应对影响决策的各种因素进行分析，并运用科学的决策模型进行最终的决策。对各种可行方案要进行综合评价及比较，才能从中选择最优的财务决策方案。
4.提高企业人员的财务风险管理意识
必须使财务管理人员了解财务风险是存在于财务管理工作的每个工作环节中的，任何一个小得工作失误都可能会使企业面临财务风险，所以必须将财务风险管理贯穿于财务管理工作的整个过程中。另一方面，企业也要使非财务人员了解企业会遇到的各种财务风险，使无论是管理人员还是员工都对企业的财务风险有一定的防范意识，才能够提高整个企业的风险管理水平。
年报业绩跟股价涨跌有何关系 啊?
联手华为和宁德时代，长安继续冲击高端化。
11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并在未来5年推出105款车型。
就合作模式和品牌架构以及新车投放等问题，财经网汽车尝试联系长安汽车有关人士，截至发稿，未获回复。
事实上，长安寻求高端化源于现实需求。一度荣登自主品牌销量第一的长安，至今还未在高端化市场扎稳脚跟。随着吉利和长城各自的高端子品牌表现向好，同为自主品牌三甲出身的长安汽车，依旧面临着品牌溢价能力薄弱、毛利率偏低的窘境。
长安汽车试图引入的高端化合资品牌PSA，不仅没有助力品牌向上，反而为其带来不小的财务压力。财报显示，长安汽车第三季度实现营收230.6亿元，净利8.8亿元，扣除56亿元的非经常性损益增加（出售PSA和投资宁德时代），长安汽车仍处于亏损泥潭。
高端化屡屡遇冷
2015年，长安汽车自主品牌实现销量100.7万辆，稳坐自主品牌销量第一。董事长朱华荣公开表示：“长安汽车考虑过再投入一个中高端品牌，但是经过市场研究，长安认为从自身的实力或者投入精力而言还不够，并且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以停掉了这个项目。”
2016年，长安自主品牌年销量进击128.4万辆。与此同时，吉利汽车在柏林发布高端品牌领克，长城汽车则以创始人魏建军的名字推出高端品牌WEY。2017年，或许是压力所迫，长安汽车在15-20万元区间内推出CS95，但至今月均销量难以破千。
在产品上试水高端直接失利，长安汽车缓慢而谨慎转向了“品牌”。2018年，长安汽车将旗下多款车型重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌组成的四大品牌体系，并于同年与蔚来汽车合资成立长安蔚来——这被业界视为长安汽车高端化载体。
截至目前，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO和产品仍旧迟迟不见落地。招银国际部白毅阳认为，未来如何平衡长安蔚来和新高端还不是很明朗，“个人预计将淡化长安蔚来品牌。”
早在2011年，长安与PSA合资成立长安标致雪铁龙，专注打造高端品牌DS。数据显示，2014年-2019年，该品牌在华销量分别为2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆、0.14万辆。2019年底，长安汽车以16.3亿元作价将DS转手给宝能集团。
豪赌产品力弥补短板
汽车分析师张翔认为，长安多年来持续打造宽阔的产品阵线，而不是讲究精品策略，尽管总销量还算如意，但缺乏“能打”的产品。联手华为、宁德时代，或许有望弥补长安产品力的不足。
今年6月，长安推出UNI系列首款车型UNI-T。数据显示，10月份UNI-T销量达11227辆，环比增长5.9%，已连续4个月实现了销量破万。白毅阳认为，尽管仍处于市场验证期，UNI-T无疑获得了阶段性的成功，但从价格区间上来说，UNI-T定价在11-14万左右，不能算是严格意义上的高端品牌。
“现在都在讲新四化，宁德时代是动力电池的绝对龙头，华为在智能座舱及智能驾驶方面往tier?1方向发展，长安同时也借助了两者的品牌影响力。”白毅阳表示，在研发实力层面，华为和宁德时代有望造就长安高端化的产品力，二者强大的品牌背书，还能进一步提升品牌溢价。
此次合作的具体模式还未公布，可以确定的是，长安如今的处境是身负冗余产能，而且靠非经常性损益扭亏为盈。今年以来，长安汽车增持长安蔚来、推出UNI系列、宣布联手华为和宁德时代，依靠多条腿走路的品牌向上策略，更像是长安迫切想要切入高端的一次豪赌。
财报显示，2019年长安汽车实现营业总收入705.95亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损26.47亿元，同比大跌488.81%。今年10月底，***批复长安汽车定向增发，募资60亿元。
长安汽车表示，将全方位加强公司在技术、研发、品牌等方面投入，助力长安汽车向智能出行科技公司转型﹔同时，亦将提升爆款车型产能，加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提高综合竞争实力﹔此外，也有助于增强公司的资金实力，满足转型发展的资金需求，优化资本结构。
张翔指出，5年内推出105款车会直接导致产品同质化严重，均摊到每一款车型的研发力度和宣传力度不足，“很可能就是全军覆没。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乐视网将公开致歉，宝能接盘长安PSA，特斯拉“一发不可收”
没有十分直接的关系。但是一般来说年报业绩好的话，说明该公司经营业绩不错，能给投资带来比较丰厚的汇报，很多人就会觉得值得投资。所以就会买进该公司的股票，导致股价上升。
但也不一定，有些投资机构就会把股价压下去。也有一些是因为该公司在前面已经预报了，已经炒做过了。
都看什么财务指标来判断一只股票(上市公司)的业绩好坏?
