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伊思灵华泰汽车座椅（长春）有限公司是2011-03-07在吉林春市九台区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于长春汽车经济技术开发区西湖大路8577号腾跃工业园8号厂房。
伊思灵华泰汽车座椅（长春）有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220101563946211M，企业法人杨赞，目前企业处于开业状态。
伊思灵华泰汽车座椅（长春）有限公司的经营范围是：研发、生产、销售汽车座椅、工程用车座椅及汽车零部件#。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为132389万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共270家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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瑞麒汽车怎么样
1、北京汽车：
北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。
北京汽车以技术立本为核心发展思维，依托集团，融合世界先进技术，全面打造具有国际视野和竞争力的中高端领先品牌。
2、华泰汽车：
华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。
华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。
3、长城汽车：
长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
4、奇瑞汽车：
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
5、比亚迪：
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
参考资料：
百度百科-北京汽车
百度百科-华泰汽车
百度百科-长城汽车
百度百科-奇瑞汽车
百度百科-比亚迪
武汉奥博华泰汽车运输服务有限公司怎么样？
电车汇消息:9月24日，曙光股份发布公告称，拟以1.323亿元的价格向公司控股股东华泰汽车的子公司购买两款车型的无动力车身资产，以延伸公司业务，拓展新能源乘用车产品市场。
9月28日，公告发布4天后，上交所向曙光股份发出问询函，质疑本次交易是否为控股股东及实际控制人输送流动资金，提醒曙光股份控股股东及实际控制人应遵守法律法规，诚实守信，不得利用其控股地位侵占或损害上市公司利益。
购买过时技术，布局新能源。
曙光股份公告显示，公司拟转让的奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)两款车型的技术，由天津美亚于2017年2月以1.4亿元从奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)处收购，交易价格仅较上期降低770万元。
公开资料显示，奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)是奇瑞实施“多品牌战略”的2009年4月和11月推出的两款微型车。这两款车在当时的市场上表现平平。2012年，奇瑞宣布逐步停止使用瑞麒和林炜子品牌，这两款车也逐步停产退出市场。
天津美亚于2017年以1.4亿元的价格向奇瑞汽车收购上述两款车型相关的固定资产和无形资产。但收购天津美亚后，至今没有推出相关新产品和技术。
此次，曙光股份仅尝试以770万元的折扣价从控股股东处收购上述整车技术，尽管公司公告称，此举是通过获取先进成熟技术，不断消化吸收自主研发，延伸和拓展新能源乘用车产品市场，以填补公司在纯电动乘用车市场的空白空；同时，通过乘用车项目，可以及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，从而加快公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。
