成都大乘汽车租赁有限公司是2013-08-21在四川省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市武侯区黉门街36号1栋4楼414号。
成都大乘汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是915101070753912882，企业法人杨军，目前企业处于开业状态。
成都大乘汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁；提供驾驶员劳务服务；汽车美容；商务信息咨询；会务服务；策划文化交流活动；企业管理咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为1901470万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共5696家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看成都大乘汽车租赁有限公司更多信息和资讯。
原创极高的大乘G60S为何无人问津？究竟是产品问题还是品牌问题？
在2018年下半年才发布的汽车品牌 大乘汽车 ，在经营了大约一年半之后，如今出现了资金链紧张的情况。日前，记者调查发现，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行***投诉。
作为原" 众泰 系"脱离出来的品牌，面对当下汽车市场需求萎靡，销量不振的现状，大乘汽车颇有些生不逢时遗憾，但除了行业背景外，其自身以性价比为主打的经营路线，在越来越考验硬实力的市场环境下已愈发被动也是不得不面对的现实。
有消息称，大乘汽车或借抚州老基地收储获取金融授信的方式，缓解当下流动资金压力，不过，即便挺过当下难关，未来大乘汽车面临的市场压力和困境仍将继续。
又见拖欠工资，大乘汽车员工***难
据大乘员工透露，大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中自2019年1月起至11月，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只发7500（另有版本为扣留20%），剩余部分工资扣留至年底发放，薪资8000以下的员工每月发放全额；而自去年12月起至今年3月共计4个月工资全部没有发放。
"公司规定是次月25日发放上个月工资，最后一次工资发放日期是1月14日，发放了2019年11月份的工资，2019年12月之后就没再发过工资，因公出差的报销也长期不予报销，2019年10月至今的报销由个人垫资，跟公司交涉也没有回应。"一位***员工表示。
据了解，目前大乘汽车金坛基地负责研发及工厂岗位的在职员工共有约1500人，去年有超过百名员工离职后未结清工资，财务会为离职的员工核算拖欠工资金额，但不给书面说明，也有员工表示，与公司签订劳动合同后，公司未按规定给个人留存一份合同，导致***难度增加。
另外，一则由中国江西网《百姓之声》栏目援引抚州市人社局的回应大乘汽车拖欠工资一事时表示，经调查，该公司由于生产经营困难，存在拖欠工资行为，人社局已对该公司下达了限期改正指令书，大乘汽车将在3月底统一发放2019年12月和2020年1月员工工资。
不过，时至今日，大乘汽车拖欠员工工资并未得到解决，一位网友表示："关于工资发放，企业和领导层面也不给员工任何解释，各种理由推诿，目前也没有明确的复工复产通知，至今让待在家里不让上班，家里老小急需用钱，还有房贷，压力太大。"
资金难筹，或卖地解燃眉之急
有消息显示，大乘汽车欲借抚州老基地有偿收储的方式，缓解目前的资金压力问题。
目前，大乘汽车在江西抚州、常州金坛均有生产基地，抚州还分为江西大乘汽车科技产业园和主城区基地，其中大乘汽车科技产业园为新建，是抚州投资规模最大的汽车工业项目，整车工厂于2018年12月建成投产，而主城区老基地则是大乘汽车混改前原 江铃 集团轻型汽车有限公司的厂区，目前主要生产轻卡、皮卡系列车型，根据规划，常州金坛基地的生产部门未来将逐步迁至抚州基地。
