近日,海军勤务学院某训练大队组织开展练兵比武，比赛非常的精彩，这届比赛更是出现了军卡漂移。
? 轮胎与地面的摩擦,速度与的碰撞,车技与血性的终极较量,兵哥哥的风在这次比赛中得到了充分的显现 。
在这届比赛中，其中一个兵哥哥就用军用卡车进行了漂移，让人看了直呼过瘾。本人也曾看到过f1赛车手的比赛，赛车手使用赛车进行漂移不算厉害，非赛车手使用军事卡车漂移才是真正的厉害，这样能展现出一个老司机的风。
? 比赛中，不仅仅是兵哥哥使用军用卡车漂移令人直呼过瘾，其他项目让人看的也非常的精彩，大家有兴趣的可以在网上搜索一下。
? 首先，军用卡车之间头对头，组成一条长龙，在路上左右漂移，几个卡车之间默契非常的高，如同一个人在驾驶一般。
? 这样高超的车技让人看了直呼过瘾，大家都知道重型卡车想要秀出赛车一般的技术是很困难的，因为卡车体型庞大，又有视觉盲区，再加上车身非常的长，非常容易出现首尾部的相顾的局面，所以说难度非常大。
? 不仅如此，在赛道上还准备了铁架，架子的宽度仅容轮胎上去，简单来说就是固定了两个轮胎行驶的地方，即便如此兵哥哥还是非常容易的将军用卡车开上了架子，不仅如此，在驾驶军用卡车上架的过程中，速度不减。
? 他们给我们呈现了一波波的视觉盛宴，也希望他们都能够取得非常好的成绩，苦练绝技，实现他们心中的报国梦，强国梦。
汽车界里面真正的“甩尾王”是什么车？
飘移本身就是不走寻常路，有直线不走偏要横行，并且强行拉烟，以方程式赛车的角度解释，只有坏了的车才这样。比较吊诡的是，追求极度个性的飘移赛车，到目前为止还是以三厢为主流，两厢车的案例不多，至于瓦罐车型更是奇闻级别。不过卡罗拉再次为我们制造奇闻，继两厢卡罗拉iM之后，再有卡罗拉KE70?Wagon飘移赛车。
所谓KE70，其实是第四代丰田卡罗拉E70的其中一款车型，KE70有轿车版，也有Wagon版，很显然文中这辆就是杠杠的瓦罐。E70从19年开始量产，1983年2月第一百万辆卡罗拉下线，E70见证着卡罗拉的第一个百万产量，当然现在卡罗拉总销量已经超过四千万辆了。E70是最后一代全系列后驱的卡罗拉，之后的E80开始用前驱，只剩下AE85、AE86还坚持后轮驱动。E70是第一代使用助力转向的卡罗拉，同时也是最后一代使用推杆式、铸铁缸盖引擎的卡罗拉，之后的E80使用的是顶置凸轮轴、铝合金缸盖引擎，比如2A、2E、3A、4A什么的都是脍炙人口的引擎了，当然E80车型上的引擎比E70进步了一大截。从E70这一代开始，部分卡罗拉车型可选配全新的代号为3T的1.8升引擎，不过KE70?Wagon只沿用旧版的4K?1.3升引擎，看似KE70?Wagon是被冷落的一个车型，然而当E70的大部分车型在年停产，KE70?Wagon却一直量产至1987年，跟前驱的E80形成两代同堂的局面，KE70?Wagon是妥妥的长寿车型。
图：作为最后一代全系列后驱的卡罗拉，E70与生俱来就是前置后驱布局。这款其貌不扬的卡罗拉，其实是AE86的前代车型。
图：日本本土的KE70?Wagon搭载的是一副代号为4K-U的1.3升直列四缸引擎，推杆式8气门设计，最大可输出74马力。而销往澳洲的KE70?Wagon，搭载的是代号为4K-C的1.3升直列四缸引擎，同样也是用推杆式8气门设计，不过动力输出只有65马力。
文中这辆KE70?Wagon飘移赛车的主人是Jarrad?Klingberg，来自澳洲南部的Nuriootpa，他想打造一辆与别不同的飘移赛车，当时极少人用休旅车改装成飘移赛车，而他人生中的第一辆车是1982年的卡罗拉KE70，所以才将目标落在KE70之上，美中不足的是这辆KE70的出厂年份是1983年。KE70?Wagon本来就不是一款身手敏捷的车，这款年代久远的瓦罐后悬挂还是钢板簧式样，当时还算是达到平均水准，不过今年看来已经完全落伍了。要将这辆KE70?Wagon从街车改装成飘移赛车，需要耗费大量的时间和精力。
图：KE70?Wagon看似庞然大物，其实尺寸相当袖珍，原装车的三围尺寸只有4,050×1,610×1,385mm，轴距也只是2,400mm，搭载1.3升四缸引擎的原装车整备质量只有805kg，完全是轻量级车型。而这辆移植了SR20DET引擎的KE70?Wagon飘移赛车，整备质量还不到900kg。
图：这辆KE70?Wagon是用来参加国际飘移挑战赛（International?Drift?Challenge）的赛车。
图：前、后翼子板均向外抛出100mm，使整辆车更宽，贴地感更强。
图：前翼子板向外扩张，并且呈现开裂状，似乎是受到核辐射而发生基因突变。而深凹的Rota轮圈也非常抢眼，前15×8搭配195/50R15轮胎?，后15×9搭配225/45R15轮胎。
图：前唇和保险杠都是定制组件，相比之下翼子板后视镜更能吸引眼球。
图：前刹车为Wilwood四活塞卡钳，搭配300mm刹车碟，后刹车则是Skyline?R33流用的卡钳，搭配296mm刹车碟。
