特斯拉新款纯电动汽车价格-特斯拉新能源纯电动汽车价格

tamoadmin 0
  1. 最新!特斯拉Model3起售价跌至30万内,人手一台特斯拉已近在咫尺
  2. 特斯拉MODEL3(国产版):车型前卫,续航尚可,指导价29.91万
  3. 特斯拉纯电动汽车价钱
  4. 特斯拉汽车价格多少钱
  5. 小鹏P7和国产特斯拉Model 3,你选谁?
  6. 2023建议买的纯电车

国产特斯拉Model 3入手半年,总结了6点用车感受,内心五味杂陈,后悔当初选择特斯拉,而没有选择小鹏或者比亚迪。虽然特斯拉3点优势很明显,但是3大缺点才是痛点,个个戳心。希望那些想要购买纯电动 汽车 的朋友要三思,买车要了解它的优缺点和自己的实际用车条件,否则后悔不已!

在目前的纯电动 汽车 市场上,想要花30万元左右去买一台纯电动 汽车 ,那么怎么都绕不开特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7。这三款车型无论从外观、续航、性能等方面都有得一拼,而且它们部分车型的售价还几乎一样。

我先去试驾了小鹏P7和比亚迪汉EV,最后试驾了特斯拉Model 3,最后决定入手特斯拉Model 3。之所以没有选择比亚迪汉EV和小鹏P7,主要有三个原因:

特斯拉新款纯电动汽车价格-特斯拉新能源纯电动汽车价格
(图片来源网络,侵删)

1.在品牌影响力方面,特斯拉要比小鹏和比亚迪更具影响力。不可否认的是,国人买车更注重的是“面子”因素,我也不例外。特斯拉就好比传统燃油车企中的BBA,开出去总会更有面子一点。

2.在驾驶方面,特斯拉完胜比亚迪。 比亚迪汉EV的驾驶,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,需要人工介入。比亚迪汉EV 的自动驾驶是由ICC智能领航,再加上ACC车道保持,组合成了L2级别的自动驾驶,说实话,实际上只能算是L1.5级别。反观特斯拉的Autopilot和小鹏P7的X-Pilot3.0自动驾驶技术,无论是在城市拥堵路况,还是高速跟车下,都能很好的实现过弯和车距保持,例如上下班的高峰期遇到堵车的情况,打开了驾驶功能,调整好行车间距,然后就可以腾出双手去刷刷手机了。

3.我生活在南京,南京冬天气温还是比较低的,基本都在零下,最冷的时候达到零下10 左右,考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池,在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张,而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池,受低温环境影响更小,更适合冬天寒冷的环境。

其实这些都是小问题,主要还是因为特斯拉4S店销售的业务能力太强了,把特斯拉的三电系统和Autopilot自动驾驶系统吹的太牛了,以至于我本来只有25万的预算,最后还了几万块,额外花了6.4万,选装了Autopilot完全自动驾驶功能。一时的冲动,导致我后来后悔不已。

新车开了一个月多就过了新鲜劲,用车过程中,各种问题慢慢浮现,这时候才明白之前认为的优势,实际上并没有什么太大用处,反而成了“鸡肋”。比如说动力性能,相比于比亚迪汉EV和小鹏P7,同样都是单电机模式,特斯拉Model 3的性能最强。

特斯拉Model 3:最大功率202kW,最大扭矩404N·m,零百加速5.3秒。

比亚迪汉EV:最大功率163kW,最大扭矩330N·m,零百加速7.9秒。

小鹏P7:最大功率196kW,最大扭矩390N·m,零百加速6.7秒。

在动力性能方面,特斯拉可以说是一骑绝尘,但是说实话,日常城市代步,这种动力性能根本用不上,就算零百加速3秒又能怎样,还不是依旧堵在路上。这种动力性能,只能在赛道、高速等特殊工况下才能发挥出来。

但是我们知道,电动 汽车 跑高速就是噩梦,过年期间开车回老家,一趟高速长途跑下来,把纯电动 汽车 的缺点体现得淋漓尽致,可以说高速、空调和低温环境都是纯电动 汽车 至今无法解决的问题。

