新能源汽车长期慢充不伤电池。长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生。
快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。
新能源汽车长期快充对车的影响就是会对电池造成损害，大部分人使用快充的原因都是赶时间，当我们长期使用快充充电时，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破裂，从而会导致电极材料和电解液相互反应，而在充电的时候，温度会比平常高很多，会使电解液分解，造成电池容量降低，大大缩短了电池的寿命。
如果新能源汽车长期使用快充，那么对电池的伤害也是不可逆的，会大大减少电池的寿命。因为锂电池的特性是通过电化学反应产生电能，所以如果新能源汽车长期使用快充，会降低电池的还原能力。由于频繁使用快充，充电的次数就会增加从而导致电池循环次数减少。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
蔚来EC6/宏光MINI EV等 成都车展上市新车汇总
蔚来EC6是蔚来汽车继ES8和ES6之后推出的第三款量产车型，该车的外观设计在ES6的基础之上，融入了溜背造型，定位轿跑SUV。价格区间也与ES6高度重合，究竟能帮蔚来继续提升销量还是抢了ES6的市场份额，让我们先来看看这款车吧。
如果单看前脸，很难辨认这是一台ES6还是EC6，简直和"孪生兄弟"一般，所以EC6可以看做是ES6的Coupe车型。在车灯方面，EC6与ES6一样***用了分体式前灯组的设计，上部分为日行灯和转向灯，远/近光和雾灯集成在了一起。来看车身侧面，车顶的弧线从B柱前端便开始呈现下沉的趋势，圆润的曲线延伸至车尾上部，与尾部连接处则微微上扬，形成了类似于"鸭尾"的造型。除了溜背式的造型比较抢眼外，该车的空气动力学表现也非常出色，官方公布其风阻系数仅为0.26Cd。
充电口依然设计在车身两侧的前翼子板处，车身右侧为快充口、左侧为慢充口，电池容量为70kWh的车型，电量从0-80%的快充时间为48分钟，而容量为100kWh的车型，同样状态下的快充时间约为54分钟。由于***用了溜背设计，车尾的视觉重心相对更低，看起来十分运动，但后排乘客的头部空间多少会受其影响。尾灯也延续了ES6不规则的灯带设计，而灯组轮廓增加了熏黑效果，夜晚点亮之后的辨识度很高。
内饰整体风格与ES6保持一致，前卫且层次分明，延用了家族式富有科技感的设计语言。全液晶仪表的尺寸为9.8英寸，色彩以及清晰度的表现都不错。NOMI自然也是不会缺席，全系车型均标配了该人工智能系统。与ES6相同的中控屏为11.3英寸触控液晶屏，除了有车联网、导航、蓝牙电话等功能，整车的其它设置集成于此。档位控制保持了家族式的设计风格，为电子拨杆+按钮的形式，不仅设计独特，也很好上手。
该车的动力系统也分为两个版本，运动版由两台永磁电机组成，每台电机的最大功率为160kW；而性能版和签名版则搭载了一套"前160kW永磁同步电机+后240kW感应异步电机"驱动系统，后者0-100km/h的加速时间为4.5秒。
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7月24日，今年国内首个A级车展2020成都车展正式开幕，一众车企纷纷选择这个平台发布新车，其中不乏像宝马4系、哈弗大狗和五菱宏光侠这样的全新亮相车型，看点十足。不过，想必普通消费者更关心价格，我们先来盘点一波本届成都车展媒体日宣布上市的新车。
新一代卫士：4款车型售价77.8-95.8万
新一代卫士110在国内正式上市，推出110?SE/HSE/暗黑特别版以及110X?4个版本车型，售价区间为77.8-95.8万元。新一代卫士全系搭载3.0T双涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，匹配8速自动变速器。
新卫士进口国内的只有110，为双门五座版车型，车身尺寸长宽高分别为5018（含***备胎）/1996/1967mm，轴距3022mm。动力方面，搭载了配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱，并搭配48V轻混系统，综合提供400马力的最大功率和550牛?米的最大扭矩。
五菱宏光MINI?EV正式上市，共推120公里和170公里两种续航里程3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。厂家给这台车提供8年或12万公里电池质保。
长不足3米，宽不足1.5米，车高超1.4米，弯半径做到4.2米，全车设计26处储物格，尾厢容量为741L，可轻松放下2个26寸行李厢。论外观小巧和内部实用，除了五菱宏光MINI?EV也没谁了。全系标配电动车窗升降、没大屏给个收音机、车载USB接口、APP互联功能和遥控钥匙。
