- 比亚迪唐被喷的体无完肤，为何售价依然纹丝不动？
- 平常喜欢自驾游，买车的时候选择比亚迪dm可以吗？
- 宋PLUS DM-i与本田CR-V之间的选择，国产或合资
- 售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？
- 地库中最亮的“星”——那就是宋MAX的眼睛！
- 比亚迪宋pro车辆识别代号在哪里？
可以到店让专业人士进行安装
像车牌框架的话是可以安装的，但是要注意安装要求和规定，如果未按照规定悬挂或使用机动车号牌处罚，驾驶证直接扣12分。
车牌框架的安装并没有禁止性的规定，也就是说我们可以自由选择，可以选择安装，也可以选择不安装，如果是选择安装，就一定要注意新规定中关于牌照框安装的规则。
比亚迪唐被喷的体无完肤，为何售价依然纹丝不动？
颜值与配置共存的比亚迪宋PLUS Dm-i,能否领先同级？
今天给大家带来比亚迪宋PLUS Dm-i
两驱旗舰型
首先这款车在6月份的销量排行中是稳居第一，销量也是遥遥领先。售价方面这款车从152800到216800，覆盖了两驱车型到四驱车型，有纯电51KM续航和110KM续航两个版本。其中还有一款比亚迪的纯电EV系列。当然了这么多的车型配置主卖的也就是那两款，其中指导价162800的两驱尊荣型和175800的两驱旗舰型
两驱旗舰
外观方面，比亚迪宋PLUS Dm-i外观用的是龙颜点阵式设计，搭配蓝眼晶钻LED大灯，近光灯照射距离实测42M（带有高度调节），近光灯铺路效果良好，就是远光灯效果有些差强人意，有一定的散光，也就导致无法照射更远的距离
车辆侧身
内饰方面，比亚迪宋PLUS Dm-i车内你所能用手摸到的地方，比如门把手，扶手箱和腿部承托的位置基本都用了软塑和皮质包裹，显有高级感，中控台门板的皮质手感非常不错，中控台上方用一块黑色的高亮钢琴烤漆饰板，看起来非常的有质感，整个仪表台延续比亚迪家族式设计，让人坐入车内有强烈的视觉冲击，座椅用双拼设计，座椅皮质柔软但并不塌陷，有良好的的支撑性。比起同级别的车型，内饰做工用料更加扎实。内饰设计非常温馨，座椅方面如果多一个腰部支撑调节，这样经常跑高速的朋友会更加满意
电子档杆
仪表盘用12.3英寸的全液晶仪表，分为精简模式和经典模式，显示内容有车道保持，电耗油表，打开雪地模式下会有飘雪花的动态效果，视觉感非常不错。实时的胎压监测能够让咱们出远门能够做到放心。利用方向盘右侧的滚轮键能够操控模式的切换以及功能的选择
12.3英寸液晶仪表
轮胎方面，原厂配备的是235-50R19的佳通系列轮胎， 主要是耐磨，这也就导致静音效果并不突出，不过急性的转弯侧倾还是比较小，支撑性良好，如果更换一下轮胎，效果预计会更加突出，这一点在即将改款的车型上边进行了升级，配备了马牌轮胎，马牌轮胎属于德国系列，价格较高，一般配备中高端的SUV，轮胎表面有独特的花纹设计具有针对与干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力
19寸轮毂
驾驶感受方面，首先就是所需要的方向盘的转动力度非常小，这也就导致方向轻便，即使是女士一只手也是轻松驾驭，点赞。转向并没有很大的虚位，对一款SUV来说，这点做的还是非常不错。底盘质感在行驶中对于一些井盖或者坑洼路面都有不错的滤震效果，不过对于减速带来说还是有些偏硬朗的。由于主副驾驶用的是双层夹胶玻璃，时速80迈的情况下静音效果出色，上去高速后120迈后风噪胎噪就会非常明显。
多连杆独立悬挂
