小米最开始确实是从没有线下实体店的网络直销开始的。并开始做大做强，但是可能是受oppo和vivo之类靠各类媒体广告和线下店铺遍地开花而逐渐崛起，营销规模甚至超越小米的时候，小米就开始布局线下销售模式了。
小米的线下官方实体店是小米之家，是官方直营客户服务中心，类似于le store，提供小米产品，甚至合作伙伴产品的销售，体验，交流，维修等各项服务。
目前小米线下店铺除了小米之家还有一部分的授权体验店，提供和小米之家类似的功能。
扩展资料：
小米之家——官方直营零售体验店。
在小米之家可提供多项服务。
最全面的咨询服务
在小米之家，可以获得关于小米官方产品最全面的产品信息。无论是产品规格还是操作指导，包括更深入的玩机技巧，小米员工都乐意为您耐心地一一解答。
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可以在小米之家体验小米产品，享受科技带来的生活乐趣，再将挑选的产品带回家。
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带上在小米之家或小米商城购买的小米笔记本Air、小米移动电源、小米手环 1代，到小米之家即可享受免费的镭射雕刻服务。
参考资料：
小米之家和小米专卖店的区别？
小米汽车正式完成工商注册，注册资金达到了100亿，小米集团的确也要开始造车了，早在今年年初的时候，小米集团就已经宣布过造车，现在只不过是造车迈出了第一步而已。实话实说，一家实力雄厚的科技公司要造车是再正常不过的事情，毕竟智能汽车市场是下一个市场风口。
小米集团的确要造车了
根据雷军自己在公众号的对外披露的消息，小米集团的确要造车了，根据今年年初的，小米现在拿出100亿人民币来注册一家公司，这家公司就是小米汽车。按照雷军的想法，小米集团将会拿出100亿美元来造车，同时要巩固小米集团的智能物联网。而且目前由于小米集团造车还在筹备当中，除了注册一家汽车公司以外，小米集团还对外招纳人才！在雷军对外公布的信息来说，小米集团目前除了投入100亿人民币以外，他们还很缺造汽车方面的人才，相信也会拿出相当一部分金钱激励来寻找他们要的团队。
我对小米集团造车的看法
小米集团要造车是再正常不过的事情，随着智能汽车市场的兴起，同时我们也需要更多清洁能源的汽车，现在小米集团进军清洁能源汽车市场，一方面依托于政策的照顾，能够让自己活得不错，另一方面则是能够让自己的物联网更加完善。作为一名米粉，我觉得小米集团除了手机以外的智能配件还是很好用的，相信雷军这次也应该能够组建一个不错的团队造车，最后造出来的汽车应该也会不错，如果最后造出来的智能清洁能源汽车能够价格优美的话，那么相信小米集团所造汽车也一定会有很好的销路，毕竟小米集团的口碑还是相当不错的。
总结
小米集团造车并不是什么新奇的新闻了，现在只不过是小米集团在实现自己造车的第一步而已，他们后续将会拿出100亿美元来进行汽车的建造，我们只需要看后续小米集团的产品即可。
小米成立十年还不造车，我们等的花儿都谢了
小米进两年铺天盖地的布局实体店，小米之家、小米专卖到底两者有什么差别？为什么一个要叫小米之家，另一个就要叫小米专卖店？事实上从装潢或是体验，看不出小米之家与小米专卖店有什么太大差异，最大差别在于小米之家是由小米直营，而小米专卖店则是授权管理。简单来说，小米之家是直营店，而小米专卖店则是所谓授权加盟的概念。
小米之家与小米专卖店用看的无法分辨
小米之家跟小米专卖店在装潢上都用明亮、简洁、居家感的设计，先前小米共同创办人兼副总裁刘德曾经强调要成为科技界无印良品的品牌。因此无论在产品设计、装潢甚至是产品体验都讲求简洁、高品质、价格平易近人。在产品上看不出有太多颜色的选择，大部分以黑、灰、白设计为主，在实体店面则是以木质与白色作为基本设计配色。小米之家与小米专卖店的装潢基本理念与元素，不会因直营或是加盟而有所差异。
深圳小米之家占地70坪，但有产品开箱检查区域与维修服务区，因此实际能体验试用产品的区域就不多了。
广州小米之家占地100坪，少了维修服务区，也有更多空间摆放更多产品供民众实际试用是否跟自己的需求符合。
小米专卖店设立于草衙道购物中心，因场地受限仅能提供部分产品体验。
小米专卖店设立于Focus时尚流行馆，同样都用简洁、明亮视觉设计。