我在出行前其实已经规划好了路线,实际上只要在路途中充一次电就能顺利到家。可是事与愿违,刚上高速不久就遇到堵车,刚开始还好,后来发现电池电量下降得有点快,为了节约电量,他不得已将空调关闭。

寒冷的冬夜,好不容易开到了第一个充电站,却发现进站需要排队四个小时。排了四个小时队伍终于轮到我充电的时候,却发现充电桩故障充不上电。只好重新排队另外一个好的充电桩,来回折腾了我6-7个小时,真的是印证了那句话—— “充电一小时排队等半天”。

后来我才知道,很多其它品牌的纯电动 汽车 ,充电半小时的电量几乎可以达到70%至80%左右,而特斯拉Model 3充了半个小时连50%都到不了,排了4个小时队伍,只能充那么一点电,又不好意思占用太多时间,奈何高速上面没有特斯拉超级充电桩,自己的车子在共用充电桩上面充电实在是不给力。

也就是因为这件事,之后我就再也没有开过纯电动 汽车 跑高速了,尤其是节日,会出现比较拥堵的情况,我选择开传统燃油车或者是坐高铁出行。也就意味着,即便纯电动 汽车 动力性能卓越,但是也很少能派上用场。实际上,纯电动 汽车 功率有个150kW就足够了,再多的动力用处并不大,无非就是车企为了提高销量搞得噱头。

就拿我的特斯拉Model 3举例,它的一个隔音降噪真的是不敢恭维,原本认为纯电动 汽车 在噪音方面肯定要比同级别的燃油车更优秀,因为它没有进气格栅,所以整车的风阻系数要比同级别的燃油车低很多,而且因为没有发动机,所以也没有了发动机的抖动和噪音。理

论上来说,纯电动 汽车 的NVH性能要远超同级别的燃油车,可事实上并非如此。在低速驾驶的时候感觉还好,可是车速一旦超过60km/h,那么这个噪音就会成倍放大。也许是因为车内环境太过安静,所以导致车外的胎噪和风噪声音特别刺耳,吵得自己烦躁不已。

还有就是特斯拉的底盘***,真的是不敢恭维,底盘悬挂非常的硬,尤其是在过坑洼路面的时候,能够感觉到明显的颠簸,过个减速带都让你颠起来。真的无法理解,30万左右价格的车子,底盘***竟然这么差,还不如20多万的燃油车舒适,比如迈腾、雅阁等等,舒适性都要好过特斯拉。

或许特斯拉都把钱花在了Autopilot自动驾驶技术研究上面了,又或者说特斯拉的定位是电动轿跑,并没有把舒适性放在首位。

在特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7这三款车型中,特斯拉Model 3的尺寸空间是最小的。我们可以看一下它们的实际数据:

比亚迪汉EV:长宽高为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm;

小鹏P7:长宽高为4880*1896*1450mm,轴距为2998mm;

特斯拉Model 3:长宽高为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm。

比亚迪汉EV给人第一眼印象就是大, 确实也是这样,它长有4980mm,差点上5米,宽超过1米9,轴距超过2米9,如果按照燃油车来说,可以算C级车了,肯定比Model 3要大了一圈,与小鹏P7有得一拼。当然由于电动车结构和电池体积的原因,车大,空间并不一定大,实际车内使用空间比较一般

这个空间差距还是比较明显的,特别是身高超过1米8的我,都敢急刹车,一不小心头部就会撞到前挡风玻璃,如果座椅往后调整一点,那么后排的乘客估计膝盖都要顶到前排座椅靠背了,这个乘坐舒适性确实差了一点。

我国绝大部分北方地区的气温基本都在-10 以下 ,对于锂离子电池来说,会极大地降低它的续航能力。我之前亲自验证过,在冬天-10 以下 的情况,特斯拉Model 3满电只能跑350公里左右,而且还是在不开暖气的情况下,如果开了暖气连300公里都跑不到

在冬天,传统燃油车开空调其实是不怎么费油的,因为它的热量来源于发动机水箱,通过车内的鼓风机,将水箱的热量吹进驾驶室,这也可以说是能量利用了。而电动 汽车 不一样,它没有发动机,没有热量来源,它只能通过外部的热泵设备,由电池供电来产生热量,这就有点像我们的家用吹风机,这个耗电量其实是很大的,会影响你对里程数据的判断,严重的话还可能抛锚在路途中。