油门踏板用的是风琴式踏板，优点是开车时整只脚放在上面，能够舒缓很大的脚踝压力，对油门的控制也会非常的细腻，脚感很好，一般配备于豪华车或者性能车，这点比亚迪的宋PLUS Dm-i值得点赞。这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，它的连杆会比一般的悬架要多些，搭配比亚迪的铝合金羊角，这也就提供了更加优秀的支撑性能。
风琴式油门踏板
续航方面，宋PLUS Dm-i有两款动力配置，分别是51KM和110KM，电池容量分别是8.3KWh和18.3KWh，油箱容积都是相同的60L。不过110KM的带有快速充电，1小时充够百分之80的电量，拿110KM举例，满电情况下在市区郊区7/3分的情况下，实测跑够1000公里是一点问题没有，亏电工况下，也能做到5.8L/KM的油耗表现，当然了，在夏季开空调，冬天开暖风的情况下，满油满电实测也就在900公里左右，也根据驾驶人的习惯以及路面的不同会有区别，由于宋PLUS Dm-i有四种的驾驶模式，分别是ECO节油模式，Normal标准模式，Sport运动模式以及Snow雪地模式，在不同的模式下油耗表现也会存在差异
充电方面，51KM的只有慢充模式，110KM的配备快充以及慢充双模式，左右车侧各一个插口，在快充下60分钟就能够充到百分之80的电量，慢充充满51公里版本需要八小时。在买车的时候，4s店会赠送一把10A插头的随车充电器，直接插家用普通插座就可以充电，但是充电速度比较慢，实际充电功率只有1.5 kw左右，也就是一小时充1.5度电，宋PLUS Dm-i慢充电池是8.3 kwh，理论上，从零到充满电的时间是12.2h。
充电插口
安全驾驶，在安全方面，比亚迪厂家做得不错，主销车型都配备了L2级别的ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别等一系列的安全套件，使用方面基本在方向盘上都可以得到非常简便的操控，没有复杂的按钮设计，让驾驶者能够很快的上手进行操作。自适应巡航搭配6个超声波雷达，车牌下的毫米波雷达以及前挡风下的高精度动态识别摄像头能够带来更加安全的驾驶，在与其他同级别的车型对比中，这些配置绝对拔得头筹！值得点赞 。并线在夜晚开车情况下，车后方有车它就会不断闪烁，提醒你有一定的危险性，起到警示作用，如果无法看清后方来车，这就会有安全隐患的发生，这个功能对于咱们女士新手朋友来说也是一项非常重要的配置。开门提醒功能也是能够避免很大程度安全事故的发生。
内饰双拼色座椅
空间方面，比亚迪宋 车身长度4705mm，轴距为2765mm在同级别中无论是合资车或者国产车，都是非常可观，不仅如此，后排没用地台的隆起，中间乘员不会过于的拥挤，搭配全景式天窗使得内部空间更加宽敞，后排座椅比较柔软，上下车时不会出现硌得慌，对于靠背的包裹性做的比较出色。安全方面，除了以上介绍的主动安全配置，被动安全上，主销车型上搭配6个安全气囊，宽大的侧气帘能够保证驾乘人员安全，如果再配备膝部气囊那就会更加出色！
后排空间
最后比亚迪宋PLUS Dm-i全系取消备胎，而是用打气泵补胎液代替，由于混动车型布局紧凑，后备箱下放的是一个电控单元和启动电瓶，导致备胎没有地方存放。虽然备胎的作用是以备不时之需，没有备胎也能够减轻车重，但是对于经常跑高速和喜欢自驾游的朋友，我认为备胎还是比较重要的，经常在外用车的朋友，可以考虑加一个应急轮胎，不过确实占用空间，所以因人而异。
后备箱电控单元
朋友们，你们认为这款比亚迪的宋PLUS Dm-i能不能成为你心中那辆Dream car ?
