作者?| 硅谷猎头Tom?Zhang
编辑?|?Jane
出品?| 帮宁工作室（gbngzs）
苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）和特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）都曾经亲自出马做过“猎头”工作，有趣的是，他们都曾经挖过同一个人——乔治·布兰肯希（George Blankenship）。
乔治在美国最大服装品牌零售商GAP集团工作了20年。GAP是1969年创建于旧金山，从一个小夫妻店发展为美国500强企业，是时尚服装领域的一个。GAP集团现在全世界90个国家有3300 个直营店和440个授权店，旗下品牌包括Gap、Old Ny、Banana Republic、PiperLime、Athelta和Intermix 等，全球员工人数超过14万人。
乔治于1980年作为见习店长加入GAP集团。因工作表现优异，一路晋升，从店长、区域经理、大区经理、门店设计及规划副总裁，一直做到GAP集团战略副总裁，GAP集团也从乔治加入时的500家门店在全球扩张到3000多家。
当时的GAP集团是美国最火的时尚服装品牌，在美国可谓家喻户晓，发展迅猛，收入从1983年的4.7亿美元，增长到2000年的137亿美元。GAP店面选址都在繁华商业区，装修简约，时尚新潮。
GAP集团崛起的秘诀之一是，开创了自有品牌专业零售商经营模式，即从产品策划、制造到零售都集成在一起的垂直整合型模式，去掉所有经销商，门店直接掌握消费者信息，提升供应链反应速度，快速回笼资金。
后来日本的优衣库、瑞典的宜家，都学习和借鉴了GAP集团的销售模式。
乔布斯19年回归苹果董事会，2000年担任苹果CEO，他非常欣赏GAP集团的垂直整合营销模式，认为苹果零售店应该像时尚品牌GAP零售店一样。于是，乔布斯邀请GAP集团CEO米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）加入苹果董事会，米奇则向乔布斯推荐了乔治。
01.
乔布斯打来的电话
2000年春天，乔治在办公室里，秘书转过来一个电话，说是苹果公司CEO乔布斯打过来的。乔治以为同事在开玩笑，秘书冲进办公室喊道：“真的是乔布斯打来的电话！”
乔布斯在电话里问乔治：“我们可以一起吃午餐吗？”
如果乔布斯请你吃午餐，你会说不吗？
乔治在两人的午餐后，接受了乔布斯的邀请，正式加盟苹果公司，在乔布斯身边工作了6年，帮助发展了160多家苹果零售店。为苹果公司的销售、利润和消费者忠诚度的持续增长做出了重要贡献。
2000年的苹果公司和现在不一样，当时还没有iPod、iPhone、iPad 等明星产品，苹果电脑尚属于小众产品。乔布斯的思路是借鉴GAP集团，把苹果店开到繁华热闹的时尚购物区，让潜在客户感受到苹果的产品体验。
2010年的马斯克，遇到了2000年乔布斯同样的问题。特斯拉已经开发出第一款电动跑车Roadster，起步价11万美元，属于小众产品，普通大众并不了解电动汽车。马斯克非常欣赏苹果体验店模式，开设特斯拉体验店，他听说了乔治的大名，就想把他挖过来，帮助特斯拉开店。
但是，乔治从来没有销售过汽车，是一个汽车圈外的“外行”。
马斯克并不在乎这一点，他让助理玛丽·贝丝·布朗（Mary Beth Brown）去联系乔治。
02.
