自上代A6L换代之后，它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时，普通消费者自然是不会买账的，一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万，但他们也怕刚买完没两年，您就跟老款似的降到30万了，那到时候我连二手都没法卖了...
而奥迪这边，很快便发现了全新A6L卖不出去的事实，无论长春还是德国自然也着急上火，所以现在北京地区A6L基本都给出了5万元左右的优惠，这也让最低配A6L的裸车售价达到了36万元左右。
不过，这次降价销售并没有给新A6L带来销量的提升，而之所以会出现这样的结果，还要从10年前开始说起。
自从豪华车市场形成“BBA”三足鼎立开始，就呈现出了一种“BB”不带“A”玩的趋势，而这种情况在行政级轿车市场更是尤为明显。
不过，那时的A6L作为官方购车辆，有着十足的底气与“BB”抗衡。可随着奥迪A6L不再被购之日起，A6L的品牌号召力就如潮水褪去一般显露无疑。
雪上加霜的是，A6L失去了“官车”这一大主角光环之时，正是奔驰E级换代的时间点。诚然现款奔驰E级并非是级别标杆车型的存在，还饱受着“减配门”的困扰，可那与S级极其相似的外形还是让不少潜在消费者动了心思。既然很多消费者将购买目标放到了奔驰E级的身上，那A6L自然也就缺少了一群目标客户。
也就是说，当全新奔驰E级上市、官车换成红旗H7之后，A6L销量加成属性当中的“装B”也就变得没那么明显了！但这时的奥迪并没有很慌，因为全新奔驰E级的舒适程度不如老款A6L，所以即使外观方面A6L并不占优势，但依然能从奔驰那边抢回来一些试驾以后对奔驰E级不满意的客户。
不过当时间来到2017年中旬，全新宝马5系上市后，媒体人给出了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底，30万元买个A6L不再是痴人说梦。事实也确实如此，宝马5系上市之后便彻底平分了原本购买人群就不多的行政级轿车市场，而A6L只能在更低的价格区间苟且偷生。
我们都知道无论是“BBA”哪款车，都不可能按照厂家的官方售价销售太久。宝马5系与奔驰E都在上市半年之后均取了降价促销量的手段。而这一波降价，又再一对奥迪A6L产生了极大的影响。
因为在当时，你仅仅需要多花几万块钱就可以买到产品上市时间新了不知道多少年的宝马5系以及奔驰E级。此时，购买A6L的消费者特征基本已经被限定在了“购车预算有且只有35万”的那批人。
这时我们就能发现，当新款A6L给出5万优惠后，它的实际裸车价格是与宝马5系和奔驰E级相同的。不过正是因为之前奥迪的降价策略，让全新A6L的潜在消费者认为，A6L的正确售价应该就是在30万元左右。
可以说奥迪之前大幅降价促销量的手段严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让全新A6L回归到之前月售15000台的数字，那恐怕就得继续用出之前“折上折”的促销手段了。
可降价说得容易，做起来却很难。奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深。
可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过不好。至此，奥迪A6L便陷入了降价经销商与厂家有矛盾，不降价经销商与厂家过不好的死循环之中。不仅如此，全新A6L使用的新平台也让车辆成本陡增，这也是A6L为何销量如此惨淡还不继续降价的根本原因之一。
全新一代奥迪A6L，当下值不值得购买呢？
在4、50万级别大家最先想到的豪华品牌中大型车，会是BBA这些一线豪华品牌，不但拥有足够的档次，商用或是家用也更舒适和时尚。
而且这次奔驰E级和奥迪A6L都完成更新换代，用上了各自品牌最新的设计语言。并且到达这个价格层面，选车则变得愈加困难，下面我们就通过对比来看看这两款车都各自适合什么样的人群吧。
外观对比
新款奔驰E级前大灯组用最新的家族式设计，造型变得更加圆润，内部灯带结构看上去也更加复杂。车身侧面造型延续老款设计，典雅、端庄是基调。车身尺寸方面分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。奔驰E降价的外观设计非常气派，很有商务范儿，前脸给人带来了很强的视觉冲击力，看上去气场十足，很多做生意的小老板都会选择它作为商务用车。
