某新能源汽车领导说过，国内现时的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。但市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，因为这个价格区间缺乏有竞争力的产品。10-15万元区间的新能源汽车产品，确实不多，找来找去也就找到了5款相对好点的车型。究竟哪款车型具备爆款潜质，一起来看看。
欧拉好猫
级别：小型车
厂商指导价：10.39万-14.39万元
长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。前脸透着浓郁的保时捷味道，尤其是圆形的前大灯组配合隆起的灯眉。车尾造型也相当简洁，乍眼一看还以为连尾灯都省掉了，其实是安置在后保险杠上了，“一字”带过。
内饰方面，欧拉好猫整体***用了撞色设计，以添时尚感，中控台双联屏设计也为内装整体增添一定的科技感。只是内饰大量硬塑料材质的应用，显得挺廉价的。配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。好猫轴距虽然达到了2650mm，但车内空间捉襟见肘。
智能化配置方面，车机系统相比竞品而言毫无优势，乏善可陈。主动安全配置方面却可圈可点，好猫搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航***、HMA智能远光灯***等功能，支持L2级***驾驶功能。问题是，竞品都实现L2+级甚至L3级了。
好猫全系的永磁同步电机，最大功率为143马力，最大扭矩为210N·m。标准续航版***用磷酸铁锂，实现401km的续航里程。而长续航车型搭载三元锂电池，续航里程达到501km。在新能源汽车领域，长城欧拉并没有什么存在感，也没有什么令人眼前一亮的技术亮点，欧拉的卖点依旧是可爱个性的设计。
一句话辣评：山寨味太重！欧拉黑猫“学习”了Honda e；如今的欧拉好猫又“借鉴”保时捷经典元素。
比亚迪元Pro
级别：小型SUV
NEDC续航里程：401km
厂商指导价:12.13万-13.14万元
其实，让我去说比亚迪元Pro，不客观！因为我是元EV360的车主，2018年年中购入的。那还是简单说说吧，比亚迪元EV曾经是爆款，月销过万，但属于10万元以内级别，那时候补贴比现在多，价格相对便宜。元EV上市之后，经过一次小改款是为元EV535，而元Pro则是中期改款车型。
元Pro***用了比亚迪家族式的设计风格，前脸造型进行了更新，***用了汉EV相仿的设计语言，属于“龙脸”的升华版。前脸的视觉焦点在中间部分的一条粗壮的哑光镀铬饰条贯穿两边前大灯，整体相比来款车型来说反而多了点“可爱”。车尾部分改动并不大，保留了小书包式的***式备胎设计，这是精髓！
新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。要知道，4375mm的车身长度是包含***式备胎，实际车身长度只有4.1米左右，所以，真的对得起“小型”SUV的定位。也因此，车内空间相当一般，后排空间略显局促。so what？反正我喜欢！
内饰部分，比亚迪元Pro延续了元EV535的造型设计风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。另外，元Pro可选装的中控10.1英寸中控屏有着不错的科技感。元Pro和欧拉好猫在智能化配置方面刚好相反，好猫的智能车机很垃圾，元Pro搭载了DiLink3.0智能网联系统；好猫装载了L2级***驾驶功能，元Pro没有！
动力方面，元Pro搭载的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩210N·m。新车换装了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下续航里程为401km。
一句话辣评：冲着不自燃的刀片电池去买，就值了！
名爵EZS
级别：小型SUV
NEDC续航里程：335km
厂商指导价：11.98万-14.98万元
