时隔三年，向兴初辞去总经理职务。8月11日，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会于8月10日收到向兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。
报告具体内容为:经公司第七届董事会第一次会议审议通过，项兴初自2018年7月20日起担任公司总经理。根据工作安排，向兴初先生辞去公司总经理职务，辞职报告自公司董事会收到之日起生效。
向兴初于1994年加入JAC，至今已有27年。从其过往履历来看，2018年7月，向兴初开始担任公司总经理；今年4月7日，他开始接替安进担任公司党委书记，并被提名为董事长。根据官方公告，向兴初辞去公司总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长。
至于接班人，现任江淮副总经理李明被认为最有可能接任集团总经理一职。
今年8月，10年8月出生的向兴初刚满51岁，而李明上个月刚满44岁。如果这次换帅得到确认，JAC将完成公司管理层的年轻化。这或许也意味着江淮集团的新阶段。
根据JAC 7月28日发布的上半年预盈公告，预计2021年1-6月将实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润约为4.8万元，归属于母亲的扣非净利润约为-2.7亿元。业内人士分析，“这大概是江淮近年来最好的半年业绩榜。”
利润的逆转应该也是因为销售的好转。数据显示，2021年7月，姜奇集团销售汽车3.9万辆，同比增长6.57%；1-7月累计销售汽车32.4万辆，同比增长31.7%。在乘用车领域，7月销售新车2.3万辆，同比增长80.8%，1-7月销售汽车14.2万辆，同比增长79.1%。
从销量来看，之前表现不佳的江淮乘用车形势开始明朗。虽然这个成绩相对于市场上众多的竞争对手来说并不算突出，但至少上升趋势对于上任四个月的向兴初来说是一个很好的机会。
7月底接受媒体访时，向兴初表示，“核心是继承和创新。我们既不能妄自菲薄，也不能固步自封。姜奇集团拥有多年的制造背景和技术实力，并在此基础上开启了全新的发展格局，与大众合作共赢，与蔚来携手，与康明斯强强联合，与华为多方面互动...在新的起点上，姜奇集团将以更加开放的心态聚焦核心价值观，强化科技自主，加快思维变革和数字化转型，深化战略合作，做大做强商用车，集中精力发展智能汽车和智能新能源汽车，真正实现。
因此，下一个JAC将开始考虑更加开放和智慧的问题。而要实现这一步，向兴初需要作为最高决策者和更明确的执行者共同努力。
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夏天空调怎么开，又凉又省油？
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购买新能源二手车时请注意车况和性能等方面的问题，建议在购买前咨询专业的二手车评估师或经销商了解市场行情和车辆价值等信息。
合肥江淮汽车厂待遇怎么样？好进吗？
夏天空调怎么开，又凉又省油？?
汽车空调这个东西，除了可以调节车内的温度之外，还可以调节燃油消耗费用，省钱的。
刚上车时怎么开，又凉快又省油
刚上车的时候怎么开空调，又省油又凉快。现在停车位置没那么好找，难免会碰到正的大太阳下面，要上车的时候里面「嘶哇」都烫得要命的。
安徽江淮汽车集团股份有限公司，端方勇等人在期刊《汽车实用技术》上面发了一篇论文的，《内外饰颜色对车辆暴晒后车内温度影响的研究》，这么说。
选了个合肥夏季，高温晴天的环境做了一个测试，结果方向盘上面最高温度达到80℃，车内的空气温度都达到了60到70℃左右了。
根据这个论文里面的说法，60℃就已经有烫手的感觉了，70℃抓不牢了，只能短暂触摸了。
这个时候上车如果想要凉快一点的话，直接开A/C（制冷），其实也没什么用了。
就好比一壶热水，开A/C（制冷），相当于往里面加了点冷水，慢慢变成温水。
这效率比较低，而且也是比较浪费的。最快的方法应该是把热水全倒掉，然后往里面一点点加冷水，对不对？
换到车子上操作的话，就是把门窗、外循环打开，风量开到最大，先把车子里面的热气，先跟它们说拜拜，排掉。
这个时候开不开制冷？没关系的，不要去开它了，现在的首要任务是：把这一壶热水倒掉，不要管冷水哪里来、冰块有多少的事，这个钱不就省下了吗？
等到这个车里温度降得和外面相差不太多的时候，再把车窗关上，打开内循环和A/C（制冷），这样既省油，凉得反而比原来还快。
行驶时怎么开，更省油
手动空调怎么调
