- 捷豹和路虎被印度的塔塔集团收购后，算不算是印度汽车？
- 寻找乌托邦，印度塔塔概念车与吉利icon实在太像了
- 塔塔新能源汽车的优缺点是什么？
- 无框车门的印度版“奥迪A6L”登场，塔塔汽车这款Evision不简单
- 塔塔汽车为什么不进入中国
捷豹和路虎是英国传统的豪华汽车品牌，塔塔无法对其工业系统进行反馈。除了控股是印度人，它本质是英国的顶级品牌，其余的都与印度无关。塔塔收购后，所有的研发团队仍然留在英国，他们也遵循了这种要求。
? 2008年，产品线明显下降，但中国没有一个汽车品牌有资金收购路虎。2010年，吉利收购沃尔沃的价格仅为180亿美元。绝大多数资金是从银行和外国财团借来的，塔塔的收购价格是230亿美元。当时作为捷豹路虎品牌所有者的福特(Ford)，肯定不相信一家来自中国的汽车公司。因为在2008年的中国汽车品牌中，都没有能力管理这两个传统的英国奢侈品牌。
? 印度说大公司必须谈论塔塔，其实塔塔是一家私营企业，一个典型的资本垄断公司。这种垄断方式在中国有很高的利润和营业额。坦率地说，塔塔公司垄断了许多重要领域，只有华为这个民营企业才能与之相比。
路虎于1904年开始生产汽车。塔塔汽车收购了捷豹路虎。近年来，它总共损失了数百亿元人民币。国内汽车公司的确没有损失那么多钱。直到2008年初，印度塔塔公司以230亿美元收购捷豹和路虎，但它仍然是一个英国品牌汽车，印度只拥有品牌所有权，因此说捷豹路虎是印度品牌是不准确的。
印度塔塔集团收购了福特旗下的捷豹路虎品牌，其发展目标仍然是冲击60万元的市场。捷豹路虎的技术主要服务于50多万元的市场，捷豹路虎的设计、研发、生产甚至营销都是独立的，但当时中国汽车品牌的一般价格都不到10万元。基于英国人的思维和领导，捷豹路虎的基因是英国文化，所以捷豹路虎在中国的传播根本不会提到印度。
捷豹和路虎被印度的塔塔集团收购后，算不算是印度汽车？
近年年，各地路虎越野车热卖。街头上印度路虎车也越越多，大有取代过去日本丰田越野车的势头。过去，石油勘探单位大都使用日本丰田越野车，如牛头车-丰田4500，陆地巡洋舰等等。如今，石油勘探单位使用的几乎是清一色的路虎越野车。据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。很多人以为路虎车是英国车或者德国车，根本不知道路虎是印度车！一般人提起印度，都认为是贫穷落后的代名词。那么，为何印度的路虎车就能够吸引中国人花巨资去购买呢？本人以为至少有以下几个原因：1，对品牌的盲目崇拜心理。因为路虎公司在宣传其品牌时，只谈其设计、建造时的欧洲血统。因为其设计和生产环节中，很多是在欧洲的印度厂完成的。而该品牌原属于大不列颠(英国) 罗孚(又称路虎)集团，原是英国一家古老的汽车公司。但后来因为经营不善，被印度塔塔公司收购。但人们对于该品牌系英国车的印象已经根深蒂固。所以，基对于品牌的崇拜和信任，人们去购买了路虎车，而不知道其早已经是属于印度车的品牌之一。2，路虎车在外观设计、内部配置和内在质量上，的确有过人的一面。尽管不是每个人都欣赏路虎车的外观设计，路虎车也不是每款外观设计都吸引车迷，但总体来说，路虎车的口碑是比较好的。反之，对比国产车，如北京越野车，经过几十年的发展，其进步却不大。除了推出供军方购的“勇士”等外，没有一款越野车的品质或者名气能够与印度路虎车相对接近的。 北汽的B40或许还值得车迷期待，但勇士却不是一般百姓能够玩的起的车，也不是石油勘探单位或者红十字会能够看入眼球的车型。 中国汽车工业以市场换技术这样的思路，一路走来30年，但市场没有了，基本都被外国品牌所占领。就连我们感觉比自己落后的印度塔塔汽车公司，其路虎品牌在中国也已经成为高端SUV车的代名词！市场让出给外国公司后，并没有换来我们期望的核心技术!因为所有合资企业的外资一方，从来不把其核心技术转让给中方！如果要在汽车领域有所突破，那么，就必须学习印度汽车公司的企业+品牌兼并路线。好在我们已经看到，吉利汽车已经迈出了第一步。我们相信，随着外资品牌汽车被中国企业兼并的完成，其外资企业品牌的核心技术，也会被我们所吸收和消化。那时，我们应该以购买自己民族品牌或者被中国企业收购的品牌，为骄傲！