初期的改装中，将原厂的4K-C?1.3升直列四缸引擎拆掉，换上一副来自Celica的双凸轮轴18R-C引擎，动力输出只有95马力。另外在操控方面也有所改动，换装了AE86流用前避震和后钢板簧专用的low低套件，一定程度上提升了KE70?Wagon的操控性。不过那副18R-C只用了一年，Jarrad?Klingberg又忍不住剁手了，而且他朝着丰田离教者的方向走，居然买了一副日产SR20DET引擎，不过升级效果却是异常明显，动力轻松达到270马力。后来SR20DET引擎经过重装，内部得到强化，换上更大号的涡轮，并加大增压值。现在这辆KE70?Wagon搭载的是经过扩缸的2.1升SR20DET，当涡轮增压值为1.9bar时可输出530马力，而增压值上调到2.2bar更是可输出570马力。Jarrad?Klingberg表示这样的动力输出可以轻松突破轮胎抓地力极限，甚至在任何档位都能飘移。除了移植日产引擎，这辆KE70?Wagon还换装了一套来自Skyline?R31的差速器，几乎演变成披着丰田KE70?Wagon外壳的日产，而且这个演变过程还一直在持续。
图：这个蛊惑的中指就是离教者的心声吗？
图：原厂的4K-C?1.3升直列四缸引擎不复存在，取而代之的是日产SR20DET。
图：使用了大号的BorgWarner?EFR7670涡轮增压器，在2.2bar增压值下SR20DET可输出570马力。
动力翻了几倍，变速箱的损耗也几何递增，一年内Jarrad?Klingberg开爆了10套变速箱。无奈之下他再次做了离教行为，将车底的传动轴通道扩大，换上体积更大、更能扛的日产R33变速箱，并成功解决变速箱的可靠性问题。解决变速箱问题之后，Jarrad?Klingberg豁然开朗，他决定用类似的方式解决KE70?Wagon的其余问题，以日产件替换丰田件，离教者之路也越走越远，已经没有回头路可走了。
图：Jarrad?Klingberg的KE70瓦罐还在不断进化中，现时已经换上TTi?5前速序列式变速箱。至于液压手刹则是必须的，这可是飘移赛车的标配了。
解决了引擎和变速箱问题之后，接下来Jarrad?Klingberg又遇到操控问题。KE70?Wagon的钢板簧偏硬，行驶过程中会出现大量弹跳，必须在后轴添加压舱物，虽然飘移起来的感觉很爽，不过一定程度拖慢了KE70?Wagon的速度。Jarrad?Klingberg灵机一动，继续以日产件替换丰田件的方式来解决问题，换上Skyline?R31的四连杆式后悬挂，这是一个重要的转折点，可以说改变了Jarrad?Klingberg的飘移赛生涯。比起KE70?Wagon原装的钢板簧后悬挂，R31的四连接轴式后悬挂操控性大幅提升，Jarrad?Klingberg的成绩也从之前的十六强晋升到四强，而且在一年内六次登上颁奖台。
图：为了换装R31后悬挂，KE70?Wagon的后悬挂部分经过重组，后轴上方隆起了两个铁罐形物体，那是为了容纳后避震和固定塔顶。另外车尾还有一个油箱，后面大半个车厢都已经被占满了。
图：为了降低车重，车厢内做了大量的偷轻，然而让人匪夷所思的是，车尾居然安装了低音炮，整件事情突然变得很中二病。Jarrad?Klingberg表示这是他的个人习惯，当比赛即将开始时，他会开着音乐边听边等。
图：车尾的车底部分已经没有空间布置排气管了，排气嘴也只能用侧出布局。
本来这辆KE70已经报废，不过Jarrad?Klingberg为其喷上全新的橙色车漆，准确来说这是Holden?Commodore?(VF)车型的同款橙色漆，澳洲人嘛，喜欢Holden也是无可厚非的。Jarrad?Klingberg这么做的目的是尝试重拾新鲜感，并让KE70瓦罐在飘移赛中再战一年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用汽车做漂移运动，是后驱车好还是四驱车好？
相信车迷对这场比赛应该不陌生了。其中这辆白色的车就是高桥凉介的马自达RX-7，片中称为FC。片中这辆车有个响亮的号“赤城的白色彗星”。
RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，这也是马自达的独家利器，转子发动机使得RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。在同样的驾驶技术上，可说RX-7在山路上凭借这个优势甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution（EVO），不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。
因为头文字D是以汽车漂移为主题的一部动漫作品，所以要围绕着“漂”这个字来研究。事实上AE86也确实是先天上的漂移怪才，更准确地说是抓地低能儿。AE86后轮是用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，就是这个“面包车风格”的后悬挂，导致其后轮循迹性出奇地不济。“AE86是要飘起来才能开快的车”，漂移教父土屋圭市并非为自己耍帅找借口。理论上，抓地跑法才能更充分地利用轮胎的抓地力，但对于AE86来说，后轮极限比前轮要低。若要后轮循规蹈矩，那么前轮不能发挥出最大抓地力；那么要充分利用前轮的转向力，就得打破后轮抓地状态，通过不断横移，以转向过度来纠正车身角度，跟上前轮节奏。所以土屋圭市能用AE86在实战比赛中使用漂移跑法，其实是克服AE86短板的手段。形象一点理解，一个长短腿的瘸子，将长的那条腿也截短了，那两条腿就等长了。
AE86的发动机为4EU。该发动机是一款1.6升的直列四缸发动机，马力为130匹。问题来了，马力这么小的发动机怎么会那么快？可以把中里毅的BNR32甩开？
