- 蔚来于2021年1月3日发布二手车服务政策
- 蔚来提车后可以升级电池吗
- 蔚来2019财报：交付量增长81%超2万台 但还是亏了112.9亿元
- 蔚来汽车将获合肥百亿元投资 预计两个月后落地
- 蔚来汽车到底是一家什么样的公司？
- 蔚来ET5实车内饰亮相 9月9日开启大定锁单/9月30日首批交付
- 奥迪起诉蔚来车型商标侵权案初审胜诉，蔚来回应：将上诉
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。蔚来汽车中国总部项目将落户合肥市，蔚来也将获得新的融资，解决了迫在眉睫的流动性问题。
据安徽当地媒体“中安在线”报道，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
该项目融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
《21世纪经济报道》称，该项目融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，具体数字会在正式投资协议后再披露，今天流传出来的投资额未经各方确认，不过投资是会超过百亿元的。
同日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也在江淮蔚来工厂举行，EC6将是蔚来的第三款量产车型。
2016年4月6日，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合打造蔚来合肥工厂并生产蔚来首款车型ES8，双方最初确认的产销量为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到蔚来关于第二款车型ES作的确认函。2019年3月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，蔚来第三款车型EC6也将由江淮生产，双方会继续合作，年产能或将达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产。
蔚来最新交付数据显示，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中ES6交付量为1493台，ES8交付量为105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。
2019年5月，蔚来曾与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来于2021年1月3日发布二手车服务政策
寒冬来了，不少车企选择裁员过冬。近日，继福特、奥迪、捷豹路虎和日产等公司宣布裁员后，蔚来也被曝出裁员消息。
据36氪旗下未来汽车日报消息，蔚来此次人员实际减幅在1000人左右。对此，蔚来汽车总裁秦力洪进行时回应称，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
在蔚来最近的一份官方资料里，该公司的全球员工人数已经调整为近9000人。
行业人士预测，此次中国乃至全球的汽车销量低迷或持续两到三年。这意味着，属于车企的艰难时刻刚刚开始。
“优化”开始
造车团队规模从几千人到十多万人不等。国内造车新势力从最初成立时的几十人到几百人，再到最终建立起数千人的规模也不过短短几年时间。在产品研发和创新周期内，增加人员是他们的常规动作。
蔚来成立于2014年，两年后，该公司发布第一款产品电动超跑EP9时，团队人数约为700多名。伴随着第二款产品ES8和直营店、换电等事务的发展，蔚来团队的规模迅速壮大。2018年8月该公司上市时，共拥有全球员工6231名。2018年四季度，由于产品和软件开发相关团队人数增加等因素，蔚来公司人数再度攀升，至今年1月份时已经突破9500人。
如果说2018年是蔚来迅速成长的一年，2019年则开始进入瘦身阶段。
今年3月，蔚来董事长兼CEO李斌在内部信中表示，公司已经走过了组队集训阶段，进入第二阶段资格赛阶段，优先级最高的三个工作目标是：用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发。李斌同时表示，在今年上半年总人数将控制在9500人以内，比现状优化3%。
随后，蔚来汽车北美官方于5月份宣布将裁员70人，包括圣何塞的北美区总部办公室和研发中心的20人，旧金山的办公室50人，与此同时关闭旧金山办公室。当时，北美总部拥有640名员工。
由于蔚来员工主要在中国本土，因此“优化”工作还是会在国内展开。
另据雷锋网新智驾了解，自去年12月至今，蔚来已有两名高管离职。去年12月，蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)从蔚来离职。今年6月，蔚来软件发展(中国)副总裁庄莉确认从蔚来离职。她们均曾在蔚来的软件开发中担任重要职位。