实际情况很明显。该车型的技术最早被奇瑞汽车淘汰，收购方未能利用该技术推动产品落地。因此，上交所要求曙光股份补充说明两款车型的产销情况、停产原因以及量产后车型的市场竞争力。基本可以判断，上交所根据现有信息，也认为曙光股份拟购买的资产为落后技术。
说自救是有道理的。
曙光股份有限公司作为一家成立于1951年的企业，主要从事轻型汽车、商用车、车轴等汽车及零部件业务。旗下拥有黄海客车和曙光车桥两个品牌。整车业务主要集中在乘用车、皮卡和专用汽车领域。虽然今年4月，曙光股份董秘在互动平台回复投资者称，公司具备新能源乘用车和商用车生产资质。但从实际产销来看，曙光股份并未涉足乘用车市场。
曙光股份8月产销数据显示，当月总销量为161辆，同比下降75.1%，其中乘用车销量为0辆；就这样，8月份，整车产量只有34辆，同比下降93.06%。事实上，近几年来，曙光股份的整车销量持续下滑。2017年至2020年，整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。虽然曙光在业绩报告中多次表示要发展新能源客车和车桥，但在实际的产销数据中，皮卡的产销占比接近90%。
一家之前从未涉足过乘用车业务的公司，没有足够的资金和技术支持，突然尝试通过技术吸收涉足新能源乘用车，转让的技术来自控股股东拥有的公司。这引起外界质疑不足为奇。
因此，上交所还要求曙光说明是否取得新能源乘用车生产资质及其具体情况，公司是否具备开展新能源乘用车业务的技术水平和生产能力，结合核心技术、人才储备和生产设施情况。
瑞祺M1和瑞祺X1都是微型车，微型车是近两年新能源汽车市场最火热的车型。根据该联合会的数据，截至8月底，五菱洪光MINI EV已连续12个月成为新能源汽车销量冠军。从微型电动车整体市场来看，8月份中低端电动车依然处于强势，A00级纯电动车市场份额占纯电动车总份额的33%。如果仅从产品布局的角度，曙光选择技术难度相对较低的微型车切入新能源乘用车市场是合理的。
曙光股份的控股股东华泰汽车情况更糟。2018年，华泰汽车已经暴露出资金紧张的问题，随后断断续续进入停产停工阶段。公司财务数据显示，2018年，华泰汽车净亏损达16亿元，资产负债率为68.9%，净现金流仅为20.6亿元，但流动负债达260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息负债高达298亿元。
2020年，华泰汽车持有的全部19.77%曙光股份被司法冻结，期限为三年。截至目前，华泰汽车及其法定代表人苗晓龙共背负限制消费项，本案合计未清偿金额达29.36亿元。同时，华泰汽车持有的曙光股份已全部被司候冻结。
文章摘自电车汇20210930发自北京。
百万购车补贴
国产车哪个牌子最好啊？有排名吗
简介：武汉奥博华泰汽车运输服务有限公司成立于2010年04月15日，主要经营范围为货物运输：2类1项等。
法定代表人：周火生
成立时间：2010-04-15
注册资本：300万人民币
工商注册号：420102000125951
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：武汉市江岸区二七街黄浦大街86、88号（黄埔东宫）1栋A单元3层7室
济南中宝华泰汽车维修服务有限公司怎么样？
2009年中国自主品牌汽车销量总排名
注：本排名只统计中国自主品牌狭义乘用车（即轿车、SUV和MPV）
单位：万辆
1、奇瑞汽车 53.34
2、比亚迪 44.51
3、吉利控股 28.84
4、中国一汽 26.52
5、长城汽车 15.52
6、中国长安 14.73
7、华晨汽车 14.40
8、江淮汽车 12.34
9、上汽集团 9.01
10 海马汽车 8.73
11 华泰汽车 5.09
12 众泰控股 4.45
13 东风汽车 4.24
14 力帆汽车 4.21
15 长丰汽车 2.84
16 江铃控股 0.52
