- 特斯拉再降价惹众怒？真相其实是这样......
- 特斯拉否认国产ModelY降价，那之前的降价究竟是怎么回事？
- Model 3降至19.9万被官方辟谣，那么最终降到多少钱买合适呢？
- 买到就是赚到？特斯拉对于ModelY降价一事作出了怎样的回应？
- 特斯拉首次回应modely降价一事，回应中都说了什么？
- 特斯拉副总回应降价，都表明了什么？
最近，特斯拉宣布了一系列价格调整，引起了广泛关注和争议。有人认为这是特斯拉在抢夺市场份额，有人则认为这是特斯拉在应对市场变化。在这个背景下，特斯拉CEO马斯克回应了这一争议。
特斯拉价格调整的原因
特斯拉价格调整的原因有很多，其中最主要的原因是市场变化。随着电动汽车市场的竞争越来越激烈，特斯拉不得不调整价格来保持市场竞争力。此外，特斯拉还在不断优化生产和供应链，降低成本，这也是价格调整的原因之一。
特斯拉价格调整的影响
特斯拉价格调整的影响主要体现在以下几个方面：
1.市场竞争力：特斯拉价格调整可以提高其市场竞争力，吸引更多消费者购买其产品。
2.利润率：特斯拉价格调整可以降低成本，提高利润率。
3.品牌形象：特斯拉价格调整可以影响其品牌形象，如果价格降低过多，可能会影响消费者对其品牌的认知和信任。
马斯克回应特斯拉降价争议
马斯克在回应特斯拉降价争议时表示，特斯拉价格调整是为了更好地满足消费者需求和应对市场变化。他还表示，特斯拉将继续不断优化生产和供应链，降低成本，提高产品质量和性能，以满足消费者对高质量电动汽车的需求。
特斯拉价格调整的操作步骤
如果你想购买特斯拉产品，可以按照以下步骤进行操作：
1.登录特斯拉：s://.tesla/
2.选择你想购买的产品，比如Model3、ModelS、ModelX等。
3.选择你的配置，包括颜色、轮毂、内饰、自动驾驶等选项。
4.点击“下一步”，填写你的联系信息和交付地址。
5.选择你的付款方式，可以选择全款或。
6.确认订单信息，点击“提交订单”。
7.等待特斯拉的确认和交付安排。
特斯拉再降价惹众怒？真相其实是这样......
近日，中国制造Model 3降价引发关注，不少车主对于降价一事颇有看法，特斯拉副总裁陶琳表示对于近期提车的车主，特斯拉也给出了“补贴政策”：符合7天信心保障内的车主赠送3年免费超充使用权益。
陶琳说特斯拉能做的是一旦最终确认，就第一时间准备内部程序并尽快告知大众，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。她还表示，特斯拉也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车。他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。
扩展资料
特斯拉要在明年进入印度市场
10月4日消息，埃隆·马斯克日前表示，特斯拉将于2021年进军印度，这个更加青睐“小而便宜”汽车的庞大市场。
早在2016年，特斯拉CEO马斯克就曾表示，特斯拉将进入印度市场，但由于种种原因，该一直没有得以推进。当时马斯克曾表示，他对于当地要求存有顾虑，至少要有30%的零部件需要在印度当地生产，而这一要求成为了特斯拉进入印度市场的最大障碍。
随后，印度工商部门回应称，马斯克的这一说法并不正确。实际上，印度希望特斯拉在当地建厂制造汽车，而马斯克当时的是先将汽车进口到印度市场，再考虑是否建厂。
相关消息显示，特斯拉正在与卡纳塔克邦官员进行探索性讨论，该公司有可能将在班加罗尔进行投资，从而建设研发中心，晚些时候会提供详细提案。
特斯拉否认国产ModelY降价，那之前的降价究竟是怎么回事？
