- 请问奇骏，皓影，荣放，三款里选哪个好？
- 18.98万元起售，极氪X上市只办一件事：硬刚BBA！
- 亚洲龙、北汽新能源EC3、奥迪Q3东莞地区到店汇总
- 2018款奥迪A6L怎么样？
- 这些车型“硬伤”如此明显，销量却势不可挡？
- “晚到”却是精品高速稳过哈弗H6，满油可跑860km，丐版全独悬
- 林肯的上市即热销车型，丐版就是245Ps，轴距2711mm
林肯冒险家作为林肯第一款国产车型，定位一款紧凑型豪华SUV，车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有四驱车型可选，售价24.68-34.58万元。竞争宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型。
豪华范家族式前脸
林肯冒险家用了林肯最新家族化设计风格，星辉式进气格栅、搭配分体式LED大灯，辨识度很高豪华感很强；侧面悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，很动感；尾灯用了当下最为流行的贯穿式设计，且造型十分细长，科技感十足，搭配下方的双边共两出排气，非常时尚运动。
超越同级的豪华内饰
这是一套很国产化的内饰设计，液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏幕，提升了科技感，然后各种细节之处用了软质材料进行包裹，以及木纹装饰、镀铬装饰、皮质缝线等等处理，让冒险家的内饰豪华感得以展现。
灵活多变的大空间
冒险家后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度也可以多角度调节；全新林肯冒险家还拥有同级最大的行李厢容积，标准容积达到594L，当后排座放倒后，行李厢容积更可扩充至1,373L。
多达50项的标配
新车配置确实高，冒险家全系标配ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、米其林PrimacySUV静音轮胎、车门密码开启、手机解锁车辆、自动启停、"新风管家"系统和SYNC+智行互联系统等等丰富配置，可谓真正做到了"入门即豪华"，和丐版说拜拜，这也是冒险家以“豪华内饰和丰富配置”来占据对手的一大优势。
全系2.0T高功率发动机
在动力方面，林肯冒险家全系标配2.0T?EcoBoost高功率发动机+8AT的动力总成，最大功率为180千瓦，245马力，峰值扭矩为390牛·米。让动力系统没有低配，这一点也非常给力。
最后：BBA主流豪华品牌早已经放下姿态，布局了各个级别的车型，也早已占据市场，现在林肯冒险家带着诚意的价格，豪华的内饰，丰富的配置，来分一杯羹，你们觉得林肯冒险家够不够强大……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问奇骏，皓影，荣放，三款里选哪个好？
车闻导读：
在中型SUV领域，大众途观L的月销量能位居前三，但在紧凑级SUV领域却是日系SUV主战场，例如本田CR-V、丰田RAV4荣放都是很热门的车型，它们在今年1月-9月分别累计收获了130680辆、112924辆的成绩。在中国车市当中这两款车型属于是"车市老将"了，一些消费者难免会有一些审美疲劳，今天就来盘点3款同样是日系SUV，20万内可落地，一起来了解一下吧。
第一款：本田皓影
指导价：16.98万-25.28万
推荐车型：CVT两驱精英版
本田?皓影和本田CR-V属于姊妹车型，皓影在去年的11月才上市，在颜值方面很显然皓影更高，更具有精致感，特别是尾部运用了上窄下宽的造型，配上细致化的灯组设计，以及尾部双镀铬排气，都让这款车的拥有更年轻的姿态。虽然皓影没有CR-V那么高的用户基础，但两者的品质是出入不大的。裸车优惠后17万左右，加上保险、购置税、上牌费用，20万内就可以搞定。
虽然推荐的这款是次低配车型，但它的产品力还不错，主要体现在它搭载型号为L15BT的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率142kw/193马力，最大扭矩243牛米，功率参数比起国产的一些2.0T引擎还要强大，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里油耗6.7L。再加上像后座出风口、LED日行/远/近光灯、大灯高度可调/延时关闭、车内花粉过滤装置、主动降噪、全景天窗、自动驻车、上坡、定速巡航等功能，也基本能满足一般家庭用户的用车需求。
第二款：丰田威兰达
指导价：17.18万-24.18万
推荐车型：两驱领先版
威兰达和RAV4荣放同样是姊妹车型，威兰达是今年2月份才上市的，它的设计更年轻化。虽然推荐的是入门丐版车型，但诞生于丰田TNGA平台下的威兰达，它的整车品质和凯美瑞、雷克萨斯ES是相差无几的。而且威兰达丐版就标配了7个安全气囊，即使是售价更高的奥迪Q3、宝马X1的顶配车型也只有6个安全气囊而已。