我还专门做过一次测试,在低温环境下,大概 -10 , 特斯拉Model 3一晚上的续航会减少30公里左右。

根据我实际用车情况,日常城市代步百公里耗电量在13度左右,而高速行驶百公里耗电超过了16度,也就是说从我个人的用车情况发现,高速驾驶比城市驾驶百公里要多出近3度的电量消耗。这还没有算上空调的额外消耗,如果冬天开暖气,那么耗电量会骤增,我大概算了一下,一小时接近3度电。

所以就目前的电池技术而言,虽然在续航里程上增加了不少,但是电池衰减和电机耗电特性还是依然存在问题。日常城市代步还是非常香的,如果要跑长途上高速,或者所在城市在寒冷的北方,那么在买纯电动 汽车 的时候,还是要再三考虑实际使用需求才行。

再看看特斯拉引以为傲的卖点Autopilot自动驾驶技术,试驾的时候因为条件限制,所以没有充分的体验它的所有功能,再后来的实际使用过程中,发现很多情况它都无***确做出判断,比如说:

1.有一次我再高速匝道汇入口处,有一辆车从我前面切入我的车道,Autopilot控制下的车子没有进行减速,为了安全起见,我立马接管了车子;

2.在城市道路中,我打了转向灯,车子却没有变道,为了避免影响后边 汽车 的行驶,我选装了接管车子;

3.有一次在高速公路上,我开启了跟车模式,前车变道之后,我所在的前方车道无车了,然后车子在Autopilot控制下开始加速,这时候,右侧车道突然切进来一辆车,而我的车没有立马减速,为了安全起见,我就接管了车子。

从上面这三个时间可以看出,前方有车切入我的车道和变道不成功是我接管的主要原因。复杂情况的切入很可能是 前方车辆的车尾没有完全进入传感器视线,因而无法及时识别车辆。Autopilot在处理前方车辆 切入 情况时,给出的反应并不是很迅速,但也不排除近距离制动的可能。

除了功能实现层面,我还在驾驶舒适度方面发下几两个问题:

1.变道不够顺滑。 变道时的方向盘的转动幅度僵硬,乘坐感受上,晃动比较明显,不如小角度切入那么舒服。

2. 决策不够干脆。在一次变道时,向左变道功能已经成功启动,但是在左侧车道线边犹豫停顿后,放弃动作再次回到本车道中间。我推测原因是左后方的一辆没有减速迹象,并且进入了传感器探测范围。

自从用过几次特斯拉的驾驶之后,稍微复杂一点的路况,我就不再敢用了,只能说这6万多块钱花得实在有点冤枉。为了自身的安全,还是不要过于依赖驾驶,否则就不光是修车的问题了,还可能“修人”。

1.被动安全配置。

在被动安全配置方面,比亚迪汉EV可以说是碾压特斯拉Model 3,汉EV不仅多出了后排侧气囊和连膝部气囊,还全息标配了被动行人保护系统,这个系统可以在车辆与行人发生碰撞时,通过主被动技术及时进行 减速刹停、引擎盖上移、设置吸能材料等方式,尽量降低碰撞对行人造成的伤害。

Model 3标配车型只有6气囊,可以说在安全配置方面, 汉EV最大程度地保证了驾乘人员和车外行人的生命安全。

2.驾驶配置。

在驾驶配置方面,汉EV比Model 3多出了车道保持 、360度全景影像、道路交通标识识别、自动泊车入位、倒车车侧预警等功能。

日常生活中,道路交通标识识别这样的功能用处不大,属于鸡肋产品,但是在车多、路窄或者窄位停车的情况下,360度全景影像和倒车车侧预警功能就可以帮助驾驶者实时观察周围状况,有效避免剐蹭。即便是被两台车夹在中间,自动泊车功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反观入门版的Model 3,仅配备了倒车影像,这对于一台售价二十多万的车型来说未免有点寒酸。