整备质量在700斤左右，搭载最大功率20kW，最大扭矩85N·m的电机，NEDC续航里程为120km，顶配为170km，全系支持220V家用充电。
蔚来EC6：售价36.8-52.6万?交车9月见
EC6共推4种NEDC续航版本，包括430km、605km、440km和615km，6款车型售价区间为36.8-52.6万元。即日起开启大定，预计在9月下旬首批交付，其中100kWh版本将在12月份交付。购车享终生免费质保、换电和异地加电等服务。
EC6***用溜背式SUV造型，侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉，流畅的曲线与车尾轮廓连成一体，穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米，风阻系数为0.27Cd，充分兼顾美学和实用性。新车将贯彻数字座舱理念，依旧搭载独创的车载人工智能系统NOMI，并搭载优化过的自动***驾驶系统和OTA升级。
动力方面，EC6共推出运动版和性能版两款车型，运动版***用的是双160kW永磁同步电机，性能版则***用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程，分别为430km、605km、440km和615km。
东风雪铁龙天逸PHEV：补贴后售23.47-26.47万
它是雪铁龙旗下首款绿牌车，双电机，支持插电充（慢充），纯电NEDC续航里程58公里，可选动能回收，补贴后售价为23.47-26.47万元。
天逸PHEV长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距达2730mm。内部搭载12.3英寸全液晶仪表+8英寸中控大屏。最大亮点是搭载1.6T发动机和前后双电机组成的混合动力系统，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N·m，纯电续航里程为58km，百公里加速时间仅7s，有混动、电动、运动及四驱等四种驱动模式可选。
新宝骏RS-3?1.5T：3款车型售价8.78-9.88万
作为新增车型，1.5T版新宝骏RS3与现款车型的最大区别在于动力部分从此前的1.5L自然吸气升级到了1.5T涡轮增压发动机；此外，造型及配置部分也进行了相应的调整优化。在本次新车发布中，1.5T版新宝骏RS3共推出了3款车型，售价区间为8.78-9.88万元。
1.5T车型新增了与手机联动的座椅记忆、ACC自适应巡航、主动刹车等一系列配置。1.5T版新宝骏RS3换装了代号为LJ0系列的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，动力参数较比此前有了大幅的提升；与之匹配的，是可模拟8速的CVT变速箱。
大通新款G50/G20特别版：一块上
年度改款车型新款MAXUS?G50，共推出6款车型，售价区间为8.68-15.811万元。G50是上汽大通品牌的最入门MPV车型，这次改款除了在配置上的优化，最大的亮点在于新增了潮流暗影套装，视觉感受更加年轻动感。G50还***用了一块7英寸液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控的组合。新款MAXUS?G50继续提供1.3T和1.5T两种发动机两种选择，最大功率分别为163匹和169匹。峰值扭矩230牛·米和250牛·米。
G20特别版则推出柴油/汽油两种版本，售价为23.98万元。最重要的改变在于车厢内部。在G20的第二排，也就是MPV最重要的地方，G20特别版***用了头等舱级的独立座椅，除了精致的菱形皮革以及宽奢的空间表现，第二排座椅还支持多达21项功能，无愧头等舱级之名。
赛力斯***5高性能运动版：27.9-24.9万元
ERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯***5的两款新增车型——***5四驱高性能运动版、赛力斯***5两驱高性能运动版上市，指导价27.9-24.9万元。赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
赛力斯***5基本是原创外观设计，作为新势力在内装方面也尽量科技化，比如17英寸竖屏配智能网联系统，支持自然语音识别，可以下达的自然语义指令，这款系统支持OTA升级。动力方面，四驱高性能运动版***用前后双电机布局，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速4.8s；两驱高性能运动版最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。
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