在动力性能方面，也表现的还不错，丰田威兰达两驱领先版搭载了一款型号为M20C的2.0L四缸自然吸气发动机，拥有VVT-智能可变气门正时电子控制系统，最大功率126kw/171马力，最大扭矩209牛米，动力虽然算不上强劲，但胜在省油，百公里油耗6.1L，燃油经济性还不错，而且威兰达的丐版就标配了前麦弗逊式独立悬架＋后双叉臂式独立悬架，车型行驶的稳定性以及底盘虑震做的比较好。
第三款：三菱欧蓝德
指导价：15.98万-22.58万
推荐车型：两驱畅享7座版
相比本田皓影、丰田威兰达，三菱欧蓝德在国内上市的时间就久很多，这款车长宽高轴距分别为4705x1810x1710x2670毫米，总体的车身数据比起皓影、威兰达更具有优势。除了常规五座版本，而且还有2+3+2七座布局可选，后排座椅支持50:50比例放倒，放倒后能形成一个平整宽敞的空间，为车主日常用车时提供一定程度的实用性，这也是推荐它的原因之一。
论起实用性三菱欧蓝德除了空间外，配置方面也有它的闪光点，比如像配备了：7个安全气囊、倒车影像、胎压检测、天窗、真皮多功能方向盘、行李舱12V电源接口、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、后座出风口、车内PM2.5空气过滤装置。这些都是日常比较实用的配置。此外，三菱欧蓝德还提供了5年10万公里的整车质保，比起一些合资SUV的3年或6万公里质保，更具有吸引力。而且欧蓝德搭载的2.0L引擎，匹配CVT无级变速(模拟6挡)变速箱，百公里油耗8.2L，燃油经济也还是表现得不错的。
车闻总结：
总的来说，如果对日系紧凑级SUV感兴趣，没必要盯着丰田RAV4荣放、本田CR-V不放，上述的三款20万内可落地的日系紧凑级SUV在品质、油耗、实用性、可靠性方面并不比丰田RAV4荣放、本田CR-V差，甚至个别车型的颜值还要帅气过这两款车。所以，如果想要入手日系紧凑级SUV的时候，丰田威兰达、本田皓影、三菱欧蓝德都可以参考一下。对于上述的三款车，您更喜欢哪一款，期待您的留言。
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18.98万元起售，极氪X上市只办一件事：硬刚BBA！
1、奇骏
内部空间最大，乘坐舒适感最强，但是啊，这个奇骏2.0L的发动机是真的肉，没错，可以用肉来形容，即便是女生开也太肉了，你能想象，如果你开着奇骏在街上跑，可能连公交车都超不过的尴尬吗？
另外啊，奇骏的平台太老了，平台老是直接影响安全性的，你看上一代轩逸和14代轩逸的碰撞测试，结果相差很大，既然是家用车，安全性当然是很重要的一个考虑因素。
而且，奇骏由于上市时间太长，内饰显然是10年前的布局。
当然，奇骏优惠大，或者说现在的日产车型优惠都非常巨大，日产的品牌价值现在已经跟不上两田了，这一代的丰田是往上走了半步，本田依然是原来的定位，日产是往下走了半步。
所以，丰田的车优惠最少，本田次之，日产经常要打骨折。
便宜应该是奇骏最大的优点了，2.0L智联版19W多可以落地。
2、皓影
与CRV同平台，原先一直觉得广本的做工质量会比东本要好，因为在中保研测试里，作为同平台的雅阁与inspire，雅阁拿到了A，而inspire只拿到了M。但是皓影的中保研测试，A柱与帕萨特有得一拼，安全性堪忧。
虽然内饰质感、乘坐体验比RAV4好，但最终还是因为碰撞测试原因，放弃了。至于有人说机油增加的事情，反正我身边开丰田、本田的朋友，目前都没有反应出现这个问题。
我认为，每辆车都会有一些毛病，这是一个概率问题，但不管如何，日系车的可靠性总体是强于欧系车的。例如你买宝马漏油的概率肯定远远高于雷克萨斯，毕竟坊间传言，早漏晚漏，早晚都要漏，漏油才是真宝马。
3、RAV4与威兰达
最后选择落到了RAV4与威兰达，尽管RAV4入华时间，但这一代的RAV4里面的中控屏幕，真的像我家90年代的“画王”，大大地摆在中间，好像好厉害的样子。而威兰达的中控有经过优化，边框更小，这是其一；
另一个，坊间传言广汽丰田的做工与服务比一汽丰田要好一些，身边朋友反映也确实如此，所以选择了威兰达。
不管是RAV4还是威兰达，在机械素质上几乎完全一样，丰田这一代TNGA的安全性也不可否认，改变了以往人家认为日系车不安全的印象，全系标配7个安全气囊。
落地22W，虽然比皓影与奇骏都贵一些，但从安全角度出发，最终还是选择了威兰达
目前这辆车已经行驶三个月，没有任何异常。
亚洲龙、北汽新能源EC3、奥迪Q3东莞地区到店汇总
刚刚过去的极氪X的新车发布会，一个小时的时间，极氪品牌CEO安聪慧一人Carry全场，表达的意思只有一个：
硬刚BBA
更准确的说，就是在国产品牌尚未涉足的紧凑级豪华汽车赛道上，带头向此前盘踞在这个细分市场的宝马1系、奥迪Q3以及奔驰GLA们发起进攻号角。
进攻的手段简单粗暴，卷马力、卷空间、卷舒适配置，卷智能化体验……总之卷就完了。
安聪慧表示，极氪X四驱双电机峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以达到3.7秒，而同级别的BBA零百加速至少在7秒开外。
