长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？
CS75是长安旗下的第二款城市型SUV，上市后直接瞄准了自己品牌市场的领头羊哈佛H6。在中国SUV市场，能挑战哈佛H6的似乎不多。长安CS75上市后可以用惊奇来形容，很多媒体称其为哈佛H6最强大的竞争对手。
销售量总是赶不上！CS75到底在哪里输给H6？
但是月平均销量为1万5千的长安CS75与月平均销量为3万的一半H6似乎有很大的差异。其中的来龙去脉到底是什么？
首先，我来谈谈长安CS75对哈佛H6的优势。
优点1:长安CS75的油耗低于哈佛H6。从上表来看，对长安CS75的1.8T排放量与哈佛H6的1.5T排放量进行比较后，长安CS75高于H6，在实际评价中，长安CS75远远低于H6，对燃料消耗更倾向于进行实际评价。长安CS75的燃料消费优势显而易见。而且，Her系列本来就没有燃料消耗，所以即使长安CS75是1.8T的排放量，燃料消耗也比Her? H6的1.5T排放量少。
优点2:长安CS75的动力高于哈佛H6。从上表来看，将长安CS75的1.8T排量与哈佛H6的1.5T排量进行比较，长安CS75在燃料消耗上完胜哈佛H6，同时在动力上也表现出色。
但是，作为燃油经济性低、动力强的SUV，长安CS75的销量仍然不及哈佛H6，这是为什么呢？理想是丰满的，现实是骨头。这句话不荒唐。不管本领有多强，现实生活中都很有可能不发光。长安CS75输给了现实。
让我们来看看长安CS75相对于哈佛H6的劣势。
长安CS75的客户基础缺乏哈佛H6的扎实。长城放弃轿车业务，改变SUV市场是明智的。长城***当时正在看SUV的出现，所以“时势造英雄”，哈佛正好迎来时代，时代也完全融入了哈佛。对中国消费者来说，哈佛的名声并不落空。从那时起。
SUV/市场竞争太激烈。市场本来就是一把双刃剑。有的运用好就名利双收，有的运用不当就败了。长安CS75名利双收。但是仍然低于半H6。因为现在市场上SUV选择太多，消费者变得麻木了。因此，跟风，消费者出现在大众心理上，都认为哈佛品牌更古老，更可信。
长安CS75不适合哈佛H6家。的确，长安CS75在动力上做得很好，比H6强很多，但在中国市场想做点什么并不是优秀，而是需要“适者生存”。可用性车一般只是代步，动力，但其实不是那么重要。够用了
白白的二代逸动，谈谈自己的用车感受和心得体会
我曾驾驶过长安CS35和CS55，对它们有较为深入的了解。
车系- 长安CS35
- 长安CS55
性能对比使用场景对比场景：上下班通勤
- 长安CS35
优势：油耗相对较低
劣势：动力一般
- 长安CS55
优势：动力强劲
劣势：油耗稍高
**推荐**：长安CS35
场景：家庭乘坐
- 长安CS35
优势：座椅舒适度好
劣势：空间不大
- 长安CS55
优势：座椅舒适度高，空间宽敞
劣势：长车身不便于停放
**推荐**：长安CS55
场景：旅游出行
- 长安CS35
优势：油耗相对较低
劣势：乘坐空间较小
- 长安CS55
优势：动力强劲，空间宽敞
劣势：燃油经济性稍差
**推荐**：长安CS55
场景：探索未知
- 长安CS35
优势：适应城市环境
劣势：可能通过性略差
- 长安CS55
优势：具备越野能力，通过性较强
劣势：适应城市环境略差
**推荐**：长安CS55
结论根据性能对比以及使用场景对比，如果注重城市通勤且经济性较为关键，推荐选择长安CS35；如果追求动力和舒适性，适合家庭乘坐和旅游出行，推荐选择长安CS55。
伊兰特和逸动怎么选 哪个更值得入手
长安第二代逸动用的是自然吸气发动机，相比于涡轮增压发动机，它的优势是加速更加线性，后程加速能力更强，但是劣势是起步速度不如涡轮增压发动机迅猛，不过第二代逸动针对其劣势调整了扭矩输出区间，所以这方面的差距并没有那么的明显。而且自然吸气发动机的后期保养成本低廉，相比之下来说用户的用车成本就降低了不少。
好帅气，迷人的酱纸！镀铬的V字车标、ACC自适应巡航让它具有不错的质感和科技感，而且它还具有自动大灯的功能，日间行车灯也是LED的。
第二代逸动用了前麦弗逊独立悬架，值得一提的是，其配备了常见于B级车的液压圈梁式副车架，这样设计的好处就是使得稳定性提升20%，车身整体刚性近提升15%，并使转向响应时间加0%。