10月1日是祖国的生日，在这个喜大普奔的好日子里，有一小部分人却高兴不起来。在这一天，特斯拉准备开始销售换装了磷酸铁锂电池的?特斯拉Model?3，并且宣布国产特斯拉Model?3标准续航版由补贴前售价29.18万元下调至26.万元（补贴后售价24.99万元），原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元（没有补贴）。这一操作直接导致前不久才购买特斯拉Model?3的车主们在一夜之间血亏数万元。
事实上这早已经不是特斯拉的第一次官降了，从Model?3这款车型以进口身份来到中国到现在算起，总共不到的两年时间内就官降了6次，总降幅高达十多万。在特斯拉上海超级工厂建成之前，Model?3标准续航版是作为进口车型引进到国内进行销售的，当时的定价为36.39万元；在特斯拉上海超级工厂建成之后，国产Model?3的补贴前预售价为35.58万元。今年年初，特斯拉官方将国产Model?3的补贴前售价降至32.38万元，补贴后售价为29.905万元，此次降价，Model?3的价格压低至30万元以下。今年5月，特斯拉为了拿到国内最新的新能源汽车政策补贴，又将国产Model?3补贴前售价降到29.18万元，补贴后售价来到了27.155万元。
就在距离特斯拉Model?3最近一次降价还不到两周的10月13日，特斯拉又双叒叕降价了！这次降价的车型是特斯拉Model?3的大哥Model?S。这是特斯拉的豪华旗舰轿车，这款轿车目前一共有三个版本，其中原售价为75.69万元的特斯拉Model?S长续航版和原售价为85.39万元的特斯拉Model?S高性能版相较于此前的售价，均下降了2.3万元，而售价超过百万的Plaid版本车型的售价并没有降价。
据了解，特斯拉Model?S在今年也一共进行了3次调价，分别在5月份下调了2.9万元，在7月份下调了0.8万元。目前，特斯拉并未公布Model?S降价的具体原因。
特斯拉的降价行为引起了车主的不满，甚至到特斯拉服务中心进行***。特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价，表示降价的初心是希望能让消费者拥有更好的产品，而不是让自己的利润最大化。乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是意料之中的事，特斯拉希望通过迅速拉低差价，完成电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。
对于特斯拉屡次“割韭菜”的行为，小雷有一些自己的看法。小雷认为特斯拉降价有三个原因，其一是大势所趋，其二是产品国产化，其三是国内新能源汽车市场的现状。
为什么说特斯拉降价是大势所趋呢？因为科技在进步，新能源汽车的制造成本在降低。在几年前，新能源汽车还是一种新物种，在其销量不高的前提下，很多零件、技术还都需要重新研发；如今的新能源汽车技术逐渐成熟，各个零件供应商和主机厂的产能也逐渐提升，技术和产能提升上去之后，随之而来就是量产成本的降低，就大势而言，降价有何不可？
关于国产化的问题，这里主要针对的是Model?3的几次官降。最初的特斯拉Model?3进口车的身份转变为国产车，特斯拉把中间省去了高额的税费、运费以及国产之后带来的廉价的制造成本，这直接体现在了产品售价上；今年5月，由于国内新能源政策的原因，特斯拉大幅下调了Model?3的售价，这看上去更像是为车主谋取的；而就在10月份；Model?3再次降价，理由是换装了更成本更低的电池。以上三次大幅降价，每一次小雷都觉得心服口服，合情合理。