空间和舒适化配置方面，虽然只是一款轴距2750mm的紧凑级SUV，还坚持把“大沙发”塞进车内，甚至还要给后排搞一个专属衣柜和制冷效果最低零下15°的“真冰箱”，理想L9看了都只能奉上666的那种。
除此之外，极氪X还别出心裁的在B柱上搞了一块多媒体触控屏，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，智能化体验行不行不知道，但维修费用一定小不了。
总之，同级别BBA有的极氪X要有，没有的极氪X更要有。用安聪慧的话来说，以前紧凑级豪华市场上只有豪华品牌，没有豪华产品，但极氪X要做真正的豪华产品。
01
卷智能，L2+级智能驾驶先安排上
极氪X的智能驾驶系统依然沿用了Mobileye的方案，不过相比009和001两款车，配置略有降级。
传感器组合用5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的视觉融合方案，底层计算芯片极氪并未向外公布，但此前有消息显示用的是Mobileye上一代EyeQ4芯片。
智能驾驶功能层面，起步就是L2+，可以实现包括全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车在内的10余项智能驾驶功能。
与目前市场上智驾跑在第一梯队的车型相比，极氪X这套系统显然不够看，这与极氪品牌对智能驾驶一以贯之的谨慎态度不无关系，不过相比BBA紧凑级车型，这个配置也足够。
智能化交互上，极氪X在车门的细节上下功夫，比如同级唯一的智能感应自动门，前门可以一键开启和关闭，同时还内置毫米波雷达感知避障，防止开门时碰撞行人（选装功能），这项功能此前也出现在极氪001上（不过笔者此前实际体验感觉略鸡肋）。
极氪X还用了电容感应内缩式门把手，只要电容感应到手伸进去，无需拉动，车门就会自动开启，解锁后门把手会自动内缩。
另外，B柱除了承担安全支撑的任务之外，还被安排了车外交互的活儿。极氪X在B柱上集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，能够实现面部解锁和落锁功能。同时，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，具有充电显示、模式显示、宠物模式显示和车内生命体监测显示等多种功能。
看起来确实很强大，但不知道后期维护修理的成本几何？
智能座舱用目前主流的高通8155计算平台，车内的交互主要由3块屏幕完成，包括一块14.6英寸中控大屏、一个24.3英寸AR-HUD抬头显示系统和仪表屏。比较有特色的是，这块中控大屏可以通过滑轨横向移动，兼具中控屏和屏的功能。
02
卷三电，动力与安全兼顾
这一块是极氪X在BBA身上找优越感的重点，用极氪的话说就是，传统紧凑级豪华车是车身缩小、线条复刻、车标放大、配置丐版的套娃设计，但极氪X不是。
具体来看，极氪X主打性能标签，动力总成搭载前后四驱永磁同步电驱动系统（也有单电机后驱版），峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以达到3.7秒。同时后驱电机用了碳化硅技术，释放性能优势的同时兼顾节能。
操控也是极氪X的主要卖点之一，搭载IPB智能集成制动系统：将iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，零百制动距离34.5m。
底盘则用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，搭配豪华车型同款的路感优化液压衬套，可将余振过滤提升40%。
另外，极氪X还搭载同级别唯一XTCS全路况智能防滑系统，可以直接监测电机旋变，提升车辆在湿滑冰雪路面上的防滑制动能力。
安全方面，极氪X主要在电池和车身材料结构上下功夫。
极氪X电池包容量66kWh，续航上提供512公里和560公里两个版本。
极氪表示，极氪X电池用“八宫格”电池防撞结构，这种多层吸能结构可以使整车承受约65吨的侧向柱冲击。
说到这里，在发布会上，极氪还不忘凡尔赛一番：累计交付近10万辆车，电池起火事故为“0”。这是真“永不起火”，不知道友商听了酸不酸。
极氪还透露，极氪X基于SEA浩瀚架构开发，整车用高强度钢、超高强度钢和热成型钢的使用量达到73%，同时用笼式车身结构，顶压承重可以达到9吨。
其他安全配置，极氪X也没有省料，全系车型搭载6个安全气囊，同时还有同级唯一的20寸自修补轮胎，轮胎被尖锐物刺穿也可在行驶中自行修补，避免爆胎车身控制不稳的风险。
03
外观&座舱，一手减法一手加法
从整个外观设计的风格来看，极氪X的做法是能减则减，要的就是极简风。
极氪X不再用隐藏式门把手，而是直接取消门把手的设计，车门开关通过B柱上的一个按钮进行控制；豪华车型的无框车门也应用上车，不仅车门无框，后视镜也把框给拿掉了；充电口盖与后翼子板融为一体，内置快充和慢充两个接口；常规的车门水切线也进行了隐藏。
在这样的减法下，整个车身侧面显得非常简约，没有那么强的拼凑感。
