北京作为全国机动车保有量最多的城市，为了缓解交通压力，从2011年开始实施了以摇号方式分配车辆指标的措施，虽然这种做法很大程度上降低了拥堵和尾气排放，但从那之后网上怨声载道，让很多刚需用车家庭踏上了漫长无休止的等待之路。
12月7日，北京市交通委正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》，公布了2021年1月1日将实行的摇号新政策。总体来说，明年的指标配置总量没有变化，依然为10万个，4万为普通指标，6万为新能源指标。
新政策首先就是增加无车家庭做为单位参加摇号，如果你是想摇普通指标的刚需用车家庭，可以申请作为无车家庭与个人摇号者在一个池子里摇号，申请条件为两人以上，最多为三代(父母、配偶、子女)，人数越多，代数越大，积分越高，摇号中签几率越大。可以理解同一局游戏里，对面以为是单挑就来了一个人，结果你们是团战，充分证明了“人多力量大”的好处。如果你是那个单挑的，那我建议你先结婚生孩子，那个时候你就不是一个人在战斗了。
申请新能源指标的话，个人还是以申请时间进行轮候，无车家庭根据积分多少排序，跟上面差不多意思。而且新能源指标的占比为家庭摇号设置了三年过渡期，以后会逐年递增，明年无车家庭配备占比60%，个人排序占40%，后年无车家庭占比70%，个人30%，大后年无车家庭占比80%，个人20%，比例倾斜越来越严重啊朋友们，抓紧时间吧，虽然现在去排也晚了。
然后就是调整了配置次数和时间，目前每年普通指标摇号次数共有6次，每个偶数月份26号公布中签结果，而明年调整之后则改成每年摇号2次，1月1日到3月8日为第一次申请时间，6月份出结果；8月1日-10月8日为第二次申请时间，12月份出结果，其中5月份配置新能源指标。等于你如果这个月26号没有中签的话，下次最快中签也要等到明年6月份了，我觉得这么做的好处是减少了受打击的次数。
这次也取消了申请更新指标的时限，以前车辆出售或者报废之后必须在12个月内申请更新之后，以后也不用了，方便大家根据实际需要自行安排申请更新指标时间。同时新政还鼓励油改电，再也不用担心自己的燃油指标换成新能源指标后改不回来了。
至于那些利用违反指标管理措施牟取非法利益的行为，明年开始也会加大打击力度，并推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。当然你也可以通过转让的方式把车过户给配偶、父母和子女，具体受让条件可以去咨询一下。
其实这次出台的新政策，对于大部分刚需用车家庭来说是福音，毕竟加大了中签的几率，而利益受损最大的就是靠着钻漏洞谋私的人，当然这帮人确实不值得同情，那么多人还苦于无车可开，他们却用坐拥多台车，连限号都不怕。作为一个只用了一个月就摇到号的人，我确实无法深刻得去了解到无车家庭对于摇号的迫切，但还是衷心希望有用车需求的朋友们，早日摇到号，买到自己心仪的车。
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我是电池业内人，个人觉得新能源汽车就是一个坑，虽然其初期使用成本比普通机动车低许多，但几年后电池故障更换频繁，以及后期电池更换成本会让你觉得又是另一个大坑。再说，国内锂电池的技术绝没有你听到新闻中宣传的那么成熟，其低温放电性能会让你在北方的冬天叫苦不迭。虽然现在对电池有加热，但毕竟加热损失的还是电池能源，会让行驶里程缩短。总结：只要国家不淘汰普通汽车，就不买新能源汽车。
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