“马斯克想和您谈谈您在苹果做过的工作”
乔治不停地收到玛丽发来的邮件，说“马斯克想和您见面”“马斯克想和您聊聊”。乔治并不感兴趣，直接删掉了玛丽的邮件。但是玛丽不放弃努力，一直在坚持联系乔治。
有一天，乔治在佛罗里达休，又收到玛丽的邮件，上面说，“马斯克想和您谈谈您在苹果做过的工作，请回电话。”
乔治这次回了电话。玛丽说，她把电话转给了马斯克。乔治和马斯克在电话上聊了一个小时，非常投机。
马斯克：“我们见个面？”
乔治：“好啊，我们找时间见面。”
马斯克：“很抱歉，我不是催你，但是今天下午我们能见面吗？”
乔治：“可以，但我在佛罗里达啊。”
马斯克：“哦，你在佛罗里达。那我们明天见面吧，我明天中午在卡纳维拉尔角空军基地和（贝拉克·侯赛因·，Barack Hussein Obama）总统见面，做一个简报演示。机场5点关门，我可以6点和你见面。”
乔治很兴奋，心想这家伙来佛罗里达和总统见面，然后来找我。第二天，马斯克和乔治两人在佛罗里达劳德代尔堡机场（Fort Lauderdale Airport）见了面。
马斯克是一个急性子。两人见面后的第二天，马斯克就对乔治说，“请你来一次洛杉矶，和我的团队见个面。”
乔治去洛杉矶和特斯拉团队见面，觉得这伙人比较靠谱，试驾了Roadster电动跑车后，立刻决定加盟特斯拉。
乔治和马斯克的理念高度一致。开设特斯拉体验店的主要目的不是销售汽车本身，而是传播环保和科技理念，给顾客一个新鲜美好的产品体验。
03.
“不是看起来类似，就是像苹果店”
2011年，特斯拉硅谷旗舰店在时尚购物区桑塔纳街（Santana Row）开张时，乔治的一位老朋友卡迈恩· 加洛（Carmine Gallo）来参观。他注意到特斯拉体验店和苹果体验店在风格上有许多共同点，都体现了高端、时尚、科技感等品味，就对乔治说：“你们的店看起来类似苹果店。”
乔治回答道：“不是看起来类似，就是像苹果店。”
乔治解释，特斯拉体验店的目的不是推销产品，而是和消费者交流。特斯拉店面工作人员的职务是产品专员（Product Specialist），不是销售（Sales），他们拿固定工资，没有销售提成。
这些员工大多没有汽车销售经验。之所以被雇用，是因为他们对科技及特斯拉改变世界的机会充满热情，待人友好，知识丰富。
乔治有一次对《***》说：“我希望特斯拉永远不要向任何人推销汽车，我希望人们购买特斯拉是因为他们想要它（I hope we never sell anyone a car. I want people to buy a Tesla because they want it.）”
特斯拉体验店中的员工，不少来自苹果公司。2015年2月，在一篇文章《想要马斯克在特斯拉雇用您吗？请先为苹果工作》中写道，特斯拉从苹果聘请的员工，超过其他任何公司。
与传统汽车厂家用4S店代理商的销售模式不同，特斯拉用直营模式，在全球的直营体验店数量一度超过200家，为用户提供试驾体验、订车、交付等服务。
2019年2月，马斯克宣布将关闭部分线验店，转向线上销售，降低运营成本，并将因此节约的成本让利给消费者。
历史总是惊人的相似。2000年，乔布斯聘用乔治，跨界学习GAP；2010年，马斯克聘用乔治，跨界学习苹果。
04.