第二代逸动在老款逸动的基础上长度和轴距都有所增加，其长宽高分别为4710/1820/1490mm，轴距为2770mm。相比老款车型长度增加90mm，轴距增加40mm。
刹车的性能往往是大家买车的时候着重考量的，刹车距离的长短就能最直接的体现其优劣。而这恰恰也是第二代逸动以引为傲的部分。第二代逸动在100-0Km/h的情况下刹停距离大约需要40米。
无钥匙进入的配置让它的开门变得非常的便捷。拉手上方的镀铬装饰起到非常不错的装饰效果。
B柱以及后三角窗是用了黑色的钢琴设计，非常的时尚动感。
轿跑式小溜背设计加上飘带式的尾灯设计很是动感飘逸。
后底盘用了扭力梁式非独立悬架，这是某德国公司专门为长安第二代逸动量身打造的，可靠性提升了不少，横梁全使用周期延长故障率大大减少，为行车提供了更加可靠的安全保障。
减震与弹簧分离式的设计提升了承载能力和驾乘的舒适性。
长安汽车有百年军工车企之称，无论是车辆的做工与材质方面都特别的厚道，再加上严谨的制造工艺和严苛的品控管理，所生产出来的车辆质量必定是精品。
车身用了双腰线的设计，还有一段腰线是用了分段式的看上去非常的动感流畅。
还有这鲨鱼鳍天线，看上去不仅时尚，还是结合了多种高端科技于一身的天线配置，是当前最为先进的一种天线配置。
来上一张侧颜杀。
这引擎盖之下藏着一颗动力强劲的中国芯，第二代逸动搭载的Blue?Core?1.6L?GDI缸内直喷全铝合金发动机，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N?m。缸内直喷发动机的燃油喷射压力是传统自然吸气发动机的30倍，可以轻松实现油耗的明显降低。
那镀铬的饰条用在车窗上很有金属质感，整体的档次感提升了不少。
长安二代逸动的配置还不错，座椅和方向盘都是皮革的，舒适度蛮不错的，还有10.25英寸的中控大屏，舒适的天窗，还有小安这车载语音系统的陪伴，感觉真的好高级！中控台还使用了银色的拉丝面板，加上还有档杆处的黑色钢琴烤漆，扶手箱上那不错的皮革包裹，给人很强烈的档次感。
第二代逸动用了6速手自一体变速箱，适中的挡位数和可靠的结构都是它的优势，它也是同级别中比较主流的配置。对于我们消费者来说选择一款稳定可靠的变速箱是最佳的选择，还有一点就是它还配备了电子手刹。电子手刹优于机械手刹，电子手刹通过电子系统管控可以与全车安全稳定系统协同工作，安全性大大提高，同时，大多电子手刹支持自动解锁（全车情况正常，驾驶位安全带系上的同时挂D档轻点油门）和自动上锁（熄火、驾驶位安全带拔出、长时间驻车），使用起来也很方便；
宽松的后排空间还贴心地配备了杯架。
长安逸动行天下，天下长安。
长安欧尚X70A缺点有哪些
我曾驾驶过伊兰特和逸动这两款车。我的个人感受是，伊兰特在外观设计上更加时尚独特，内饰工艺也相对较好；而逸动则注重实用性和舒适度，在内部空间和储物空间上做得更好一些。
车系- 伊兰特
- 逸动
性能对比使用场景对比场景：上下班通勤
- 伊兰特
优势：城市道路性能表现优秀
劣势：通过能力相对较弱
- 逸动
优势：动力强劲，通过能力强
劣势：油耗稍高
**推荐**：逸动
场景：家庭乘坐
- 伊兰特
优势：内部空间较大
劣势：储物空间不足
- 逸动
优势：储物空间丰富
劣势：内部空间稍小
**推荐**：逸动
场景：旅游出行
- 伊兰特
优势：在拥堵路况下通行能力较强
劣势：动力稍弱
- 逸动
优势：动力强劲，通过能力好
劣势：油耗略高
**推荐**：逸动
场景：探索未知
- 伊兰特
优势：在复杂路况下通过能力略强
劣势：动力稍弱
- 逸动
优势：动力强劲，适应能力强
劣势：油耗较高
**推荐**：逸动
结论综合考虑，逸动更值得入手，它在性能表现和使用场景上都有很大优势。
长安汽车的评价怎么样？
长安欧尚X70A缺点有哪些
长安欧尚X70A是一台紧凑SUV，但是我认为X70A是一台汽车底盘上升后的微面车型，可以说它是微面和SUV的“混血”。但是正是因为那样的特性，使它变成了许多创业人优选 。但是在网上车友们针对这辆车褒贬不一，那麼长安欧尚X70A优势与劣势呢？
1、噪声很大
即然X70A精准定位为紧凑SUV，那麼在隔音降噪上至少不可以按微面的规范去做。但是，在真实感受中X70A的隔声功效和一般微面没有任何的差别，因而在车型特性上X70A更侧重于商业装货。车速一上80千米后车里沟通交流基本上靠吼，没什么现代感。
