随着购车理念的多样性，在国内除了异常火爆的SUV和MPV市场，旅行车就像是一颗新星正在冉冉升起，所以我觉得今年算是旅行车的元年，优美的外观、超实用的空间在海外火了这么久，终于流进国内了，所以我也来盘点一下，在此次车展上让我印象深刻的几款旅行车。
车型：新宝骏Valli
标签：8万元级、改装、旅行风格
在车展开幕前，有关新宝骏Valli的新闻就已经满天飞了，也可以看出作为自主品牌的旅行车，很多消费者还是非常期待的，但是在车展上Valli的展车只有改装版的，所以我就分析一下它的改装案例。
整车的配色是以白色为基础，点缀蓝色、红色的拉花，原本分离式的头灯，因为是改装案例展示，所以直接取消了下面大灯组，前包围的样式也是偏向竞技风格，棱角更为分明，搭配蜂窝状的下格栅和大尺寸的进气口，营造出比较极致的运动气息。
侧面既然是改装那宽体就必不可少了，侧面最亮眼的就是”rotiform AeroDisc“的锻造轮毂，而且类似于大饼的造型，满满的复古感，而且这个样式很多用于日式的vip风格，应用在Valli这个旅行车上也是别有一番风味。为了突出旅行车的定位，车顶也设置了行李架，而且展车还象征性的装上了山地车和皮划艇。
车尾的改动就比较小了，双边共四出的排气口径很大加上下扩散器，我觉得整体有点过于激进了，换成双出的大口径尾喉更符合整车的定位，***的拖车钩我给好评，增加了些许的野性，也有点扣题的意思。
车型：极氪001
极氪是吉利旗下的全新品牌，以旅行车成为品牌首款车型看似很大胆，但是我觉得生而逢时，就是现在购车人群的年轻化，接触新鲜事物的能力也很高，以个性著称的旅行车恰好符合现在的需求。
极氪001的前脸和领克可以说是一个模子的产物，分离式的大灯，中网和下边的大灯融为一体，形成贯穿式设计，提升了视觉宽度。
侧面的整体设计的非常平滑，弱化了腰线的设计让整个侧面很符合旅行车轻松悠闲的调性。无框车门算是将个性值拉满，我觉得也是最大的卖点之一。轮毂提供19英寸和21英寸，而且轮胎255的宽度也让它从后面看气势很足。
内饰方面就和吉利和领克没有什么联系了，整体是偏豪华风格的，15.4英寸的悬浮式屏幕，在中控上的占比非常大，个人觉得有点太大了，其实为了追求年轻，如果用12.3英寸细幅的屏幕更能吸引我。
最后就是动力，001搭载永磁同步的双电机，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，而且他的风阻系数只有0.23，官方称001的百公里加速只需要3.8s。
车型：大众蔚揽
标签：中期改款、极具运动感、2.0T
蔚揽一直是我很喜欢的旅行车，它也算是进入国内比较早的旅行车，但是之前整个前脸的是偏油腻，在此次上海车展上，大众蔚揽亮相了中期改款车型，整体做了”脱油“处理，个人认为它要比CC猎装版更好看。
新款蔚揽的车头保留了三幅式中网，搭配IQ.Light的矩阵式LED大灯，从细节入手让整体的造型比现款更前卫，整个车头整体是扁平的造型，搭配短前悬的造型，视觉效果极具运动感。
车尾我觉得是蔚揽比CC猎装版好看的位置，CC猎装版还是偏运动，新款蔚揽的尾灯***用了全新的样式，灯腔内是三组LED的回旋镖元素，但是对于旅行车来说，我还是更喜欢轻松悠闲的视觉效果，而新款蔚揽的车尾整体是更丰满的，也跟符合我对旅行车的审美。
内饰方面，和现款的变化比较小，大众最新的”VW“品牌Logo让整个内饰是很简洁的，而且底部还有”R-Line“的标识。全新的车机系统和CC猎装版保持一致，更扁平的UI设计，也更符合我的审美。
动力方面，搭载了EA888的2.0T低功率发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
现在消费者的购车理念发生了变化，汽车的属性从工具转变成玩具，国人的审美也不光是”大“，比起车辆的尺寸大，现在年轻的消费者更希望买一辆具有个性的车型，旅行车一直是我比较喜欢的车型，只是不同于两厢和三厢的造型，之前很多消费者get不到它的点，但是在年轻人主导消费的今天，我觉得时间正好，所以看完这期盘点，如果你们想买一辆旅行车会选谁呢？评论区留言吧。
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车漆，除了需要考虑个人喜好以外，可能你还需要衡量一下是否容易打理。同时越是工艺复杂的车漆，将来破损后修补就更难。
从相关渠道获悉，极氪001在杭州湾极氪智慧工厂正式公布价格：281,000元-360,000
元（2021年7月31日前下定综合预估价格
为：266,000元-345,000元），同步开启预定。
极氪001是极氪品牌基于SEA浩瀚智能架构打造的首款落地车型，新车尺寸为4***0*1999*1560（mm），轴距3005mm。极氪001定位豪华猎装轿跑，在外观设计上***用全新光电映射美学设计理念，视觉效果兼具时尚与未来科技感。同时，极氪001拥有50：50的完美比例车身，匹配同级最大的22英寸轮毂，尽显运动与优雅。
备受期待的是极氪001作为纯电车型，主打“极致性能”，那么它的动力与操控表现是否符合“驾驶者之车”的称号？其实，大可不必担心，因为它***用了两台高性能电机，峰值功率400kW，峰值扭矩768Nm，实现行业最高电机效率***.86%和行业最高转速16500r/min。使得极氪001零百加速仅需
3.8s、极速超过200km/h。这样的数据在国产同级车中，可谓”极致“的存在。即便在整个行业中，与合资车相比也是难分伯仲的。
此前，在宁波国际赛道，部分国内外资深媒体已率先体验极氪001的性能。据媒体反馈，极氪001起步轻快，直线加速动力更是“随叫随到”，时速即便达到150km/h，仍有源源不断地动力储备。因为试驾时天公作美路面湿滑，安全起见，媒体并未体验200km/h的极速。但值得一提的是，三位媒体大咖纷纷对极氪001的弯道体验和轮胎抓地力给予了好评。
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