名爵EZS是这5款车当中长得最像燃油车的车型，因为大伙都用上了新能源汽车惯用的封闭式中网，而名爵EZS则保留了“中网”，名爵EZS还是那套彷如马自达魂动的设计。没错，名爵EZS也是一款“油改电”的产品，燃油版本则是名爵ZS。相对好猫和元Pro的可爱，<a class="685c3afdf2b5c240 baikekeyl" href="***s://car.yiche***/jihec/" title="几何C" data-keyTy
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如果你也鄙视越野“盆栽组”，那这辆车会是你的真爱
10万左右的新能源车：
1、名爵EZS纯电动
对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。
2、北京EU5
北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。
3、东风本田X-NV
作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车***用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。
4、哪吒U
作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，***用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。
5、比亚迪e2
作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车***用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。
7月新能源销量同比狂增169.4%！10万级国产好车推荐
在汽车文化盛行的日本，有这么一类人，他们拥有很贵的跑车却从不用来飙车，这是开出来让人们欣赏，人们普遍对这类人称呼为“盆栽组”。其实在国内买越野SUV的人群，也有很多只是用来日常代步，为彰显自己与众不同个性的“盆栽组”。对内行来说，“盆栽组”的座驾有些暴殄天物了。
硬派越野SUV比较经典的有丰田LC70（兰德酷路泽、普拉多前身）、路虎卫士、Jeep牧马人，它们也是越野界的“超跑”，尽管在价格上没有超跑那么贵，但在越野性能上的确是SUV这个车型分类的佼佼者，由于他们的外观和内饰比较脱离现代化，也使很多“盆栽组”望而却步。
作为主打SUV的长城集团，今年可谓动作不小，从年初蓄势已久的长城炮越野版，到不久前线上征名的哈弗大狗，大有一番破局之势。日前，长城又有了新动作，旗下WEY品牌发布了全新车型的预告图，从中可以看到新车是一台偏向硬派的越野SUV，喜欢越野的你一定不能错过。
从曝光的预告图可以清晰地看到，前脸非常有辨识度，大灯圆形的的灯腔内，有两块方形的矩阵灯组，中间被一条细长的灯带贯穿。两侧后视镜与车身一样非常方正，体现了设计的整体感。
中网部分可以看到十分显眼的三条镀铬饰条，突出豪华和硬派。尽管预告图背景颜色比较深，但是还可以从细节当中看出，车的轮眉外包围很大，车身的离地高度不小，与Jeep牧马人风格相似。
从另一张有点像手稿的预告图可以看到，该车***用了***式备胎，尾灯形状为竖直状，这也符合Jeep牧马人等专业级越野车的***属性。
据悉，该车有可能***用与哈弗H9相同的平台打造，内部代号为P01，并成非承载式车身结构。动力传动上应该会搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，按照其越野特性以及车型定位，三把锁一定不会缺席。
现在网友最关心的，就是这台车的名字还未公布，不久前网上曾曝光长城注册了多个“商标”，不乏像闪电炮、长城二炮等有些浮夸的名字，“欧拉猫”、“哈弗大狗”的名字已经相继落实，就本车而言，“枭雄”或是“战斧”可能更适合其霸气、硬派的风格。
水滴观点：
不管黑猫、白猫，能抓到耗子的就是好猫。车名如同人名，能让人们记住的，除了名字响亮，自身实力也要过硬。无论这台越野车叫什么名字，它会与哈弗H9共用很多技术，越野性能只增不减。对于一台国产的专业越野车，只要配齐三把锁，素质过硬还是会吸引到很多的真正的越野爱好者，对于“盆栽组”来说，还是去买些豪华品牌的SUV吧。
文/张敖
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喜欢“复古风”？这几款SUV是你必然的选择