3月28日，大乘汽车官方表示，抚州市高新区管委会已决定将有偿收储大乘汽车位于主城区的工业用地列入新增土地收储，目前已经进入评估阶段。
根据抚州高新区管委会的说法，大乘汽车老基地的土地收储既满足了城市发展规划的需求，又对目前已处在市中心百姓生活区的老厂区"退城进郊"起到盘活企业资产、促进企业发展的良好作用，与企业共同推进的老工业基地土地收储实现了多方共赢。
一份名为《高新区2019年报告重点工作的阶段性进展情况》的文件显示，与大乘汽车已合资成立新公司的抚州发展投资集团正在争取抚州市建行供应链金融授信3亿-5亿元，以缓解大乘汽车流动资金压力。
显然，相比"退城进郊"而言，借老基地收储获得一笔不菲的资金，对于当下现阶段经营状况不算好的大乘汽车是无法忽视的。
不同于其他造车新势力，大乘汽车不仅拥有现成的生产资质和销售渠道，产品方面也是借用原先众泰大迈的平台技术快速推出了多款车型，然而，看似从资质、、渠道和产品的布局完善的大乘汽车，自品牌推出之后并未得到市场的认可，其中，乘用车领域去年5月单月销量为1830辆，2018年11月至2019年5月的累计销量10378辆，此后便不再有销量数据流出。
业内人士认为，近年来国内汽车市场已是红海，仅靠物美价廉，但缺乏过硬技术实力的产品和品牌已经越来越难立足，大乘汽车即便挺过当下难关，未来发展面临的市场压力也将非常大。 @2019
接盘大乘、***理想 小牛创始人造车
大乘汽车，听其名字貌似闻所未闻，那我们便给大家简单介绍一下吧。大乘汽车于18年9月17日正式上市，属于新生代车企的一员，生产基地主要是江苏以及江西，与众泰也有着一定联系，其CEO吴潇的父亲是众泰前任董事长吴建中，众泰旗下子品牌大迈品牌与大乘汽车是有共享销售渠道的，所以大乘本身也被冠以“山寨”的名头。但是奇怪的是，为何外观原创度极高大乘G60S为何卖不出去？让我们一起来了解一下G60S吧。
大乘G60S简单的车型介绍
大乘G60S的外观造型极为年轻时尚，也更符合当下年轻消费者的审美。前脸进气格栅用了目前最流行的连体设计，与两侧车灯融为一体，横向拉伸了视觉效果。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4521/1840/1672mm，轴距长达2680mm。新车在内饰方面也有着极高的原创度，用了大面积的银色镀络饰条和软性材质进行包裹，配备了贯穿式双联液晶显示屏、三幅式多功能平底运动方向盘、旋钮式电子档把以及凸显年轻的氛围灯等，兼顾了内饰的科技感和豪华感。
在配置方面也搭载了最新的智能网联系统，可以实现车内联网以及车载wifi等实用性极强的功能，此外，G60S还配备了L2级别的自动驾驶系统，其包含了车道偏离预警、变道警示系统、智能识别限速系统、预碰撞报警系统等智能，在一定程度上提升了车辆驾驶的安全性。
通过上方简单的介绍，可以看出大乘G60S的确有着较为优异的产品力，在市面上理应较受欢迎才对，可为何销量却一直不见长？
销量不见长的原?
虽然本身产品力是值得认可的，但我们在详细了解后发现了以下几点缺点，兴许是导致其销量不佳的原因之一。
第一、?品牌影响力弱
首先，就是大乘汽车的品牌知名度。相信大部分人都知道奔驰宝马等一线豪华合资品牌，名气稍弱一点的自主品牌长城哈弗、吉利汽车等也能耳熟能详，但大乘汽车是什么？相信没有经常关注汽车圈动态的小伙伴是不清楚的。而消费者们在购车时会偏向品牌知名度更高的，因此大乘汽车相较于同级别老牌对手竞争力处于弱势，销量便迟迟没有上涨。
第二、?车市低迷的期间，大乘G60S还抬升产品的售价
今年因为受疫情影响，全球经济都遭受到重创，其中汽车行业也一直处于低迷状态，销量相较于去年也大幅下跌。对此，不少车企为了勾引消费者对其买单都用“以价换量”的套路，但大乘汽车却不信邪，依旧我行我素甚至逆势之时抬高自身产品的售价。对于消费者而言，在车型配置等都未迎来升级改款的情况下，却将产品原地起价，也使得本就销量不佳的G60S雪上加霜了。