寻找乌托邦，印度塔塔概念车与吉利icon实在太像了
不算
塔塔汽车
TATA S1313
塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。塔塔汽车在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。
Sierra
1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。
Sierra
由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。
Indica
而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。
塔塔新能源汽车的优缺点是什么？
所谓生活需要仪式感，随着我们的生活水平的提高，越来越多的人讲究品质生活，对于现在的汽车来说功能也越来越丰富，尤其是国产汽车在设计理念与制造工艺上也不输合资品牌，吉利旗下最新推出的icon虽然由于疫情的原因延迟上市，但完全不影响这台车的热度。
吉利icon是全新设计语言的体现，它与越家族完全不同，看起来更加的有科幻感，日行灯设计非常犀利，LED大灯组则在下方，进气格栅全部是回纹状，该车已经在今年一月一日上市2000台.
吉利icon的侧面设计非常的敦实，很有硬派SUV的设计感，车顶为悬浮式设计，轮胎用马牌18寸，车辆的长度为4350mm，轴距是2640mm，用1.5T发动机，最大功率130KW，峰值扭矩255牛米，与缤越的动力完全一致。本来这款车是在2月14日上市，但是突如其来的疫情让大部分在本月上市的车型推迟了，后续网络直播的形式上市。
这款设计科幻的SUV早已被我国的邻居印度塔塔汽车盯上，在刚刚举行的印度德里车展上，塔塔发布了一款全新理念的概念车——Tata?Sierra?Concept，这款车的设计理念与吉利的icon实在太像了，作为一个仅次于中国的人口大国，印度也开始脱贫致富，讲究起来仪式感，品质感。
塔塔Sierra?Concept的长度为4150mm，宽度是1820mm，高度是1675?mm，轴距是2450?mm，但是给人的感觉则比较魁梧，甚至有一些类似路虎发现的感觉，毕竟塔塔收购了路虎捷豹，这款车的尺寸不如吉利icon，其实在印度最畅销的也是小型车。
塔塔Sierra?Concept是对SUV未来的一种现代、进步和乐观的展望。SUV的未来是什么？移动的未来是什么？这个产品将如何形成一个可持续和负责任的世界的叙述。最后它带回了塔塔汽车历史上一个标志性名牌的浪漫和精神。这是一个回顾和展望未来的愿景。
塔塔Sierra?Concept延续了冲击2.0设计语言的发展，创造出了外观犀利、体现塔塔汽车设计当代表达的车型。它的车身只有4.1米，基于新的“敏捷轻柔先进”（ALFA）架构的第三辆车，是一辆全电动汽车。Sierra?Concept以卓越的品质抓住了高端客户的精髓，其设计充满活力，专注于外部，同时在内部提供一流的空间和功能。
塔塔设计团队从Sierra的标志性姿态和窗户图形中汲取灵感，创造了一款现代、进步的产品，同时又抓住了原作的精神。平衡，平衡，设计雅致的极简主义。它可以作为一个坚固的全方位的SUV，但也作为一个移动解决方案。前脸呼应的冲击2.0人性线，但重新解释了一个新的方式表达电动车的身份。车身底部的“硬朗科技”表现在包层、平台和动力总成上，而上部的“冲水科技”强调质量和无缝表面，两者之间存在着平衡。