因存在多项违规行为，乐视网面临公开致歉处分；热衷汽车事业，宝能受让长安PSA全部股权；理想汽车赴美IPO，融资至少5亿美元；虽然销量营收增，但蔚来仍缺钱；戈恩出逃，情节比**还精彩；特斯拉国产Model3交付，并降价9%，受资本市场热捧，股价飙至454美元。
乐视网：受到深交所公开谴责处分
1月2日，乐视网发布公告称，其于12月31日收到深交所下发的纪律处分公告，主要原因是存在控股股东关联方资金占用、违规担保、2017年度财务报告被出具无法表示意见、2016年度业绩预计违规、2018年度业绩预计违规、募集资金使用违规行为。
对此，虽然乐视网积极逐条申辩，但深交所纪律处分委员会做出了不予纳和部分纳的判定，仍认为其违规事实清楚，情节严重，违反了《创业板股票上市规则（2014年修订）》多项规定，给予乐视网公开谴责的处分。
根据公告，乐视网将于1月8日取网络远程方式召开公开致歉会，公司董事长兼总经理刘延峰、董事武宝雨将参会。
K线点评：不管是个人，还是企业，切勿以身试法；贾跃亭和乐视网，就是例证。
长安汽车：出售长安PSA?50%股权予宝能
根据长安汽车12月31日公告，12月30日长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3?亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA股权。
前海锐致成立于2017年7月，为宝能汽车有限公司100%控股，实际控制人姚振华。值得注意的是，宝能汽车2018年净利润为-21.25亿元，2019年前三季度净利润为1.91亿元。
同时，长安PSA?2019年前三季度累计销量为0.2万辆，实现营业收入8.12?亿元，累计亏损22.33亿元。
长安汽车预计此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元，预计在2020年完成。目前前海锐致已支付标的股权转让款的51%，即8.313亿元。
K线点评：长安汽车与PSA剥离亏损资产止损，宝能接盘就能满足野心？?
理想汽车：在美申请IPO
融资5亿美元起
近日，据路透社报道，造车新势力理想汽车已申请在美国进行IPO(首次公开招股)，至少融资5亿美元，并最早于2020年上半年上市。
据称理想汽车自去年夏季以来一直在筹备IPO，并聘请高盛作为牵头此次IPO?的主要银行。去年8月，理想汽车在C轮融资中获得了5.3亿美元的投资，累计融资额达到15.75亿美元。
如果IPO成功，理想汽车将成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。
据理想汽车CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生产1530辆，交付超过1000辆。?