目前国内的新能源汽车市场犹如一场风起云涌武林大会，各方势力，各国高手云集。且不论国外那些耕耘于新能源的车企，单说国内在新能源汽车领域有所成就的车企就不下十家；例如造车新势力派的蔚来、理想、小鹏、威马；传统自主品牌车企中有比亚迪、北汽新能源、广汽传祺。
事实上，特斯拉的产品力在应对这种强敌环伺局面时已经略显捉襟见肘了。就拿Model?3为例，它无论是在续航里程、驱动形式、车身尺寸还是动力性能上都不如它的竞争对手比亚迪汉EV，汉EV在做工用料和质量保障上更是比Model?3要好得多；而且特斯拉Model?3的竞争对手远不止比亚迪一家而已，降价是特斯拉这条强龙目前用来对付中国这群“地头蛇”最强有力的一招。
综上所述，特斯拉频繁地“割韭菜”主要是受到了种种原因的影响，其实并非是它的主观意愿。在如今强敌环伺的市场背景下，官降是特斯拉应对市场的一种有效方式。而且特斯拉的每一次降价，都确确实实让当时下订单的每一位车主都享受到了最实惠的价格。从广义上来说用最少的钱，买到性价比最高的产品，这从逻辑上来说也没有任何问题；只是这些当时花了“最少的钱”特斯拉的车主们，在特斯拉的一次次降价打击下所承受到的心理阴影也可想而知。
对了，小雷突然想到一个很有意思的问题：应该没有谁会觉得只有特斯拉才会这么疯狂地降价吧？其实降价这种事情早已成为了行业常态，甚至有很多车企的降价程度比特斯拉更加离谱，区别只不过特斯拉的做法相对来说更加光明正大，而其他车企只是把降价做得比较“隐秘”而已。以上言论皆是小雷作为局外人（暂时还没能力成为特斯拉的韭菜党）发表的一些个人见解，如有不同意见，还请上评论区一辩。想要了解更多关于燃油车降价的内幕，请记得关注“锋出行”哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model 3降至19.9万被官方辟谣，那么最终降到多少钱买合适呢？
特斯拉表示此前的是销售的是进口版，这次销售的是国产版，国产版属于第一次销售，所以不算降价。早前特斯拉宣布其车型国产版Model Y正式下线，而更令人吃惊的是，这款国产版汽车价格也出现了大幅的下调，早前48.8万元进口版的特斯拉，现在只要33.99万元，等于说直接降了十几万，这也引发了不少车主的抢购。而面对该降价，特斯拉官方却表示，其实这并不是降价，早前进口版并没有在中国正式销售，这次国产版的Model Y可以说是首次销售，相关定价也是首次公布，所以也不算降价。日前，新款上市的特斯拉Model Y已经开始交付了，从第三方机构的数据显示，未来特斯拉在上海的工厂有望实现每周8000辆汽车的产能，特斯拉在中国的销量也有望进一步上升。
而这次特斯拉的降价也被誉为对国产车企最大的冲击，尤其是蔚来汽车，旗下多款车型价格都和特斯拉Model Y重合，特斯拉降价的消息一经传出，就有媒体披露大量预定蔚来EC6的客户开始从蔚来厂商退订，不过随后蔚来官方否定了该消息，并表示该消息为谣言。而且面对特斯拉降价的消息，蔚来似乎表现得特颇为乐观，蔚来董事长李斌表示，特斯拉的定价比我想象的要高，我一开始以为至少会低于30万，目前来看应该是产能所限，未来产能上来了之后，特斯拉Model Y的价格应该会低于30万。而且蔚来表示自己不会跟着特斯拉一起降价，大家的客户群体不一样。
不过目前来看，特斯拉的产量还是爬坡阶段，考虑到国内新能源汽车的补贴是在30万元以下，所以未来特斯拉Model Y降价到30万以下的概率是比较大的。去年特斯拉全年交付的车辆接近50万辆，其公司市值也一度攀上了6000亿市值，特斯拉创始人马斯克也凭借疯狂飙升的股价，登顶世界首富，特斯拉也成为全球市值最高的车企。大家基本把特斯拉看做成下一个苹果，有望成为电动车行业的变革者。
汽车行业的相关人士也表示，这次特斯拉降价将直接面对BBA的车型，并与其进行直接竞争，考虑到新能源汽车的牌照和补贴优势，特斯拉在大城市有望获得更大的份额。
