在新能源汽车市场，每个车企的口号都不一样，定义千奇百怪，各有想法；有的为环保而“舍身取义”、有的为油耗而“斤斤计较”、有的为智能出行而“异想天开”。当然，还有一些是为了割韭菜的，就不提了。新能源汽车在中国的发展已有十年之久，究竟用户需要一款怎样的新能源汽车？在某一段时间内依然有车企尚未搞明白，导致初始的五年乱象丛生。其实，时代为新能源撕开了一道口，是要它们顺应时代发展，而并非占据时代浪口，收割一波之后便拍拍***走人。借用一句话，只有时代的英雄，并无英雄的时代。
那么，随着国家在能源结构上的调整，推进节奏和路线愈发清晰，各大车企如何找准定位是非常关键。新能源汽车发展到十年后的今天，其中有一个车企愈发受到资本关注，那便是蔚来汽车。
蔚来汽车诞生之初的争议话题接连不断，作为国内的造车新势力之一，在2017年12月上市的ES8话题便迅速达到了顶峰。至今，蔚来推出ES8、ES6和EC6共3款车型，除此之外，蔚来还提供了充电服务，提出了BAAS电池服务理念等等。这对于蔚来汽车而言，它算是一个在争议中逐渐成长的新能源车企。
然而，抛开蔚来汽车的“话题”不谈，我们从用户的角度去接触蔚来品牌旗下车型，或许能够体验到该品牌汽车的魅力。近日，我有幸试驾了蔚来轿跑EC6。对于蔚来EC6，我只想说，它是一款既豪华又可“进化”的智能轿跑SUV。
实际上，我们此次试驾蔚来EC6，是特意奔着体验它的NOP功能而来的，在10月份，蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统，而选装NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP中文名叫领航***功能，是集导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统一起的驾驶***功能。
没错，NOP领航***功能仅是驾驶***功能，并非全自动驾驶***，在此要特别申明。不过，领航***能够在“指定”的公路中实现车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制，按照导航规划的路线实现跟车和超车驾驶。整个过程手不能离开方向盘，但从此能解放双脚，也算是实现了半自动驾驶。
此外，NOP领航***功能如何在驾驶中操作？其实整个过程非常简单，这个NOP领航***功能集成在方向盘左手一侧，中间蓝色按键为开启/关闭；功能区左上/左下为调节跟车车速；功能区右上/右下为跟车距离（段位）调节。使用NOP领航功能，首先按照导航线路行驶在指定的公路上正常开启使用即可，当NOP领航***功能开启之后，液晶仪表盘会有蓝色“READY”英文和动态画面，信息清晰简明。而退出方法可以有多种操作：如按下中间蓝色开启/关闭按键、踩下制动踏板，强制转动方向盘接管以及直接退出导航。
我们从广州蔚来体验中心出发到广州大学城，上了高速全程使用NOP领航***功能。在整个体验过程中，蔚来NOP领航***设置得还是相对保守，汽车在整个跟车和变道过程中，处理得非常小心翼翼，做到确认百分百安全的前提下，才会选择去变道或超车。
其实，怎么理解NOP领航***设置相对比较“保守”？原因在于我们（驾驶员）主观感觉认为超车或变道可行的情况下，蔚来EC6依然慢条斯理地等待恰当的时机。所以，在整个变道或超车过程中，蔚来EC6一直保持线性的动力输出，并没有出现急刹车或急加速的现象。可以说，在智能化出行发展至今，蔚来汽车在安全与舒适两项之间取得相对平衡，与此同时，又能明显感受到蔚来汽车的杆秤倾向于“安全”一侧。在当下的用车环境里，这种做法是值得肯定的。
当然，蔚来EC6不仅具备智能的驾驶***功能，在其它方面，蔚来EC6的亮点依然非常多，如在空间营造方面，蔚来EC6的全景天窗***用了双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡，此天窗能够隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。配合Haptex?和织物镶拼座椅，汽车内部营造出时尚温馨的舒适体验感。毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。
动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现5.4秒破百、400kW则最大能够实现4.5秒破百的加速成绩。续航方面，蔚来EC6提供了430km、440km、605km和615km四种续航选择，能够满足不同需求的用户。
写到最后，消费者究竟想要一款怎么样的纯电动汽车？纵观市场不难发现，蔚来EC6很好地给出了答案。而且在2020年11月份，蔚来EC6共计交付1518台新车，环比增长71.9%，稳居高端轿跑SUV销量前列。相信随着产能的释放，EC6的销量或将得到进一步提升。
关于全景天幕的认知误区
自带防紫外线和隔热的功能。根据查询蔚来et5相关信息得知，蔚来et5天窗不能贴膜是因为自带防紫外线和隔热的功能。在设计时，厂家已经考虑到了天窗不可避免地会产生热能集聚的现象，所以天窗玻璃的已经自带防紫外线和隔热的功能了，再次贴膜就是不必要的浪费。
汽车天窗是否需要贴膜
关于全景天幕的认知误区