3.舒适性配置。

在舒适性配置方面,比亚迪汉EV的优势就更加明显了。Model 3的全景天窗是不可开启的,而汉EV配备的可开启式全景天窗,明显会带来更好的透气性。汉EV还有一些独有的配置,比如: 220V电源、副驾驶座椅通风功能、前排多层隔音玻璃等。

不仅如此,汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位,例如: 通风功能、后排座椅加热、后排老板键、后排座椅电动调节等配置,给后排乘客提供了一个舒适的乘坐环境,就算长时间乘坐也不会感觉过于疲劳。如果你手头宽裕,还可以选装后排座椅。

汉EV除了在乘坐方面的舒适性更好之外,还后排乘客配置了 后排多媒体控制系统。后排乘客可通过中央扶手上的触控屏自行调整温度、多媒体曲目、音量大小,无需驾驶员操作,一定程度上提高了出行安全。虽然是一台家用车,但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验,而这一系列功能都是 Model 3 所没有的。

4.在整车质保方面。

比亚迪汉EV的质保政策是: 首任个人车主(非营运)三电终身质保,而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。针对三电系统,比亚迪为汉提供了终身质保,在所有新能源车企业里面是非常罕见的,也表明比亚迪对自己的三电产品很有信心。

反观国产特斯拉Model 3的质保政策:它的质保政策跟车子的不同版本是不太一样的,低配版本是8年或者16万公里,高配版本是8年或者是19.2万公里。

试想一下,如车子使用年限超过了8年或者16万公里,那么之后电池组如果发生故障,或者续航里程下降到影响正常用车体验,那么你可能就需要更换电池了。换一块动力电池的价格可不便宜。

一辆新能源纯电动 汽车 ,动力电池的成本就占据了整车的40%左右,而动力电池的制造成本大约在1100至1300元/ kWh ,实际售卖给用户的价格在1500至1700元/ kWh 左右,中间的差价就是厂家的利润。以国产特斯拉 标准续航后驱升级版为例,它的电池容量为55/ kWh ,那么更换一块完整的动力电池,则需要花费至少82500元。

当你看到这个电池价格的时候,你恐怕根本不愿意去更换吧?毕竟新能源 汽车 本身保值率就极低,8年的纯电动 汽车 且不说有没有二手车商愿意收,就算收了,估计也不值一块全新动力电池的价格。

在这一点上,反观国内一些新能源车企,它们就做的比较好,只要是首任车主,基本都是三电终身质保。

特斯拉在动力性能、驾驶技术、品牌影响力、驾驶质感方面有一定优势,但是在其它方面,反而全面落后于国产自主品牌。尤其是在其国产化之后,为了进一步压缩成本,在车子的各个方面进行减配,内饰简陋的令人无法直视,品控方面也大不如前,就连马斯克自己也公开承认特斯拉存在品控问题。

在外观内饰、功能配置、充电效率、车机系统、性价比等各个方面都显得有点诚意不足,这些更直观的用车体验远不如国内自主品牌。

总之,如果你手头宽裕,买车更注重的是“面子”,那么选择特斯拉是没有问题的,如果考虑的更多的是舒适性、性价比以及后续保养维护的经济性,那么选择比亚迪、小鹏、蔚来等一众国内自主品牌反而更好。

最新!特斯拉Model3起售价跌至30万内,人手一台特斯拉已近在咫尺

补贴后售价24.99万元,国产特斯拉Model?3又降价了,这一次的降幅为2.165~3.415万元;虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”,但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道,不断降价并非特斯拉专属,几乎所有品牌都在降价,只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大,让很多纯电动车企有些招架不住。

借助纯电动车市场赚取高额利润,这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”,但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低,纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场。据乘联会公布的销量数据显示,今年1~8月特斯拉Model?3的批发数达到66569辆,而广汽Aion?S仅25967辆,比亚迪秦EV也不过26827辆;曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆,远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出,特斯拉Model?3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显。

国产特斯拉销量持续走高,也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑;据比亚迪公布的官方数据显示,比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆,相比去年同期的116299辆下跌43.13%;北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆,相比去年同期的88373辆下跌78.68%。