2、动力较弱
1.5L自吸发动机推动一台紧密级SUV确实开始怀疑人生，难题是这台1.5L汽车发动机的动力输出仅有107匹，扭距也只能无助的145Nm。在中国低速档加快时，X70A还将就凑合，但速率一旦超出80千米，动力就显得十分孱弱，快速高速行驶得预埋较长的加快时间。
3、快速可靠性较弱
我们可以注意一下X70A的配备主要参数，X70A的购车款仅有1.7米，车高却实现了1.8米，车胎总宽也仅有205MM，的确较为窄。这三个要素搭配在一起就令X70A在快速时可靠性十分一般，车速上升100千米以内时，车身很飘。
4、外观独创性低
有关外观难题就确实仁者见仁，智者见智了，但是略微对车有点儿熟悉的人一看就了解X70A在外观上参考了路虎发现四，远看还真像发现四的“小弟”。针对这类设计方法，自然有些人感兴趣也有些人不太喜欢。但整体而言，X70A在设计方案上缺乏思索。
5、舒适度较弱
实际上 归根结底，X70A或是以载重为设计方案关键。它的后 悬挂 选用了压缩弹簧式非单独悬挂，这类悬挂一般选用于装货车型上。因而如你将X70A作为家庭用得话，搭乘舒适度的确比不上正儿八经的SUV。
X70A如何问题多吗？
在2020年，X70A一共卖出了2.7万台，依据汽车质量网的数据信息，2020年X70A一共收到了10宗举报。因而X70A的问题并不是很多。2020款车型的关键举报缘故几类在悬挂系统异常，在其中后分动箱异常响声是较多买车人体现的难题。次之仪表盘常见故障和车体共震也是车友们举报较多的难题。
长安欧尚x70a怎么样
如果你第一看一下到北京长安欧尚x70a时，你能被它硬派造型迷惑，认为欧尚x70a是一辆越野车SUV，殊不知欧尚x70a仅仅一辆一般的SUV，今日大家就一起来看看北京长安欧尚x70a如何及其用户评价如何吧。
外型造型
前边也提及，不最熟悉的人毫无疑问会被欧尚x70a的造型迷惑认为是一辆越野汽车。欧尚x70a选用了越野汽车常用的华康造型，车体线框竖直，给人一种粗犷的品牌形象。车体规格层面，欧尚x70a尺寸分别为4620 长安欧尚X70A缺点有哪些 长安欧尚x70a怎么样 @2019
长安车质量如何
长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。
新款CS55
首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。
新款CS75PLUS
有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。
再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。
下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。
然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。
以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。
国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云
长安汽车口碑好坏参半，具体如下：
1、长安CS15前脸霸气，外观漂亮，内部空间相当大，操作简单，性价比超高。不满意的应该是动力有些偏弱，不过家用足够，一档二档速度速度太慢，基本就是起步使得，平时在市区跑也得四档了。（网友评）
2、长安汽车较为便宜而且耐用性较强，国产里面算不错的，当然买车还是看安全！不过长安汽车有些车型的撞击测试也是很让人放心的。（网友评）
3、长安汽车要看你怎么定义了，要拿它和外国品牌和合资品牌来评论的话，我会告诉你它很一般甚至处于劣势。（网友评）
4、长安汽车现在的底盘质量不怎么样，发动机还可以，总体来说，大问题没有，小问题开了一年就不少了，但是比较实用。（网友评）
5、现在国产车的质量和性能也越来越好了，长安车也算是国产里数一数二的。（网友评）
过去，国产车的市场表现一直不尽人意，只能靠低端市场来维持盈利空间。公众对国产车的印象，也多是“盗版”“低端”，看似前途渺茫。但近两年，随着汽车圈重新洗牌，以及国产品牌对品控的加强管理，“中国造”招牌也开始响亮起来，越来越多的消费者开始将目光放到国产车型上，尤其是在SUV领域。