车企裁员过冬
蔚来裁员的背景是，全球车企均在艰难调整。
今年1月，路透社报道称，由于在中国面临两位数的需求下滑以及在欧洲柴油汽车销售也在减少，捷豹路虎将宣布裁员10%，主要涉及到英国员工。捷豹路虎拥有42500万名员工，这次裁员约4500人，裁员目标是管理职位。同月，特斯拉信息显示，由于2018年第四季度利润下降，特斯拉决定裁撤3000多个岗位以控制成本。
今年2月，德国《商报》援引奥迪首席执行官布拉姆肖特(Bram Schot)的话称，该公司在削减成本的过程中，裁减10%左右的管理职位。近日，日产汽车宣布，2019财年第一季度(4-6月)净利润同比下跌超九成，将在全球范围内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。
与此同时，国内自主品牌如吉利等也下调了2019年度的汽车销售目标。中国市场汽车销量增速预计整体将低于去年。一位汽车供应商高管人士向雷锋网新智驾预计，汽车颓势或将在未来持续两到三年，即使没有缩减人员的企业也会开始控制成本。
“自特斯拉成立15年以来，从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。”马斯克表示。这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的“心声”。
蔚来公布的资料显示，今年6月18日，蔚来ES6开始向用户交付，首个交付月数量达到413台，高于去年ES8首月交付的381台。截至6月30日，蔚来的ES8和ES6累计总交付量达到18890辆。作为蔚来赖以造血的产品，蔚来ES6接下来的市场表现尤为关键。
蔚来提车后可以升级电池吗
[汽车之家?资讯]?12月26日，在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来汽车将于2021年1月3日发布二手车服务政策。在此之前，蔚来人员曾表示，官方二手车保值率有望高于市场价。对此秦力洪直言：“蔚来汽车将自己拨付资金来保证旗下车型在二手车市场的价值。”
『蔚来ES8』
关于二手车服务政策的具体信息，此前有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，不过蔚来官方并未承认这一点。 今年8月，蔚来汽车就推出了Baas电池租用服务。这项服务的核心就是可实现车电分离、电池租用、可充可换可升级。选择BaaS方案的用户，购车价格可在原价基础上之间减去电池价格，之后以此为基础进行金融按揭，并按月支付电池租用服务费。这样不仅可以降低消费者的购车门槛，其电池还可充、可换、可升级，为消费者用车提供保障。到目前为止，在蔚来的新车销售中，有35%左右的车主选择这样的购车方式。 秦力洪表示，蔚来汽车之所以推出二手车服务政策，主要取决于蔚来提供Baas电池租用服务，为车辆保值率提供保障。此外，基于当前车辆智能化和远程迭代技术的不断升级，促使车辆不断保持最新的状态。基于Baas电池租用服务，消费者购买蔚来无电池包的二手车，仍可选购电池租用服务，消除了消费者对于电池包衰减问题的疑虑，保障了蔚来二手车的保值率。 此外，蔚来还将继续发展充电服务，并于2021年在全国共同建设100个电池充电站和换电站。编辑点评：
随着纯电动汽车的蓬勃发展，关于纯电动二手车的问题也提到了日程上来。在此之前，纯电动车保值率低成为不争的事实，关键因素在于动力电池是个易衰减的产品，导致二手车残值率较低。而蔚来通过Baas电池租用服务，可以说是一个有效保障车辆保值率的方案。值得注意的是，除了蔚来以外，威马汽车也推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。（文/汽车之家?李娜）蔚来2019财报：交付量增长81%超2万台 但还是亏了112.9亿元
蔚来提车后可以升级电池。蔚来发布了全新的2019年度续航升级服务，用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，据悉，蔚来将于2019年5月1日开放ES884kWh电池选装包，价格为5万元。选装84kWh的ES8NEDC续航里程为425km，最早七月开始交付。
可换电池升级
去年的12月15号晚上，蔚来发布了第二款车蔚来ES6，李斌还提出了可以给老用户提供6折升级84kWh电池组的方案。但是，当时的老用户买账的可不多，很多人对此表示不满，引起了挺大的争议。为此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾专门在蔚来APP上发文，表示此举本意是向老用户表达善意，万不想反而引起了很多朋友的失望、免费说法的起源，是我们说过的能量无忧用户有机会免费升级。