================================详细介绍============================
1、奇瑞汽车股份有限公司，总部安徽省芜湖市，国有企业，中国自主品牌汽车的领头羊。旗下四大汽车品牌，即：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞。代表车型有：奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞旗云3、奇瑞风云2、奇瑞瑞虎、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒X1、威麟V5、开瑞优雅。
2、比亚迪股份有限公司，总部广东省深圳市，民营企业。旗下品牌比亚迪，代表车型有：比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪G3。
3、浙江吉利控股集团有限公司，总部浙江省杭州市，民营企业。旗下三大品牌：全球鹰、帝豪、英伦。代表车型有：全球鹰自由舰、全球鹰远景、全球鹰熊猫、帝豪EC7、英伦金刚。
4、中国第一汽车集团公司，总部吉林春市，国有企业。旗下品牌有：红旗、一汽、奔腾、夏利、解放。代表车型有：奔腾B50、奔腾B70、红旗盛世、夏利N5、一汽威志V2。
中国一汽是中国第二大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了中国一汽替外国人打工生产的丰田、马自达、大众等外国品牌销量成绩。
5、长城汽车股份有限公司，总部河北省保定市，民营企业。旗下品牌长城，代表车型：长城哈弗H3、长城哈弗M1、长城腾翼C30、长城炫丽。
6、中国长安汽车集团股份有限公司，总部北京市，国有企业。旗下汽车品牌有：长安、哈飞、昌河。代表车型有：长安悦翔、长安志翔、长安奔奔、哈飞路宝、昌河福瑞达。
中国长安是中国第四大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了长安之星等微车以及中国长安替外国人打工生产的福特、马自达等外国品牌乘用车销量成绩。
7、华晨汽车集团控股有限公司，总部辽宁省沈阳市，国有企业。旗下汽车品牌有中华、，代表车型有：中华骏捷、中华骏捷FRV、中华骏捷FSV、海狮。
8、安徽江淮汽车集团有限公司，总部安徽省合肥市，国有企业。旗下品牌江淮，代表车型有：江淮和悦、江淮同悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰。
9、上海汽车工业(集团)总公司，总部上海市，国有企业。旗下品牌荣威、名爵，代表车型有：荣威350、荣威550、荣威750、名爵6。
上汽集团是中国最大的汽车工业集团，但其主营业务是替外国人打工，生产大众、别克、雪佛兰等外国品牌车。本排名只统计自主品牌狭义乘用车，这个中国最大的汽车工业集团只排在第九位。
10、一汽海马汽车有限公司，总部海南海口市，旗下品牌海马，代表车型福仕达腾达、福美来、普力马、海马骑士、海马丘比特等。海马汽车挂靠一汽，实际独立运作。
11、华泰汽车。民营企业，可以忽略，因为该企业没有搞任何研发，连模仿都不会。该企业老总的目标是替韩国人打工，可惜韩国人还不收。旗下仅两款车型，都是引进韩国现代的淘汰车型。希望早日看到这家企业倒闭，或者被其他自主品牌车企收购作为一个车间。
12、众泰控股集团有限公司，总部浙江省永康市，民营企业。旗下品牌有众泰和江南。代表车型有：众泰5008、众泰2008、江南奥拓。
13、东风汽车公司，总部湖北省武汉市，国有企业。旗下品牌有东风、东风风神，代表车型有：东风风神S30、东风风神H30、东风风行景逸。
东风汽车是中国第三大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了商用车部分，再扣除替外国人打工生产的本田、日产等外国品牌车，东风汽车只排第十一位。
14、重庆力帆控股有限公司，总部重庆市，民营企业。旗下品牌力帆，代表车型有：力帆620、力帆520、力帆320。重庆力帆的主营是摩托车，2006年进入汽车行业。
15、长丰汽车，略。