与外观设计截然不同，极氪X对待座舱的态度是，一切能塞进去的舒适化配置它都想塞进车舱。
比如零重力座椅。极氪X副驾具备22向电动角度调节功能，除了常规的通风加热，大型SUV或者MPV才配备的腿托也在这辆车上出现。
要知道，这么一个“大沙发”，对车内空间的要求非常高，而极氪X作为一款长宽高4450mm/1836mm/1572mm，轴距2750mm的紧凑型SUV，车内空间本就不大，如何做到？
不知道你有没有听过一句小房子装修八字真言叫“空间不够，装修来凑”，极氪X就是这么干的。
首先，后排座垫电动具备翻折功能，后排无人时，坐垫翻折上去，为前排座椅留下足够的滑轨距离，同时后排靠背还可以放倒，将后备箱容积从362L扩展到1182L，安聪慧表示，此处可以设计一个专属衣柜（事实上极氪确实在做了）。
其次，为空间和舒适性做折中，极氪X推出了一个4座版本，用前二后二的座椅布局；
最后，中央扶手有205mm的滑动空间，在必要时可以打通主副驾之间的隔离，拓宽空间，这儿设计被极氪命名为“灵动中岛”。
但前后可滑动不是“灵动中岛”的全部，极氪表示，灵动中岛用了两段式拼接设计，后端的嵌入式空间可以自由拆卸，并预留了12V电源接口。
这个接口可以自由组装设计，比如装一个自动咖啡机，或者是极氪此次行业首发的中岛冰箱，而且还是温控范围在-15°到50°的“真冰箱”+保温箱二合一的那种（理想L9看了一眼骂骂咧咧的走开了）。
除了这些别人没有的配置之外，汽车行业现在卷到火热化的音响这款车也没有落下。
极氪X搭载了雅马哈环绕立体音响，拥有13个高保真扬声器，同时搭载车机音频技术（选装）。另外，极氪X还支持同级唯一蓝牙5.0独立音频通道，导航播报、副驾互不打扰。
04
卷价格，18.98万起售低于预期
最后，也是最关键的，这价格环节。极氪X根据座位、动力和续航提供3个价格版本，其价格分别是：
YOU版四座后驱，续航560公里，售价20.98万元；
YOU版五座后驱，续航512公里，售价同样为20.98万元；
ME版五座后驱，续航560公里，售价为18.98万元。
极氪表示即日起，极氪X可以开启预订，正式交付时间，定在了今年6月份。
相比之下，极氪X的全系价位较其对标的BBA，或者是同级别豪华车型，都比较能打。
单从极氪X本身看，这个价格高不高，需要等待市场做出反馈，但在发布会的结尾，这个价格被公布出来的时候，现场的媒体和用户反馈是比较积极的，甚至有种出乎意料的味道。
毕竟此前市场给出的预期，这款车的其售价应该在20万元。
不过浅浅分析一下，极氪X的价格虽然出乎意料，但也在情理之中，毕竟除了BBA，极氪X要面临的对手还有特斯拉那款还在云里雾里的Model 2（Q），网传售价也在15-20万元区间。
最后，这款配置拉满的豪华紧凑SUV，市场到底会不会认？
答案不好说，不过有一位同行的媒体老师在看完发布会后表示，这价格这配置，还要啥自行车。
怎么样，18.98万起售的极氪X，你会出手吗？
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2018款奥迪A6L怎么样？
亚洲龙
指导价：19.98~28.98万
丰田亚洲龙作为锐志的继承者，该车基于雷克萨斯ED同平台打造。前脸造型极具夸张的大嘴式进气格栅加入多辅横向镀铬饰条以及牛头车标填充，很好提升整个前脸层次感。两侧狭长的大灯组视觉效果咄咄逼人，立体的前保险杠也为该车增添一丝丝运动气息。侧面没有过多复杂线条，秉承了B级车该有的商务气质。凌厉的上腰线用非连接式贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，看起来十分修长，拉长车身横向视觉效果。同时精致镀铬饰条修饰车窗边缘；尾部设计的有棱有角，时下主流的贯穿式LED尾灯夜间点亮360度无死角。在结合隐藏式排气孔充分保障了车尾对称性和厚重感。其长宽高为45*1850*1450mm，轴距为2870mm。
内饰整体布局更加偏向于居家风格同时兼顾了商务气质，随处可见区域包裹大量软性皮革材质和黑色钢琴烤漆面板填充，甚至在个别区域加入木纹装饰板点缀。带来的手感和触感十分细腻。平底式多功能方向盘和双圆红色指针仪表盘加持，再次激起车主的加速欲望。特别是中控台这款立体液晶触摸集成了常规系统和多媒体功能，呈现出的科技感完全不输奥迪A6。激起出色的包裹性和靠背支撑性一流的沙发座椅，营造出的舒适性令人赞不绝口。新车配有一键启动。全景天窗、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、膝部气囊、10安全气囊、后排独立空间等潮流配置。
在动力上，丰田亚洲龙搭载了符合国六排放标准的2.5L和2.5L油电混合动力系统，最大功率131kw、154kw，峰值扭矩为210N·m、250N·m，传动匹配CVT无级变速、8速手自一体和E-CVT无级变速箱组合，而该套2.5L引擎来自原装进口，并且热效应高达40.6%几乎堪称世界级引擎。在悬架***上前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，无虚位四方调节方向盘，充分保障车辆驾驶稳定性和舒适性。其百公里最低油耗为4.3L。