平常喜欢自驾游，买车的时候选择比亚迪dm可以吗？
说到比亚迪，大家肯定会给它比个赞。作为国产汽车界的老大，至今地位仍然是其他品牌无可撼动的地位。从刚开始被消费者称为开不坏的F3，再到全国产纯电动车中的持久王- ?宋?，续航能力能达到605公里。再到现在比亚迪作为旗舰车型的?唐?。这一系列的车子没有一个是软肋，个个都拥有超高的销量，其中小匠最喜欢的就是比亚迪?唐?了，唐拥有一个最魅力的地方就是在它的车后面有?Build Your Dream?，小匠第一次看到这个英语的时候才真正明白比亚迪的企业文化，Build Your Dream就是成就你的梦想的意思。但是比亚迪唐在市场上却受到大家的吐槽，但是销量依然是纹丝不动，是什么原因呢？ 小匠接下来就来说说比亚迪唐的优缺点。
一、吐糟的点
1、比亚迪的LOGO一直是被吐糟的点，感觉太LOW了，这是很多车友都受不了的。
2、还有就是底盘还是相对比较硬，刹车会有异响。
3、7座车型建议大家不要选择，因为第三排很鸡肋，空间小。
4、全景天窗虽然很好，但是为了透光性好用了网状性的玻璃会导致很热。
5、作为20多万的国产车内饰很多地方都很强的塑料感
二、优点太多，缺点就不值得一提了
1、 奥迪式前脸
比亚迪唐的设计来自前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格之手，大促村的中网，充满豪华感的大前脸以及犀利的LED大灯，整个前脸一看就是非常有视觉上的冲击感。
2、 超满意的油耗
比亚迪唐是拥有在比亚迪系列当中百米加速最快的，这要归功于他的 油电混合，百米加速只需要4.5秒。而且还拥有80公里的纯电动续航能力，是一个城市代步以及高速商务使用都是很好的选择。一般上下班直接用纯电动开就好了，一度电也才几毛钱。80公里的续航够上下班再买菜再购商城的了。
3、 电池的超长免费更改政策
比亚迪的电池保修政策实在是太良心了。再汽车领域上有这么一句话?无论纯电还是混动，如果不相信比亚迪，那就没有其他可以相信的了?。比亚迪唐的电池承诺是：8年15公里免费更换。出了8年15公里以后，电池的机芯是终身保修的。而如果八年后你想自己换电池的话，按照比亚迪唐的20kWh的锂电池来说的话，比亚迪的报价是1~2W左右。所以也是很实惠的。
以上的几个大因素足以让比亚迪唐的销量不可撼动了，作为国产一哥，大家也是非常信赖的。
那么关于比亚迪唐虽然被吐槽，但是销量还是很好，除了小匠老师所分析到的这些因素以外，还有哪些因素呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。 ?
我是?教育小匠?，用心解答有趣、有料的问题，如果对您有所帮助，欢迎点击关注！
宋PLUS DM-i与本田CR-V之间的选择，国产或合资
随着全新宋MAX? DM的长期测试，想知道一辆好的MPV需要具备哪些素质？MPV的全称是多用途汽车，即多用途汽车。能为众多乘客出行，兼顾各种目的，是一个很好的愿望。
那么，这个全新的宋MAX? DM是否值得人们对MPV的良好期待呢？多一个插电式混合动力系统带来了什么红利？简单粗暴地把这辆车代入城际自驾游，就能得到答案。
停车好好看看
和家人一起旅行，车内往往有几个亮点，舒适的座椅和大空间可以俘获他们的心。当然，座位和空间是一切的大前提。如果动力电池严重影响车厢的人体工程学，瞬间就过关了。
全新的Song? MAX? DM有6座和7座两种版本。我们早就测试过这款车是7座的顶级车型。近几年的座椅的人机工程学做得很好，新宋MAX? DM三排座椅可以软座，有一定的支撑。
平日去试驾评测7座车，身高1.8米的男编辑经常挤进第三排体验空间。但是在真正的家庭自驾游中，人们通常会安排家里没有那么高的女乘客进入车厢的第三排，因为她们可以在这里获得舒适的乘坐体验。
于是我让我妈坐第三排。可以看到，我妈妈，1.65米长，第二排腿预留合理的空间，可以得到更自然的坐姿。
有朋友可能会担心全新宋MAX? DM的动力电池会占用车厢空间，影响座椅人体工程学。我故意在车里翻来覆去，寻找电池的痕迹，但什么也没找到。比亚迪取消了燃油版的备胎，以腾出空间来隐藏第二排和第三排的动力电池。