买到就是赚到？特斯拉对于ModelY降价一事作出了怎样的回应？
特斯拉只能中午买，因为早晚都降价。
最近，微博热传特斯拉国产Model?3将降价至19.9万元，而距离国庆节官方降价，仅仅过去了二十天。消息传出后，老韭菜们及广大网友再次坐不住了。虽然特斯拉官方微博第一时间澄清，也发布消息“辟谣”。表示这个微博用户发布的关于降价的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。还会依法向***提起对该微博用户的***。
然而笔者还是想坚持自己的立场，认为特斯拉之后一定会在现有249900元的价格上进行降价，只是价格在接下来的几年内可能会维持在21万~22万之间，不至于跌倒20万以内。而且，从现有的成本和产销量的角度来说，也没必要丧心病狂做到这一步。
一方面，短短两年的时间，Model?3降价动作的确是不间断，从最开始的70万，到现如今标准版的25万，韭菜们是一茬又一茬，今年割了明年有。但大家还是需要明确马斯克对于Model?3的定位：从最早马斯克对于Model?3的定位来说，是一款定位和尺寸低于Model?S，价格也更亲民的一款车，但并没有说价格要接地气。
所以，对于特斯拉的产品序列，马斯克一早就门儿清。Model?3的核心竞争对手是BBA的B级车，至少要在BBA中最便宜的奥迪A4L定位水准，意味着不会降低到A3的价格带里。也就是说，即使马斯克特别不按套路出牌，那么20万估计也是Model?3下限了。
另外，要知道，按照现行的补贴政策，会一直持续到2022年，Model?3在此期间虽然可能会再调整一到两次售价，但后期价格势必会逐步收紧。毕竟要给补贴退出预留一定的灵活性，否则等到退补了，你觉得马斯克会为“韭菜”们填上补贴的空缺吗？
再则，20万以内的价格，特斯拉或许早有打算用另一款产品来承接，上个月电池日马斯克就有暗示再往后会推出17万左右的Model?2。所以想买Model?3标准版又害怕被割韭菜的消费者，基本上等到它再降一次就可以买了，价格基本上也就稳定下来了。如果是长续航，如果差钱也可以再等等，在降9K变降3W的魔术面前，相信并不是每一个人都会淡定的。
而对于特斯拉来说，这样的定价思路，则构成了和A级车抢市场，17万入门至25万的Model?2；主打中型车22万-30万的Model?3；27万起至40万元中高端SUV?Model?Y，产品和价格带分布基本完整。再往上的Model?S和Model?X本身不跑量，降价也并不是推动增长的核心要素，就不混为一谈了。
虽然很多人会有疑惑，认为特斯拉从最早在国内卖150万的进口Model?X到如今24.99万的Model?3，不过区区5-6年的时间，以后甚至会更便宜。这种堪比过山车的品牌下行速度，真的不怕反噬吗？这一点，笔者认为对于特斯拉的举措，大家可能不能单单以过往传统汽车业的方式进行分析，而是要以互联网思想来看待。
以前大家理解的传统燃油车行业，支撑一款汽车定价的可能是整个价格体系。包括技术门槛，产品部署，品牌溢价等等。如果一辆车轻易打骨折，再次翻身的难度则很大。除非产品有了质变。这就是为什么捷豹、路虎、沃尔沃都很难翻身的原因。降价对于传统汽车行业来说，确实是饮鸩止渴，杀敌一千自损一万的方式。
但是特斯拉不一样。
特斯拉的方向从来都不只是通过卖车赚钱，而是通过后续的软件赚钱。当然也不是他不想，而是特斯拉这种接近于“科技产品”的汽车，将会像手机、电子表一样，硬件越做越“平”，直到硬件不赚钱，利润集中在软件上。其实归根结底就是我们永远不能忽略特斯拉是一家扎根于美国硅谷的IT公司，作为“软件定义汽车”的先行者，深知软件的意义，所以也会被称为“软件公司”。那么不排除马斯克未来的终极目标，其实是通过软件赚钱，而硬件则越来越弱化，只是一个承载软件的终端。