16、江铃控股，略。
关于管理会计CMA，听听财务界大咖们怎么说
济南中宝华泰汽车维修服务有限公司是2005-11-24在山东省济南市槐荫区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于济南经十西路88号中部展厅。
济南中宝华泰汽车维修服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913701047806155071，企业法人段宝华，目前企业处于开业状态。
济南中宝华泰汽车维修服务有限公司的经营范围是：三类机动车维修（供油系统维护及油品更换）(有效期限以许可证为准)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为1042059万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共756家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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中华汽车售后怎么样
中国联通集团财务部副总经理陈沛：传统会计职业未来必将终结
我跟我的团队提出未来的目标是什么，归纳起来有三大目标：一是定义共享服务模式，我们的生产体系的变革，在工业4.0和中国制造2025之外，还有一块叫服务，不仅是财务服务，还有供应链服务、人才服务、人力服务，这是提的第一个目标，定义共享服务这个模式;二是创建用人财务体系，我很少提管理会计，叫创建用人财务这个体系;我一生追求的第三点，也是我当会计的时候，从电算化时代一直到现在孜孜追求的叫终结传统会计职业。我看好IMA，看好CMA，它基于互联网的企业信息服务体系建设，已经跳出了管理会计，跳出了企业内部，任何一个企业绝对不会在一个市场经济环境下孤立生存，你的信息，有内部的需要者也有外部需要者，你的信息如何向所有关注你的，与你相关的不相关的所有人员提供，这个显得非常非常重要，所以我们应该建立一套全新的体系，这是管理会计诞生的前提。那么现在管理会计能满足吗?这几年建立了会计机制，建立了管理会计机制，也仍然满足不了，满足了老板满足不了员工，我们的问题是我们的信息提供体系出了问题，我们得深层次考虑，我们怎么去创建我们新的信息提供体系。企业所有运营过程从头到尾形成的闭环信息的管理，在这个闭环过程中，我们对的获取，的配置，我们都是在线上，所有的生产过程和参与生产过程所有人员都能用这个平台实时动态看到，其实企业内部就是交易，你要东西可以给你，但都要赚钱，都可以用订单描述，订单就是责任，就在花钱就在责任，信息闭环体系，是我们未来基于互联网发展的方向，这也促使我们重新去思考和定位我们未来信息服务体系。
中国CFO发展中心常务副主任，原华泰控股集团财务副总裁余世勇：全面预算管理体系是管理会计的生命线
当下中国正处在互联网+时代，市场瞬息万变，企业管理者如果不能正确理解全面预算管理的意义，不懂得如何科学编制预算，不懂得善加利用预算，则关乎企业的“立废存亡”。猎聘网高端职务招聘都会加上一条，你有CMA资格优先，因为你懂管理会计，懂业绩评价，能给企业带来价值，如果你想在一个企业当中升迁，你拿到证说明你有这知识，这个知识怎么转化需要实战、需要平台、需要给企业带来价值。
全面预算管理成功路径：首先要构建一个科学的预算管理体系;第二要有效推进;第三要营造预算管理文化和环境，支持预算管理推行;第四要建设预算信息化系统，支撑预算管理项目推进。而构建全面预算管理八大体系，包括预算基础管理体系、预算制度管理体系、预算组织管理体系、预算信息化体系、战略管理体系、经营体系、预算编制体系、绩效管理体系。
做好全面预算有四个启示，第一要把握全面预算管理两大关键，核心预算，将基础构建好;第二真的要做战略，真正把国情、行情、敌情、我情研究透;第三个方面是合同约束，不签合同约束等于0;第四个启示说滚动预算，解决变化快的问题。
IMA会员、CMA、华泰汽车集团有限公司总裁王国柱：CMA管理会计助力CFO补上与CEO之间的那一横
