“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”
“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”
“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”
我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。
但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发
实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。
我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。
那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。
似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。
北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。
而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！
更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。
最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。
在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的quattro德味几何。
▲quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。
时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。
天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。
轮到我自己选车之时，我也带着这样的方***来看我意向中的车型。
但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。
宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。
奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。
沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。
XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。
从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。
明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？
算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。
几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。
内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。
另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。
乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。
动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。
这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。
目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。
另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！
当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。
对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。
▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山
而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。
不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。
最后：
总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。
买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。
说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程?网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开奥迪Q3的都是什么人？
少点套路多点真诚，直接说我买二手车的经历吧！?家里有辆雷凌，现在想买第二辆车。在选车的过程中，分别去了各家品牌二手车店，去奥迪二手车4S店试驾了Q5L、A4L，另外还去试驾了大奔，还有雷克萨斯、宝马X3以及宝马三系，想着买二手车就买更高一级别的，后来还是觉得压力大，决定全款降个级。但是不得不说，奥迪A4L真的好开，可惜家里有辆轿车了而且这次想买的是SUV。最后我们在奥迪Q3和宝马X1之间作选择，去试驾了一下X1，然后感觉X1有点小，起步有点蹿，个人不是太喜欢。还有就是店离的太远，销售服务也不太好，所以就放弃了，最后选择了Q3。我自己一直都很喜欢奥迪这个品牌，车辆操控做的也是很牛的，二手车的价格也合适，买了一年原厂质保，跟销售磨嘴皮子，送了一次半价保养和两次洗车，有胜于无嘛，本来去品牌店买车就是冲着奥迪的全球统一检测标准和品牌售后而来的。
一直想买辆BBA，一直资金不到位，Q3之前觉得是小车子，到店里看过试驾立刻改变了我肤浅的看法，车身大气，身高一米八的我可以在后排翘二郎腿，空间比外面看起来的大。外观倒是挺精致秀气的，车灯比较点睛之笔，不愧奥迪灯厂，车身饱满大气耐看，省一大笔钱拥有一辆微瑕疵的奥迪车，何乐不为。
一直想买辆BBA，一直资金不到位，Q3之前觉得是小车子，到店里看过试驾立刻改变了我肤浅的看法，车身大气，身高一米八的我可以在后排翘二郎腿，空间比外面看起来的大。外观倒是挺精致秀气的，车灯比较点睛之笔，不愧奥迪灯厂，车身饱满大气耐看，省一大笔钱拥有一辆微瑕疵的奥迪车，何乐不为。
非常喜欢奥迪的外观，大家手笔，即使是辆小车子也不显得小家子气。
非常喜欢奥迪的外观，大家手笔，即使是辆小车子也不显得小家子气。
轮毂尺寸不大，和车身比较搭。
轮毂尺寸不大，和车身比较搭。
空间真可以说是Q3的亮点了，内部足够大，车内高度也够，后备箱的容量中规中矩，不算大也不算小，放两个大行李箱没问题，就是储物空间少了点，小物件没地方放，但作为一台紧凑型SUV来说，足够了。
空间真可以说是Q3的亮点了，内部足够大，车内高度也够，后备箱的容量中规中矩，不算大也不算小，放两个大行李箱没问题，就是储物空间少了点，小物件没地方放，但作为一台紧凑型SUV来说，足够了。
有块大天窗，光很舒服，尤其是现在秋天这样舒爽的季节，自驾看风景很舒服。
有块大天窗，光很舒服，尤其是现在秋天这样舒爽的季节，自驾看风景很舒服。
后备箱不算大，胜在平整，没有牺牲空间的设计。
后备箱不算大，胜在平整，没有牺牲空间的设计。
内饰也中规中矩，胜在做工精细有质感不廉价，一些实用的配置都有，家用足够了。
内饰也中规中矩，胜在做工精细有质感不廉价，一些实用的配置都有，家用足够了。
整体来说，车联网用起来很不错，内饰风格很奥迪，音响音质不错，中控屏小也足够用了，分辨率很高。
整体来说，车联网用起来很不错，内饰风格很奥迪，音响音质不错，中控屏小也足够用了，分辨率很高。
侧面胖乎乎的，有点可爱，确实不像大汉开的车，哈哈。
侧面胖乎乎的，有点可爱，确实不像大汉开的车，哈哈。
才知道，二手车要换新钥匙，不错不错，安全，不知道二手车市场的二手车翻新整备有没奥迪二手车4S店这么专业~
才知道，二手车要换新钥匙，不错不错，安全，不知道二手车市场的二手车翻新整备有没奥迪二手车4S店这么专业~
奥迪Q3令大家不捧场的原因仅仅是定价不厚道吗？
什么人都有不能根据开什么车判断这个人的性格，小资吧，喜欢奥迪，但是没钱买好的，又喜欢suv，就买q3了。
1、排量差不多的话，油耗真的也差不多，最主要看开车人的习惯 奥迪车貌似小保养都1000多吧，q3和q5应该差不多；?
