都是电动车，特斯拉为啥是最佳？
智能化程度高，驾驶表现优异
特斯拉一直秉承着打造未来驾驶体验的理念。全系标配先进的硬件，用于支持 Autopilot 自动驾驶和完全自动驾驶能力，相关功能可通过 OTA 空中软件更新不断升级完善。
首先是其视觉处理能力，在8个摄像头的加持下，可以实现360度无死角视野范围，对周围环境的检测距离最远可达到250米（前主视野摄像头）。 位于挡风玻璃后的三个摄像头，兼顾了车辆前方的宽阔视角以及远距离物体精准探测。120度鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路径上的障碍物和距离较近的物体， 非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景。
摄像头收集来的数据会通过车载电脑进行处理，最新的车机相比于上一代已经提速40倍，它就像人的眼睛与大脑的关系，通过视觉传达，从而做出相应指令传达给车辆本身。
目前，不管是国产还是合资新能源车型，都加入了召唤功能。这个相比于简单直接的寻车功能相比,更加高大上,甚至通过手机就可以将面前的汽车变成你的“遥控大玩具”。不过现在大部分车型只具备直线召唤功能,即走直线，不拐弯。 而特斯拉则是更加智能的可以应对更加复杂的环境。即使停车场地的环境较为复杂且车位空间有限，特斯拉也能够自行导航,并及时避开障碍物,最终来到您身边。
销量高，保有量大
高销量带来的是高保有量，这对车辆的保值、维修都很有利，对于车主来说是件好事。
价格全球统一，不乱价
作为全球车型，特斯拉的几款车的价格也是备受关注。马斯克曾表示，特斯拉不会像其他品牌那样，在中国市场赚取更多的利润，特斯拉的利润是设计好的，全球每一台特斯拉的价格其实都一样。他是这么说的，也是这么做的。
在这么多年，我们也看到了特斯拉在定价方面，与其他品牌的不同。
举个例子，比如一些豪华品牌，国内市场加价销售，而在国外，却是平价的。 特斯拉是以原产地的价格为基准点,将运输、搬运成本等与当地市场相结合，算出一个相对准确的数字。
在当前高竞争压力下，特斯拉基本保持了全球统一价格，相比于其他厂商来说，更能让消费者买车更加放心。
颜值耐看，深受年轻消费者喜爱
对于特斯拉各车型的外观，我们在之前的文章中多次提过，因为目前特斯拉在售的四款车型外观风格基本统一，辨识度比较高。 有的人不喜欢它的外观，可能是觉得太简单， 没有太多细节。特斯拉没有太多花哨的设计，封闭的进气格栅、流线型车身以及前唇的运动风格，简约的设计更像是来自未来的一款科技座驾。
电动汽车行业引领者
成立于2003年的特斯拉，从硅谷走出，引领了当前电动汽车发展热潮，它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车,而且将其赋予智能化的生命,使得其成为行业内的标杆产品，站在行业顶端。
目前我国很多新势力造车、老牌车企等都在研发新能源车型，其实电动汽车本身的科技程度并不高,只是它的智能化硬件和软件越来越人性化和新颖化.
特斯拉视觉系统如何开启
没有。根据查询车主指南网显示，360全景影像系统一般需要前后左右四个摄像头同时配合，当使用360全景影像的时候，车机会对这四个摄像头集的画面进行整个行程一个俯视图，特斯拉由于缺少左右两侧摄像头，所以360全景影像功能无法实现。
特斯拉将新增 \"4D \"雷达，覆盖范围提升一倍
特斯拉视觉系统开启方法在基本模式下，通过薄膜开关或拨动闪灯拨杆开启全景影像，当你按转向灯时，显示屏会自动弹出相应的方向影像，以及汽车的全景模式，这就是通常使用转向灯来切换画面的模式。
特斯拉视觉系统的打开
360全景影像系统一般需要前后左右四个摄像头同时配合，当你使用360全景影像的时候，车机会对这四个摄像头集的画面进行整个行程一个俯视图，360全景影像特别适合中大型车辆搭载，倒车看位会更方便一点。
其实无论是特斯拉Model3、ModelS还是ModelX，全系都没有搭载360全景影像，只搭载了倒车影像功能，同时由于特斯拉缺少左右两侧摄像头，360全景影像功能无法实现，因此如果你购买特斯拉的话是无法享受360全景影像的，而且特斯拉也不支持后期原厂加装。
特斯拉modely。车门被拉开了,会拍照吗?