复盘国产特斯拉Model?3上市以来的市场表现,虽然特斯拉不时因为碰撞起火、失控、自燃等负面上头条,但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故,让“起火”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面,国产特斯拉Model?3也并非高不可攀,再加上国产纯电动轿车价格也不低,不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉,就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利、奇瑞变大众、丰田一样。随着北京普通燃油车中签率越来越低,很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购买纯电动车,在选车时更看重产品力和品牌,这也进一步助力特斯拉Model?3销量走高。

面对中国纯电动车市场的巨大诱惑,国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛,补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型,但配置水平并不低,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、真皮多功能方向盘、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口等都是标配;其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平、性价比方面,国产特斯拉Model?3已经不输同价位的小鹏P7;一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌,一边是造车新势力出品,Model?3的诱惑力显然要更大。

国外品牌全面进入让消费者可选车型增多,这是纯电动车市场的新变化,为了能获得更大市场份额,很多合资品牌纯电动车选择平价入市,这也让市场竞争变得更加激烈。因为合资品牌、外资品牌入市,也让比亚迪、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑,纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势,随着Model?3的又一次降价,纯电动车市场也将迎来新一波价格战,纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉MODEL3(国产版):车型前卫,续航尚可,指导价29.91万

随着国家大力发展新能源汽车产业,人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈,再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼,所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例,在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型,还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型,所以说,当下人们如果想要买一台新能源汽车,那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车,目前市面上所售的车型也是不少,贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y,稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3,目前售价已经跌到了30万以内,至此,我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了!起售价跌至30万以下,续航445km、5.6秒破百!

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型,1月3日特斯拉官方正式公布,国产MODEL?3车型的价格正式下调,其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元,计算2.475万元的综合补贴后,实际新车起售价格为299050元,加上免除购置税的政策,实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里,最高时速225公里,百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型,而且还标配Auto?Pilot自动驾驶系统,不得不说,整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是,与整车价格同时下调的还有选装配置,纯黑色车漆将完全免费,而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元,19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段,原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包,不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置,当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说,售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息,售价降低了近5.7万元;同时NEDC工况下的续航里程减少了15km;取消了不同风格的内饰可选;车辆的选装价格有大幅下调;取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时,这样的价格还是能够让人接受的,即便选配更多个性化的需求,其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过,这里又不得不提的两个问题是,首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程,用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km,比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看,即便是NEDC续航在590km的长续航车型,在冬季的续航也只能达到350km左右,所以照此类推,这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看,国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步,但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵,所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算,我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外,纵观目前在售的同价位纯电动车,在相同的价位下,广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km,同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言,无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外,国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力,用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内,同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度,这对于特斯拉model?3而言,虽然在车型方面够不上直接的竞争关系,但也的确会对销量造成些许的影响。

最后,抛开同领域竞争对手,30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车,像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠,上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可,而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现,国产Model?3需要面对的市场环境与压力,其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧,从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到,其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击,尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力,不管嘴上怎么硬撑,但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲,商家竞争拉低价格,怎么样看都是好事,毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车,但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了,因此对我们来说这当然好事,你们说是吧。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉纯电动汽车价钱

MODEL3(国产版)作为特斯拉新推出的新能源车型,目前在市场里受到了不少关注。但该车的综合表现如何,接下来还是简单来谈谈吧。

从外观来看,MODEL3(国产版)整车的车型比较前卫时尚,偏向于轿跑式的设计风格,比较吸引人。若是作为一款入门级的轿跑来看待,其实也不错。比如,低趴的底盘,有视觉冲击感的曲线设计,令人想起了保时捷718的设计曲线,不同的是特斯拉MODEL3(国产版)用了经典样式的扁平车头,以及微微翘起如法拉利FF一般的“***”。

另外,MODEL3(国产版)的车身“三围”分别是4694x1850x1443mm,轴距为2875mm。如此参数,意味着该车的内部空间比较宽敞。

内饰方面,个人觉得MODEL3(国产版)依然走的是简朴大气风,一块15吋的全彩液晶屏位于中控位置,这块屏幕中还搭载着特斯拉智能车载AI,全车大部分的控制皆可以利用这块中控大屏实现。因此,MODEL3(国产版)大胆地取消了繁琐的中控按键设计,给简约风范加了几分。