9月6日，2023款星途凌云宣布正式上市，售价区间为14.79-18.29万。作为奇瑞旗下迎战中高端市场的产品，星途凌云虽是紧凑型SUV的定价，但定位却放到了中型SUV市场上。低价格高定位的标签，让星途凌云自上市以来，便是市场中的大热门。那么，全新星途凌云的具体产品表现如何呢？为此，车叔找来了同定位、同价格的长安UNI-K。而通过对两款车型的对比，我们将全面了解两款车型的具体实力。
颜值对拼：
谁更懂年轻人的胃口？
先说星途凌云，其外观造型依旧保持家族经典风格。大尺寸开放式进气格栅，配合内部的熏黑和镀铬套件，在视觉效果上会更显高级。利用装饰板连接的矩阵灯组，样式中规中矩，但却能丰富前脸的和谐度。
侧身与尾部则保留相对圆润的结构，上扬双腰线配合下沉车顶，带来跃跃欲试的观感。贯穿式尾灯组，内嵌镀铬装饰条，有效拉伸尾部横向视觉效果。
进入车内，星途凌云通过双联屏+电子挡杆的设计，为车内奠基科技氛围。以蓝/白色为主的内饰配色，配合蓝色麂皮+Na真皮包裹，带来时尚与高级双重观感。
再说长安UNI-K，其外观造型同样颇具辨识度。无边框放射式矩阵中网，丰富了前脸的层次感。扁平化处理的前灯组，虽被不少网友吐槽，但却能强化前脸的运动质感。
侧身与尾部则依旧保持四平八稳的结构，隐藏式门把手、大尺寸尾翼、熏黑轮圈、贯穿式尾灯组和双边共四出排气，都能展现青春朝气的效果。
进入车内，长安UNI-K同样走的是极简风格路线。悬浮式中控+全液晶仪表，配合电子挡杆，视觉体验很是丰富。当然，最让车叔喜爱的设计，还是中控区的层次分割，让车内平添了几丝机械感。
空间PK赛：
谁能靠舒适出道？?
先说星途凌云，其长宽高分别为4690（4780）/1885/1706（1730） 毫米，轴距为2715（2800）毫米，定位为中型SUV。在实际体验中，星途凌云能够满足用户对常规通勤代步的需求，前后排空间宽裕。腿部空间差不多有两拳的富余，头顶也差不多有两拳多的距离，配合多填充物的座椅，体验效果达标。
硬件配置方面，车叔认为星途凌云还是比较厚道的，能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调等功能，实用性和科技表现给力。
再说长安UNI-K，其长宽高分别为4865/1948/1690 毫米，轴距为2890毫米，定位同为中型SUV。与星途凌云相比，长安UNI-K除高度略占下风以外，其余数据都比星途凌云出色，空间优势更明显，很符合用户对大空间的需求。
硬件配置方面，长安UNI-K却有些缩水。虽也能提供主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能，但低配车型都需要额外选配，肯定没有星途凌云标配的香，性价比有所降低。
动力输出碰撞
谁能捧走性能王的奖杯？
在动力表现上，星途凌云将提供两种发动机配置。其中，1.6T发动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为300N·m，WLTC综合油耗为7.5L/100公里。2.0T发动机的最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400N·m，WLTC综合油耗为8L/100公里，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
再说长安UNI-K，其全系标配2.0T发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390N·m，WLTC综合油耗为8.4-8.9L/100公里，匹配的是8挡手自一体变速箱。
车叔总结
首先，对于两款车型的产品实力，车叔还是非常肯定的。不仅能展现出国产品牌在空间、舒适、颜值上的优势，还能发挥燃油车型的性能特质，为用户带来优越的操控体验。但单从上述对比来看，车叔更建议大家入手长安UNI-K。虽配置和表现会有些弱势，但空间与动力上的优势，却能弥补这方面的劣势，综合性也会更出色。
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