蔚来汽车将获合肥百亿元投资 预计两个月后落地
车东西3月18日消息，今晚7点半左右，国内电动汽车初创公司蔚来发布了2019年第四季度及全年财务业绩（未经审计）。
2019年，蔚来的汽车交付量同比增长81.2%至20565台。其中，ES6交付了11433台，ES8交付9132台。
得益于汽车交付量的大幅度增长，蔚来2019年的汽车销售收入同比增长了51.8%，达到73亿元。公司全年总收入为78.249亿元，同比增长58%。
但另一方面，由于毛利率未见改善，同时在2019年支付了更多的研发费用、销售及管理费用，蔚来在2019年的净亏损程度较2018年扩大了近16亿元。2019年，蔚来净亏损达到112.957亿元，2018年净亏损则为96.39亿元。
除此之外，蔚来还在财报中非常坦诚地表示：公司截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。
一、2019年交付汽车约2万台?同比增长81.2%
▲2019年汽车交付情况
2019年，蔚来的汽车交付量同比增长81.2%至20565台，2018年全年共交付汽车11348台。其中，ES6交付了11433台，ES8交付9132台，换言之2019年第二季度才开始有交付数据的ES6，已经在风头上盖过了（创始版）ES8。
此外，如果单论汽车交付情况，蔚来在2019年也已经挺直了腰杆。为什么？因为在此之前，还没有自主品牌把35万元以上的车型，卖到2万台的规模。
最后，从季度交付情况来看，蔚来在2019年的四个季度分别交付了3989台、3553台、4799台以及8224台汽车。
二、汽车销售收入同比增长51.8%至73亿元?全年净亏损112.9亿元
▲2019年关键财务数据
交付量的增长直接带来了汽车销售额的增长，2019年，蔚来的汽车销售收入为73.671亿元，去年同期汽车销售收入为48.525亿元，同比增长幅度达到了51.8%。2019年由销售充电桩和配件等带来的其他销售收入同比增长了363.8%，至4.578亿元。
公司全年总收入达到78.249亿元，同比增长58%。
不过另一方面，蔚来的汽车销售毛利率和公司毛利率的情况并没有改善。2019年，汽车销售毛利率为-9.9%，上年度为-1.6%，而排除此前的电池召回造成的影响，汽车销售毛利率也依然为-6%。2019年全年，公司毛利率为-15.3%，2018年为-5.2%，排除电池召回带来的负面影响之后，毛利率为-10.9%。由此可见，蔚来依然在亏本卖车。
此外，2019年，蔚来的研发、销售及管理开支依然在增加。
2019年，蔚来投入的研发费用为44.286亿元，同比增长10%，投入的销售及管理费用为54.518亿元，同比增加2.1%。
在这种情况下，虽然汽车交付量涨势喜人，但蔚来2019年全年的经营性亏损还是达到了110.792亿元，相较于2018年的亏损95.956亿元的情况，亏损幅度反而扩大了。
2019年，蔚来全年净亏损达到112.957亿元，2018年净亏损为96.39亿元。
三、目前拥有现金及现金等价物等共计约10亿元
财报显示，截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。
对此，蔚来一如既往地坦诚，称公司截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。
甚至，根据蔚来管理层的评估，“由于相关条件和（包括连续亏损，净现金流出，负营运资金，负净资产以及融资项目完成的不确定性），公司是否有能力持续经营仍存在重大问题。”（需要注意的是，蔚来第四季度和全年未经审计的财务信息不包括由于此不确定性导致的任何调整）。
不过，2020年年初至今，蔚来已先后完成共计4.35亿美元地可转债融资，折合成人民币约为30.58亿元。虽然这30.58亿元加上蔚来现有的10.563亿元，也只有41亿元左右，而按照蔚来这两年里每年净亏损都在100亿元左右的节奏，也还有59亿元的坑需要填。
在这种情况下，合肥的100亿元投资如果能够及时到位，将给蔚来的业绩状况带来极大的改善。
2020年2月25日，“2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式”举行。彼时，车东西从蔚来总裁秦力洪处得到确认，合肥将会组织100亿元投资给蔚来。
四、蔚来预计今年一季度交付量同比下降9.8%至14.8%
蔚来表示，2020年初爆发的肺炎疫情给蔚来以及整个中国汽车行业的生产和交付产生了冲击。
2020年1月和2月，蔚来一共交付了2305台汽车，低于蔚来在疫情爆发前设定的目标。
由此，蔚来目前预计其2020年一季度的汽车交付量在3400台至3600台之间，环比降约56.2%至58.7%，同比下降约9.8%至14.8%。