结果我妈坐在后排也没抱怨，对座位的舒适性和空间感觉还不错。另外，窗户足够大，不会造成视觉上的压抑。比如第三排空调出风口和阅读灯的基本配置就不提了，全新的宋MAX肯定会给定为MPV。
如果说配置上有什么亮点的话，全景天蓬和大面积的电动尾门在这个价位的MPV里是非常少见的。新歌MAX? DM适合自驾游吗：多节电池这么简单？
相比全景天窗，全景遮阳篷缺少滑轨和边框，就像iPhone? XR去掉了用的边框和刘海，所以透明度更好。坐在后排甚至能给人没有屋顶的感觉。
不用说，很多MPV和SUV车主都买过没有这种配置的车，还得去山寨改装店付钱。而且出去玩的时候，不可避免的会带很多行李，搬了很多重物还得使劲关尾门。没有按按钮那么自然优雅。
有电池的好处和坏处是什么
其实单纯说加个电池带来的利弊，总比直接说全新的Song? MAX? DM和Song? MAX根本不是车好。继“新能源”之后，新歌MAX? DM比燃油版有更多意想不到的玩法。比如VTOL移动电站功能，更不用说燃油车了，目前市场上其他新能源车是不可能的。
就像很多人质疑确认引力波，垂直起落移动电站的存在是否没有意义一样，被很多人视为“鸡肋”。但是当你真的走远了，你会发现这个功能在某个点上已经不再无用了。
在期的“免费高速公路”上，几乎肯定会有大堵车。服务区还有几十公里。如果车上有电热水壶，能吃一碗好吃的方便面吗？开车去荒芜的山上观察风景时，通电的电风扇能让整个过程更舒适吗？
而且全新宋MAX? DM的电池容量是15.98 kWh，VTOL配线架是公牛制造的，最多支持4000瓦的总输出功率。甚至开个分体空调几个小时都不是问题。此外，电池供电也可以通过发动机发电。
然后就是混动带来的动力系统的感觉。新宋MAX? DM的混合动力系统除了大大提升动力输出水平外，只要一踩就能在短时间内做出反应。这对MPV来说非常重要。乘客对汽车是否平稳非常敏感，因为他们只能被动地感受汽车的动态。
为了照顾乘客的乘坐体验，只要动力不是真的稀缺，新款宋MAX? DM会尽量用更直接转矩的电机启动，让双离合避免不擅长的工况，获得乘坐舒适性。在换挡过程中，电机在换挡时也能带来持续的动力输出，燃油动力介入纯电动驾驶是很自然的。总之新宋MAX? DM开久了动力平顺性很好，可能是根据其MPV的定位做的，所以比同动力系的秦pro更注重平顺性。新款宋MAX? DM适合自驾游吗：多节电池那么简单？
至于动能回收，这套在新宋MAX? DM上的动能回收调整也有可取之处。果断松开油门踏板后，动能回收不会一下子达到最大，而是线性加强，就像我们开车一步一步踩刹车一样，并不突兀。
新款宋MAX? DM适合自驾游吗：多节电池那么简单？
电池增加维修质量后，新宋MAX? DM更有重量压缩悬挂，整个底盘变得更稳定。不仅如此，NVH的表现更好。发动机启动时，振动和声音都很轻微。有一种说法是，在比亚迪，开发新一批车型时，不再以燃油版为基础，而是以新能源版为设计基准，所以宋MAX的DM版比底盘振动过滤和NVH的燃油版更好，这是有道理的。
比如在高速等路面很好的路面上，你会觉得全新的宋MAX? DM很有贴地感，就像开车一样。整个底盘给人一种稳定性的主观感觉。电池重心明显降低，高速公路上的并联没有一般MPV的拖沓感。但是在一些路况较差的道路上，底盘会对复杂颠簸的车身敏感，这也与它为应对电池重量而调整的坚韧悬架有关。好在每次反弹都很有弹性，绝对不会给人松垮的感觉。
我们顶级装备的宋MAX? DM已经配备了全速ACC-SG走走停停全速自适应巡航、PCW预测碰撞报警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧撞报警、RCW倒车碰撞报警、AEB自动紧急制动等配置。在实际使用过程中，这些配置可以在一定程度上提高我们长途驾驶的安全性，甚至可以减轻长途驾驶的疲劳，可谓是一种远程武器。