侧面车身修长，设计也很巧妙，独立三角窗不仅隐私性更好，看上去也更协调，平开门更加方便乘客上下车，黑色车漆的质感很好，平添几分尊贵之气。尾部造型凹凸有致，分段尾灯更显科技感，夜间行车尾灯的灯光很亮，设计风格极具辨识度，用双出排气设计，这样的设计更加经典，金属镀铬装饰后显得非常时尚。
奥迪A6L的外观同样很商务，毕竟是行政轿车，经常会被用作商务接待，所以在外观的设计上要着重彰显气场，不过全新的奥迪A6L的前脸造型非常好看，融入了时尚元素，看上去非常年轻，给人一种年轻有为的感觉，也很符合奥迪用户的气质，相比于对手而言，奥迪A6L的外观也要更加沉稳内敛。
奥迪A6L的侧面设计也贯穿了沉稳低调风格，无论是轮毂造型还是车身线条，一点没有张扬气息，看上去非常典雅大方，细节之中透露着几分动感时尚，这是奥迪目前最热衷的设计，如此一来也拓宽了用户群体，收获了不少年轻人的青睐。
尾部造型很大气，很有A8的气质，因而被成为“小A8”，隐藏排气管设计虽然有些过于超前，但是符合汽车市场的未来发展趋势，看上去也毫无突兀之处，尾部的一体验很好，整体的外观设计还是很出众的，这也是奥迪A6L能在行政车市场立足的原因。
内饰对比
内饰设计是奔驰E级受欢迎的一大原因，实木和皮革打造的内饰非常奢华精致，有一种浓郁的古典豪华风格，坐在车厢里，看着环抱式中控台和双联屏，心情也是非常好的。
用了“T”的中控布局，中控屏与液晶仪表盘是一体式设计，能给人形成超大屏的错觉。在屏幕下方是炮筒形的空调出风口，装置在了一块银色的装饰板上，装饰板为贯穿式设计一直延伸到了门两侧，呈包围姿态。再下方是空调控制面板，功能按键有点偏小，而显示要依赖于中控屏。另外他的挡把并没有装置在中央通道上，而是安装在了方向盘下方，至于方向盘是三幅式圆盘设计。
内饰用料方面，中控台大部分都是用的搪塑材质，其中在中控屏区域增加有皮质包裹，而空调出风口加入了银色装饰面板，另外像门内侧、中央扶手以及座椅，都是选择了皮质材料，而方向盘是真皮覆盖，其中座椅还经过多层缝线处理，整体来看档次感与科技感都很不错。
车机系统上，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也相当丰富，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联，语音识别控制、车联网以及OTA自升级，另外他也支持选装手势控制功能。同时它还具备有12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表界面有点复古，但显示效果清晰直观。
奥迪A6L的内饰设计很有科技感，三块液晶屏组成的虚拟座舱非常实用，不仅营造了科技感，而且提升了人机交互能力，车机系统的完善度也是同级车型里数一数二的，用触控操作，操作快捷高效，上手很简单，不得不说奥迪A6L的这套内饰确实有其独特之处，不仅颇为惊艳，而且很耐看。
座椅的设计融入了人体工学元素，不仅包裹性很好，而且支撑性也不错，配备了腰托、电动调节、加热功能，日常行车的舒适性还是比较不错的，照顾到了驾驶员的需求和感受。
后排空间很宽敞，是标准的行政车设计，座椅用了真皮材质打造，皮质是Milano真皮，不过皮质偏硬，而且填充物不够柔软，使得舒适性表现一般，这也是奥迪A6L最大的短板，因此饱受诟病，在试乘体验中，也能感受到座椅舒适性的不足，这一点还是需要改进的，对于行政车来说，舒适的乘坐体验才是首位的。
动力对比
奔驰E级全系搭配高低功率2.0T发动机，其中低功率版本2.0T发动机最大马力1Ps，最大扭矩320N?m。而高功率版本2.0T发动机最大马力258Ps，最大扭矩370N?m，全系搭配9AT变速箱。
奥迪A6L不仅有搭载2.0T发动机的40TFSI(190马力/320Nm)和45TFSI版本(224马力/350Nm)，还有搭载3.0T的V6发动机+48V轻混的55TFSI版本(340马力/500Nm)，均匹配7挡双离合变速箱。
总结