北汽新能源EC3
指导价：7.38~7.98万
北汽新能源EC3对外观进行了全新设计，整体车身造型灵动小巧。前脸部分，新车用封闭式造型，中央徽标下方为隐藏式充电接口，而两侧灯组较为规整，并且内部带有透镜与蓝色装饰。另外，全新样式的保险杠两侧加入竖置式日间行车灯，配合底部银色护板，富有运动气息。其长宽高为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm。
内饰方面，北汽新能源EC3同样用全新的设计理念，简约不失潮流。新车标配双液晶大屏，营造出科技感十足的座舱。中控区内饰型面曲率饱满，间隙均匀，搭配与车身同色多彩内饰饰板，活力时尚。主副仪表盘分体设计，为驾乘者带来更清晰、更安全的出行体验。
动力方面，北汽新能源EC3搭载一台最大功率45kW的驱动电机，峰值扭矩150N·m。电池方面，其用宁德时代三元锂电池，据官方数据显示，其工信部综合续航里程达到301km。
奥迪Q3
指导价：27.18~35.98万
2019款奥迪Q3告别了上一代圆润呆萌的设计，用全新Q系列家族设计理念。前脸造型设计更加张扬，尺寸更大的镀铬中网，多边形LED头灯组以及两侧造型夸张的进气口，整体视觉效果更加年轻运动。虽然矩阵式LED灯组在丐版车型上没有配备，但是这个“流水式”转向灯的颜值依旧很高。如果流水式转向灯还不满足，那么还可以加6000块钱选装矩阵式头灯组。尾灯组也用了多边形的不规则设计，“流水式”转向灯和三条LED灯带让Q3在夜晚的辨识度很高。根据版本的不同，前后包围取不一样的设计。致雅型相对简约，动感型则为“S-Line”套件版本，则更加运动。其长宽高为4481（4495）*1848*1584（1616）mm，轴距为2680mm。
内饰与外观一样进行重新设计，用了最新的虚拟驾驶舱技术，虽然没有A8，Q7那样的三联屏，但是方向盘后面这块全液晶仪表盘的显示清晰度与丰富度都很不错。中控用了8.8英寸的触摸液晶屏，支持百度CarLife与苹果CarPlay，虽然不具备语音控制系统，但是空调系统与系统的调节依旧用了实体按键的控制形式，并且经典的金属“咔哒”声变得更加清脆悦耳。
2019款奥迪Q3一共拥有2套动力总成，3种动力级别，分别是1.4T的35TFSI车型和2.0T高、低功发动机的40TFSI和45TFSI两款车型。工信部公布的百公里最低油耗为6.7L。
以上就是今天为大家推荐的几款东莞地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注东莞望车谈事留言，感谢您的阅读！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这些车型“硬伤”如此明显，销量却势不可挡？
奥迪A6L用奥迪最新的家族设计语言，长宽高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。
舒适，不止于宽敞空间，更是极致完美的内饰解决方案。奥迪A6L用全新配色，对每一个细节都极致苛求，给予每一位驾驶者独一无二的驾乘体验。
为了还原出更为惊艳的声音效果，车内配备BOSE环绕音响系统。让声音分布更均衡，低音效果更出色，给予乘客前所未有的声场体验。
标配带触控板的MMI?高端导航系统，配备最新一代信息系统，搭载8英吋可自动升降
显示屏，同时增添多种新功能，中控台运用分层设计，相比现款车型更具层次感。更有超大升级版全景天窗，给您无限的视野和轻松的心情。天窗前半部和遮阳帘一触即开，随时随地创造感受绝佳的驾乘环境。
动力方面，全新A6L提供多种动力可选，高功率版尾标为50TFSI搭载3.0机械增压发动机，最大动力输出为245kW，最低功率版尾标为TFSI搭载1.8涡轮增压发动机，最大动力输出为140kW。3.0机械增压车型均配备了quattro全时四轮驱动系统，从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。
奥迪A6L从创意设计工艺都给人以焕然一新之感，从动力和科技配置上看称得上这个级别车型的领先者。
“晚到”却是精品高速稳过哈弗H6，满油可跑860km，丐版全独悬
大家早上好！我是陈杰
车市里，一辆车要想卖的好，可以没有突出的优点，但必须是一辆均衡、没有短板的车。不过凡事也有例外，市场上也有几款这样的车型，一方面“硬伤”很明显，甚至在被很多网友口诛笔伐，但销量上却仍非常热销、势不可挡。
今天我们就来聊聊，这几款车为什么身带硬伤还能热销？这些所谓的硬伤真的是硬伤吗？
在如今的车市中，丝毫不降价甚至部分地区还加价、排队提车的车型已经不多了，?雷克萨斯ES就是其中一个。
一方面ES备受追捧，另一方面是ES200因为孱弱的动力被网友极尽嘲讽之能。甚至有些网友真的对这些嘲讽的话信以为真，曾在后台给我们留言问到：看中ES200，问这款车的动力高速上能不能超车？可见大家对ES200动力的误会到底有多大。