预计一季度总收入在12.090亿元至12.732亿元之间，?环比减少约55.3%至57.6%，同比减少约21.9%至25.9%。
五、李斌：汽车毛利率二季度转正?年底达两位数
在发布了2019年年度财报之后，蔚来还举行了电话会议。在电话会议上，蔚来CEO李斌首先介绍了蔚来今年前两个月的情况。
蔚来已经于2月10日开始复工，目前大部分的供应链已经恢复，仅剩湖北地区的供应链还未恢复。李斌表示，3月中旬以来蔚来的产能正在不断提升，他预计在4月份将会恢复到正常的生产状态。
2020年第一季度，蔚来通过直播卖车、蔚来APP推广和老用户推荐等方式保证了销量，尤其是老用户推荐购车的成功率达到了69%，高于去年的45%，过去30天，新增大定超过2100台。目前日均新增订单已经恢复到2019年12月的7成，到4月份，蔚来的日均订单预计将会达到去年的高峰水平。
而从今年全年来看，李斌在电话会议中表示，仍然有信心完成2020年的既定销售目标，虽然他并没有给出明确的预估交付数据。
除此之外，对于蔚来在2020年的整体发展规划，李斌也在电话会议中做了介绍。他表示，蔚来4月份将交付新款ES8，9月份将会交付EC6（定价将在7月份公布），第四季度将会交付100度的电池包，与此同时还会有CTP技术的一些电池包推出。
2020年，蔚来会继续增设NIO?Space，到年底将达到200家。至于NIO?House，李斌则表示今年基本上不会再增加了。
▲蔚来第三款量产车EC6
融资方面，李斌也对蔚来与合肥的合作情况做了一些透露。
蔚来将会在合肥建立蔚来中国总部，负责蔚来中国区的业务，以帮助公司吸引更多的人民币投资。合肥市会对蔚来在中国的业务通过人民币投资的方式进行支持，不过这个不是上市公司（NIO.Inc）层面的融资。上市公司将会展开新的融资。目前，蔚来与合肥市还未签署最终协议，最终的协议或许会在4月底前签订。
最后，也是最最重要的（划重点），李斌在电话会议中称，供应链的优化、电池包成本的降低、生产规模上升以及管理优化带来的车均制造费用下降，使得蔚来有信心在2020年第二季度实现汽车业务毛利率转正，并在年底实现汽车业务毛利率达到两位数的目标。
结语：熬过去，蔚来才有出路
汽车交付量大幅度增长证明了蔚来的产品竞争力，但另一方面，蔚来正面临着比以往都更加严峻的挑战。
从财报看，蔚来“缺钱”的老问题依然存在。虽然2020年初至今蔚来已经获得了几笔投资（作为救命钱），但肺炎疫情造成的冲击和影响目前还无法准确估计。
与此同时，特斯拉的国产Model?3已正式交付，奥迪、奔驰、大众等车企的纯电动车型已经相继在国内上市或者亮相，蔚来所处的整体市场环境目前正在发生改变。
对于蔚来而言，只有熬过这段时间，才能够见到真正的未来。
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蔚来汽车到底是一家什么样的公司？
车东西
文?|?晓寒
车东西2月25日消息，据合肥网站消息，合肥市今日在位于合肥的江淮蔚来汽车工厂中，举行了“2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式”。
在活动现场，合肥市签署了蔚来中国总部、中国电子战略合作、华润集团战略合作等，并明确表示，包括蔚来中国总部等4项目，单个投资金额均超过100亿元。
▲合肥市重大项目签约现场，第一排红衣服男子右侧为李斌
根据已有的地方投资案例分析，有地方在投资一些企业时，往往要求企业在当地设立相关的分公司、工厂，甚至将总部落户在此，以拉动当地经济发展和就业。
蔚来中国总部位于上海，此次在合肥签署中国总部项目，即意味着合肥可能投资了蔚来汽车。
对此，车东西迅速联系了蔚来汽车创始人李斌，向其询问，此次签约蔚来总部项目是否意味着合肥将投资蔚来，李斌确认称，“是这个意思”。
随后，蔚来汽车总裁秦力洪也向车东西确认，项目投资100亿，就是说合肥会组织100亿元，投资给蔚来汽车。双方目前签署的是框架协议，预计两个月后敲定和落地。
2019年下半年来，由于持续的亏损，蔚来汽车一度面临断粮风险，外界对其融资进展关注度极高。先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等方面传出“绯闻”，但无一坐实。
最后来看，还是自己的制造合作方江淮汽车的所有人安徽地方出手相助。此外，合肥将这次签约活动放在江淮蔚来的工厂举行，安徽省、合肥市?领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，本身也说明了地方对蔚来汽车的重视程度之高。
一、蔚来充满“绯闻”的半年
自2019年下半年来，蔚来汽车因为持续亏损，面临断粮风险，外界对其融资进展格外关注。
进入2020年以来，蔚来先是传出与广汽的绯闻，有消息称广汽将向蔚来投资数亿美元，但并未坐实。