根据乘联会公布的2021年7月汽车销量，国内狭义乘用车销量整体呈现下降趋势，全月销量为150万辆新车，同比下降6.2%，环比下降4.9%。其中，轿车的销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%；SUV的销量为69.2万辆，同比下降5.5%，环比下降4%；MPV车型销量为8.7万辆，同比下降8.8%，环比下降3.9%。不过其中新能源车型（NEV）表现相当亮眼，同比增长169.4%，看来逐渐摆脱“里程焦虑”的新能源车开始“越来越香”了。
小编身边就有朋友，希望把燃油车换成纯电动车，理由是城际出行有高铁，自驾游不多，平常的用车半径并不大；而且最主要的是听说电动车使用成本“超低”：一个月电费仅需几百块钱，又没有了定期更换机油机滤空滤的定期保养费用，更不用说这保养的时间成本。每个月省下来的钱，那都是自己口袋里的真金白银，没有人会跟银子过不去嘛。
不过现在的新能源车型动辄30万起步，即便特斯拉一直在靠“降价”搅局，把Model 3的价格拉到了23.59万元，还是离10万元的门槛相差很远。和燃油车一样，10万块，是大部分人选车的一个分水岭。那么，10万块，能选到什么样的国产新能源车呢？小编今天就推荐几款。
比亚迪 元Pro
指导价：7.98-13.14万
级别：小型SUV（4门5座）
续航里程：301-401公里
电 动 机：136马力
充电时间：快充0.5小时
车身尺寸：4375×1785×1680mm，轴距2535mm
优点：10万以内为数不多的自主“大牌”小SUV，提供六年/15万公里质保，首任车主的电池组质保是不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），可见比亚迪对自家产品还是挺有底气的。
和五菱宏光MINIEV连气囊都没有不一样，元Pro至少全系标配的主副驾安全气囊，高配车型还提供主驾前排侧气囊，和前后排头部气囊，牵引力控制、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡***、无钥匙启动都是应有尽有，还提供运动、经济、雪地三种驾驶模式。
外形也还算不错，且保留了“小书包”备胎，对空间要求不多，又不屑五菱宏光MINIEV这个档次的，可以考虑考虑。
长城 欧拉白猫
指导价：7.18-8.88万元
级别：微型车（5门4座两厢）
续航里程：305-401公里
电 动 机：48/61马力
充电时间：快充0.5小时
车身尺寸：3625×1660×1530mm，轴距2490mm
优点：乍看起来，白猫的“性价比”可能没有元Pro那么高。整车质保三年/12万公里，电池组的质保是八年/15万公里。而且空间相比元Pro小，只有4座，电机的马力也只有一半不到。
不过别着急，白猫有自己的定位，在气囊的配置上，它和元Pro是一样的，而且前后排头部气囊是全系可选装的，顶配标配；元Pro有的它基本都有，同时元没有的，它也有，包括全系标配语音识别控制系统、卫星导航、导航路况显示，支持手机原厂互联映射；顶配车型还提供了车道偏离预警、主动刹车系统、道路交通标识识别、自动驻车。
也就是说，欧拉白猫更偏向L2级自动***驾驶的智能科技，当然在外观上，新上的白猫小野猫版，也比同门的黑猫好看了一些。
广汽埃安AIONY
指导价：10.46-14.86万
级别：紧凑型SUV（5门5座）
续航里程：410-600公里
电 动 机：95/184马力
充电时间：暂无信息
车身尺寸：4410×1870×1645mm，轴距2750mm
优点：AIONY基本上是10万这个级别，能买到的尺寸和空间最大的SUV车型。虽然整车只提供四年/15万公里质保，不过和元Pro一样，电池组质保提供首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）。
AIONY有磷酸铁锂和三元锂两种电池，三元锂电池版本起步价是13.86万元，如果严格一点定义，10万只能买磷酸铁锂版本的最低配。
不过最低配确实寒酸了一点，3.5英寸液晶仪表盘（中高配是10.25英寸），织物、手动座椅……不过定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、车联网和OTA、自动空调还都是有的，考虑到这样的空间和价格，就不能要求太多了。实在要求舒适，只能提高预算了……