8年前，我通过优财第一次系统的学习了CMA，8年时间也一直执着学习管理会计充实自己的知识，确实管理会计给我很多力量。财务人员怎么能够跟业务结合去创造价值，是我一直思考的问题，什么叫创造价值?业财融合才是创造价值，企业生产存在一个有形价值链和一个无形价值链，研产供销有形价值链，大家认为创造价值没有问题。那么财务人员、人力认为它不是创造价值的，是创造价值的支持部门，而通过管理会计的价值创造，你只要财务人员跟业务人员融合在一起，本身是可以创造价值的。在这个过程中，我也一块成长，他们也跟着我一块成长，这是我最大的收获，所以今天干财务明天干人力今天干CEO、CFO，把一横补上了，CEO、CFO差一横是什么?有人说地板，现在我看那不是天花板是地板，把这一行揭下来是业务，把业务天平补齐了，你当CEO就为时不晚了。
很感谢优财撞了我一下腰，让我学习了CMA，优财很厉害，专注CMA培训8年，“八年抗战”已经成为专家了，在CMA培训行业做到了无敌。
浪潮集团(优财CMA内训企业代表)行业总监刘家斌：信息化是管理会计的基础
当前我国正在大力推动“中国制造2025”，其核心是智能制造，至少三个方面需要管理会计的支撑，一是个性化小批量定制，成本核算必须更加精细;二是网络化协作需要管理会计更关注协同效应分析等多维度价值分析;三是智能制造模式背后功能强大的物联网，将为作业成本法的普及和推广奠定坚实的基础，进一步凸显管理会计决策功能。作为国内优秀的管理会计实践供应商，浪潮把信息技术与管理会计的融合作为产品发展的重要策略，以“ERP+互联网”为管理会计信息化提供平台支持，助力管理会计在国内企业的落地。管理会计单位一般都是从产品预算开始做的，但80%以上的企业只做了两项预算，一个是财务类、一个是业务类，业务类做的时候非常难，大家都想把业务预算落实到每一个点，特别是制造业企业班组生产线上，不管是效率还是对费用控制产生了比较大的问题。中间需要几个步骤，一是做实费用预算，再落实业务预算体系，业务预算体系里面做好钩稽关系，标准产品支撑最后是强化考核。我们给兵装集团提供信息化服务，但是发现兵装集团的财务人员的管理水平都很高，原来兵装集团通过CMA培训专家优财已经进行了多年CMA人才培养，已经有300多人把CMA考出来了，所以说管理会计人才培养也很重要也得跟上，于是浪潮也和优财合作，举办了80多人的CMA内训。
IMA北京东区分会副、优财CMA金牌讲师、CMA案例教学专家杨晔：CMA是进入管理会计生态的入口
管理会计区别于对外财务报告而形成的内部报告会计，而是财会人员通过一系列方法将财务数据和资料进行加工，整理和报告，从广义上来说，管理会计是将战略-管理-财务进行充分的融合，充分运用定量和定性的分析工具和手段来帮助企业进行各级预测、规划、决策和风险管理。管理会计整个体系，如果从宏观体系对大家来说是最重要的，你的核心就是微观的技能，另外你扩展之后就会扩展出一个宏观体系，管理会计不仅要做到传递价值，而且还要考虑通过平台创造价值。CMA管理会计考试是进入管理会计整个生态系统的入口，它将最终带你在管理会计整个新生态系统中尽情的遨游，为企业、为自己创造巨大的价值。
IMA协会会员、CMA、原好未来教育集团战略投资高级总监杨强：管理会计是价值的创造者
管理会计不仅只能看数据表面，而要看到数据背后隐藏的实际情况，在全球化格局和财务共享中心建立的情况下，财务会计的基础财务职能面临着准则趋同、强调会计人员的水准、会计的定向化三个问题。老板从以前要求财务人员提供详细的财务数据，变成了现在的提供详细、周密的、方案，以前的企业发展主要是向外看，由外在的企业来影响企业的战略决策，而现在，企业都更加注重企业内部问题的解决，然后将价值走向内部化。而现金流是企业的价值体现，能为企业带来决策计量和业绩评价的作用，因此，一个企业要想获得发展，就需要看了如何增加现金流。战略、运营、财务全过程融合主要包含了向上、向前、向外、向未来四点。向上主要是跟战略对接，包含两个维度，第一个维度战略的形成，第二个维度是战略落地。向前就要在产品设计、购之前就进行管理。向外主要是看竞争态势、行业动态、宏观环境等要素。向未来是指在经营、运营已经行业发展发生变化的情况下，要向未来观看。财务要想创造价值，就需要建立起管理会计的思维，用管理会计的手段，应对外部和企业内部的这些环境变化，为一个企业的发展来创造价值，而不是单纯记录结果，这才是未来财务人员所应达到的要求。