在ES每月过万的销量中，虽不能确定ES200在其中到底占据多大比重，但根据汽车之家不同车型的关注度来看，ES200的关注度是最高的，其次是2.5L自吸的ES260，备受好评的ES300h混动车型的关注度却是最低的。
所以可以确定的是ES200在整个ES的销量中，仍然占有很高的比重，甚至可能是最走量的车型。
那问题来了，ES200的动力真的这么差吗？说实话和同级别或同价位的车型来比，ES200的2.0L自吸发动机确实不太够看。但我们从表中也可以看到，和同级车型相比，ES200的马力虽然是最小的，但差距其实并不大，相差较大的主要是扭矩。
很多人把马力和扭矩简单理解成马力决定一辆车的最高车速、扭矩决定加速，其实这是不严谨的。因为马力除了齿轮之间摩擦的损耗，几乎不受传动系统的影响。但扭矩却是经过传动系统多重放大的，受变速箱影响极大。
比如，一款最大扭矩100牛米的发动机，挂在一档轮上可能已经有2000牛米了，挂在二挡上可能就变1500牛米了。
所以日常驾驶中加速感受怎么样、是否轻快，既和扭矩有关，变速箱的调校也十分关键。的是，ES200这套动力总成的调校就非常聪明，很大程度上弥补了绝对动力性的不足。
当你踩下油门后，发动机转速会在极快的响应时间内迅速上升，变速箱的反应既快又平顺。日常驾驶中ES200不但不肉，而且是非常轻快的，满足大多数人的大多数驾驶工况，都是完全没问题的。其实在市区驾驶中，动力系统响应的速度要比绝对的动力性对驾驶感受的影响更大。
在高速工况下，绝对的动力储备就更关键了，但其实刚才也说了，ES200的最大马力其实并不比同级车型差太多。和宝马325车型相比，ES200最大马力只少了11匹，这对驾驶感受的影响其实并不明显。
总之，ES200动力确实不算好，但也绝不像网上传言的那么差。满足大多数人的日常使用都是绝对没问题的。ES200也绝不是只卖一个牌子的一无是处的入门丐版车型。相反，只要你不是对动力有特别追求，ES200反而是ES系列中更具性价比的车型。
和ES200一样，动力上，网友们对奔驰GLB全系搭载1.3T发动机也是颇有看法。但GLB的销量却也一直不错，11月6000多台的销量跟奥迪Q3相差不大，更是远超自家兄弟奔驰GLA。
我知道只要说奔驰1.3T引擎动力还不错，尤其是对7座的GLB来说，肯定会招致网友的不屑甚至说我们被“充值了”。其实这里有两个层面可以分开讨论：首先是大家的观感和心态，其次是这款1.3T动力的实际表现。
在观感和心态上，我跟网友们的看法是一致的，先不管其动力到底怎么样，作为一款奔驰的7座SUV，全系1.3T就已经让人心生抵触了。
不过如果我们设一下，GLB换装一个更大的发动机，价格再贵上几万，我想口碑一定会比现在好上不少。但销量会不会也还有现在这么好呢？如果销量更少了的话，是不是就能说明现在的策略是对的呢？对此我并没有确定的答案，希望大家在留言区发表一下你的看法。
观感上虽然有些纷争，但实际动力表现这款1.3T却比我们想象的更好。1.3T低功率的GLB?180我们就不讨论了，对一个7座SUV来说，这个动力确实不推荐。GLB走量的版本其实是1.3T高功率车型，相比1.5T的X1和1.4T的Q3，在参数上其还是有优势的。
关于百公里加速时间，GLB?200的官方数据是9.4秒，我们曾进行过实测，结果是9.5秒，因为测试环境不同，这两个数据已经算是很统一了。相比之下，1.5T的X1官方数据是10.5秒，1.4T的Q3是9.8秒。
实际开起来，1.3T的动力不但够用，只要你舍得踩油门，动力甚至可以用充沛来形容。当然，这时候发动机的噪音、运转品质控制得就不太好了。总的感受下来，1.3T的GLB动力真的不算是短板，满足家用绰绰有余的。
辰哥和小卷曾经专门对GLB的这套动力做过详细的测试，甚至测试了满载7个人时的加速表现，感兴趣的小伙伴可以戳下方链接进行回顾。
奔驰GLB加速实测！7人满载！1.3T的SUV动力表现如何？
如果你只想买一个空间够大的奔驰SUV，那我可以明确的告诉你，1.3T低功率版不太推荐了，但高功率车型动力是完全够用的。
要说下半年车市最大的黑马那五菱宏光MINI?EV一定要算一个，从7月份上市以来，销量就一路势不可挡，11月份已经冲到了全部轿车销量的第7名，卖出了33000多辆。这样的成绩估计连五菱自己都没想到。
上市之初其实很多人对这款车充满了争议，认为这不就是一辆可以上牌的老年代步车吗？在我们编辑部内甚至很多人都完全不看好这款车。确实，不管从哪方面来看，这款车都难说有什么亮点。
120公里、170公里的续航，完全就是老年代步车的水平。全系车型不配备安全气囊。两门4座的设计，让后排基本不适合成年人乘坐。
其唯一的亮点就是做到了极致的低价，2.88万的起售价，甚至买不到3台iphone?12?Pro?Max。
不过就是这样一款车的热销却再次告诉我们，虽然中国汽车正在经历消费升级，一线城市BBA都已经烂了大街。但仍有很大一部分人的出行需求仍然是以最简单的实用代步为主。
他们需要的可能仅仅是一台四个轮子带个顶棚，踩油门能走、踩刹车能停的工具。有个空调当然更好，即便没有也无所谓，至于气囊之类的，可能压根就没想过。
