化油器清洗剂，其特征、配制方法：a配方：甲醇12%、丙酮10%、甲苯38%、200#溶剂油40%。b将以上原液配方配齐，再加抛射剂的原料高压丙烷，其原液与抛射剂配比，比例为6：4。
化油器清洗剂成分是什么
据了解化油器清洗剂，其特征、配制方法如下： a配方：甲醇12%、丙酮10%、甲苯38%、200#溶剂油40%。
b将以上原液配方配齐，再加抛射剂的原料高压丙烷，其原液与抛射剂配比，比例为6∶4，其方法，先将原液按比例配制并充入铁罐内，再将抛射剂充入铁罐内配入后混合均匀，包装成成品。
化油器清洗操作
1.清洗节气门：
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距
也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极低，只需要买一瓶鸿福化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。
2.清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入(与旧机油混合)后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转
10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。
3.清洗油路积碳：
加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升?一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动
困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。
买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
节气门清洗剂和化油器清洗剂区别
清洗节气门有专门的节气门清洗剂还有化油器清洗剂，那么这两种清洗剂有什么区别呢?节气门清洗剂和化油器清洗剂的区别在于：
1、主治功能不一样。节气门清洗剂主要是用来清洗积碳的，效果明显，可以增加节气门的进气量，使燃料充分燃烧;而化油器清洗剂主要是用来去除油污的，去除表面的腐蚀，速度快，无毒环保。
2、针对部位不一样。节气门清洗剂针对的是节气门的清洗，可以节气门的使用寿命;而化油器清洗剂针对的是化油器的清洗，不留痕迹，使用很方便，可以提高工作效率。
3、所含主要成分不同。节气门清洗剂的主要成分是苯，化油器清洗剂的主要成分是溶剂油和甲苯。
节气门在汽车中担负着重要的责任，节气门的使用可以使燃料得到充分的利用，减少了排放污染，保护了环境。长期不进行清洗节气门会产生很多种不良的后果，所以我们要定期对电子节气门进行检查，发现电子节气门需要清洗了，应该进行及时清洗。
踏板车化油器选择
没用了，化油器清洗剂不是附着，而是溶解。对亮条的基材塑料发生了溶解关系，因此无论如何抛磨都是没有效果的！ 如果想修复一种是仿电镀喷漆，一种是贴铝箔，但效果不太好，而且都是DIY形式的，外面维修都只有换！
汽车定期保养项目之空气滤清器更换
1.好的化油器不全是看品牌，因为当今世界冒牌的产品太多；也不是看款式完全雷同，国内的摩托配件最会相互模仿。
2.好的化油器不看价格，是在外表做工上比较精致，打印的字样和编号比较多些，有专门的包装；但也有模仿逼真的。
3.好的化油器在零配件质量上比较讲究，表面加工较好，进油咀、调节螺钉、放油螺钉、－－－等一定是黄铜材质的。
4.好的化油器上所配的橡胶件比较柔韧，塑料浮子多是白色的非再生原料，控油的四菱针上定有抱合拨片的细钢丝扣。
5.好的化油器在油量孔和泡沫孔的加工上很容易看出，凡量孔与泡沫孔加工细密者，说明该厂有精良加工设备和质量。
6.好的化油器在内部有比较好的设计结构，以此来做到比较好的燃油输出性能，而不是仅靠品牌或是模仿品牌的款式。
7.更换化油器最主要是看款型结构是不是对应自己的车；当品牌与所需结构有矛盾时，应以实际性能结构为主要选择。
8.对于质量特有要求者，选择化油器时应以结构性能为主，即使进出接口与油门接线不同，宁可去改变对外连接部件。
9.对于有DIY能力的车友，选择化油器时应以性能结构为主，不必过份看重化油器的排量标称，那是可以内部修改的。
10.摩托车是件使用环境非常恶劣的用具，对于不会调整和保养化油器的人，买再好的化油器迟早也会面临故障问题。
11.化油器是气动部件，其中很少剧烈运动磨擦，一般都能连续使用五～十年，若有毛病多是量孔堵塞或是调节不当。
12.对于有能力精密加工者，选择化油器时无须精品，通过自行修整内部配气与泡沫孔，廉价品也可达到极品的性能。
清洗火花塞的方法与秘诀有哪些
汽车定期保养项目之空气滤清器更换
定期更换空气滤清器
汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会使其受损，而空气滤清器是保证进入到发动机中的空气是否清洁的重要零配件。它相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，作用是对进入发动机汽缸的空气进行细密过滤，过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净。因此，空气滤清器能否保持清洁通畅关系着发动机的寿命。
经常经过各种施工点的道路，灰尘滚滚容易导致空气滤清器发生堵塞。如果空气滤清器过脏不及时清理，就会影响发动机进气不足、燃油燃烧不完全，最终导致发动机工作不稳定、车辆动力下降、耗油量增加等现象发生。
空气滤清器如何保养？
按照车辆的保养周期，在一般道路情况下，汽车每行驶5000公里左右就应对空气滤清器进行清洁保养。在尘沙较大、周边环境空气质量较差的地区应相应缩短保养的间隔里程，师傅建议提前至每3000公里清理一次。一般汽车的空气滤清器在汽车行驶2万公里时要换一次。
DIY清洁空气滤清器
准备工具：螺丝刀
1.熄火停车。确保车辆熄火冷却15~20分钟之后，然后打开发动机舱盖，找到空气滤清器的位置。空气滤清器一般位于发动机舱右侧，可以查看车辆使用手册上的位置标识。
2.取滤芯。打开滤清器护盖锁扣，卸下固定护盖的螺母，拉开挡板，取出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉入化油器内。
3.清洁滤芯。检查滤芯是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，可以用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。切勿使用汽油或水洗刷。
如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。
4.在滤芯清洁完毕后，按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
备注：汽车上广泛使用干式空气滤清器，干式空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，滤清效果好，价格便宜。不同车型的空滤保养方法基本相同。
但由于市面上不同车型的空气滤芯不一样。如果选择自己动手更换空滤，最好去信誉度高的配件经销商处对比购买。
定期清洁空调滤清器
如果说空气滤清器是汽车的“鼻子”，那么空调滤清器直接关系到车内乘客的鼻子是否能呼吸到健康的空气。
一般情况下，空调滤清器能够过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，保证车内乘客的身体健康。车辆如果经常经过灰尘多的路面，保持空调滤清器的清洁性十分重要。在冬天比较冷的气温下，有的车主开车时紧闭车窗，只开内循环并不开空调，师傅指出，这样的做法并不正确，长时间行车后会造成车内空气浑浊，对人体健康带来一定的隐患。
正常来说，车辆行驶8000公里~10000公里时空调滤清器需要更换一次，平常只需要在每个季节交替时定期清理即可，特别是在冬季过后。空调滤清器同样也可以自己动手进行清洁，这并不难。
汽车日常维修保养全盘攻略
火花塞，看似不起眼的小零件，但是它的作用可以说非常大，如果汽车少了它却是无法运作的，那么你知道有哪些清洗火花塞的方法吗?以下是我为你整理的清洗火花塞的方法，希望能帮到你。
清洗火花塞的方法
去4S店或修理厂清洁
这种方法最简单，直接开车去4S店或修理厂，花点钱让专业人士搞定。但一般不会帮你清洁而是直接更换。预算方面要大点。
DIY-用化油器清洗液
1、拆下火花塞
2、把火花塞头朝下放在玻璃瓶中
3、把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就好了.然后盖上盖子。注意防火，清洗液是易燃物质。
4、等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗液越来越黑
5、从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用电吹风吹干就完成了
DIY-用白醋
1、拆卸火花塞就不说了，找个玻璃容器放入火花塞,倒入可以漫过火花塞就可以的普通白醋
2、控制好时间，一般积碳不严重的话,泡个2-3小时,严重的泡个4-5小时。毕竟不是专门用来清洗的化学物品，时间稍微长点
3、时间到了之后，,找个硬点的钢刷或毛刷，轻轻的刷几下，就会发现上面顽固的积碳全部都掉下来
4、甩干白醋，再放段时间让它自然风干，就可以使用了，但切忌千万不可用水冲洗。
DIY-用蓝色的洁厕灵
用火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。放在通风的环境中大约30分钟，等气泡逐渐变少后取出，如果还有黑色的积碳可以再浸泡一段时间，然后用白醋冲洗干净，不要用水冲洗，然后风干
火花塞使用注意事项1、普遍使用周期
火花塞一般每3万公里更换一次，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
2、常用的火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。