聚首人才创始人董事总经理、原科锐国际人力公司高级副总裁刘峰先生：CMA是CFO通向CEO的桥梁
CEO是决策者，需要的是谋略、创新和胆识。而财务，CFO是执行者，需要的是专业性，这也是未来整个公司发展和财务发展的趋势。另外CEO是一个显性的职位，薪酬大都是浮动的，与公司绩效紧密联系，而对于CFO来说，大部分还是以固定薪酬为主。在国际上大约有20%的公司CEO是从CFO升起来，而国内大约1%左右。所以，我觉得如果你想从CFO成长为CEO，需要做好以下几个层面，一个是战略视野，第二是管理策略，第三是市场洞悉。CMA在这方面提供了很好的桥梁，让自己跳出原有的角色，站在公司层面考虑问题，这几点和CMA培训理念结合在一起，也就是跳出原有的就事论事。管理会计人才非常抢手。CMA持证者的就业渠道越来越广阔。
十大汽车自主品牌，你知道都有什么吗？
今年以来，在多重因素的夹击下，“雷爆”在汽车行业频频发生。就连辽宁省最大的国有企业华晨汽车集团也爆出了巨额债务危机的消息。华晨中华汽车生产经营几乎全面停止，市场陷入泥潭。
华晨中国曾经是一个知名的中国自主品牌，有过受人尊敬的时刻，但它的商业困境并不是今天才开始出现的。其实早在两三年前，也就是祁玉民时代，华晨中国就开始拆东墙补西墙，所以停滞多年的巨婴倒闭也在情理之中。
主机出了问题，肯定会给上下游的供应商和服务商带来麻烦，尤其是跟随多年的老经销商和车主。华晨中国“雷爆”后，全国数百家经销商此刻都很难过，车主们也很无奈。
10月29日，久违的暖阳给成都镀上了一层金，但位于南站的鸣幽华晨中华4S店依然显得有些“冷”。偌大的展厅里几乎没有顾客。更让人惊讶的是，展厅里已经看不到V3、V6、V7的主力车型了。唯一能看到的，就是还没擦掉的海报和各种资料，记录着过去的辉煌。反而海狮、运通、加雷思等商用车能从销售顾问的脸上看出一些无奈。
四川鸣幽汽车服务有限公司作为成都总代理，隶属于神华控股集团，在神华控股集团股东中，华晨汽车集团控股有限公司占股1.11%。换句话说，通过鸣幽华晨中国，你可以感知到华晨中国面临的一些情况。
据销售顾问介绍，他们已经很久没有销售华晨汽车的乘用车了，现在不接受预订，因为厂家已经停产了。展厅外唯一的中国V7试驾车也变成了工作车。乘联会数据显示，华晨中国今年上半年累计销量仅为3186辆，月均销量仅为500辆左右。每家4S店都能卖出一两辆车，仿佛一切都在预示着华晨中国乘用车时代的终结。
辉煌的时刻一去不复返了。
曾几何时，华晨中国是中国品牌中的佼佼者，中华接君是消费者公认的中国制造的杰作。而且早期的中华汽车具有浓厚的意大利汽车设计风格，装配行业用德国标准，这为日后与宝马的合作奠定了基础。
在消耗了接君带来的一波红利之后，随着其他中国品牌的不断进步，竞争的方式变成了拼技术、拼质量、拼口碑的时候。华晨中国已经失去了站起来的机会，今天的华晨中国更加尴尬。当然也可以理解为，华晨中国是时候还清多年运输老产品的债务了。
今年7月，华晨中国因为一份文件引起轩然***，文件部分内容显示，华晨中国各系统员工7月1日开始放，中层及以上领导除外。休息期间，按照沈阳市最低工资标准支付员工工资，每人1810元。
仅过去三个月，华晨集团就因为资金问题被推上了舆论的风口浪尖。原因是华晨汽车在上交所披露，私募债券“17华旗05”，发行规模为10亿元，未能按时兑付，涉及本金10亿元，应付利息0.53亿元。
华晨集团回应:解决时间不会太长。然而，这样的话在堆积如山的巨额债务面前显得苍白无力。反而更容易担心华晨中华能否渡过难关。
事实上，在过去的两年里，出现了很多暴力的汽车品牌，包括传统车企和新的造车力量，如拜腾汽车、未来汽车、马骏汽车、猎豹汽车、华泰汽车等，但与华晨汽车相比，它们只能相形见绌。有华晨宝马这个“牛”的存在，华晨并不急于壮大。即使华晨中国每年亏损，但仍能有漂亮的财务报表。最终，华晨中国的品牌形象并没有因为华晨宝马而上升，而是走向了衰落。
产品力不够，乘用车停止生产销售。