第三、?产品三大件有待提高
其次，就是汽车产品的核心三大件问题了。尽管大乘G60S的三大件不再像众泰汽车那样不可靠，但由于缺乏时间的沉淀，所以在技术上的经营积累不足，造成发动机和变速箱匹配差点意思，最明显的就是会有顿挫感。此外，在底盘方面的调校也有较大的上升空间。
总结：
通过我们的总结，销量之所以不高应该就是这三点问题了。第一点可以通过加大宣传力度达成目的；那么第二点，就是企业要更多的为消费者思考，其次才是自身利益问题，这样才能使得品牌口碑慢慢提升直至可以与同级别老牌对手竞争；第三点也是一个车企的根本所在，应加大对科研的投入，提高自身产品力。只要自身产品足够优秀，名声自然而然就打出来了，便有着更多的消费者为其买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
位于常州金坛区薛蝌路198号的 大乘汽车 公寓终于迎来了对面工厂的员工。然而，在公寓建成之前倒塌的不是大乘，而是李一男创造的牛创。
“这个牛闯应该属于小牛。前段时间，我们可以看到厂房上挂着一个“睿电”的大品牌，用的是小牛的logo。我不知道最近发生了什么。”大乘公寓门口一家餐厅的老板指着对面的牛庄工厂说。
牛创汽车常州基地——这张地图还展示了“大乘汽车”产业园。“NIUTRON”的logo已经挂了，醒目的蓝色背景墙表明最近进行了装修。在正门后面的办公楼里，几个工人正在清洗外墙玻璃。几天后的12月15日，将会有第一个“人生大事”——一个全新汽车品牌的发布。
这个工业园区距离LI常州基地40多公里，距离小牛电动车常州基地30多公里。小牛电动车创始人李一男和Li创始人李湘据说私交非常好，很快就会在同一条赛道上相遇。因为，李一男在这里制造的第一辆车是增程式SUV。
谁站在李一男后面？
2021年10月，常州牛创科技有限公司完成注册，牛创的造车浮出水面。根据企业调查资料，除实际控制人李一男外，其主要成员包括执行董事、法定代表人杨静怡、监事方清。
“我人生的起起落落就像过山车，”李一男在2021年的小牛大会上说。“天才少年”、“任的接班人”和“小牛的创始人”...几句话无法形容他这50年的风风雨雨，但基本上“概括”了他前半生的人生轨迹。有趣的是，他的老雇主华为和百度都加入了造车的浪潮。
武进区长汀路387号，距牛创常州基地20公里，是全球R&D和小牛电动车制造基地。这一次，从两轮到四轮创业，李一男也选择了常州作为其大本营“全球总部基地”。据知情人士透露，李一男在牛庄的办公室位于常州基地。
“李一男”
由于被判入狱，根据法律，李一男不能在五年内担任小牛的执行董事或董事。2021年，出狱后的李一男辞去小牛电器CEO一职，加入美华天使创投成为合伙人。目前，李一男和小牛之间没有直接的资本联系，但小牛的创业成功可能是李一男最满意的职业经历。直到现在，他的微博简介依然是“牛电科技创始人兼CEO”。
小牛和牛创虽然是两家完全独立的公司，但小牛已经多次公开表态，没有造车的。不过，小牛设计副总裁刘传凯在牛窗上多加了一点小牛色彩。据知情人士透露，刘传凯目前具体职位不详，未来将管理牛创汽车的造型设计团队。
刘传凯
从小牛电气截至11月15日的公告中，依然可以看到刘传凯的身影。公开资料显示，刘传凯团队曾参与小牛电动M1的概念设计。在加入小牛电动之前，刘传凯在宝马旗下的创意咨询公司Designworks担任设计总监。据消息人士透露，后续会雇佣更多的小牛，李一男特别解释说，不允许他同时在两家公司工作。
常州基地作为牛创规划的生产中心，自然需要渗透汽车行业的人来抓制造。牛创汽车也曾公开表示，有不少来自一线车企的人才加入。“很多员工来自长城汽车”，据知情人士透露，负责常州基地制造的葛峰曾在长城汽车工作。
大乘G70S
法定代表人杨静怡作为常州基地的老板，主要管理技术团队，葛峰也向他汇报。杨静怡几乎没有公开询问的信息，但据报道，他也在长城汽车工作。主管方清是企业调查信息中显示的另一位高级管理人员，他将管理成本预算团队。在方清的领英信息中，他在Xpeng汽车公司担任成本分析主管，在 吉利汽车 研究院担任成本管理主管。