通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里。因此， 一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。
此外，铂、铱火花塞由于燃烧状况良好，据测算，换用了铂、铱金火花塞可以省10%左右的油。
3、火花塞的更换
必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。
4、火花塞对汽车影响
劣质不仅其本身使用寿命很低，而且会大大降低发动机的工作效率，甚至造成车子无法启动的情况。而优质的火花塞可以让您爱车的性能得到充分的发挥，这也是很多汽车改装爱好者的必选项目，可以大大提升车子的动力。所以，无论是从正常运行方面，还是从提升动力的效果方面，我们都要选择有品质保证的正品火花塞。
5、在实际运行中
除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施，可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如：避免长时间低速、低负荷运行;减少怠速运行时间，越来越多的汽车专家认为怠速着车损伤汽车;避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买手机一样，最好不要飙车;燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常关键;避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。
如何选购火花塞1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。
2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。
3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。
4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。
5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。
6、NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。
当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。
摩托车维修DIY小技巧汇总
一、开车就要学会修车要学会自己找“故障”
汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。
二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析
1、使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
三、自己动手DIY修理汽车五大巧招
许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。
1.小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。
2.保养到快修中心
一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。
3.疑难杂症到4S店诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。
4.大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。
5.不用盲从原厂配件
以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。
摩托车维修DIY小技巧汇总
引导语：摩托车维修DIY小技巧有哪些呢?现在跟随我一起去看看吧!欢迎阅读与参考!希望本文对大家有所帮助!
1，巧除油箱铁锈
摩托车的汽油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回划动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。这样反复几次就可把铁锈清理掉。
2,巧洗摩托车化油器
摩托车化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影响车辆的正常行驶。以下介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将油开关关上，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺丝,将化油器内的燃油全部放光后，再打开油开关，待有油流出后，向节气门外壁的那根排废油管不停地吹气(或用打气筒打气)。此时，就会发现泥砂和水珠从化油器底部放油管喷射而出。如此重复几次，就可以将化油器浮筒内沉淀泥沙和水清洗干净。然后将底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。