今年2月6日起，蔚来又先后两次宣布获得1亿美元可转债融资，算是有了2亿美元（约合14亿人民币）的救命钱。
根据蔚来财报，其单季度亏损在20亿以上，14亿人民币的救命钱明显不是长久之计。因此蔚来还是需要一笔更大的资金进入，才能保证良性发展。
在就本次签约几天前，还有消息传出称吉利将投资蔚来3亿美元（约合21亿人民币），但在双方有进一步消息之前，合肥率先跟蔚来签约了蔚来总部项目，由此可见吉利、广汽投资一事或许将作罢。
二、优秀的销量成绩是蔚来能获得融资的关键
虽然，蔚来获得融资的进程略显曲折，但从其产品的市场表现来看，获得融资也是意外之中。
根据蔚来官方数据，2019年，蔚来总计交付了20565台汽车，同比增长81%，涨势喜人。此前并没有自主品牌能将35万以上的车型，卖到2万台的规模。
▲蔚来汽车2019年交付情况
根据中汽研数据中心零售数据，蔚来ES8在2019年累计售出了9259台，在国内7座大型SUV中（含燃油车）排名第六，销量与特斯拉Model?X基本持平，路虎发现、雷克萨斯LX、宝马X7、凯迪拉克XT6等大型燃油SUV的销量也低于蔚来。
▲大型豪华SUV销量排名
但需要注意的是，蔚来ES8几乎是这个列表中最便宜的车型，因此这个对比严格上说并不公平。相比之下，中型SUV的销量排名相对就更公平一些。
中汽研数据中心的零售数据显示，ES6在2019年累计售出了11490台，位列主流中型SUV销量排名的第12位，路虎星脉、极光，以及讴歌RDX和捷豹F-PACE等产品的销量也低于蔚来。
▲主流豪华中型SUV销量排名
▲豪华品牌纯电SUV销量排名
可以看到，在上述两个排名中，蔚来都是唯一的自主品牌。事实上，拿2019年12月豪华品牌SUV销量来看，就算和奔驰EQC、奥迪e-tron等车型相比，蔚来在豪华纯电SUV这个细分市场里，目前也处于优势地位。
正是这些成绩，才让蔚来能够传出与广汽、吉利的绯闻，并在关键时刻，获得2亿美元（约合14亿美元）的救命钱，以及合肥最终的出手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ET5实车内饰亮相 9月9日开启大定锁单/9月30日首批交付
蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车品牌。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才， 在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能***、智能座舱、自动驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。
蔚来汽车的发展现状：
1、作为中国造车新势力中车辆平均单价最高的企业，高价车型销售占比的提升也带动了整车营收和毛利的增长。自2020年4月开启交付后，新款ES8在蔚来车型中的交付比例持续走高，以三季度为例，蔚来共交付新车12206辆，其中新款ES8为3530辆，占比达28.9%。
而实际上，作为纯电高端豪华品牌，蔚来目前量产上市的三款车均是单价40万元以上的车型，这为蔚来良好的营收表现奠定了基础。
2、软件方面的产品和服务也使得蔚来单车营收持续上升，并对整车营收及毛利率产生了积极影响。根据2020年9月底蔚来披露的数据，NIO Pilot精选包和全配包合计的选装比例达到了50%。
NIO Pilot是蔚来汽车的一套自动驾驶系统，其自上线以来便颇受关注，今年5月，蔚来在原有3.9万元全套NIO Pilot系统的基础上，还新增了1.5万元的NIO Pilot精选包，为用户提供了更多自动驾驶的选择。
以上内容参考百度百科-蔚来
奥迪***蔚来车型商标侵权案初审胜诉，蔚来回应：将上诉
易车讯 日前，蔚来ET5正式公开实车内饰，易车编辑也第一时间进行了体验。展示车型均为Na真皮材质和超纤绒顶棚，在光线稍暗的室内环境下，内饰质感十分出众，包括观感及触感。而多种内饰色彩搭配，也为车主带来更多个性化的选择，像苔原绿和琥珀橙，在汽车内饰中是不多见的，也值得“尝试”。
ET5遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计理念，通过精心设计的座舱内的光影和材质，带来独特的车内空间体验。
蔚来ET5的仪表台下半部分以及车门处大量应用了Clean+环保织物，这种环保织物完全由PET塑料瓶回收制成，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。一台ET5的Clean+织物用量大约相当于回收了100个标准PET塑料瓶。
至于被网友们戏称的“派大星”一体化前排座椅，经过易车编辑实际体验，可以发现座椅的版型还是比较符合国人体型，确实不以包裹性见长，但也提供一定的舒适性。如果选择“舒享套装”，还可以具备座椅功能，可对腰部、背部进行，力度适中，可以提供更好的舒适性。