等到车子开上路之后，开空调的方法其实也有讲究的，首先，就是循环方式对油耗确实是有影响的。
吉林大学的李宜蘅硕士论文《汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析》上面说。
它是测试了制冷负荷的影响因素，发现影响最大的是循环模式了。
在标准工况下，从内循环变化到外循环的时候，制冷负荷增加了191.8%，快2倍了。
这就有点像以前做数学题碰到的那个，一边往游泳池里加水，一边放水的这种人一样，很多水其实是被浪费掉了。
换到车上面就是很多的冷气，其实是被浪费掉了，而这个冷气是被制造出来的，是用油经过各种转化变出来的。
那油哪来的？油是钱变来的，对不对？所以说，想要省油的话，开内循环会好一些。
只要注意隔一段时间，开个外循环通风一下就可以，不然的话车内太闷，容易让人不舒服，原理就是氧含量，这个是也和安全有一定的关系。
不过新车子刚买来，内饰有味道的话，吃不消，那这油就不建议省了，还是开外循环会比较好了。
开外循环怎么开也有一定的讲究，不妨听听看，就是：风量不要开太大。
上海交通大学张彦丽有篇硕士论文的，《汽车空调系统性能优化》，上面做过研究的。
在外循环工况下，把风的流量从352m?/h增加到了423m?/h之后，出风口的温度从14.3℃增加到了16℃。
这其实也很好理解，就是风量开得大了，空调反而就不太冷了，被稀释掉了，对吧？空气流动性也变强了，冷气逃走的也会更多了，你就想，就有种像漏了的橡胶水管一样的。
水开得越大，缝隙里面漏出来的水也就越多，对不对？实际接到这个管子口那边的，反而没有那么理想。
而且开了外循环之后，空调风是由车子外面的空气，那天热的就是热空气了，经过了这个压缩机的降温，然后再吹进来的。
风量一大，压缩机功率要是不够，这出风口的温度自然也就偏高了，反而凉得慢，效果一般，油还更费。
所以，当这个车子在路上已经开的时候，开内循环肯定是最省油的。
如果中间要间隔开外循环的话，风量适当的给它搞小一点，也能够起到节油省钱的作用。
自动空调怎么调
如果车子是比较高级的，自动空调的，按一下都不用管的，那还是可以依靠设定这个目标温度来省油的。
自动空调开的时候，选好了温度，车子自己来了。鼓风机开多少、压缩机怎么来……都会调好、弄好的。然后把车子调整到一个合适的目标温度。
而且现在的车子上面这些自动空调大部分也是用变排压缩机的，达到了这个车内设定温度之后，是会降低压缩机的功率的。
用更低的油耗来维持这些车内温度，很好理解的，家里都有的，无非装在车上，什么东西？变频空调，对不对？
房间凉快了，空调也不会完全关掉，有的好像是风吹小了；有的好像是风没以前那么冷了，不同的机型、不同的厂家不一样，反正人家就是会关心这个东西的，对吧？
车上就是这种空调装上去了，想要省油的话，把温度在我们舒服的前提下尽量往高调，油耗就可以省了。
比如说，“啊，热死我了”，「唰」一转18℃，真的18℃其实是不舒服的。
其实有可能22℃、25℃就是挺舒服的，或者说和18℃的感受是一样的，但是油耗是不一样的。
不妨先调个22℃或者25℃看看，觉得凉快舒服了就停在那，调个18℃除了油更多，其实没好多少。
手动空调和自动空调做法不一样
所以，总结一下，夏天上车前，风要开得大，窗户也要开得大，把闷热的空气给排出去，并且那个时候A/C按钮无所谓，不按就是省钱。
如果是手动空调，循环模式和风量注意要调整，如果开外循环，风量调低，也是可以省的。
自动空调的话，就不要一口气转到18℃、16℃调到最低，知道你现在很热，知道你很难受，但是降温速度、降温时间是一样的。
25℃试试看，没问题，你要再冷一点23℃，这样是效果相同，费用更低的。
安徽江淮汽车集团有限公司的领导成员
安徽合肥江淮汽车厂平均工资为5045元/月，其中50%的工资收入位于区间4000-5000元/月，16%的工资收入位于区间3000-4000元/月。据分析数据统计，安徽合肥江淮汽车厂年终奖平均5250元。
比较好进。
招聘事宜
江淮汽车股权有限责任公司对新招骋的高校工推行“见 双选中岗”的管度。说白了实习就是指，全部新招骋的在校大学生(有工作经历的完善引进人才以外)，均需统一分配的到股份公司属下承担生产制造全车或零部件的各专业厂，在生产制造一线干活儿，一般不断6个月到一年时间。
见习期满时，股份公司将统一安排双选，即股份公司各事业部各用工要求企业，与全部在校大学生开展一次职位配对的双向交流，要是大学专业，基础都可以圆满进到选定单位宣布新员工入职。对于工资待遇，实际收入得看到习分派的专业厂经济效益和加班加点状况了。