剧中之所以用的是AE86，是因为藤原拓海的原型就是日本著名漂移赛车手土屋圭市，被誉为“甩尾王”，AE86就是他的爱车。
拓海家境一般，AE86（也就是卡罗拉第五代）属于平民车，也让我们这些热血青年看了有一颗骚动的心，感觉梦想也不是那么遥远。
受到周杰伦**《头文字D》和日本动画版的影响，估计很多年轻人和我一样，对这款上个世纪80年代的车子非常喜欢，感觉AE86造型不要太帅啊，虽然停产很久了，如果重新设计、生产，（掀背）外形保持不变（造型变了，就没味道了），内饰、发动机变速箱、车身框架等注入现代科技估计会大卖啊！
张盛钧的参赛经历
而4WD车型在世界拉力锦标赛里的漂移是叫人叹为观止的。有机会你看看KEN BLOCK的漂移舞蹈他开的是sti的。我感觉要玩的像艺术一样，4WD会更细腻一些，但是技术层次很高，相对来说FR比较简单追问：FR是什么？回答： 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。所以是四驱或者是后驱车好追问：LSD，是Limited Slip Differential的缩写，中文可以翻译为限滑差速器，南方一带则称呼为Powerlock，其实都是同一样的东西，作用上简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点，再原装车上的一般都会称呼为差速器，而 LSD多称呼那些与原装作动方式完全不同的，带有限滑设计的差速器。
2003年TIS古董车最速单圈挑战赛冠军 sunny303。
2004年日本筑玻MAZDA耐久赛 MX-5。
2004年TIS TDGP飘移赛 亚军 S13。
2004年TIS最速街车单圈计时赛冠军 RX-7。
2004年TIS超级跑车挑战赛第二站 冠军 RX-7。
2004年TIS超级跑车挑战赛第三站 冠军 RX-7。
2004年TIS超级跑车挑战赛第四站 冠军 RX-7。
2005年TIS超级跑车挑战赛第一站冠军R33GTS。
2005年 彰化名俗村飘移开幕赛冠军 S14。
2005年 彰化名俗村飘移明星赛冠军 R-33GTS。
2005年 彰化名俗村DST中天电视杯台湾飘移王选拔赛 冠军 R-33GTS。
2005年 尖端赛车场飘移赛 冠军 R-33GTS
2006年TIS最速街车单圈计时赛FR组 冠军 S14。
2006年TIS最速街车单圈计时赛FF组冠军 SWIFT(雨燕)。
2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛国内组 冠军 S13。
2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛国际组 季军 S13。
2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛黑马奖 S13。
2007年WDS世界汽车飘移系列赛北京站冠军 S13。
2007年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站冠军 S13。
2008年沙井 东风本田鹏峰杯飘移锦标赛 冠军 S13。
2008年沙井 东风本田鹏峰杯飘移锦标赛角度番长奖。
2008年上海 东洋杯亚太飘移公开赛 国际组 亚军 S13。
2008年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站 中国最佳车手 S13。
2009年WDS世界汽车飘移系列赛天津站 季军 S15。
2009年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站 国家杯亚军 S15。
2009年邓禄普DIREZZA杯。
2009全国汽车飘移系列赛天马站亚军 S15。
2009年日本岛熊本赛车场飘移走行会冠军 S14。
2009年日本岛熊本赛车场。
595MEISTER CUP殿军 S14。
2009年日本日光赛车场D1选考会 S14。
2010年全国飘移系列赛上海站第2名。
2010年全国飘移系列赛肇庆站第3名。
2010年 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛 国内组第一名。
2010年 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛 国际组第三名。
2011年 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛第三名。
2011WDS世界汽车飘移系列赛年度积分总排名第六名。
2012WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第四名。
2013WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第十一名。
2013WDS世界汽车飘移系列赛洛阳大奖赛亚军。
2013美福通CDC中国汽车漂移锦标赛重庆站冠军。
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