无框车门还标配四门“电吸”功能，在中型乃至中大型轿车中，都属于罕见。而首次开放的还有后行李厢，容量381升，没有用“掀背式”在意料之内，但行李厢开口并不小，电动行李厢盖在完全开启后，高度在1.8米左右，甚至比很多SUV还高。
ET5标配蔚来全景数字座舱PanoCinema的全部配置，包括256色数字光幕氛围灯，碎钻式排布配合“韵律光簇”功能可进一步增强沉浸式体验，同时氛围灯还能进行智能控制。同时，蔚来还与创新AR科技企业NREAL合作，联合开发了仅重76克的蔚来专属AR眼镜，可投射出视距4米，等效130寸的超大屏幕；与Nolo合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示，为用户带来沉浸式的体验。
更多关于ET5的实车体验，可以点击下面的观看。
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蔚来ET5基本信息回顾
蔚来ET5将于9月9日开启大定锁单，首批车型9月30日交付。此前在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”。
ET5还增加拖挂套装可选，最大牵引质量1.4吨，但由于认证原因，12月才可以交付带“拖钩”的版本，且需要前装，不支持后装。
价格方面，按照BaaS电池租用方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元。该价格短期内不会有变化。
蔚来ET5定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车。长宽高分别为4790x1960x1499毫米，轴距2888毫米。
ET5车身侧面线条流畅，车辆顶部配有激光雷达，尾部使用了溜背式造型设计，并用了掀背式的设计；尾灯为当下流行的贯穿式设计，搭配造型简洁的车尾造型，更显时尚。
自动驾驶方面，ET5搭载蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，并将逐步提供服务。
动力部分，ET5用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。
续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET5车型CLTC续航560公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航710公里。
根据易车App“热度榜”显示的数据，蔚来品牌在新能源热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。
日前，奥迪在德国的一起对蔚来汽车(09866.HK/NIO.US)的商标诉讼案中胜诉。
据德国媒体报道，德国慕尼黑地方***初审裁定，蔚来NIO ES6和ES8的名称侵犯了奥迪的商标权，因为它们可能被误认为是奥迪品牌S6和S8的电动车型。蔚来被禁止使用ES6和ES8的车型名称在德国销售产品。
↑资料图据视觉中国
法官一致认为，蔚来的车型名称实际上与奥迪不同，但即便如此，附加的字母“E”也不足以将它们区分开来，足以让消费者认为它们“在心理上相关，至少在发音上如此”。
“存在这样一种风险，消费者会将（蔚来）ES6 视为（奥迪）S6的电动版本，并且这两款车来自同一制造商，”法官说， “因此，存在（消费者）混淆移情的风险。”
对此，蔚来方面向红星资本局回应称：“1月19日，德国慕尼黑地方***就奥迪***蔚来侵犯商标权***一案作出初审判决，对此判决我们感到非常遗憾。我们将坚决上诉，用法律手段维护自身的合法权益。目前蔚来在欧洲业务正在有序开展，EL7和ET5近期将开启交付，充换电设施建设等也正在加速推进。”
蔚来联合创始人秦力洪在接受媒体访时也表示，这仅是初审，还不是终审结果，公司将坚决上诉，用法律手段维护自身的合法权益。
2021年5月，蔚来发布挪威战略，宣布正式进军挪威市场。2022年10月8日，继挪威后，蔚来宣布进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家，进一步拓展其在欧洲市场的业务。从2022年10月中旬起，蔚来开始在德国等市场陆续交付ET7、ET5 和EL7（国内对应车型：ES7）三款车型。
而在2022年6月16日，奥迪就在德国慕尼黑地方***对蔚来汽车提***讼，指控其侵犯奥迪的商标权。奥迪诉称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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