价格上,MODEL3(国产版)的厂商指导价为29.91万,提供一款车型可选,暂时无其它车型可供选择。

既然价格在那摆着,那动力系统MODEL3(国产版)不会差到哪里去。该车搭载了一台纯电动电机作为驱动工具,匹配固定齿比变速箱,由智能车载AI来把控变速。此外,MODEL3(国产版)的最大马力可达238Ps,而百公里加速时间为5.6s。

数据好看的同时,其实MODEL3(国产版)的实用性也是加分项之一。据了解,该车满电状态下的总续航里程可达到445km。

所以,从性能、续航能力、车载AI以及外观内饰等方面来看,MODEL3(国产版)应该能得到市场认可。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车价格多少

特斯拉是一个很多消费者基本上都相当了解的品牌。这个汽车品牌的车型基本都是超级跑车,外观基本都挺酷的,符合年轻消费者的需求。当然,这个相当强大的品牌在其他品牌基本都在开发纯电动汽车的时候并不落后,每一款车基本都很受消费者欢迎。今天,边肖汽车将向朋友们介绍几款特斯拉纯电动汽车。

特斯拉纯电动汽车推荐:s型

ModelS有三种电池规格,分别可以驱动汽车行驶260公里、370公里和480公里。配备这三种电池的ModelS售价分别为57400美元、67400美元和77400美元。首批1000款签名车型将配备可行驶480公里的电池。虽然官方还没有公布签名版车型的具体售价,但估计价格会维持在5万美元左右。

内饰方面,特斯拉ModelS中控台和仪表盘内的大尺寸液晶屏会让所有人都难以忘怀。据悉,中控台上的液晶屏尺寸为17英寸,几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是,这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能,可以在不同的屏幕上显示。此外,仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。

动力方面,根据最新消息,特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择,分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面,汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外,特斯拉ModelS还支持太阳能充电,一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。

特斯拉纯电动汽车推荐:MODEL3

在外观上,与modelx的掀背式设计不同,MODEL3用了后滑式设计,这使得它的尾部看起来更加紧凑和坚固。同时,MODEL3的轮圈为18英寸,比目前车型的19英寸要小。这些细节也说明了它的入门级状态。大灯也进行了重新设计,未来LED灯带的功能基本会扩展到其他车型。就MODEL3的技术而言,除了MODELS和MODELX在续航里程上略有差距之外,电池也换成了能量密度更高的21700电池。在新的电池管理技术下,理论上行驶48万公里后,电池衰减比只有5%,电池寿命大大增加。

300km车型的加速成绩是5.6秒。此外,Model3还有高续航可选电池,售价9000美元,高续航Model300km加速成绩为5.1秒。但特斯拉MODEL3奇怪的是,它没有仪表盘。除了中控台中央的15英寸显示屏外,特斯拉3几乎没有任何显示屏或指示灯,当然也包括仪表盘。因此,在驾驶MODEL3时,您还必须将注意力从仪表板转向中控屏幕。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的特斯拉新能源汽车。从边肖汽车对朋友的简单介绍来看,朋友们应该对这两款车和特斯拉有很好的了解,对这个汽车品牌也有必要的了解和认识。这个汽车品牌的整体实力还是挺强的,它的车型非常符合当下消费者的需求。来看看那些喜欢的消费者吧!

百万购车补贴

小鹏P7和国产特斯拉Model 3,你选谁?

今天,边肖汽车向朋友们简单介绍一下关于特斯拉汽车价格的知识。随着时代的发展,越来越多的新能源汽车走进我们的生活,很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在,让我们和边肖汽车一起了解一下特斯拉的车价吧!