2、买奥迪了其实这些都在自己的内了，不必去计较这些费用 其实光从性价比上来说的话，q3还不如去买大众的途观；
3、奥迪Q3本来就是面向年轻一族的，主要看你喜欢哪一款了，推荐奥迪Q5，比Q3大气而且改装空间也比Q3大，Q3价格有点高，造型不如Q5性价比很低。
豪华跟品牌无关，买这5款车的人，真的不差钱！
现在车行大降价早已是司空见惯的事情，奥迪Q5L(参数|)降了十万多销量立马腾飞，而价格还不够美丽的奥迪Q3就让很多人不愿下手，我们先从外观来看，Q3使用的奥迪家族式的外观设计语言，整体都是圆润饱满的轮廓造型，像是前脸夸张的大嘴式进气格栅造型，以及都十分犀利的大灯造型。就像我们从中看到的那样，整体车辆都非常有灵动气息，同时也融合了时尚与动感为一体，令整车都散发着强烈的运动氛围。
内饰上奥迪的表现也不错，整体沿用了奥迪目前最新的风格，10.25英寸全液晶显示屏或将成为全系标配，顶配上会给到12.3英寸版本。中控多媒体屏幕为8.8英寸，顶配为10.1英寸。有好多朋友说Q3的内饰风格让大家看到了奥迪A8(参数|)和A6(参数|)的影子，没错，实在是太像了，不过却也颠覆了奥迪在内饰上依旧保守的风格，显然，年轻有活力的内饰更得消费者的喜欢。
那么我们说了奥迪的外观及内饰都不错，那销量不好的原因到底差在了哪里？价格，没错就是价格，奥迪Q3现在的是市场指导价是26.00-35.98万元之间，这个价格怎么说呢？不是特别高却也不低，在现在这个汽车市场不景气的情况下，有许多消费者说同级别还不如买奥迪A4(参数|)了。
总结：奥迪Q3(参数|)从外观及内饰来看确实做得不错，这一点无可厚非。不过大家可要擦亮眼晴，如果和海外车型做对比，国产本来就是为了更便宜的，仅仅和北美做到持平本身不算成功。而且更关键的是，北美的Q3车型全系提供四驱，且为2.0T发动机匹配8AT，而我们买到的则是前驱车型以及稳定性更差的双离合变速箱，算上这种大件差异，只能说这个价格真是不厚道。
一说到豪车，很多人自然会想到像奔驰宝马这样的豪华品牌，在国内市场上，奔驰和宝马几乎成为了豪车的代名词，让无数人向往。其实，豪车的豪华属性跟品牌并无直接关系，它是由一款车的定位决定的，任何汽车品牌都有生产豪车的权利，只要它能够得到消费者的认可。下面要介绍的这5款车就是没有豪华品牌光环的豪车，买这几款车的人，真的不差钱。
第一款：Jeep牧马人
Jeep在国内的定位只是一个普通合资品牌，它旗下几款国产车型的销量和热度都很一般，唯有进口的?牧马人，享受着极高的待遇，在国内的售价要远高于海外市场，市场热度也居高不下。作为一款硬派越野车，牧马人的核心竞争力是它强大的越野能力，但大多数牧马人的车主并不是冲着它的越野能力去的，他们喜欢的只是坐在牧马人上被人仰视的感觉，还有超高的回头率，这才是牧马人最大的魅力，而这种体验是五六十万的奔驰宝马给不了的。
第二款：斯巴鲁傲虎
30万左右的预算，完全可以买像宝马X1、奥迪Q3这样的豪华品牌SUV，开出去有面子，自己坐着也舒服，而有人却偏偏选择了像斯巴鲁傲虎这样的小众车型。斯巴鲁傲虎的最大亮点是水平对置发动机和全时四驱系统，这两项独门绝技让它拥有了不错的操控体验和轻度越野能力，产品实力确实很强。但由于特立独行的设计思维和产品定位，斯巴鲁傲虎始终远离市场主流，或许只有那些有情怀又不差钱的消费者才会选择这款车。
第三款：日产途乐
日产途乐是一款挂着“尼桑”车标的高端车型，这款车以进口的方式进入国内市场，售价着实不便宜，不过它那硕大的车身造型似乎又给人一种物有所值的感觉。是的，日产途乐最出名的特征就是大，开在路上绝对是整条街最靓的仔，此外空间也宽敞，很符合国人以大为美的审美标准，至于越野性能，那都是次要的。说实在的，看到途乐那庞大的身躯，谁又不为之心动呢？所以很多人宁愿放弃奔驰宝马，也要选择这款大号的“尼桑”。
第四款：大众途锐
大众旗下的豪华车型并不少，不过售价百万的辉腾已经停产，而辉昂和途昂现在也渐渐平民化了，也就剩途锐还在苦苦坚持。别看途锐挂的是大众车标，它的售价可不便宜，在国内的起售价就要61.98万元，路上常见的BBA车型也没几款比它贵。作为一款高端SUV车型，途锐的产品实力几乎无可挑剔，它跟添越和卡宴同平台打造，空气悬架、3.0T?V6发动机、全时四驱系统这些高科技样样不缺，要性能有性能，要操控有操控，还真不能小瞧。
第五款：丰田埃尔法
稍微有些汽车常识的人，应该都知道丰田埃尔法，但在那些不懂车的人看来，丰田埃尔法就是一台面包车，跟豪华沾不上边。不管埃尔法看起来怎么样，这款车的售价确实是很贵，之前最高要加价20万才能订到车，售价炒得很高，现在虽然降温了，但仍然是一款百万级的豪车。作为一款售价不菲的豪车，豪华的内饰和丰富的配置似乎已经难以形容埃尔法了，它其实已经成为了一种彰显身份和财富的奢侈品，买得起它的人非富即贵。
总结：光从品牌属性来看，上面这几款车都是比奔驰、宝马低一级别的非豪华品牌车型，但它们的的确确都是一般人买不起的豪车，而奔驰、宝马旗下其实也有很多售价很亲民的入门车型，所以说豪华跟品牌无关，关键还得看定位。那么你还知道哪些不是豪华品牌的豪车呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