如果用这样的标准衡量，那五菱宏光MINI?EV就是最合适的选择了。用最低的成本获得一辆合法的身份不说，其做工、品质至少也比各种山寨的“老头乐”们强太多了。
有时候我们总把眼光和目标放在更高、更远的地方，当我们寄希望于比亚迪汉、小鹏P7能和特斯拉Model?3抗衡的时候，回头却发现，很多国人真正需要的竟是一辆五菱宏光MINI?EV这样的车型。
这款车的热销，不但值得所有的车企和汽车媒体们更多的思考一下，消费者真正需要的到底是什么样的车型。其实在社会的各个领域都是如此，有时候目标太远大、或者走的太快，可能也会忽视了很多人现实的需求。
一款默默无闻，连长城自己的宣传都很少提及的车型，但11月份却以超过2万辆的成绩跻身SUV销量榜的第6名，这就是哈弗M6。
很多人对哈弗M6基本没什么印象，稍微了解一点的却都会说这是老一代H6的换壳车。这么说当然不严谨，但M6上搭载的发动机却仍是第一代H6上那款发动机的改进型。
从表格中可以看出，现款M6上的1.5T发动机和2012款H6上的发动机除了最大扭矩转速区间来的更早、更宽了一些，其它参数基本是一致的。而当时这台1.5T动力却广泛被认为动力肉、油耗高。
对现款M6来说，因为发动机的小幅改进和调校水平的进步，整体油耗表现相对当年的H6来说肯定是有所进步，但总的来说，这款发动机仍是非常老旧了。
如此老旧的发动机可以说是M6的一个硬伤了，但6.6-8.2万的售价让这样老旧的动力看起来似乎也能接受。不过低价并不是M6热销的唯一原因，比如比亚迪宋的经典版、比如奇瑞瑞虎7，再比如11月刚上市的长安欧尚X5，都有比M6更新的发动机。但这些车型都不影响哈弗M6的热销。
尤其是长安欧尚X5，同样是只有6.99万起售，其中1.5T车型起售价也只有8.19万，却搭载了1.5T全铝直喷发动机，最大马力高达180匹，最大扭矩300牛米。论发动机简直和M6不是一个时代的产物。
欧尚X5?11月才刚刚上市，当月对M6销量的影响有限，不过下个月我敢肯定，长安欧尚X5依然无法阻止M6的热销。
说了这么多我想说的就是，我们以为发动机是M6的硬伤，大家买它只是图便宜。其实并不是，买M6的人可能并没有那么在乎发动机的动力表现。他们更看重的其实是老款H6积累下来的口碑。发动机虽然老旧，但可靠性却是经过H6百万销量验证过的，但这一点就是其它竞品车型没法比的。
所以，我们以为的短板和硬伤，对真正的目标用户来说也许没有那么重要。6-8万买个这么大的SUV，什么发动机老旧不老旧、是不是换壳车其实根本不重要，最重要的是要稳定、可靠。而这才是M6热销的根本原因。
我们对一款车的认识，往往容易流于标签化，ES200、奔驰1.3T动力弱鸡、哈弗M6就是只靠低价的老旧换壳车，这些固有印象在很多朋友心里似乎是根深蒂固的。但销量却告诉我们，事情并没有那么简单，毕竟大家在掏钱包买单之前都会做一番研究。
我们眼中某些车型的硬伤有时候可能只是个误解，即便有时候这些缺点是真的，但很可能这些缺点只是我们关注的，并不是真正想买它的人关心的。而这些车型真正的优势我们却并不曾看清。所以，这里想跟大家说，买车是自己的事，只有自己最懂自己的需求，网上的很多说法并没有那么可信，还是要自己多去试驾和感受。
最后，大家对这些车型的“硬伤”都有什么看法，欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯的上市即热销车型，丐版就是245Ps，轴距2711mm
长安CS75PLUS、瑞虎8PLUS、捷途X70PLUS等车型都是大家非常熟悉的，但是这些所谓的“PLUS”车型当中真正能够全面PLUS可以说少之又少，这时候就需一款真正做到全面PLUS让消费者实实在在享受到高品质的产品，于是就有了今天主角的出现。它就是比亚迪2020年继汉之后的第二款新车宋PLUS燃油版，这款车介于宋Pro和唐之间，定位于一款“新感官宽适B级SUV”，不仅凭借着1890mm的车身宽度，全面领先同级车型，成为同级别最宽的SUV首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、全球首款量产渐变内饰、首次搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机、首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，虽然宋PLUS“晚到”却是精品，高速稳过哈弗H6，满油可跑860km，丐版全独悬。其实宋PLUS的定位是与汉兰达和途观L同级的中型SUV，但是它的售价区间却在哈弗H6、博越、长安CS75PLUS、荣威RX5等这些紧凑型SUV之间，入门版车型价格为11.58万，顶配版车型价格为14.38万显然顶配车型价格都要比博越和长安CS75PLUS要便宜。不过回归到整车产品力上它的表现也是一款实打实的国产中型SUV，不仅在容易被忽视的车身框架等关键部位运用大量高强度钢材质其中高强度钢及以上占比高达62%，再辅以闭环式路径结构设计，形成安全笼式结构车身，以及车道偏离预警系统、车道保持系统、主动安全系统、前后排头部气囊等安全安全配置的加持，由此构建的安全性甚至比合资的汉兰达和途观L更加全面。