另外，这个级别还有欧拉好猫（5门5座两厢车）、几何A（5门5座紧凑型轿车）两款，其他的可选并不多。可能因为目前新能源汽车还在起步，成本偏高，并且也没有充分的竞争，绝大部分产品还属于中高价位，相信随着行业的成熟和成本的降低，未来10万元级别，会有越来越多的新能源产品出现。你觉得，哪款更靠谱呢？还是要等传说中的特斯拉Model 2？
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肚量颜值兼备，欧拉黑猫不一样，魅力四射
随着国潮文化的兴起，复古潮流也逐渐回归大众的视野。象征高科技、未来感、新时代的新能源车型，愈发成为主流。这期我们就来聊聊，如今还在量产的SUV“活化石”车型。
欧拉好猫
指导价10.39-14.39万元
欧拉好猫由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，仔细去看好猫上确实有那么几个元素很像保时捷。不过这种圆润的造型是上世纪70年代风靡全球的一种潮流，并不是某一款车上所特有的。像甲壳虫、,MINI身上都有类似的元素。
好猫的外观，它的前脸***用了封闭式的设计，搭配两侧椭圆形的大灯显得格外呆萌。同时，新车的前机盖、大灯眉骨以及下包围都***用了很多圆润的线条进行勾勒，非常具有立体感。来到车身侧面，好猫的侧面依然走复古路线，向外突出的轮拱造型搭配短后悬的设计，上世纪70年代的味道出来了。车尾的设计就十分简洁了，当然整体造型还是偏圆润的。
内饰更偏向于追求潮流时尚。你从它的内饰中能看到很多时下较为流行的设计元素，比如双联屏设计、贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板以及琴键式的物理按键等等，真是时尚潮流的大***。而好猫在内饰配色方面也搭配得恰到好处，拼色的设计除了增强时尚感，也让它的复古气息增强了。
动力方面，该车搭载最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航有401km和501km可选。悬架方面，好猫***用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂。
吉姆尼
指导价：13.88-16.08万元
铃木吉姆尼的整体外观与第三代车型有着较大的改善，***用了更加硬朗霸气的设计元素，彻底摆脱了现款车型略显圆润的设计风格，黑色直瀑式中网进气格栅与两侧头灯融合，经过大量平直线条修饰的车身变得方方正正，更具硬派越野车的视觉感受，不过吉姆尼保持了三门设计。
在底盘悬架上依然保持了现款车型承载车身设计，这也保证了它的越野能力和通过性，值得一提的就是后尾灯***用了越野E族喜欢的侧开门和***式后备胎的设计风格，如今在国内众多越野车中能保持侧开门和***后备胎的车型极其罕见。
车厢内部，吉姆尼以强调实用性为主，大多操作方式都沿用传统的按键方式。虽然在观感上并没有太多惊喜，但车厢的文明程度确实要比上面的BJ212现代不少。
动力方面，为0.66T三缸发动机和1.5L自然吸气发动机，与之匹配了5速手动和4AT变速箱，最大功率分别为64马力和100马力，峰值扭矩为96牛米和130牛米，这样的动力对于自重仅1030千克的越野车来说完全够用，取消了电控四驱系统，回归了机械式四驱系统。
BJ 212
指导价7.98-10.40万元
除了国外有奔驰G这款“活化石”外，国内品牌反而容易被大家忽略，它就是北汽制造的BJ212。如果你的驾驶证拿得早，相信你对这款“初体验”肯定不陌生。最近这款“活化石”车型也迸发出了新的火花，新增了满足国六排放标准的2.4T车型。
外观方面，如果说奔驰G级是复古，那么这款BJ212则是彻头彻尾的“年代感”。BJ212不仅车身造型保持着一脉相承，而且车身细节也保留了当年的质感。全车卤素光源，再配合上机械感满满的蚌壳式发动机盖设计，让你一下就找回了小时候对“吉普车”的印象。
延续老款BJ 212车内设计，新车内饰并非时下车型的整体包覆式处理，因此可看到与外观同色的诸多车身结构件，包括前挡风车窗边框、A柱、门板甚至前部防火墙。作为BJ 212百年纪念致敬版内饰专属装备，该车配备有白色缝线的皮质包裹座椅和车尾电源输出接口。作为内饰仅有的科技感体现和***配置，这款车配备有单色行车电脑显示屏、收音机、一个USB接口和SD卡槽。