小米之家跟小米专卖店现场销售服务人员都同样的教育训练，无论是对产品的认知或是产品摆设等都是经过同一套SOP进行教育，若要细分差异，大概也只有他们的老板跟薪水，然而以消费者跟想要体验的人来说，是不会因此而有所差异。
小米之家跟小米专卖店看起来差很多但是实际上又没差
实际比较起来小米之家跟小米专卖店差异性并不大，只是一个是由小米直营，无论视觉、产品实际体验或试用上对消费者来说是没有太大差别，大部分都是进驻百货或是商场，场地通常不会像小米之家这么宽敞，所以在产品选购的种类跟数量会有些落差。
原本以为小米之家跟小米专卖店会有明确的差别，像是产品体验区由于受限场地大小，对我们使用者来说最重视的产品维修这项售后服务来说，小米之家目前其实没有特别设立维修专区，因此小米之家跟小米专卖店除了激光雕刻服务以外，就没有太大的差异性了。
小米之家和小米授权体验店有什么区别
2020年8月11号晚19:30分，小米成立十周年，雷军公开演讲如约而至。在这场长达三个小时的公开演讲里，雷军用十个故事和四款产品，让观众记住了小米过去的十年。
而在这四款产品中，除了让小米引以为傲的手机和电视外，还有一款小米和兰博基尼共同合作的9号卡丁车Pro兰博基尼版***款。
米粉对小米展示汽车产品并不意外，十年以来，雷军虽然没有亲自参与造车，却带领着他的小米通过不同种方式涉足汽车行业。
雷军的“友情出演”
抛开小米不谈，雷军本身就是一位对汽车行业有极大影响的人物。或许是同为互联网人的惺惺相惜，雷军对新造车公司极为看重。
2018年，雷军本人作为车主意外的出现在2018蔚来汽车的NIO?Day?上。在一片欢呼声中，蔚来创始人李斌将第28辆ES8正式交付给他。
这是雷军的第二辆蔚来，五年之前，蔚来量产的6台纯电动EP9，雷军便已经是全球首批车主之一。为此，雷军还在微博上炫耀了一番。
2018年的NIO?Day上，雷军回忆起李斌找他聊造车时的场景：“五年前我觉得李斌就是骗子。”
然而，他还是看上了李斌造车的品质和决心，让蔚来顺利的获得了顺为资本的投资，解了燃眉之急。而雷军本人也成为了蔚来汽车第一位投资人。
雷军与新造车公司的渊源绝不仅在于他本人和蔚来之间，要知道，偶像在哪都不缺粉丝，汽车圈也不例外。
比如，同为新造车公司小鹏汽车的董事长何小鹏。
在何小鹏眼中，雷军是“导师和贵人”。两次创业，何小鹏两次获得雷军的鼓励与帮助。
”无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。记得十几年前第一次创业UC，雷军比我还坚定的启发我，移动互联网的时代正在到来，同时建议我要聚焦到个人市场。十几年后我再次创业，创立小鹏汽车的时候，雷军告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。在创业的每个关键节点上，雷军总是及时到位的提醒点拨，让我受益良多。”
小鹏汽车在过去的一封***中写道。为了表达感激，小鹏还在小米2018年IPO之际，豪掷了一亿美金。
作为礼尚往来，不久之后。雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，并且在创始人何小鹏的讲解下亲自试驾量产版小鹏G3，为小鹏汽车背书站台，赚足了热度。
而另一个表现两人关系的细节是，年底的2018年小米年会上，小米还将30台小鹏G3作为年会礼物发出。
去年年底，在资本走向冷静的情况下，小鹏汽车喜提高达4亿美元的C轮融资，而主要投资者，便是小米集团。
小米的“曲线玩车”
除了雷军在汽车圈的个人关系，这些年，当智能化成为汽车产业不可获取的力量，以智能手机和智能家居产品见长小米有了更多“拥抱”汽车企业的机会。
小米”拥抱车企“的时间点最早可以追溯到五年前。
2015年4月，小米官方微博官宣，小米将与宝马展开跨界合作，以“店中店”的形式在宝马展馆中展示小米智能家居产品，这项合作将涉及十个城市。
当时有业内人士猜测，小米很有可能在接下来与宝马在车内智能操控设备方面展开深入的合作。
如今回看四年之前的这则消息，小米有着前瞻性的互联网式思维，而宝马又是拥有百年历史的传统造车企业，二者融合，前景的确可观。
与宝马的合作刚刚落听，小米与车企合作的消息再次传出。
2017年，业内传出小米与北汽集团签署战略合作协议的消息。尽管有效信息甚少，但在当时，还是受到了极大的关注。