先租后买是权宜之计？
早在今年年初，就有消息称小牛将通过收购 北汽新能源 常州工厂跨界造车，但很快被小牛电气否认。据知情人士透露，虽然收购没有成功，但李一男和BAIC新能源确实就收购进行了谈判。最终他选择了大乘汽车厂，距离北汽新能源常州工厂30多公里。
如果我们回到过去，这个工业园区和Zotye的关系相当微妙。大乘汽车股份有限公司董事长吴建中在担任众泰汽车股份有限公司董事长期间，拿下了众泰达迈项目，并在金坛基地生产达迈车型。2021年Zotye A股上市后，金坛基地被剥离，作为大乘的常州生产基地。大乘佛教的创始人和吴晓是吴建中的儿子。于是，大乘成为吴氏父子口中第一家成功完成“二代”交接的私家车公司。
"吴建中、吴晓"
吴父子没想到的是，2021年建立的大乘佛教，这么快就崩塌了。金坛区人民***公布的拍卖公告显示，今年6月，江苏中之阳投资管理有限公司通过拍卖以15.51亿元的价格，接管了常州金坛大乘科技产业园。前者为江苏金坛国发国际投资发展有限公司全资子公司，后者为常州金坛市公共资产管理委员会办公室下属子公司。换句话说，金坛区接管了当时的大乘科技产业园。
值得注意的是，拍卖公告并未提及所有权最关键的制作资质。多位知情人士也证实，牛创汽车目前从金坛区租赁使用大乘科技产业园。流程结束后，8月份左右，牛创汽车的员工陆续进入工业园区。
在大乘科技产业园东门，依然有“江西大乘汽车有限公司金坛分公司”的招牌。就像这个巨大的工厂，有很多大乘公交车的痕迹。“经常看到大乘留下的车壳被批量清理。”一位知情人士透露，此前挂在西门附近工厂墙上的“瑞电新能源”标识也于近日被拆除。“现在整个产业园分为牛庄、大乘、瑞店三个部分，用铁网隔开。”而“瑞电”被小牛视为核心技术？系统。
两轮“碰瓷”特斯拉四轮“致敬”理想？
小牛成立初期，恰逢特斯拉走红，小牛的宣传经常“碰瓷”特斯拉:特斯拉同样的电池。未来，牛创是否会“翻译”瑞电的动力电池技术造车，还是个未知数。但牛创汽车所在的金坛经济开发区，汽车配套企业众多，包括动力电池制造商AVIC锂电池、蜂巢能源等。
牛创汽车常州基地除了离小牛生产基地很近之外，距离LI常州基地也只有40公里。消息人士还证实，牛创将向增程式和纯电动方向打造车型。
据知情人士透露，新车的进度还处于试生产阶段，尺寸和尺寸与李ONE非常接近，都是增程式车型。新车将定位于中大型SUV，而不是此前在网上疯传的“老人音乐”。李ONE的价格在30万元以上，牛创将通过差异化定位避免直接竞争。
"李ONE、牛创试驾车"
其实，李湘和李一男也是颇有渊源的。据公开报道，最初打算做小牛电动车的胡一林，在寻找投资人的过程中与李湘搭上了线。经李湘介绍，胡一林认识了天使投资人黄明明。经过黄明明的介绍，胡一林有机会和李一男坐在一起喝咖啡。
根据调查信息，江苏牛创新能源科技有限公司正在申请注册“牛创”、“牛克莱乌”、“SHOTOVER”等多个商标。“11月，该公司贴出了很多关于首款车型“Homerider”的标志，后来，由于某种原因，这些标志被移除了。”据知情人士透露，首款车正处于紧锣密鼓的准备阶段。牛创明年4月发布首款车，10月底正式下线。
然而，一位接近牛创汽车的内部人士表达了他对未来的不确定性。“毕竟不像其他新势力，可以花投资人的钱，现在创始人团队基本上都是在投资真金白银。“的确，以小牛的品牌体量，李一男把牛创打造成为另一个现象级品牌也不是不可能。然而，即使前面的新势力已经为造车淹没了水，资本仍然是新造车企业的第一个难点。
“一切的终点都是造车”，前半生没有走寻常路的李一男，无法免俗。在这条新能源赛道上，不仅越来越多的热钱涌入，也有越来越多的玩家止步于此。牛创汽车对面的大乘公寓就是见证。这套公寓原本是为大乘员工准备的，但还没建好，大乘汽车就遇到了麻烦。
“无论你对多少事情感到失望，在最好的时候也没有理由失望。”这是李一男入狱前的一段话。近十年来，无论是《Zotye》还是《大乘》，两位***都没有改写“金坛区薛蝌路99号”的命运。在这个最好的时代，不知道它的命运能不能被牛闯改写。 @2019
标签： #大乘