就包括最近网上热议的model?3中期改款，硬件改款程度非常之小，根本算不上一次中期改款，为什么？因为特斯拉的重心根本不在硬件上，只要当前的硬件，能够承载软件的能力，就没必要对它进行升级。软件才是特斯拉的重中之重。只有当终端硬件足够多的时候，软件才能真正发挥其价值。
举个例子，拿之前升级后排座椅加热这件事来说，有100个特斯拉终端，和有1000个特斯拉终端，对于软件的成本影响几乎为零，但是收益却是10倍的差距。所以特斯拉硬件（车型）价格越低，让更多的人开上特斯拉，这才是马斯克想要的终极盈利方式。
最后，补充一条可能很多人忽视掉的特斯拉降价的原因。别以为特斯拉在上海建厂占尽了好处，其实特斯拉和上海临港是签订了对赌协议的，到2023年卖不出去足够的销量，年纳税额达不到2.3亿，是要支付额外超过150亿利息的。所以说，别只看到厂商玩?“高科技”满足消费者想要的，尽情的收割韭菜，其实也不是省油的灯。天下哪来免费的午餐？不过是想借特斯拉这条鲶鱼搅动国内电动车行业罢了。
就凭这一点，你说特斯拉有没有可能继续降价博销量？反正笔者是觉得很有可能的。况且，目前特斯拉成本的空间还很富余，包括不限于100%国产化、一体化成型车身。等等党永远是胜利的一方。
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特斯拉首次回应modely降价一事，回应中都说了什么？
特斯拉表示国产版Model Y是第一次在中国市场销售，所以不算降价，其价格也是首次公布。新年伊始，特斯拉就给中国消费者带来了好消息，元旦当天，特斯拉宣布其国产版Model Y正式上市，并且其价格由进口版的四十多万，降到了最低33.99万元，高达十几万元的降幅，让不少人都感到吃惊。吃惊完了之后，就是疯狂的抢购了，该消息公布当天，特斯拉的就被挤爆了，据说有十万用户进入预定该车型，但随后特斯拉内部员工表示，预定人数没有这么夸张。而有媒体报道，特斯拉的这波降价将会给未来一年的特斯拉销量带来非常积极的影响，该车型有望在今年突破10万辆。
而针对降价的问题，特斯拉公司表示，这次是国产版Model Y首次上市，所以不存在降价，这是第一次标价，而之前的进口版本，并没有在中国正式销售，所以两款车型也不一样，不存在降价。特斯拉中国公司的高管还表示，所谓的降价，主要还是因为大众对豪华车的认知长期处于较高的价位，而如今特斯拉的造车模式本身就和传统车企不一样，所以也不存在可比性。汽车行业的分析人士也表示，特斯拉Model Y将降低到三十万的价位，将直接和BBA的豪华车型竞争，同时Model Y还具备价格和牌照上的优势，未来特斯拉有望进一步取代更多BBA的市场份额。
而除了BBA之外，特斯拉也将对国产的部分车企造成不小的压力，特别是以高端车型为主的蔚来汽车，旗下的蔚来EC6价格基本和特斯拉Model Y重合，而对方还具备更大的品牌优势，所以蔚来汽车的压力还是不小的。该降价消息公布后，就有媒体表示，蔚来的EC6出现大量退订的现象。不过蔚来官方随即否认了该说法，批评该为谣言。
不过面对降价，蔚来董事长李斌表示，我们两个品牌逻辑不一样，特斯拉是按照成本定价，成本降低价格就会降低。而且李斌还表示，蔚来Model Y的价格还有进一步下降的空间，有可能低于30万元，因为新能源汽车要30万元以下，才能享受补贴，所以大概率未来特斯拉会将价格降到30万以下。
特斯拉副总回应降价，都表明了什么？
特斯拉首次回应model y 降价这一事，回应中都说了什么呢？