外观颜值方面，新车宋PLUS汇聚国际一流设计师倾心打造，以“龙魂”美学理念融合“DragonFace”大美经典与“都市先锋”进取精神，将轿车的优雅和SUV的动感完美融合展现出来，前脸铠甲点阵式进气格栅，配合上低趴的造型和晶钻龙眼LED大灯组20英寸铝合金超感运动轮毂，红色刹车卡钳，这一切看起来都比哈弗H6、长安CS75PLUS、博越等车型更加时尚动感。再将视觉转向内饰，新车用全球首款量产渐变内饰，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，再辅以大量软性材质包裹和中控台钢琴烤漆板装饰，呈现出的档次感和豪华感不亚于豪华品牌的奥迪Q3和宝马X1。乘坐空间方面，宋PLUS的车身长宽高为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，这样的车身尺寸带来的乘坐空间比长安CS75PLUS、哈弗H6、博越都要宽敞，近2米8的轴距和近1米9的宽度甚至媲美30万级的汉兰达至于油耗方面，新车的燃油经济性也有出色的表现，百公里油耗6.9L，再结合上60L的油箱容积，满油可跑860km，而且还是加92号汽油，这样带来极低的用车成本即使是工薪家庭也能够承担得起。
说到美系车，你想起的是什么品牌呢？或许一些消费者会想到别克，福特，雪佛兰，毕竟他们定位是家用级，较好的走量。其实在美系车中不乏一些低调却非常有实力的品牌，就如林肯汽车。林肯汽车来说，从品牌的定位来说，林肯汽车是与沃尔沃，凯迪拉克等一样是定位高端的。并且2020年开始，林肯汽车也接连推出了?冒险家和飞行家，这两款车上市之后都获得了非常不错的反响。
拿林肯冒险家来说，2020年3月，林肯才在上海宣布旗下首款国产车型——“豪”不妥协的美式豪华SUV全新林肯冒险家Corsair正式上市，作为一款定位高端的SUV，冒险家整体的指导价是24.68万起，但仅仅过了半年，10月份的林肯冒险家全系单月销量突破7300辆，对于一款高端的SUV，与凯迪拉克XT4，宝马X1等对标的存在，冒险家上市之后能够获得如此的销量确实足够的优秀。其实冒险家这款车的能够大获成功，跟林肯的大力支持分不开之外，还跟他本身的竞争力分不开，或许不少的消费者不怎么了解冒险家，现在我们就来说说。
整体的设计来说，冒险家用的是林肯家族式的设计语言，星辉式前格栅配上林肯的LOGO以及晶钻式自适应LED矩阵大灯，前脸来看确实足够的大气与动感。而整个侧面的设计来说，冒险家大气轮毂与优雅车身相辅相成，配上19寸亮面铝合金轮毂，一样表现的足够的大气与优雅。作为一款定位高端的紧凑型SUV，冒险家整体的尺寸是4615mm×1887mm×1630mm，轴距也有2711mm，整个空间在紧凑型SUV中还是属于宽敞的，比起日产逍客，大众探歌等紧凑型来说确实是大了一圈。并且若将后排移至最前，行李厢空间可扩容至近600升，而一键电动折叠后，更将获得1373升超大装载空间。所以从空间来看，林肯冒险家确实足够的宽敞，比起竞品宝马X1，奥迪Q3等确实是更为的宽敞。
而整个内饰来说，作为一款高端的紧凑型SUV，冒险家整体的用料以及整体的科技感确实不错，他在触手可及的地方就会用皮质或者软性材质进行包裹，整体的质感以及触摸感确实不错。他的舒适度以及科技表现来说，在整个SUV领域中都属于是一流的。冒险家本身就搭配了12.8寸触控屏搭载SYNC+智行互联，智能化不错。而本身的24向电动调节座椅，也具备、加热、通风等功能，配上全面领先的NVH整车静谧工程，以及ANC主动降噪系统。从乘坐的舒适度来说，比起宝马X1，奥迪Q3等还更有优势。作为一款高端的紧凑型SUV，冒险家在指导价正常的情况下来说，在享受度、质感方面确实有独到之处。
一款车的核心自然是动力系统了，林肯冒险家作为高端车，他全系都搭载了2.0T高功率发动机，可爆发出245匹马力和390牛米扭矩，如此的性能比起宝马X1，奥迪Q3，甚至比起号称是强性能的凯迪拉克XT4来说都更为的强劲。并且变速箱上，冒险家一样全系标配了8AT，换挡流畅，完美的与发动机相匹配，可爆发更强大动力。在CCD自适应悬挂的加持下来说，整体的驾控确实不错，无论是低俗行驶还是高速行驶来说，都很有质感，并且车内的静谧性表现的不错。
对于一款车来说，消费者想要的无非就是可靠性以及性价比。对于可靠性来说，目前来说，对于可靠性的理解是：大品牌旗下的高销量汽车，这是普遍消费者的理解，从这角度来看，冒险家确实是林肯的王牌汽车，上市之后也迅速的爆红。而性价比来说，作为与宝马X1，奥迪Q3，凯迪拉克XT4等同级别的存在，冒险家整体的价位以及动力系统，配置等一样有优势，性价比一样足够的高。所以种种的因素加起来，冒险家这款车确实是获得了成功。当然了，对于一款车的评价，消费者亲自接触了就会明白了，不要人云亦云，只要你亲自试驾了、接触了，你就会有最直观的感受。
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