就在签约之前，时任北汽集团董事长的徐和谊一行还亲自前往位于北京五彩城的小米之家参观体验。按照当时小米官方微博的说法，雷军为徐和谊介绍并展示了小米的全系产品，重点展示了车载充电器、智能行车记录仪等用于汽车上的智能化产品，而徐和谊对小米产品以及小米之家的模式给予了高度的赞扬。
2018年以来，“智能化”在业内频繁被提及，小米的车企合作伙伴名单越来越长。
2019年9月的小米5G新品发布会上，小米官方表示将与小鹏汽车展开深度合作，其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外，还可作为车钥匙，只需在车门上轻轻一帖，便可打开
去年6月，小米联手华米科技共同研发，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表/手环内置的NFC功能，即可实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。
2020年3月，小米再次与蔚来汽车达成类似合作。小米将在其智能手表上推出一款能够随时随地进行控车的蔚来。车主只需要在小米手表中下载安装蔚来App，便可将小米手表打造成蔚来汽车的腕上智能遥控器，对爱车进行查看、操作。
不仅是智能手表，凭借其在智能家居产品领域的深耕，小米开始着手物联网生态在汽车上的应用。
2019年4月，一汽奔腾T77推出米粉定制版车型，作为该车的最大亮点，驾驶员通过唤醒媒体系统内的“小爱同学”即可操控位于家中的小米电视，完成开关电视机，及操控家内的扫地机器人和空气净化器，只需一个指令，便能让家中清爽舒适，并感受到车家互联带给的便捷。
然而小米自己“曲线玩车”还不够，还要拉上生态链企业一起。
2019年9月，一款集成语音交互、车载导航、行车记录仪、智能驾驶等功能的智能后视镜引发驾驶爱好者的注意。研发生产这款产品背后的公司就是是小米孵化的生态链企业70迈。该公司专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域。根据了解，70迈已经连续两年在智能后视镜和行车记录仪分类市场占据年度销量第一的位置。
车云小结：
小米虽不造车，却已经深入了智能汽车时代的方方面面。
同时，业界车企也将“小米模式”看作是教科书般的存在。奇点汽车CEO沈海寅曾经公开表示要用小米模式打造中国的特斯拉。此前，蔚来宣布打造NIO?House和NIO?space相结合的思路也被业内人士看来一定程度上借鉴了小米线验店的模式。
这么来看，小米与汽车圈互为作用，关系紧密。
尽管小米并未明确表示造车的意向，但仅是几个月前小米官方微博发布的一则带有汽车轮廓的海报和那句“造车？我们是认真的！”配文已经足够让观众脸红心跳，尽管最后被证实图中轮廓是小米以经典产品铃木吉姆尼按照1：16的比例打造的遥控玩具车，还是在上线第一时间被抢购一空。这也足够证明，外界对小米造车有多期待。
雷军在小米十周年的演讲中说到。“下一个十年，智能制造将助力中国品牌的崛起，小米将成为中国制造业不可忽视的新兴力量”
期待下个十年，我们能够看到小米打造的汽车产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小米之家和小米授权体验店区别如下：
1、经营形式不同：小米之家，小米之家是由小米自己直接经营的门店，由小米公司全面负责管理和运营。小米授权体验店，小米授权体验店是由小米与外部合作伙伴合作经营的店铺，由合作伙伴负责具体的店铺运营。
2、覆盖范围和作用不同：小米之家，小米之家主要覆盖国内一二线城市，注重提供优质的服务、树立品牌形象和造势。是小米公司展示产品、提供售后服务的重要场所。小米授权体验店，小米授权体验店主要覆盖三线城市及大部分的县乡镇，其作用是补充市场、深入渠道和拉动销量。为小米产品在更广泛的地区提供销售和体验服务。
3、经营重点产品范围不同：小米之家，小米之家的经营重点是提供全方位的产品展示和体验，销售小米的全线产品，包括手机、电视、智能家居设备等。致力于展示小米的科技实力和产品创新。小米授权体验店，小米授权体验店一般只销售部分热销的小米产品，经营重点是深入渠道，扩大销售网络，拉动销量。主要关注销售热门产品，以满足当地消费者的需求。小米之家主要销售小米的全线产品，小米授权体验店只销售部分热销的小米产品。
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