特斯拉将为车辆增加使用以色列一家名为Arbe?Robotics的初创公司的新型4D传感器技术，更新至"4D?"雷达，工作范围是现有雷达的两倍，以其自动驾驶工作。
在自动驾驶和自主驾驶的早期尝试中，特斯拉就做出了一个明确的决定，用摄像头驱动并辅以雷达的计算机视觉——CEO埃隆-马斯克（Elon?Musk）出了名的讨厌将激光雷达传感器用于自动驾驶系统。他甚至告诉一位分析师，特斯拉不会使用激光雷达传感器。早期的激光雷达传感器很贵，虽然近年来价格已经降下来了，但即使是免费的他也不会用。
马斯克是不是对激光雷达传感器有什么误解？
相反，自2016年以来，所有的特斯拉汽车都配备了8个环绕摄像头，辅以12个超声波传感器和一个前置雷达这套传感器，或者至少是类似的版本。特斯拉一直使用Continental的ARS410汽车雷达，该雷达的射程为160米（525英尺）。但自Autopilot?2.0推出以来，这些传感器可能会得到最大的更新。
首先，特斯拉软件黑客"green?"在软件更新中可靠地发现了新功能的暗示，他提醒消费者们，在特斯拉最近的软件更新中增加了一个名为?"凤凰?"（Phoenix）的新雷达选项，Phoenix是Arbe雷达系统的名字。
Phoenix是Arbe的雷达芯片组解决方案，通过4D超高分辨率实时成像，识别、评估和应对从普通到特殊的挑战场景，服务于现实世界的驾驶需求。无论速度、海拔、距离、大小或周围的天气和照明条件如何，Phoenix都能区分真正的威胁和错误的警报，以确保驾驶员、行人和其他易受伤害的道路使用者的安全。
Arbe公司并未对此事发表任何评论。
其次，一位消息人士称，特斯拉正准备更新Model?3的面板，新的传感器将是更新的一部分。值得注意的是，本周早些时候在洛杉矶发现了一辆新的特斯拉原型车，它穿着罕见的伪装，可能更新了面板。
Arbe?Phoenix?4D雷达：该公司将其技术描述为雷达的突破。
Arbe专有的基带处理芯片将雷达处理单元(RPU)架构与嵌入式雷达信号处理算法集成在一起，在保持低功耗的同时，实时转换大量原始数据。Arbe正在申请专利的处理芯片可实时管理多达48个Rx通道与48个Tx通道的组合，每秒可生成30帧全4D图像，等效处理量为3Tb/秒。
根据规格，这将使特斯拉现有雷达的射程几乎增加一倍，达到300米（984英尺）。
他们将自己的技术描述为可以制作完整的4D图像，这也是特斯拉CEO埃隆-马斯克一直在谈论的特斯拉自动驾驶改版的事情。
马斯克最近表示，“现在的图像识别依然是来源于孤立的，而实际上这些在时间上有严酷的关联性。因此，如果过渡到4D，它本质上就像一样，在三维空间里加入了时间的维度。这种架构上的变化，已经进行了一段时间，还没有真正推广到量产车队中的任何车辆，但这才是完全自动驾驶真正重要的。
Arbe的雷达可以帮助特斯拉在识别系统中加入?"时间?"维度。该公司表示，其系统能够?"同时以高分辨率评估距离、高度、深度和速度"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
会。根据查询Tesla显示，特斯拉汽车的车载摄像头可以自动记录碰撞，特斯拉车辆配备了前、后、侧面摄像头，以及360度全景监控系统，称为“特斯拉SentryMode”，如果发生碰撞，车载摄像头会自动记录碰撞瞬间的画面，并保存在车辆硬盘中。
标签： #特斯拉