奥迪A6L和奔驰E级，它们在豪华中大型轿车领域，一直都有着不错的表现，月销量基本稳定在1万多台左右，但是，至于究竟该如何选择，个人角度觉得，如果你追求性价比的话，奥迪A6L无疑是非常好的选择，如果重视商务谈判场合之类的问题，毫无疑问，奔驰E级自然会要更胜一筹。
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奥迪又成功了，A6L换代后“老少通吃”，前9个月销量超E级、5系
优惠巨大、以价换量，一直都是二线豪华品牌的代名词，而如今，某个一线豪华品牌，近两年也靠这样的策略赖以谋生了，没错，它就是奥迪。以全新一代奥迪A6L为例，去年刚刚完成全新换代之后，目前在终端市场的价格，优惠已经达到了20个点，也就是8万多块钱，相比于很早之前上市的竞品宝马5系和奔驰E级，价格优势非常明显。即使面对凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL，奥迪A6L的价格也高不了多少钱。毫无疑问，奥迪A6L从当年高高在上的官车形象，已经彻底沦为打性价比牌的车型了。
全新奥迪A6L的前脸设计，给人一种很顺应心意的感觉，进气格栅在整个车头的比例很和谐精美，进气格的内部布局运用了家族式的造型，矩阵大灯镶嵌在两侧，整体感觉相当精致。底部用了经典的包围设计，底部的流线型设计让两侧起到了一个运动效果，比之前车型的前脸更加运动、细致。
侧面相比于上一代车型，同样更有阳刚的气息了。线条让人们在视觉上觉得车身更加的修长，增强了车辆的美观，轮毂样式的设计更是突显出了这台的年轻感，整体给了人们一种运动的感觉。尺寸方面，也要比上一代车型有所提升，空间感和实用性更加出众。成功人士的首选座驾，入华20年稳居同级第一，刚换代就直降8万。
尾灯同样是着重提升的地方，点亮效果非常个性。使用了镀铬条进行横穿，尾灯进行了熏黑处理，排气筒也用的是双边单出的设计，整车外观更加倾向于年轻人。总的来说，全新奥迪A6L的外观设计，虽然更像是一次中期改款，但是对于这么成功的一个产品来说，针对于年轻和运动化方面的调整，还是恰到好处的。
内饰方面，这一次奥迪A6L来得很实在。中控台偏向于驾驶位置，便于在日常行驶当中的便捷操作，标志性的三块大屏都是全系标配，给人很厚道的感觉，整体配置水平是不错的。只不过，在后排的一些细节处理上，相比于老款车型还是有一些简配的，硬塑料感比较强。换句话说，全新奥迪A6L主要还是对内饰科技感和前排体验的提升比较显著。
动力方面，2.0T和3.0T发动机，匹配双离合变速箱，部分车型装备四驱系统。奥迪A6L总体的驾驶风格是比较平和的，整个车油门的响应也是积极的，但不是那种一点就冲出去的烈性。奥迪A6L的动力依然追求淡定的同时给你足够的平顺性，虽然没有宝马5系那么高的驾驶乐趣，但是我个人认为还是最好驾驭的那种大车。
无论从人们心中的地位，还是销量上来说，奥迪A6L都是同级别永远不能被忽视的产品。只不过，目前还想保住销量老大的位置，靠的只有以价换量了。刚上市不到一年就优惠20个点，显然并不是奥迪最希望看到的，但是面对这样的市场环境，以及宝马、奔驰相当强势的状况，这又是奥迪不得不做的。30万出头的价格，买一台全新奥迪A6L，永远都不是一个错误的选择，它在各个方面都做到了完美的均衡。只不过从另一个方面来说，它给人的感觉可能永远都要比宝马5系和奔驰E级低上一头了。
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奥迪A6L新能源怎么样？值得买吗？
对于国内的消费者而言，如果手握40万左右的预算，想买一台豪华行政级轿车的话，奔驰E级、宝马5系和?奥迪A6L一定是绕不开的选择。BBA在国内经营多年，品牌形象早已深入人心，并且它们都有着各自独特的调性，奔驰E级比较注重豪华感，商务气息非常浓重，而宝马5系传承了宝马的运动基因，兼顾商务的同时也能带来不错的驾驶乐趣，奥迪A6L则在很长的一段时间里，都是以“官车”的形象示人，能够适用于各种场合。不过，在购车用户越来越年轻化的今天，如何打动年轻人才是重中之重，所以这三台曾经的“大叔专属座驾”也开始逐渐转变风格，率先做出改变的就是奥迪A6L！