此外，宋maxdm还可配备高科技L2智能驾驶技术，如TJA堵车系统、EBA紧急制动系统、TSR交通标志智能识别、LKS主动车道保持系统、PCW预测碰撞报警等。由于这些配置不是为远程测试车选择的，暂时无法体验。
不仅有电池，还有很多好的体验
新增插电式混合动力技术后，新款宋MAX? DM在各方面都有了大幅提升。比如过去一直被诟病的离合器响应性和乘坐舒适性都有了明显的改善。但是NVH和底盘滤振质感的原始性能超出了我们的预期。新歌MAX? DM适合自驾游吗：多节电池这么简单？
有时候我们觉得买新能源车更多是为了绿色车牌。在家里便捷的充电环境下，深入评价了插电式混合动力的新款宋MAX? DM，发现它比同级别的燃油MPV能带来更丰富、更完美的汽车体验，满足了人们对多用途汽车的期望。
售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？
在紧凑型SUV的领域中，可以说是明争暗斗，各大品牌竞争还是相当强烈的，占据了大部分市场的燃油车，这并不意味着新能源产品火不起来。当下，相对传统烧“油”来说，新能源汽车的优势还是略微明显的，出行低成本、后期维修费这也是上班族能接受的范围上，再也没有买得起但难养、放家里摆放、油价贵不敢开这些传统思想，而电车、混动车型真是越来越受到广大消费者的喜欢，这大家庭中收获了不少“小迷妹”。最近，有不少人在“宋PLUS DM-i与本田 CR-V”这两款车型上一直纠结，不知道该如何选择。
宋PLUS DM-i指导价在15.28-21.68万区间，23款本田 CR-V指导价格在18.59-24.99万。我们以宋PLUS DM-i的2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS，指导价20.58万元（以下简称宋PLUS DM-i）与本田CR-V的2023款 锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版，指导价21.19万元（以下简称本田CR-V）进行比较，咱们往下看。
外观设计各有千秋
宋PLUS DM-i占据了大面积位置的前脸式“大嘴”进气格栅，整体造型张力十足、略带着不少气势，依旧保持了比亚迪家族化的设计理念，向外扩张上下的格栅都有镀铬，层次感会比较强，搭配上两侧LED灯，在点亮后视觉效果也不错，灯组内部设计了独立灯腔透镜，更偏时尚精致。
本田CR-V前脸的感觉是大气、饱满，运动感十足，六边形格栅搭配上由点阵式条幅的组合，黑色底板作为内衬的下包围，再往上的位置也用黑色为主条幅格栅，个性、新颖提高了不少设计视觉冲击力，矩阵式LED大灯搭配两侧分布的筋纹组合，引擎舱姿态呈现外凸，提高了整车的运动气息。
宋PLUS DM-i硬朗的车身腰线搭配上银灰色组合车顶行李架，可以注意到，后窗位置进行了熏黑处理，这为后排乘客保护了不少隐私，侧窗周围相应条幅环绕着，门板裙带位置有着明显凹陷，在银灰色饰板色调搭配下更为丰富。此外，前后翼子板间距离上也比较充足，五辐式铝合金轮毂，尺寸达到了235/50 R19。
本田CR-V车身点缀包裹用上了方正的线条，悬浮式车顶搭配上银色饰条环绕的侧窗周边，提升了整体造型的运动氛围，裙带位置、轮眉处都有着凹陷的设计，增添不少个性化的表现更为精致，用了235/65 R17轮毂。来到尾部可以看到，下方的车牌向外突出横向区域，大面积黑色塑板在后包围处，双边共双出式的排气尾，更显时尚。
小结：由此可见，这两款车外观设计上势均力敌，宋PLUS DM-i更偏向运动化，为此受到不少消费者的青睐。本田CR-V新颖的设计添加了不少实用的感觉，辨识度也提高了不少。
智能科技不相上下
来到车内，宋PLUS DM-i无疑是年轻人喜欢的风格了，简约、时尚以暗色为主的搭配，用缝线工艺略带不少高级感，坐到副驾驶位置上可以发现，竖向布局出风口搭配上烤漆材料装饰的前方面板处，科技感瞬间提升好几个档次。此外，中控位置具备了15.6英寸的彩屏，可不要小瞧这块屏幕，内置功能可丰富了包括GPS导航系统、路况信息显示蓝牙、车联网、OTA升级、wifi热点，语音识别等控制系统。