宣布新员工入职后，不一样事业部、不一样企业收入区别非常大。从技术工种而言，市场销售层面的职工广泛比承担技术性、后勤管理适用等层面的职工收入高。从事业部而言，现阶段企业重型卡车事业部、乘用车营销推广和乘用车生产制造及其国际贸易公司收入相对性较高。
以上内容参考?江淮集团-人才招聘
三款纯电动小型SUV表现优异
董事长、党委书记、总裁:安进
常务副总裁:王志远
副总裁：戴茂方
党委副书记:周刚
总会计师:王才焰
总裁助理:王德龙
JAC大学校长:李德斌
江淮是国有企业
1、江汽集团-思皓E40X
思皓E40X厂商指导价13.00-15.95万元。新车前脸方正，长状设计元素的加入画龙点睛，增加视觉冲击力，加深人们对此车的记忆。前引擎盖上清晰可见凸起硬条，硬朗，富有力量感。车身侧面腰线灵动，带着不同寻常的设计感。而车尾部分，则可用“大气”形容。
思皓E40X的内饰布局简洁，无论是中控台还是座椅皆给人低调的质感。若是各位对车辆的现有配置不满意，那么还可加装各种选装包，提升用车体验，打造出更适合自己的那一款车型。
该车动力输出稳健，最高车速为150km/h，官方0-100km/h加速仅需9.7秒，可与同级别燃油车一较高下。至于续航方面，普通车型的NEDC纯电续航里程为420km，而金甲pro版则达到了惊人的502km，提升显著，车主能够驾车行驶至更远的路程。
2、东风本田-东风本田M-NV
东风本田M-NV厂商指导价14.98-15.98万元。新车提供五种车身颜色，既有经典的黑白双色，也有活力张扬的红色与蓝色。除去颜色亮点外，该车的外观设计也颇具亮点。首先，该车前脸设计就非常拉风，层次分明，动感十足；其次，车身线条流畅，尽显动感活力；第三，车尾的设计也颇巧妙，与前脸相呼应。
东风本田M-NV的内饰配色效果良好，稳重的黑色与低调的紫色形成了和谐搭配，创造出静谧又不失优雅的车内环境。触控液晶屏用了嵌入式的设计风格，外圈还围有不规则银色饰条，令人难以忽视它的存在。
在动力方面，该车的最高车速为140km/h，不敌思皓E40X。而在续航方面，全系车的NEDC纯电续航里程为480km，非常可观。
3、江淮汽车-江淮iEVS4
江淮iEVS4厂商指导价13.95-15.95万元。新车前脸巧妙地借助不规则线条勾勒出富有空间感的视觉效果，令人一下子就记住了该车的形象。前大灯熠熠生辉，可想它启动后的璀璨光芒。车尾部分延续了前脸的设计风格，凹凸有致，充满力量感与运动感。
该车内饰用料讲究，光是肉眼观看，就能感受到低调的奢华感。车内的中控台布局看似繁重，实则有迹可循，排列有序，便于车主进行日常操作。
江淮iEVS4的最高车速为150km/h，与思皓E40X不分伯仲。在续航部分，豪华智享版的NEDC纯电续航里程为402km，而豪华智联型和豪华智悦型的NEDC纯电续航里程为470km。
开了ECO到底能省多少油？
属于国有企业，安徽江淮汽车集团有限公司（简称江汽集团公司）于19年5月18日经安徽省人民 *** 批准成立，是安徽省12家重点企业集团之一，现由安徽省人民 *** 国有资产监督管理委员会直接监管。
扩展资料安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商。
公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。
1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
2001年在上海证券挂牌上市，股票代码为600418。
公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬高新技术企业，拥有员工17000余人。
公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。
2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。
在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。
开了ECO到底能省多少油？
「哎哟」这个油价总算是稍微下来一点了，不过下来了之后还是比以前贵，总体来说还是上涨的感觉。
之前大家都是挺不喜欢，甚至有点不屑的ECO经济模式，省油模式，可不可以考虑开起来了呢？
但ECO模式其实这样，也不是谁开都能省油的，挑人的，要根据我们之前的驾驶习惯来判断有没有必要，以及开的效果。
它就不是一刀切的，都开或者都不开的。
ECO模式分2种
首先，车上常见的ECO模式本身就有2种，不是每种都是可以自由来开的。