K线点评：从汽车媒体到汽车公司，李想会成为下一个李斌？
蔚来汽车：销量和营收增长，现金仍短缺
12月30日，蔚来汽车发布了2019年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入为18.4亿元人民币，超出市场预期的16.32亿元，同比增长25%；经调整后净亏损24.51亿元，低于彭博分析师预期约亏损26亿元同比增长3.1%；归属于上市公司普通股东的净亏损为25.54亿元，同比下降73.8%。
第三季度，蔚来汽车交付量为4799辆，包括4196辆ES6和603辆ES8，而第二季度其交付量为3553辆汽车。
财报称，蔚来汽车预计第四季度销量为8000辆，预计收入28亿元，环比增长53%。2019年1-11月，蔚来汽车累计交付新车17395辆。
K线点评：销量和营收只是一方面，现金短缺依然扼住蔚来汽车咽喉。
戈恩顺利出逃，但面临红色通缉令
近日，日产汽车前董事长戈恩在保释期间从日本逃亡至黎巴嫩持续引发热议，这或许也是汽车圈年度最具戏剧性的。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是？到底谁是“帮凶”？
据《金融时报》称，戈恩这次越狱似乎部分是由前美国特种部队和其他私人安全人员策划的；而据土耳其《自由报》报道，土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司的一名经理称受威胁协助戈恩在土耳其中转。
日前弃保潜逃的戈恩，于1月8日在贝鲁特召开记者会。不过，目前戈恩面临国际刑警组织对其发出红色通缉令。
K线点评：简直比**还精彩，坐等真相大白。
特斯拉
首批国产Model?3交付；价格下调近9%
12月30日，电动汽车制造商特斯拉在上海超级工厂完成首批15辆国产Model?3交付，车主均为特斯拉员工。特斯拉表示，其将于1月7日在上海工厂向客户交付第二批国产Model3。特斯拉上海工厂已实现每周3000辆的产量目标。
此外，1月3日，特斯拉宣布将中国生产的Model?3汽车起售价下调9%，至人民币32.38万元；计入对新能源汽车的补贴后，这款车实际起售价为299,050元；国产Model?3被纳入免征车辆购置税的新能源车型目录，让其价格更具竞争力。
2019年，特斯拉总共交付了约36.75万辆汽车，完成之前设定的36万-40万辆年度目标。特斯拉股价1月3日也飙升至454美元/股高位，总市值现已接近800亿美元（约合人民币5572亿元）。
K线点评：特斯拉这条“鲇鱼”终于上场了，但成本显然还能下调不少。
1月2日，大众汽车表示，其正与一些德国车主探讨和解方案，后者此前就大众柴油车过量排放、造成过度污染对大众汽车提起了诉讼，此次集体诉讼案在德国尚属首例。
大众汽车与联邦消费者协会(VZBV，Federal?Association?of?Consumers)表示，上述谈判尚处于初期阶段，并不能保证会达成和解。
2019年12月，报道称英国有将近10万车主向大众汽车集团发起了集体诉讼，要求该集团为“排放”和“误导消费者”付出代价。
K线点评：没完没了，“排放门”进入2020。
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财报对股价的影响
除了市盈率外，毛利率、每股收益、主营业务增长率、净利润增长率、股东权益比例、净资产报酬率等指标，都是衡量一个业绩的主要指标。
同行业毛利率越高越好，不同行业的平均毛利率水平是不同的；
每股收益越高越好，每个行业的平均每股收益是不一样的，所以这个指标也可能用市盈率来替换，市盈率越低越好；
主营业务增长率，越高越好，说明公司发展潜力的，只有有潜力的公司业绩才能不断提高；
净利润利润增长率，越高越好，是企业业绩好坏的直接体现；
股东权益比例，越高越好，说明资产越好；
净资产报酬率，这一指标反映了企业总资产获取收益的能力。
上面这些指标说的是公司成长性好坏的指标，而一个公司是否有发展，首先是看公司能不能正常运营，也就是公司的资金情况，这主要看二个指标：流动比率和速动比率，说明一个公司的现金流情况，流动比率正常情况应大于2，速动比率正常情况下应大于1，低于2或1，说明公司资金压力大，严重的甚至出现资金断流，企业就倒闭。
每股收益多少钱为好，没有一个统一的标准，因为不同的行业盈利能力是不同的，所以你要看这个行业的平均每股收益，用每股收益和平均每股收益来比较，才能知道这个企业的业绩怎么样？当然首先你选择的行业要好，这样比出来的公司才会更好。
一般来说用市盈率来判断更准确，可以反应不同行业，不同企业的盈利水平。
另外还有一个指标就是市净率，来说明企业到底值多少钱，这是价值投资关注的一个指标。 我们都知道每股净资产越高越好，但用市净率来判断更好，市净率就是企业的净资产除以总股本。可以看出来市净率，越高越好。
经验之谈：如一支股票在消息面没有任何动静、大盘配合也一般的情况下，从容走牛（非疯狂拉高），甚至连创新高，那么它下一次将公布的财报（年报、中报）很可能会非常漂亮。
例如19下半年到98年初600736（苏州高新）的年报行情；
再如02年——03年的000625（长安汽车）。
总会有机构利用它们的信息优势、证券财务分析能力的优势来暴炒某支股票的年报行情或中报行情。
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