乔治眼里的乔布斯和马斯克
乔治在一次访中说，许多商业领袖的决策都是基于数据，他们希望掌握的数据越多越好。如果了解90%的情况，就可以做出决策，有的人需要70%-80%的信息才能决策。
而乔布斯和马斯克和其他商界***不一样，他们在信息不完备时就勇于决断，只要25% 的信息就敢于拍板。有时大家将信将疑，但还是去执行他们的决策。多数情况下，6个月到9个月后，工作结果表明，他们的决策是正确的。
在瞬息万变的商业社会，机会稍纵即逝，如果等待掌握90%的信息再决策，可能错失良机，或者永远也得不到90%的信息。
乔治认为，马斯克和乔布斯都敢于决策，都有聚焦未来的远见卓识，对行业和产品有敏锐的洞察力，都坚信自己的判断，所以经常做出正确的决策，让公司充满创新活力。
马斯克和乔布斯都有一种强大影响力，让团队可以看见未来的愿景，在黑暗中看到曙光，确立“Can-do Attitude”（能做成）的态度，激发团队克服困难的信心。
乔治说，特斯拉的理念是，“没有什么事是不可能，只是还没有完成而已”（It’s not possible – it just hasn’t been done yet. ）。
在乔布斯和马斯克身边都工作过的乔治认为，两人很相似。“他们俩就像从不同的时间穿越到现在，试图把我们带到他们知道我们可以去的地方。为他们工作都非常疯狂，有时令人沮丧，有时令人振奋，但是当你完成了你之前认为不可能的工作后，与他们一起工作的成就感非常酷。”
2013年11月乔治从特斯拉离职，后来他为亚马逊担任高级顾问，帮助这家电商巨头开设线下实体零售店。亚马逊野心勃勃，希望用线下重塑线上的购物体验。
乔治是美国科技产品零售业的明星，他还担任过微软公司高级顾问，指导微软产品零售战略，体验店的位置规划和客户体验，帮助推出微软的零售商店。
有趣的是，微软在硅谷的第一家零售店，设在斯坦福购物中心，旁边就是苹果零售店和特斯拉体验店。
苹果零售店、特斯拉体验店、亚马逊线下零售店、微软零售店虽然都不一样，但都有相似之处，因为乔治是这四家公司零售店背后的总架构师。
（Tom Zhang（张琦）博士，硅谷资深人才专家，在中美高端人才研究、引进和管理方面有丰富实践经验。作为特斯拉在亚太区的第一个HR，他协助组建了最早的亚太区团队。曾在Google 总部和腾讯负责高端人才搜索工作。文中部分来自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克被股东***，原因是“他漠视员工权益”
众所周知特斯拉老板马斯克是个怪才，小时候并没有表现出任何天赋，但现在却有几个闻名全球的大公司，这个家伙的营商能力真的是全球少有，近日马斯克到访德国，查看特斯拉德国工厂时甚至与竞争对手大众CEO见了个面。
特斯拉老板马斯克在结束德国行程之前，出乎外界意料的跑去和大众CEO迪斯?(Herbert?Does)?会面，还顺便试驾?ID.3?电动车。而在双方会面之后，大众和特斯拉两大车厂将携手合作的传言就开始甚嚣尘上。
就在外界还在议论纷纷的时候，大众CEO迪斯已经出面辟谣，澄清他和马斯克的会面过程中，并没有谈到任何关于二厂的合作事宜。
由于马斯克跑去和迪斯的会面行程实在太突然，再加上双方都没有公布会面时所谈到的内容，因此外界无法得知马斯克和迪斯到底只是好友碰面闲谈，还是以二大高层身分在商讨特斯拉与大众两大品牌的合作事宜。
迪斯在上传了和马斯克两人的***照，以及一段马斯克试驾大众ID.3?的影片之后，清楚的对外界证实他和马斯克的会面过程，纯粹就只有试驾ID.3?和顺便闲聊而已，会面过程中双方完全没有谈论到合作或结盟。
在影片中，马斯克驾驶着大众?ID.3?在机场逛逛，迪斯则在副驾位置说明功能。马斯克有问到?ID.3?电池配置和跟车相关的功能，并表示以非运动型车款来说，「ID.3?是满不错的。」