众所周知，奥迪经常敢于做第一个吃螃蟹的人，比如A6L、A4L、Q5L，都是同级别之中最先加长轴距的车型，而A3和Q2L，也是最先实现国产化入门级豪华车，在奥迪A3推出很久之后，宝马1和奔驰A级才姗姗来迟，而奥迪Q2L至今还没有直接对手，正是凭借这种“敢为天下先”的精神，让奥迪在BBA三强之争中经常占据优势。在2019年1月份，奥迪旗下中大型轿车A6L换代上市，这次换代最大的变化就是对新车做了全面年轻化的处理，而事实证明，奥迪这次又成功了。
在刚刚过去的9月份，奥迪A6L的单月销量为17669辆，它的两位老对手奔驰E级和宝马5系则分别卖出了13280和10020辆，可见奥迪A6L的优势非常明显，而在今年前9个月，奥迪A6L的总成绩也达到了122676台，同样领先两位对手。那么，这一代奥迪A6L究竟有什么魅力，能够让消费者对其如此青睐呢？今天我们就拿这个级别里另外一台非常有代表性的车型——奔驰E级，来与它做一番对比，看看两台车都有哪些各自的优势。
1.外观对比
平时对汽车比较关注的朋友都知道，前不久奔驰E级刚刚进行了一次中期改款，这次改款主要是针对外观进行了较大调整，用了奔驰全新的设计语言，对前中网、大灯以及尾灯都进行了重新设计，并依旧分为“豪华型”和“运动型”两种风格，两个版本在前脸部分差别最大，“豪华型”用的是横幅镀铬中网搭配立标，显得庄重大气，“运动型”则用满天星中网搭配内嵌式大标，看起来更加运动。全新奔驰E级的侧面轮廓与老款车型变化不大，但车尾部分它的尾灯变得更加细长，客观地说缺少了一些豪华行政级轿车该有的厚重感，不知道消费者对此是否能够接受。
而这一代奥迪A6L与上一代车型相比，它的变化可以说是恰到好处，大尺寸的六边形看起来既大气又充满了进攻性，有种小号A8的既视感。作为“灯厂”出品，奥迪A6L即使最低配车型也配备了矩阵式LED大灯，这比起奔驰E级要选装的几何多光束大灯要厚道很多，与此同时，这一代奥迪A6L的全车线条变得更加锋利，有一点棱角分明的感觉，车尾用一根贯穿式的镀铬条将尾灯连接在一起，底部是宽大的双边排气口，既保留了豪华行政级轿车该有的沉稳气场，同时又提升了运动感，整体看起来非常协调。
2.内饰对比
如果说奔驰E级在外观上可能会引起一点争议的话，那么它的内饰应该是没有任何可挑剔的了，新款奔驰E级在内饰上并没有做过多调整，变化主要集中在方向盘上。车内使用了大量的实木饰板，与细腻的真皮结合在一起，搭配各种金属装饰，商务气息营造得相当到位，当夜晚64色氛围灯亮起的一刹那，仿佛置身“移动”之中。另外，双12.3英寸的双联大屏幕对于科技感也有很大提升。
与奔驰E级相比，奥迪A6L的内饰风格则彻底向着年轻、科技化所靠拢，车内使用了大量的钢琴烤漆与金属面板，看上去丝毫不显油腻，三块大屏幕很好地得到了大哥A8的传承，科技感在同级别之中最为出色，并且空调面板上的按键带有触控反馈，按下去会发出“咔哒、咔哒”的声音，不仅质感特别棒，也便于盲操作。个人认为奥迪A6L的内饰对于年轻人的吸引力要更多一些。
3.配置对比
在配置部分，分别拿两台车的最低配车型、也就是奥迪A6L的40?TFSI?豪华致雅型与奔驰E级的E?260?L进行对比，可以看到奔驰E级比奥迪A6L多出了自动泊车入位、悬架软硬调节、远程启动、前排手机无线充电、老板键、OTA升级、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，而奥迪A6L则比奔驰E级多出了感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮座椅、行李箱12V电源接口、矩阵式LED大灯、自适应远近光大灯、前大灯雨雾模式、大灯清洗、后视镜倒车自动下翻以及车内后视镜自动防眩目功能。
两者看似打了个平手，不过在奥迪A6L身上，有更多的功能是可以进行选装的，例如后排侧气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、夜视系统、360度全景影像、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、座椅通风、座椅记忆、后排隐私玻璃和后排遮阳帘等等，这些都能提高车内乘客的安全性以及尊贵感，最重要的是，低配的奥迪A6L指导价是41.98万元，而低配的奔驰E级指导价是43.08万元，二者相差1.1万元，虽然买这个级别车的用户可能不在乎这点小钱，但从性价比上来看，奥迪A6L还是小胜一筹。