进入本田CR-V，以银色系为主装饰整体十分平缓的中控台轮廓，给人也带来简约、大气的视觉感受。空调出风口上用网格搭配，很新颖的贯穿式设计，在上下、前后调节方向盘上进行了真皮材质的包裹，两边位置用着不少按键还是多功能化，使用还是比较方便的，独立的操控板块，也提高了不少安全性能。
小结：不同的两种风格，对当下的消费者也带来不少的吸引力。宋PLUS DM-i布局简约，造型上有着自己的想法，更显大气、时尚。而本田CR-V多种新颖的装饰搭配也略带年轻化。在我看来，两款车对比起来各有各的好，要是喜欢简约“风格”更偏向宋PLUS DM-i。
空间不分强弱
上图是相关的数据，可以发现尺寸参数方面差距不大，都是紧凑型SUV。宋PLUS DM-i相对本田 CR－明显更长更宽，轴距也更长，带来了更好的空间表现，而本田 CR-V相比宋PLUS DM-i在高度上略占优势。座椅都均用了真皮材质，填充物在内部软硬适中，坐垫的舒适性相对还是很不错的。
主被动安全配置
宋PLUS DM-i搭载了制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、车道保持、并线、主动刹车、道路交通识别、主动安全预警、ABS防抱死、刹车并线、6安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口等多项智能科技，新手小白都能轻松驾驶。此外，还配备了540度全景影像、前后雷达、L2级驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡、制动能量回收系统、驾驶模式选择、低速行车警示音等操控配置，出行更安全。
在这些智能配置上，本田 CR-V同样搭载了制动力分配、并线、ABS防抱死、牵引力控制、主动安全预警系统、车身稳定系统、主动刹车、刹车、疲劳驾驶提示、车道保持系统、8安全气囊、道路交通识别、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口等。此外，具备了360全景影像、后雷达、L2级驾驶、全速自适应巡航、上坡、自动驻车、发动机启停、陡坡缓降、驾驶模式选择、可变转向比等操控配置。
小结：宋PLUS DM-i操控配置上更为全面，为了让驾驶员操控更方便，具备了540度全景影像、前雷达等较为实在的功能，而本田CR-V上拥有8个安全气囊，不过在价格上来看宋PLUS DM-i优势会更明显。
落地价格差异分析
指导价在20.58万的宋DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS，拿下裸车价格在205799元，上牌需要花500元，强险价格在950元，商业保险价格达到了4980元，里面包含了第三方责任险、车身划痕险、车辆损失险、车上人员责任险，拿下这款车最终落地的准备212229元。
本田CR-V 2023款锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版官方指导价在21.19万元，购置税费用在9376元，车船税是350元，上牌价格为500元，强险在950元，而在商业保险价格也达到了5058元，本田 CR-V全款落地需要228134元。
小结：价格方面，各地存在的优惠政策也有所不同，具体还得看当地的经销商实际的报价为主。总的来说，宋PLUS DM-i比本田CR-V相对要便宜接近0.6万元，而作为新能源汽车还不更不用交付购置税，要比本田CR-V便宜将近1.6万元就能拿下，这还是比较香的。唯一头疼的，就是宋PLUS DM-i的提车周期偏长。
最后：相信小伙伴都能了解到两款车的各综合表现，对比下更喜欢哪款车型呢？欢迎到下方评论。
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地库中最亮的“星”——那就是宋MAX的眼睛！