3，电镀件除锈
摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件。可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。首先将醋酸铵(为白色粉状晶体，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70℃左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。
5，链条的翻新使用
许多人对磨损严重的链条往往一换了之，其实链条磨损的只是一个方向。一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的'也不迟。
6,103胶水的妙用
摩托车在日常使用过程中，由于各种原因很难避免某些零件损坏。例如，驾车摔倒或驾驶用力不当，都可能造成摩托车灯罩、护板等塑料和金属件断裂，螺纹滑丝更是常见的现象。而使用103高强度快速二合一胶水就可以将其快速修复，既省钱又省力。例如，修理螺纹滑丝操作时，先把滑丝孔里的铝屑和油泥清理、清洗干净，然后把103胶水均匀地涂在孔内壁上，把缸盖螺柱族人孔内固定2小时，即可正常使用。摩托车的护板。灯罩等塑料件损坏，按照使用说明书使用103胶水处理更是方便实用。但重要部件损坏则不能用这种方法修复，而要更换新的部件。
7,自制护盖橡胶垫
许多跨式摩托车的两侧护盖是靠护盖内侧的箭头状安装柱插入车体安装孔上的橡胶垫内，达到固定的目的。但由于护盖需要经常拆卸，很容易将橡胶垫拉裂或丢失，而这种小零件又不易配套，简单介绍如下：找一输液瓶子的橡胶瓶塞，根据安装柱的大小，用螺丝刀等税器在橡胶塞正中钻一孔，并适当去除一些橡胶，使得安装柱能够插入。然后将橡胶塞小端朝里塞入车体上的安装孔内(若孔小，可将橡胶小端沿纵向剪开一条缝)，再将护盖装上即可。由于输液瓶塞材质好，弹性大，强度高，非常耐用。
应当注意的摩托车维修中的哪些陷阱
1.小题大做
摩托车刚买不久，各方面零件的性能都有个磨合期。起动时出现发动不起火或行驶间突然来个熄火，车主把车推到维修站，修理人员是求之不得的好事。新车主根本不知道摩托车的部件结构，这时很有可能仅是火花塞进水或蒙尘，卸下来用干布简单一擦就可以处理掉问题。但修理人员会当着你的面做如下“表演”：先挂一挡位，再加个油门，然后猛按电门起动按钮或使劲地踩脚动杆。折腾了半天摩托车肯定是“不听话的”，这时修理人员才很内行地告诉车主，是因驾驶不规范，把发动机给烧了，得换个“机头”。并装成无所谓地看你一下扭头到店里，意思是换不换随便，他并不看好这笔生意似的，把焦急的情绪留给车主。到这份上，谁不想开着车就走人?询个价格吧，里面丢出来一句话，到正规商场买个“机头”是860元，这里580元搞定还不收装卸维修费用。
2.一有机会就“扒皮”
以摩托车汽油为例，很多维修师傅自己也有摩托车，但从来都不去加油的。知道为什么吗?在摩托车保养或者维修的过程中，拆下油滤清洗，油滤拿掉了，油压会使油从高向低哗哗地往外流，维修师傅就在一旁拿个盘子接。如果车主就站在旁边，技师一般都会说是油滤夹子坏了。而哪个车主会要求技师把那个烂盆子的油再给他加进油箱呢?这种情况下，车主只有站在一旁心疼的份。至于其他的昂贵的部件就更不用提了，随随便便找个理由就敢光明正大的扒人一层皮。
3.利用无协议坑人
开汽车的朋友应该知道，车子在前不着村后不着店的地方熄火或发生问题了没法开只能打电话找维修厂的人来。车子拖走后修几天是常见的事。摩托车发生问题后送到维修点也有可能修几天。有些不法商家就会把问题说的很简单，一句非常简单，几天后来取吧就把人打发走了。隔几天当车主来取车时简单的问题张口漫天要价。据一些摩友说，甚至有的维修钱都比买新车的钱还贵。这就是不法商家利用没有协议或者欺骗消费者的心理来谋取利益。这样的时候消费者往往只能吃哑巴亏。商家大可以说，如果觉得不合适我就给你拆下来，而消费者根本就不知道到底修的那个部分，只好拿钱息事宁人。
4.与不法分子沆瀣一气
近年摩托车被盗案件频发，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托车修理技术的，其中不乏维修人员充当***分子的帮凶。实际上不懂一定的技术，摩托车是很难被撬开的，被盗的摩托车经过这些维修人员之手后，经过烤漆、修改发动机号，使摩托车改变“面目”，便于销赃。在一定程度上，给公安机关破案带来困难。还有一些不法商家，当消费者遇到他们时，旧车修坏了算用户倒霉，新车修坏了给用户说：“这是摩托车本身质量问题，你得找经销商。”以此充当“黑牛”，领着用户买摩托车，并索取回扣。导致摩托车经销商也不敢得罪摩托车修理人员。
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