4.动力对比
到了这个级别，空间方面其实已经无需多言了，两者的车身长度都超过了5米，轴距也都超过3米，车内空间表现都是毋庸置疑的，所以直接跳到动力部分。
在动力上，二者都分别提供了三套动力总成来供消费者选择，其中奔驰E?260车型搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率184马力；E?300车型搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E?350车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率299马力，传动部分全系匹配的是9挡手自一体变速箱。而奥迪A6L?40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；A6L?45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米；A6L?55TFSI车型搭载3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，传动部分全系匹配7速双离合变速箱。
单看账面数据的话，奥迪A6L有着明显的优势，因为到了这个级别，动力储备多少只是一方面，毕竟都是以商务为主，激烈驾驶的情况不会太多，但面子问题却很重要。奔驰E?260车型所使用的1.5T+48V轻混动力总成，虽然数据上与奥迪A6L的2.0T低功率发动机相差不多，对于这个级别的车来讲，与其身份确实有些不符，而奥迪A6L?55TFSI所搭载的3.0T?V6发动机，也要比奔驰E?350的2.0T+48V轻混系统显得更有底气，所以在动力部分，个人认为奥迪A6L完胜！
总结：通过上面的对比，可以看出新款奔驰E级与这一代奥迪A6L在风格上有着较为明显的不同，奔驰E级注更加重豪华和商务感，但全新的外观设计究竟能否被消费者认同还是个未知数，并且在动力上略显底气不足，而奥迪A6L属于“老少通吃”的选手，时尚大气的外观加上科技感十足的内饰，对于各种场合基本都可以轻松应对，动力部分除了2.0T发动机以外还有3.0T?V6的版本，所以笔者认为这一代奥迪A6L的受众范围要更宽泛，因此在销量方面能够领先同级也属情理之中。
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自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来，新能源车型的布局不再局限于小型经济适用，市场份额也为中高端车型辟出了份额。而奥迪A6L ?e-tron是专为中国市场打造的，它取代了A6L Hybrid车型，可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的。
A6L ?40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。如果你长途出行，那你不仅要规划路线，还要好好规划一下带哪些行李。
A6L新能源在外观上用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计，LED日行灯也做了微调，看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂，标榜与其他版本的不同。
内饰看起来几乎难以找到变化，要不我们玩个着不同的游戏，把新能源版和普通版的内饰差距好好翻一翻，估计很费眼神啊。
纯电模式下可行驶50km，最高135km/h。整备质量为2000kg，百公里加速时间为8.4s，表现一般。综合油耗为2.2L/100km，最高时速为210km/h。
作为国内中大型轿车市场领头大哥，由于走到了产品周期的末端，近期销量有所下滑，奥迪的思路很简单，优惠促销，包括新能源都官降了，所以量上还算看得过去，可是这个数据已经被奔驰超过了。如果你是环保时尚人士，不妨考虑来个新能源试试。
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