在新能源车顶配置中，似乎存在着一条天然的潜规则：没有全景天幕，就不算高端。近两年发布的高端新能源车型中，绝大多数都标配了全景天幕或全景天窗。
全景天幕不仅带来了空间感与高级感，也给我们带来了通透的视野。但同时，部分谨慎的车友也对全景天幕产生了一定的顾虑：安不安全？夏天会不会热？
一、全景天幕可能还更安全
安全是汽车的基础属性之一，一般工程师在设计时肯定会考虑全景天幕的安全性。
从车身结构性能来看，带有全景天幕或全景天窗的车型，主要由A、B、C柱来承担车身受力，传统车顶则是由车顶横梁以及车身立柱之间共同承担。与车顶横梁相比，一些车型的天窗材料和工艺的安全性其实更强，填补了车顶横梁缺失的安全性。
除了结构性能受力方面，玻璃材质也是大家产生担忧的原因。毕竟在常识中，玻璃易碎以及破裂后会有碎片飞溅是我们对玻璃的固有印象。实际上，车顶玻璃一般会***用的高强度夹层玻璃，在同样的15米高空坠物测试中，钝物对玻璃车顶与传统车顶都造成了不可逆的损坏；尖锐物测试中，玻璃车顶的防刺能力反倒要高于传统车顶。并且，车顶夹层玻璃中间***用的夹层材料为PVB膜，具备高粘性的特性，即使是外力对玻璃造成重大冲击导致破碎，PVB膜也会将两层玻璃牢牢贴合，因此无需担心过多玻璃碎片飞溅的问题。
实际上，只要是符合国家标准的全景天幕车型，根本无需担心其安全性，车友们不必有太多顾虑。
说完最基础的安全性，另一个就是行车舒适性。天幕在夏天会不会热，也是车友的关注重点。
二、全景天幕真的没有这么热
其实，天幕的隔热性能与天幕使用的玻璃组合有很大的关系，不同车型***用的玻璃组合不同，其天幕隔热性能优异也不相同，我们不能因为某些车型的天幕热，就一棒子打死所有全景天幕。目前不少车企已经在天幕上下了很多功夫，叠加了不少应对夏季的buff，例如蔚来EC6就***用了双层镀膜Low-E隔热玻璃，能够达到良好的隔热效果。
而近期火爆的比亚迪海豹，则是选配了可变色调光的智能EC光感天幕，通过调节天幕的透光率实现遮光效果，同时过滤大量红外线与可见光，以此进一步加强天幕的隔热效果。EC天幕实际是在玻璃夹层中添加EC调光薄膜，因此可以带有EC调光薄膜+隔热玻璃的天幕玻璃组合，是目前的最优选择。当然，提车后我们也可通过贴膜以及添置遮阳帘等方式实现更好的防晒隔热。
事实上，通过相关测评可以了解到，天幕在隔热防晒效果的表现已经远远超出汽车四周的玻璃（也就是侧窗、前挡以及后挡玻璃）。当我们在行车时，真正的热并不在全景天幕，而在于汽车四周的玻璃。如果EC调光技术能够落地于汽车四周玻璃，也许我们的“热”问题就能得到很好地解决。
综合来看，无论是安全性以及隔热性能，全景天幕都能够达到要求甚至做到更好，只是固有印象把我们带入了误区，对全景天幕产生了一些错误认知。并且，全景天幕成为新能源标配的趋势已越来越明显，其带来的浪漫与高级，是无法替代的。不如抛下担忧，感受一下全景天幕带来的空间感与宽阔视野，也许就有答案了。
蔚来et7天窗冰甲靠谱吗
不需要。天窗贴膜后，增加玻璃厚度，施工不好的情况下，容易导致开关不顺畅和影响天窗密封性能。
贴膜主要是阻挡紫外线和隔热，也可以避免玻璃爆裂伤到人，天窗一般无需贴膜，大多数天窗的玻璃已有较好的隔热作用。如果天窗使用率较低，天窗的遮挡板已经能够阻挡阳光。
此外一般来说，只要没有约定，美容店和4S店都默认只会贴四门车窗、前后风窗，天窗肯定是需要加钱另外算的，因为膜的价位不一样。
汽车天窗的作用
1、夏天，天气炎热。尤其是停车的时候，在太阳下暴晒，车里的气温会很高，最好的降温方式就开窗通风，让空气流动起来，如果有汽车天窗，那车内的空气交换会更快。使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约汽油。
2、在冬天的时候，车内经常会起雾气，打开侧窗的话太冷，而如果有天窗的话，打开天窗就能起到很好的效果。
3、在高速上行驶，会因为车速过快而产生噪音，导致车内噪音分贝急速上升。这时候如果打开天窗的话，就可以迅速达到降低噪音的目的，能够避免因为汽车噪音而带来的不舒适。
车膜是指贴哪些地方汽车贴膜贴哪些地方
蔚来et7天窗冰甲靠谱。根据查询相关***息显示蔚来et7天窗冰甲属于吸热膜，把热量吸收在膜里，避免热量透过玻璃传导到车内。当车子行进时，天窗冰甲吸收的热量会散到空气中，而不会一直积累在膜里，起到良好散热效果。天窗冰甲是一种保护天窗的保护膜，与市面上普通保护膜的区别在于材质和耐用性，是以TPU为载体的一款从车衣加隔热膜衍生出来的产品。
车主刚刚提了新车，想要给车辆贴上一层保护膜，但是不知道车辆哪个部分需要贴膜。那么车膜是指贴哪些地方呢？
车身贴膜：一般新车不需要马上为车身贴膜，但是一些车主会贴***车衣来保护车漆。
前挡风玻璃：车辆的前挡风玻璃位置，是比较重要的，发生事故时具有防爆的作用，所以大多数的车主，会选择为车辆的前挡风玻璃贴膜。
后挡风玻璃：一些车辆的后挡风玻璃没有加热丝，所以会选择为后挡风玻璃贴膜，如果是有加热丝的后挡风玻璃，要慎重贴膜，避免后期撕膜时伤害加热丝。
两侧玻璃：车辆两侧的玻璃几乎都需要贴膜，这样能够保护车窗，一些隔热膜还能够起到降温的作用。
天窗玻璃：天窗玻璃可以选择贴膜，也可以不贴膜，具体需要参考车主的实际情况。
后视镜玻璃：一些车主会为车辆的后视镜，贴上防雨膜，这样在下雨天就不会遮挡视线了。
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