根据使用方式的区别，其实可以分为一键式ECO和提醒式ECO。
一键式ECO比较常见的那种，我们自己开关「咔咔」开启了，行车电脑就主动来干预发动机、变速箱的工作了，来削减动力了，让我们更平顺了，从而达到省油的目的。
想要马出力就得让马吃草，现在让马少出点力，草就吃得少一点。
同样是20km，以前是跑过去的，现在你能不能快步走过去？草少吃点要不要紧？我知道你不要紧的，ECO就长这样子。
另一种是提醒式ECO，就在仪表盘上面的。
如果我们这次油门踩得好，仪表盘觉得好、省油，就这个灯亮一下告诉你，做得对，下次记住。
这种ECO就有点像念书的时候，作文写得好，老师在我们上面打个五角星，五角星多了就是表扬多了，说明我们开车越来越省油了，相当于是训练我们。
如果我们车子是提醒式的ECO，也就不存在打开不打开这个情况了，直接通过提醒来看，就亮的次数多、时间长，油就更省。
有没有必要开ECO，要看驾驶习惯
喜欢大脚油门的朋友，没必要开
现在大部分的车子基本上都是一键式的ECO为多了，这种开关一开，能不能省油其实也是要看各位朋友的驾驶习惯的。
我们之前就习惯了大脚油门，「昂」一下出去的，现在开个ECO模式，还真不一定能习惯车子的变化了。
因为开了ECO模式，车子会变得我们土话说的有点“肉”了，明明踩到这份上，怎么就没有原来那么有劲了？
碰到这个情况下，「哎」你来啊，你走啊，你再深踩一样，和原来其实是一样了。
要么就是ECO模式识别到这个行为解除了，要么就是你踩得更深，结果总的喷油量还是差不多，也没意义。
这个就和食堂打菜是一样的，对不对？打菜师傅的勺子因为开了ECO模式，勺子就变小了。
但是师傅一方面勺子变小了，用了不方便。
另一方面，「哎呀」我要给少一点，他一想一紧张，「」手一抖，勺子里面掉下去的肉其实比原来大勺子里出去的还要多。
到底省没省呢？就这种感觉。
安徽江淮汽车集团的李卫兵等人在期刊《车用发动机》上也发了篇论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》，里面有这么讲。
打开ECO模式之后，测试车辆在油门开度小于70%的时候，动力会受到明显影响，但是在油门开度大于70%的时候，动力没有受到任何影响。
也就是说：ECO模式就这样被解除掉了。
不同的车子，不一定都是70%，有的比如说75%，有的是65%，这个看情况了，但基本上都是50%以上。
大家针对自己的车子一试，马上就能有感觉。
简单讲：不是模式的问题，是我们自己开车平时喜不喜欢心平气和，如果还是喜欢大脚油门改不过来，开这个模式除了不舒服，没有其他的好处，也省不了油。
开车稳的朋友，可以开
如果本来开车就是比较求稳的朋友开了ECO模式的话，就有可能会更稳，并且还真的能省油。
还是刚才的那个论文，里面是有测试的：用50%油门开度、30%油门开度，把车子加速到100km/h，开ECO模式会更加地省油。
但代价就是，加速过程变慢了25%到40%。
就是开头说的马吃草的道理，你让马吃不饱，让它走得快一点，但有可能是慢慢地趟过去的，虽然也都到。
有些朋友本身开车有长辈的、有小孩的、怕把边上的人吵醒的、本来就小心翼翼在那边开的……把ECO模式开起来，目的能够实现得更好，当然要小心积碳。
如果能省油，省多少
OK，稳当当，慢慢开，开ECO的确能省油，能省多少呢？
中国汽车技术研究中心的周猛在期刊《汽车科技》上面发了篇论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》，里面有个实际测试的。
选了一台2.4L自然吸气发动机的车型，分别在市区、市郊使用普通模式、ECO模式进行测试。
发现使用ECO模式，综合工况下是能够让油耗下降4.39%的。
我们就这么毛算算吧：前段时间92号的油8块7毛8一升，1年开1万km，百公里油耗算7个样子，1年油费6146块。
ECO模式一开，1年可以少花270块钱左右的油钱，虽然说多不多、说少不少，但是怎么说呢，很多车子这个钱就够做个保养了，对不对？
270块钱买点饮料、买点零食不香嘛？也挺好的。
我觉得没有人的钱是白来的，大风刮来的，能省则省嘛，对吧？
开车习惯稳的开ECO模式，能省些油
所以，总得来讲，如果我们的车子是一键式的ECO，平时开车也是比较追求商务和稳健风格的话，如果真在乎油，可以考虑开一下，不过时间长了要注意积碳问题。
但如果平时开车就是大脚油门，「轰轰轰」，我就是要运动、就要爽，开了ECO就是让你不爽而已，还省不了油，别开了。
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