最近参加了一次聚会，期间发生了一件事情，觉得特别有意思，一位朋友提了一辆特斯拉的Model3，补贴后的售价为24.99万元。很多不懂汽车的朋友觉得他相当的成功，买了一台豪车，整个饭桌上也是围绕着他那辆新车展开了激烈的讨论。
而那位朋友也觉得特别的有面子，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model3花了25万的价格，还没有我一辆帕萨特贵的，凭什么叫它豪车呢”？
这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。
虽然从2004年特斯拉就开始正式涉猎汽车行业，比我们绝大部分的国产车更有优势。要知道2004年的比亚迪还在盘他那辆F3车型呢。但严格意义上来说，距离BBA百年的历史品牌，特斯拉还只是一位乳臭未干的小小少年，甚至特斯拉的历史品牌底蕴远不如大众以及丰田这些合资汽车品牌。
想要成为豪华品牌，除了较高的汽车产品素养以外，悠久的历史，长线经营的口碑必不可少，而且更为重要，毕竟真正的豪车卖的都是品牌溢价。但显然，特斯拉并没有后者的优势。甚至就产品的耐用性来看，特斯拉品牌也经常是负面新闻缠身。不过问题来了，很多人觉得特斯拉的Model3算豪华品牌车型，但你认为呢？
特斯拉Model3起售价24.99万元，怎么看这个价格都不像豪华品牌的售价，距离我们心目中真正的豪车价格的落差还是比较大的。
外观设计部分，还是比较吸引人眼球的，和传统车企相比，特斯拉Model3有着经惊艳的外观设计，但说实话和国内的造车新势力设计的外观相比，并不太占优势，新势力哪一个不是惊艳的设计。
内饰部分，很多人吐槽特斯拉Model3的内饰就和10万元的合资车内饰是一样的，笔者在这里不发表意见，大家可以自己仔细看一下，能不能达到豪车水准。
Model3的续航，分别为468Km，600Km以及668Km，从续航里程数上来看也是较为一般的。
这款Model3车型的定位是一辆中型车，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然车身尺寸过小，但是内部空间表现优秀。同时短车身再加上前后1580mm的轮距，让其拥有了较好的操控，具有较高的防侧倾以及极限悬架的能力。
至于其他的配置部分，五个安全气囊，主动刹车系统，前后倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质座椅，15英寸的触控液晶屏，led远近光大灯，Led日间行车灯则全系标配。当然还有一些常规的配置，笔者在这里不做具体介绍。
综上所述，笔者认为特斯拉不是豪华品牌，它只是一个新能源造车新势力，运动性能较好而言。之所以很多人认为特斯拉高端是因为这款品牌前期一百多万售价的车辆让人留下了记忆深刻的印象。说到底，在车辆豪华性方面，特斯拉与BBA相比还具有一段不小的差距。
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特斯拉是豪车，属于新能源车。其代表车型有ModelX、MODELS、MODEL3。1.XModelX车型是一款SUV，但重心低于普通SUV，更像是SUV和coupe的跨界车，类似宝马X6。
外观的最后一个主要特征是后面的鹰翼门。出于实用的考虑，特斯拉在机身上使用了距离传感器，使得鹰翼门可以根据两侧的距离自动调节开启，并且可以在空之间正常开门，最小宽度为30cm。此外，ModelX还配备了医用级HEPA滤网，可以有效过滤空气中的花粉、细菌、PM2.5等空污染物或过敏原。同时，车空调制系统还增加了生化武器的防御模式，即增加车厢内的气压，从而抵御车外的不良空空气。2.MODELS车型售价在76.68-132.49区间，纯电动续航里程502km，充电时间10小时左右，暂时没有国家补贴。这款车型可以说是这个市场的热门车型，48*1964*1445mm的车身尺寸，2960mm的轴距，跑车般的外观确实吸引了很多人的目光。MODELS的动力为三相感应电机，重量为52kg。它的优点是输出扭矩可在较大范围内调节，还能承受较大的工作温度变化。用双横臂前悬架和多连杆后悬架。3.MODEL3在外观上，特斯拉MODEL3基本上是MODELS的缩小版，它们的线条轮廓和车身比例非常接近。MODEL3的前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL3的长度为4694mm，比ModelS短了285mm，但轴距依然达到了2870mm，只比MODELS短了90mm，车内空间应该很大空。内饰方面，MODEL3极为激进。车内甚至没有仪表盘，只有一个大尺寸的触摸屏。这种设计挑战了用户的习惯。
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