特斯拉表示事实上这并非降价，本次上线的中国制作model Y ，是特斯拉首次在中国市场公布售价开启的预订。此前在中国区展示的车型为进口车型，并未在中国市场销售。中国消费者长久以来形成的对豪车价格的认知，也是国产model外定价引起外界关注的一个主要的原因。不过这次首次的降价可以说既是照顾了老车主的情绪，也同时基于客观因素的解释。
特斯拉手册回应model Y 降价的起源。来自于特斯拉中国网突然进行的更新引爆了车内外：Model y 长续航版起售价由此前的48.8万调整为33.99万元，下调了14.81万元。而该车型的高性能版本起售价也从之前的53.55万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。毕竟国人大多有一些进口的情节，认为进口的品质会比较好一点。其实在今时今日，中国制造的水平就早已经达到了全球顶级的水平。跟国外发达国家的差异也已经很小吧。仅仅是整车的部分，很多合资品牌的生产制造能力均已经求制造的核心地位了。
特斯拉首次回应model y降价，其中重点阐明了所谓?降价?并非降价的逻辑。特斯拉明确表示本次上线的中国制造model Y 。是特斯拉首次在中国市场公布售价，开启预定。此前在中国区展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售，两者的身份是不同的。
特斯拉首次回应model y降价，其将重点划定了在国产和进口上那差异。确实，因为关税等等一系列因素的影响，一般进口整辆车的价格往往要贵上不少的，相信这样还算合情合理的解释，老车主们听了也会感觉比较舒适，毕竟早买早享受嘛，而且还是进口的身份。
当然国产因为是本土制造，极大的降低了成本，有没有关税的影响，因为整体的性价比确实存在着天然的优势，价格差异确实非常大。不过从特斯拉首次回应model y降价的事情来看，特斯拉确实新旺在新能源领域打该更广阔的天地，毕竟其竞争还有很多传统的车企。
国产特斯Model y宣布降价16万元的消息引爆了新能源汽车。不过降价其实是一面双人剑啦，不仅让高价回购的老车主心态崩塌也会降低产品的定位。特斯拉手册回应model y降价，解释的其实还算圆满的啦。
特斯拉宣布降价后，特斯副总裁陶琳六天内通过微博回应了六次，这些表示明了什么？这里觉得有乘热打铁的意思，同时也解析降价原因。
当一个产品开始频繁降价的时候，说明这个东西性价比还不高，同时存在很多泡沫，现在特斯拉从去年开始到现在已经降价了四次，每次降价幅度几乎都超过了两万，对于去年买特斯拉车主来说，这一两年非常闹心。
汽车不同于别的产品，一般新车落地打八折，现在又遇到官方频繁降价，去年几十万买的车，今年最多值得十几万。车主们心情不好是正常的。正是因为这个原因，怎么解析降价原因可以起到安抚之前买特斯拉汽车的车主。
不过特斯拉副总为繁解析，这里面这点深究，第一这个降价已经火了，现在加一把火可以趁热打铁打出特斯拉的名气，第二当一个企业因为一些出现争议的时候需要出来解析。所以现在特斯拉副经常出来解析是两全其美的事情，甚至可以收获更多人的理解。
特斯拉现在低配版本只要24.99万，随着国产化进程加快，特斯拉还有降价空间，不过感觉特斯拉并不害怕降价造成的声誉问题。这是为什么？这里觉得马斯克想把特斯拉汽车打造成一个性价比超高的产品，不走高端化可以让更多人买的起特斯拉汽车。这个意义可能更重要，因为特斯拉汽车是电动汽车，普及越广那么对环境越有利。
特斯拉副总回应降价主要是为了公关，这个过程中怎么找回特斯拉汽车声誉是一个重要的事情，同时也可以宣传宣传汽车产品，现在几乎没有投入广告费，特斯拉汽车已经被很多人熟知。
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