总之，迪斯已经出面表态双方会面只是闲聊，而事实上他和马斯克之间的关系确实不错，双方也常表态互相欣赏，因此这次的会面看来就只是地主招待远道而来的老友，尽管二人在商场上有竞争关系。
马斯克上周造访德国，他的行程除了造访德国制药公司?CureVac?GmbH、和当地官员会面之外，主要目的是视察建造当中的柏林超级工厂。
就在视察柏林超级工厂的同时，马斯克在?接受媒体访问的过程中?谈到了德国制造的?Model?Y，马斯克表示，德国生产的?Model?Y?不是美国的***品，实际上将针对汽车建造的核心技术进行彻底的改革。
外界推测马斯克应该是就是为了世界最大车身压铸机，这个将铝液透过6000T?冲压机压铸车身的设备，能简化生产程序、加速生产、降低成本，还有能提高车架安全性等优点，目前已在加州弗利蒙特工厂启用，柏林会有，上海工厂也将用。
在电动车转型上，传统造车巨头大众、丰田、福特、别克等都有些姗姗来迟，而国产做到了弯道超车，电动车领域遍地开花，尤其是电机、电池、电芯比亚迪都做到了自给自足，实现了完全自主设计制造。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉CEO马斯克确诊，这会影响特斯拉的市场吗？
特斯拉(Tesla)的一名大股东，***特斯拉的总裁马斯克和他的董事们，原因是对“有害的工作文化”在公司滋生不作为。
根据股东所罗门·周(Solomon Chau)周四在***提交的***书，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他运营这家全球最大电动 汽车 制造商的人违反了他们的受托责任，在公司里营造了种族歧视和的环境，漠视员工权益，使特斯拉面临数百万美元的赔偿。
股东所罗门·周在诉状中表示:“多来年来，这种有害的工作文化在特斯拉内部广受诟病，直到最近，特斯拉的这种忽视员工权益的文化从内部散播到外界，引起了监管机构的注意。“特斯拉有害的工作场所文化已经造成了经济损失，并对公司的声誉造成了不可弥补的损害。”
前段时间，马斯克发送给员工的内部邮件曝光，强制要求每个人必须每周在办公室至少工作40个小时。并且，决定裁员上万人，这导致了员工的不满和 社会 热议。
“加州公平就业办公室”对特斯拉就种族歧视问题提起公诉，此前该部门发现特斯拉在旧金山附近的工厂普遍存在歧视甚至虐待黑人工人的现象。该公司还面临几名女员工的投诉，称工厂的非常猖獗。
特斯拉没有对这些诉讼做出回应。
股东所罗门·周在诉状中称，马斯克“要么是知道但完全不在乎，要么就是严重疏忽，忽视了如此大规模和持续时间如此长的对员工权益的侵害。”
在美取消公关部，在华扩充公关阵容，特斯拉为何玩双标？
个人觉得这不会影响特斯拉的市场。
01、特斯拉CEO马斯克确诊。11月19日国内有媒体报道特斯拉CEO马斯克被确诊，据说是在11月初马斯克是参加一个私人聚会由于在瑞典呆的时间导致的，而源头可能是一个美国人。
马斯克被确诊后，貌似本人是比较乐观的，称对于自己来说这仅仅只是一个小感冒而已，不过还据说在马斯克在同一天用一台机器测试了四次，结果是两次呈阳性，两次呈阴性。
02、不会影响特斯拉的市场。我之所以会觉得斯克确诊不会影响特斯拉市场，主要是有两点原因。第一点原因特斯拉市场比较稳定。特斯拉主要是以电动车为主，可以说是电动车里面的巨头也不为过。
虽然近几年特斯拉产品一直都在降价，但同时它的整个市场都是非常稳定的，而且还在稳步提升，这样的原因，主要是因为顾客比较看好这个品牌，我个人感觉特斯拉外观质量都不错，而且一些款式几次降价，可以说价格已经比较合适了。在这样稳定的情况下，马斯克的事情是比较难影响其市场的。
第二点原因，马斯克的才华是无可厚非的，不然也不会创下特斯拉这个品牌并且将它发展的这么好，但是马斯克这件事还不能够影响特斯拉的市场。
这么说吧，马斯克对于公司发展的决策是可以影响特斯拉市场的，但这事不行，就跟当年乔布斯一样，马斯克在特斯拉的地位也许还不如乔布斯，乔布斯去世后，苹果口碑在下降，但市场仍然很大。