对于经销商来说，只要不亏本，他们不在乎卖什么车。把华晨中华乘用车的原展厅变成商用车可能是无奈之举，但确实是目前最有效的方法。从4S店铺销售顾问的口中得知，华晨中国从去年开始就非常困难。不仅车不好卖，压力也很大，很多销售顾问都走了。
平时也做一些客户聚集活动，但是收效甚微。最重要的是产品。以旗舰车型中华V7为例。在过去的几年里，我们主要面对像哈弗H6和长安CS75这样的中国品牌的竞争产品，我们只能在夹缝中勉强生存。但随着合资品牌的不断探索和竞争对手的相继更迭，中华V7已经跟不上步伐，完全没有优势可言。即使增加优惠，也会很好。
问题频发，用户担心售后。
同时，这对于已经购买了中华汽车的消费者来说，影响也很大。4S商店就像原始设备制造商的代言人，他们甚至不买产品。可想而知有多不靠谱。许多车主在网上抨击它，甚至有人称“买华晨中华汽车是我这辈子最愚蠢的行为。”从画面外看，辣车感觉车主已经对华晨中国有了很深的抱怨和反感。
包括质量、售后等问题。“接君之后没有华晨”像一个诅咒一样笼罩着华晨中国。无论是V3、V6还是V7，都有很多问题。单靠宝马发动机无法掩盖其他缺点。当然，最受伤的还是那些相信华晨中华的用户。
车主倪先生告诉我们，中华是他买的第一辆车。这些年来，几乎没有任何问题。当初购车的主要目的是方便家庭出行。当时，我也去了很多4S的商店，在买车的时候比较了很多车。最终我选择了接君，还是觉得这车性价比高，值得买。
在听说华晨中华4S店不卖乘用车后，他的第一反应是惊讶，随后是无奈。他担心，如果将来出现任何问题，维修可以去“改变”的4S店。他甚至开玩笑说，接君必须尽快处理掉，否则以后肯定会成为负担。
当辣车驶出店时，我们遇到了一位中国V7车主，张先生。从聊天中，我们得知他要过来维修。当他看到4S商店的场景时，他认为自己犯了一个错误，因为汽车之家在这里找不到地址，而且这一切都是凭记忆。
在他看来，华晨中国的现状完全是自身不够进步，产品更新换代慢，选择面窄的结果。他说他买车的时候看重的是宝马的发动机和它的低价，但现在还是有些后悔，主要是小毛病多，换挡异响，油漆薄。
现在国内汽车市场硝烟弥漫，任何品牌都是等死，最后的结果只能是被市场抛弃。华晨中国的教训也给业内其他品牌敲响了警钟。华晨中国从华晨宝马获得的利润分成暂时可以存活。但随着竞争的加剧，2022年完成与宝马的股权转让后，能否在接下来的市场洗牌中看到华晨中国还很难说。
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百万购车补贴
我的建议是首选第一集团，第二集团的车可买，第三集团的车不能买，若不信以身试水，多年后你会明白我在说什么。上汽荣威、名爵:上汽双子星终于被打通了任督二脉，新车型荣威RX5成为“爆款”，即将出的荣威i6和MG ZS也被寄予厚望。荣威名爵在互联网及内饰方面的精细化在自主品牌中鹤立鸡群。
对五菱，因为有通用入股，有些车黑认为应该属于合资。但是，一个中方控股，品牌为中方所有的车企，都不视作自主品牌的话，所有合资车企都有中方入股，难道一汽大众、广汽丰田是自主品牌。技术来讲，比亚迪是最厉害的，涡轮增压缸内直喷发动机，双离合变速箱，模具，电ESP，电四驱，电动车全部技术，车用电子，比亚迪都有自己的技术，其实他是自主车技术实力最强的。但可惜的是，比亚迪外形和内饰太差，严重拖后腿，好在有奥迪设计师加盟，还有机会。
大市场下的自主品牌，无疑是发展最快的车系，一方面是自主品牌的售价相对便宜，对于三四线市场有了很强的占有力，另一方面是国产车作为新型车企，发展前途也要比其他车系更有潜力。今天我们来聊聊我们的自主品牌，排名前五的都是是谁，他们都有什么实力。
展相对均衡；奇瑞，不懂营销，国企病中等，好在合资的捷豹路虎已经走上正轨，观致在改善，奇瑞出了艾瑞泽5和瑞虎7两个爆款，整体向上；吉利，营销***，最美和沃尔沃运用得淋漓尽致；长安，品类齐全，自主轿车、微车、货车、合资，一个不拉；众泰，很多人唾骂，很多人购买，现阶段无技术积累。
上汽荣威、名爵:上汽双子星终于被打通了任督二脉，新车型荣威RX5成为“爆款”，即将出的荣威i6和MG ZS也被寄予厚望。荣威名爵在互联网及内饰方面的精细化在自主品牌中鹤立鸡群。
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