动力方面，搭载来自沈阳航天三菱提供的4K22D4T 2.4T汽油发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手变速箱。对比来看，搭载4A91T 1.5T四缸发动机车型最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。经过去年的大改款，BJ 212系列从前后“硬桥”，调整为前双叉臂式独立悬架，后悬架继续保持整体桥式非独立悬架结构，刹车系统为前盘后鼓，并继续***用机械分时四驱系统。
奔驰大G
指导价142.98-212.70万元
至今奔驰大G已有42年的历史。更重要的是，当时圆灯+方盒子的经典设计，也被完整保留了下来。如果你不是车迷，仅从外观来看，甚至无法辨别出这是哪一年款的奔驰G级。
奔驰G依然保持着我行我素的复古感。不过最新一代的奔驰G级，终于跟上了脚步。从外观来看，虽然车身轮廓依然是方正的硬朗线条，但前大灯用上LED光源，让新款车型无论在白天还是夜晚的观感都时尚了不少。
进入车厢内部，随着双联屏设计的同步，老款密密麻麻的机械按键也随之被替代。下方还配有触控式的多媒体控制系统，科技感满满。
动力方面，新款奔驰G级提供2.0T四缸以及4.0T V8双涡轮增压发动机可以选择，其中入门的2.0T发动机最大马力258Ps，峰值扭矩370Nm，官方0-100km/h加速时间为8.1秒；更高阶的4.0T车型最大马力421Ps，峰值扭矩610Nm，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
上面有三款车型都可以说是SUV阵营中的“活化石”，它们不仅拥有复古的外观设计，在车型历史方面也值得说道，其中一款虽然致敬复古造型，但是依然实力不弱。
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外观方面，车身造型与***art较为相似，并***用了蓝白相间的配色。
这次来聊一下备胎的话题。汽车备胎在日常的燃油车上看到不以为常，有没有发现我们欧拉黑猫却少了备胎，不过请不要抱怨哈！据了解目前几乎所有新能源车都没有备胎的哦。不过不排除个别高端车型***用的“防爆胎”这种轮胎，即使轮胎完全失压也可以匀速60-80km/h的速度行驶80公里以上，如此长的距离足以支持车辆前往就近维修店进行更换。不过考虑到成本也是一的很大的问题。
这个轮胎曾经就是用了补胎液补上的用到至今一年多了。
欧拉R1外观看着比较圆润，饱满，又不失大气。
封闭式前格栅下方有部分通风孔是空调扇热用的，旁边有个类似萌芽的就是虚拟的日行车灯，女神版才有的LED
我的黑猫没有配备备胎其实也是有原因的。首先，从欧拉研发角度来说,车内空间是一个贯穿整车研发的大疑问。车载的电池往往占据整个空间，底盘下是欧拉汽车的电池,所以黑猫就没有安装备胎的地方，最终也是可以看出我的黑猫空间得到如此的出众赞赏；那么久而久之，这也成为大多数厂商的选择吧！
轴距与车长占比超过70%，打造宽敞灵动乘坐空间。你觉得备胎还有地方可放吗？
背个备胎在后面可不好吧！
环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。
是否觉得像小机器人。
其次，节约电能的损耗,减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。大多数状况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而我的欧拉黑猫配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎因为重量大，换胎操作繁琐，许多车友不怎么喜欢使用，女性更加不用多说了吧！相比之下,轻便的补胎液就显得方便许多的。
像犀牛角吗
精致的复古大灯
内饰方面，坐进欧拉R1后，会发现中控台到处是圆形的设计，就连唯一方形显示屏，也***用了圆角处理，几乎让人觉得是被一个又一个的圈所包围着。
内饰布局，我个人比较钟意。
特地选了黑灰双色看上去时尚多了。
这是后排空间，足够宽敞吧！得益于它的布局给力，确实不错！
特意选了一个和内饰黑灰相塔色的黑色中央扶手。
储物盒还是不少的
这负压式的车窗就像坐在太空舱的感觉。
最后是欧拉车型在设计之初，基本都是被定义为城市代步为主的出行工具，对备胎需求就没有那么的强烈了，所以也就自然通过发展变化而成这样一种趋势。相信我们欧拉今后在这方面取得更大成果。
后排车窗卡扣。
标签： #欧拉
