现在的日系车还是很受大家的欢迎，因为在整个汽车市场里面，德系份额最多，其次就是日系，对于很多人来说，日系车就是省油、耐用，也有人说日系车比较薄，但很少有人有日系车耗油，其实从紧凑型轿车来看，日系车还是省油，但是在中大型SUV里面，这些车辆搭载高排量发动机，所以油耗也会比较高，就比如丰田汉兰达这款中型SUV，它的工信部油耗最高可以达到8.9L，下面来看看车主们的实际油耗吧！
车主一：丰田汉兰达 2018款 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI；油耗其实是有点过高，现在行驶2700多公里，百公里综合油耗达到11.5L，即使在高速上行驶，那么油耗也没有低于8L，这还是一款两驱车型，换作是四驱车型，我想油耗还会更高；百公里综合油耗开出这么高，主要还是市区行驶的多，因为会遇到堵车的情况。
车主二：丰田汉兰达 2018款 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI；目前行驶4500公里，感觉丰田汉拉达这款车的油耗是让我头疼，因为百公里综合油耗是在10.8L左右，有时候在市区行驶，油耗还会更高，这款车它的工信部油耗是8.3L，所以在高速上行驶，那么确实可以保持在8L，比较期待就是保养后油耗再降低一些。
车主三：丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI；其实对于2.0T涡轮增压发动机来说，油耗超过10L也是正常的，丰田汉兰达不算是省油的一款车，但是油耗也是能够让我接受，行驶这么长的距离，它的百公里综合油耗是在11.2L，作为一款四驱车型，动力输出很强劲，那么这个油耗也是正常。
车主四：丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI；从仪表盘上显示的数据来看，这款车的百公里综合油耗大致在10.8-11L左右，丰田汉兰达是一款中型SUV，它是比大众途观L还大，并且搭载2.0T发动机，所以这个油耗是能够接受，高速上行驶时，油耗差不多在8L，整体来看，这款车油耗并不算高。
日系丰田汉兰达油耗很高？如果跟紧凑型SUV对比起来，那么油耗确实高一些，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力是220匹，工信部油耗在8.2-8.9L之间；从车主们说出的油耗来看，丰田汉兰达综合油耗比工信部高出2个油左右，如果是在高速上行驶，那么油耗是可以符合工信部标准，所以整体来说，丰田汉兰达油耗还是可以，但在日系车里面不算省油。
汉兰达油耗
2.7L汉兰达，百公里油耗为11.4升。汉兰达是丰田旗下的中型SUV，这款车是中型SUV中的标杆。全新汉兰达不再使用自然吸气发动机，全系基本使用2.0升涡轮增压发动机。其长宽高分别为4890mm、1925mm和1720mm，轴距为2790mm。基本上，全新汉兰达用了代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机。该发动机最大功率162kw，最大扭矩350Nm。最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。该发动机用VVT-iw技术和混合喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与该发动机匹配的是6AT变速器。使用6AT变速器可以提高汽车的燃油经济性。全新汉兰达的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。E型多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。汉兰达有前轮驱动车型和四驱车型，四驱车型配备适时四驱系统。6AT变速器的换挡舒适性比较好，同时其可靠性和耐久性也比较好，使用6AT变速器可以提高汽车的燃油经济性。
2.7汉兰达油耗实际多少
汉兰达实测的百公里平均油耗为6.69-10.93L，也就是说百公里油耗为0.067-0.109L。
汉兰达的动力系统配备了2.5L E-CVT和2.0T 6AT两种动力总成，不仅国内动力充沛，而且燃油经济性高，油耗很低。
汽车特点：
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上。
四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
发动机分别是：2.7L，3.5L。
汉兰达拥有9个款式：2.7L“精英“版、2.7L运动版、2.7L豪华版、2.7L豪华导航版、2.7L至尊版3.5L”精英“版、3.5L豪华版、3.5L豪华导航版、3.5L至尊版。
据官方网站报道，2.7汉兰达的油耗为9.9L/100公里。 实际油耗与环境条件、路面、行驶状况、空调、乘员人数或货物重量、轮胎及轮胎气压等有关，官方公布的上下波动10%均在正常范围。
环境条件——公式试验在受控大气温度下进行，实验室温度为205，但实际环境温度一般在-30~40之间变化，低温使车辆更长时间预热发动机、消耗油。
路面——正式试验模拟汽车在平坦干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定，无坡度阻力； 实际用户车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等影响实际油耗。
行驶工况——的行驶工况对油耗影响最大。 官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由低速行驶的市区行驶工况(最高车速50km/h，平均速度19km/h )、高速行驶的郊区行驶工况(最高车速120km/h，平均速度约63km/h )两部分组成。 实际用户车辆使用地点、使用情况千差万别，实测油耗差异较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗较高； 在高速公路正常行驶时油耗较低的频繁短途行驶中，车辆在理想温度下驾驶的时间相对较少，因此也需要花费油。
空调——空调对汽车油耗有显著影响。 目前，我国的官方油耗试验是在关闭空调的状态下进行的，但在实际行驶状态下将空调放入最大量程比关闭时需要5~25%的油。 美国规定了打开空调状态下的汽车油耗评估试验，值得参考。
乘员人数或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。 正式油耗试验在汽车空车重量(必要的附带车工具和备用轮胎、带燃料)加上100kg )的基准状态下进行。 如果在实际使用中乘员人数很多，行李箱里塞满了行李，汽车的油耗必然会很大。 因此，可以尽量减少不需要带到车上的东西，提高油耗。
轮胎气压——和不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压低则滚动阻力大，因此用户自行更换轮胎，轮胎气压低则车辆实测油耗可能与正式试验不同。
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