同样的道理马斯克即便去世（这是如，无意冒犯），特斯拉公司在选一个CEO或者马斯克自己选一个出来就没啥事了。这些大公司都有专门负责各个部门的团队，而CEO仅仅只是起到领导他们做决策的作用，况且马斯克也只是确诊。
作为知名国外车企，特斯拉最近“骚操作”不断，先是取消美国公关部，然后在中国招募本土公关经理，一套组合拳打的密不透风。一时间让车迷大呼看不懂，考虑到特斯拉老板马斯克也是聪明人，两件看似无关的事情，背后却有着千丝万缕的联系。而这种联系只有梳理清晰脉络才能看懂。
拿掉美国公关部：向互联网精神致敬
本月初，特斯拉官方宣布，美国特斯拉公关团队全部解散。团队人员大多离职，极少数转岗分流。
而据知情人士透露，特斯拉裁撤公关部早有预兆，早在去年12月，公关部定海神针——全球传播主管基利·苏普瑞齐奥就已离职。而这位主心骨的离开，也让特斯拉公关这栋大厦轰然倒塌。一年时间将公关团队撤了个干净，马斯克到底要干什么？
对此我认为，马斯克更可能要自己抓起公关重任。
据网络数据显示，马斯克个人推特粉丝已经突破3900万！考虑到推特大部分用户在美国，一个车企老板能有3900万粉丝实属不易。
和特朗普类似，马斯克经营推特使用推特也有很长时间，早在几年前，马斯克就多次通过推特，对特斯拉重大项目进行宣传。包括他的雄鹰系列火箭也在推特上炒作过，按照我国的说法，马斯克是不折不扣的流量大咖。
近些年来，特斯拉因产品质量问题遭遇信任危机，马斯克又通过推特第一时间予以回应。相比较公关团队的官方和不亲民，没有什么事是老板亲自出来说，更让粉丝们放心的了。
也正是看到了推特和互联网精神的威力，才让马斯克坚定了取消美国公关团队的信念。毕竟在这个时代，个人也可以成为媒体，无需团队他也可以发声，甚至更有价值。因此特斯拉如今的举动，在我看来也是顺理成章。
撤掉美国公关部后，根据特斯拉官方下一步规划，欧洲等国特斯拉公关部将先后撤销。考虑到欧洲文化和美国文化高度重合，马斯克在美国玩的那一套，似乎在欧洲也玩的转。
招募中国本土公关经理：避免触雷，不盲目自信
和美国以及欧洲策略不同，特斯拉在中国却走了不同道路。北京时间10月13日，特斯拉中国在各大招聘网站打出信息，想招募一位区域对外事务经理。英文简称PR，通俗的讲就是公关经理。
对于此举，我要给特斯拉及马斯克点个赞。因为无论是国外车企还是其他企业，很少有入乡随俗请中国本土公关经理。更多时候，这些企业都是盲目自信，认为一个洋公关经理能搞定其他国家，同样也就能搞定中国。
然而很多证明，西方思维并不能解决东方问题。在危机中，这种思维差异往往会让事情更糟。因此特斯拉吸取教训，直接让中国人去对接中国人，避免了许多麻烦。
而在这份招聘简介中，我们能看出特斯拉确实非常用心。因为7条岗位职责中，有4条都提到了和官方要搞好关系，相信正是因为这个需求，使得特斯拉在中国十大城市扩充公关人员。
一撤一加，是特斯拉吹响战略东移的号角
除了上述原因之外，特斯拉的一撤一加，显然有几分收起拳头蓄势待发的味道。在21世纪下个十年，中国市场将成为外企的淘金地。能否在中国站稳脚跟，将决定外企的生死存亡。新能源市场中，特斯拉可以靠着话题争得一时，却无法靠话题持久盈利。
因此，公关和营销就成了重中之重。尤其是前者更需要重视起来，需要注意的是，过去一年，特斯拉潜在对手营销费都没少花。所以未来特斯拉要吃下更大的市场，还需要再下一些功夫，这个功夫并非产品力，而是钞能力！
此外，在全球疫情严峻的当下，中国的率先恢复，让外企看到了发力点。特斯拉吹响战略东移号角也就不足为奇了。不过，虽然特斯拉已经走在正确的道路上，但一切都只是开始而已。任重而道远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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