最大不同就动力方面，dmi版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪我觉得很值。一是宋 plus DM-i上绿牌，免购置税免车船税，燃油版需要购置税一万多，每年还有车船税几百元；二是在除北京之外的大城市绿牌不限行，更容易取得新能源牌照，宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。
如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油宋Pro发动机1.5T+双离合变速箱=1.5L+55KM电池+2个电机+外形不同。比亚迪通过2次发布新车，足足把价格提高了7.3万，实在无性价比可言，宋pulsdmi的销量将会证明一切。
而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。如果是每年几千公里，开车比较少的，买新款没有太大意义。买新款很重要一点就是油耗低，省钱，跑的里程少根本发挥不了这车的优势！
比亚迪宋pro车辆识别代号在哪里？
今天带着我的比亚迪宋MAX在楼下的地库来了一组灯光秀，之前买车的时候就觉得比亚迪的车灯非常的靓，真不愧是出自奥迪***的手中呀，现在也让大家看一看在地库的车灯秀吧，个人感觉确实非常的漂亮，所以说也忍不住想分享给大家，我看许多车友在论坛里面分享的照片确实是非常漂亮的，今天也是自从我买车以来拍的最漂亮的爱车照片了。
只看灯，不看其他的，真的就如同黑夜中的猛兽睁开了眼睛。
地库里空荡荡的，没什么车，所以说我也就在这里大拍特拍了，大显身手，哈哈。
其实我感觉比亚迪这个发光的车标还是挺漂亮的，如果说换成另一种颜色的话，应该效果会更好一些吧，尤其是这种LED白。
既然是请奥迪设计师给设计的，所以说一定要把奥迪的特点给淋漓尽致的体现出来，那就是车灯了，虽然说可能没有奥迪车灯那样的黑科技，但是确实是有奥迪车端的灵魂在里面的，毕竟这个车的价格和奥迪的是差的太远了，几倍的差距呢，可能奥迪两个车灯都抵得上这台车的一半价格了。
尾灯也同样非常的漂亮，特别喜欢这个LED灯带，可以说和前大灯是一个相互照应的设计，整个车的颜值可以说是非常高了，完全和几年前的比亚迪是大相径庭了
不光车外的灯光设计漂亮，车里的也绝不含糊，车内的阅读灯也是用的LED的光源，所以说看起来要比那种卤素的更亮堂，但是也不刺眼。
这是仪表盘的夜间效果，我的这台车现在总共是跑了2000多公里，平均油耗在最近50公里是8.1，可以说是非常低了，因为我这一段时间都没有开车，我记得上一次也就是在市区特别堵的情况下跑出了这个油耗，说一下我的综合油耗吧，这个车子的综合油耗基本上也就在7.5个左右。可以说油耗还是非常低的。平均一公里，在燃油上面的花费基本上也就是五毛钱左右，这就是这个车子的水平了，可能说对于许多轿车来讲的话，还是没有那么省，但是差距也不是很大，我估计像本田飞度那种车子，在市区里最少也需要三毛多接近四毛了，按照一年15000公里到20000公里的用车里程，其实也多花费不了多少钱，但是带来的享受完全是不同的，所以说现在要说国产车费油的话，我是第一个不同意的，要是大家都开过的话，那就完全知道差距了。
这是日间行车灯的感觉，感觉这个前脸是比较有攻击性的，哈哈，而且他的这个中网大嘴张的特别大
这里想表现一下这个车牌照灯都用的是LED的光源，车牌号在这里就码了
看一下车灯的细节
这个雾灯同样也是LED光源，突然发现在这个车上面不管是里还是外都找不到卤素的灯光
超级喜欢这种感觉
我的灯光秀到这里也就结束了，我觉得这台车在车灯上面真的是很用心了，其实这也就说明了国产车从细节上已经在开始慢慢的进步了，宋MAX更是把比亚迪的整个外观水平带到了一个新的高度，谢谢陪伴。
车友你好哇，我来帮你解答这个问题，比亚迪宋Pro的发动机号是印在发动机的缸体上的。
而车架号在8个地方可以查看：
1 位于前舱盖内板上
2 位于仪表板左上角
3 位于后背门左侧铰链附近钣金平面上
4 位于左后轮包内钣金面
5 位于左后门门槛钣金平面中间
6 位于左前门内立柱钣金面
7 位于变速器箱体上
8 位于前防撞梁上边沿中间平面
标签： #比亚