车内设计是建立在创造一个宽敞和无压力的环境。一个空间和后排乘客布局，强调宽敞，舒适和安全，创造一个诱人的氛围。它为后排乘客提供了独特的、开创性的移动方式和标志性的休息室布局，并且前排乘客能够在这个空间中旋转和共享。在那里，他们可以欣赏到巨大的全景窗户和天窗。仪表板放弃了添加更多屏幕的竞争，而是提供了一个天然的木制技术架，能够让客户带上自己的设备。这增加了塔塔塞拉体验的数字排毒，创造了一个用户相互交流和享受视景的氛围。
整个塔塔概念使用的颜色材料强调了这些价值。微妙的珠光“灰白色”车身颜色补充前后灯图形，代表现代性和数字一代而不显得冷淡。故事继续在内部由木纹的轮廓，强调柔和的光线曲线和一个欢迎的内部领导。在第二次阅读中，您将被邀请体验无尽的视觉和触觉元素、微妙的Jaali纹理、灰白色针织和几何压花织物的组合、苔藓和最后但并非最不重要的蚀刻图形，这些都是讲述Sierra故事的再生皮革件。
不过这台车主要呈现还是概念设计，实际量产还遥遥无期，而吉利icon已经上市，但是吉利目前没有进入印度市场的想法，就在昨天吉利与沃尔沃合并，那么借助沃尔沃的经销商可以让吉利汽车在全球各地销售。
寻找乌托邦，相信良好的设计可以改善人类的状况。这就是塔塔Sierra?Concept背后的哲学。这是流动性的未来，也是现代印度的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无框车门的印度版“奥迪A6L”登场，塔塔汽车这款Evision不简单
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，塔塔车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
塔塔汽车为什么不进入中国
在我们的日常生活中，相信大家对日系车、德系车、法系车……都有或多或少的了解，但是你了解过“印系车”吗？其实指的也就是印度生产的品牌汽车，这似乎在国内并不是一个为人所熟知的领域，但其实印度在生产汽车方面也是很在行的，特别是塔塔汽车在印度已经算是一个国民品牌了，今天我们要说的就是一款来自塔塔汽车的Evision，它被称为印度版“奥迪A6L”，造型独特引人关注。
这款印度塔塔公司推出的新车evision首次登场是在国外的某次车展上，首先在外观颜值方面它就比较高级，无框车门的设计让整车展现出一种流畅自然的线条美，车头中网用了封闭式进气格栅，搭配下方银色的镀铬饰板，给人一种高端的质感。
在车身表现上，它的定位是一款中大型轿车，所以整体修长的车身有了奥迪a6l的感觉。车身侧面设计的拼接式轮毂和溜背式车顶，商务中又带着一点时尚气息。而内饰部分也非常的简约独特，中控台部分只设计了一排整齐的物理按键和推拉式液晶显示屏，其余部分配备的实木质地的饰板以及软性搪塑材料，让内饰部分的低调奢华感充分体现出来。
但是动力性能的表现上还没有具体的官方数据，所以我们暂时还不得而知，不过也有部分消息透露称这款来自印度塔塔的Evision是一台油电混合动力车型，所以也许这款车的性价比会比德系豪车还要出色，因此也有很多网友看好它的市场表现。你觉得这款车如何呢？符合你的审美吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为塔塔NANO车型不符合国内安全指标要求。
1、首先NANO的基本型连后视镜都没有、许多配置极其简陋，很显然不符合中国的交通安全标准，必然对其作出大量修改，而这又势必导致其价格上涨。
2、NANO的舒适性、功能性太差，众所周知，NANO空间很小，与中国市场上流行的微型车相比无功能和乘用优势可言。
3、在中国市场近些年出现了一种三轮汽车，其实是以农用车的名义生产的三轮轿车，其功能与NANO非常相似，其价格比NANO还便宜，NANO能否以价格立足很难说。
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