特斯拉汽车价格:特斯拉Model3价格

按照特斯拉一贯的模式,在中国销售的特斯拉车型,会按照美国车价加上运费和关税率得到中国售价,相当公平尽责。如果是这样的话,3.5万美元的Model3中国售价约为3.5万(车价)+3600(运费)+9650(关税及其他税)+8530(增值税)=56780美元,汇率约为36.7万人民币。所以估计这款车引入中国后的价格应该在37万人民币左右。

特斯拉汽车价格:特斯拉ModelX价格

现在,这款纯电动7座SUV已经公布国内售价96.1万-147.95万元,新车预计二季度在国内交付。ModelX长5036.8毫米,宽2270.8毫米(含外后视镜),轴距2964.2毫米,离地间隙191.8毫米,整体圆润的造型给车带来了0.24的超低风阻系数。此外,后排的鸥翼门也是ModelX的标志性特征之一。同时,前门也用无框窗设计。

今天有这么多车系的简介。听完车系简介,朋友们对特斯拉汽车的价格有所了解吗?希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介,你觉得朋友们心中有选择吗?如果你想了解更多的新能源电动汽车,请关注本网站!

百万购车补贴

2023建议买的纯电车

早前,小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说:“我觉得Model?3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同,Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有,在拿了这么多政策和补助后还是这个价格,要不然是成本控制有问题,要不然还想获得5年前的利润率。”

时至如今,小鹏P7大部分产品力已经曝光,虽然还没有正式上市,但是预售价也打出来了,基本确定在24-37万元,而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起,补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3,能做到吗?

小鹏P7产品力的确够强,性价比高

据悉,小鹏P7预计在今年4月份正式上市,交付时间为5-6月份。在产品信息上,小鹏P7推出了3款车型,分别为入门级的后驱长续航版,NEDC标准下续航里程为550km+;后驱超长续航版,NEDC标准下续航里程为650km+(一说超700km),以及四驱高性能版,NEDC标准下续航里程为550km+,这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。单就续航里程来看,小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了,相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看,小鹏P7还是具有很大的续航优势的。此外,小鹏P7还有何优势呢?

在定位上,小鹏P7定位中大型轿车,而Model?3定位中型车,在尺寸上,小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm,Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm,因此从尺寸上看,小鹏P7的确占有优势。至于造型上,两款车型都用了溜背式的造型,算是各有特色,只是小鹏P7看上去更大罢了。

在产品特色上,特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能,在设计上,Model?3的内饰只有一块屏幕,设计思维可谓是极简主义,而小鹏P7则更加的科技和豪华一些,在配置上,特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动驾驶功能,其价格为27800元,FSD完全自动驾驶选装价格为56000元,虽然价格偏贵,但是特斯拉的驾驶完成度较高,实用性更强。而在这方面,小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶系统在高速行车时可以实现L3级自动驾驶,但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。

当我们买一辆特斯拉,买的是什么?

想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3,只探讨产品力本身是不能得到答案的,想要探讨这个问题,我们要考虑当我们买一辆特斯拉,买的是什么?当我们买一辆小鹏P7,买的是什么?

书戈以为,当我们购买一辆特斯拉Model?3,我想大部分买的是品牌、情怀,然后才是优势产品力,前者来看,特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的,特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple”,因此,特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的,其次,特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验,是得到了全球消费者认可的,比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外,虽然出过一些事故,但这并不影响他吸引人的程度。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”,国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘,能有超过450公里的续航,实际上已经十分够用了,而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。

当我们买一辆小鹏P7,买的是什么?

更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航,无论从产品力本身哪个点出发,小鹏P7都是很好,甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势,低配的价格也更低,但是我们仍旧要考虑,当我们买一辆小鹏P7,我们买的是什么?

当前,小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树,但是小鹏品牌的知名度很低,全国来看知名度远不及特斯拉,同时车主数量少,产品和品牌的口碑都相对一般,虽然P7数据诱人,但是对于大都数消费者来讲,小鹏P7还远没有一个立体的形象,光凭数据优势就声称碾压特斯拉,这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人,基本都是看中的是P7出众的性价比,但是拿着相同数额的现今,能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢?反正如果是书戈,书戈反手就选择特斯拉了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2023年口碑最好的纯电动汽车有以下几款:1.特斯拉Model3:特斯拉Model3自打开始国产化之后,就迅速成为目前国内新能源汽车市场上最火爆的车型之一。特斯拉Model3长续航后驱版,NEDC续航里程可以达到664公里。

2.广汽新能源AionLX:是广汽新能源的重磅级车型,其最大续航里程表现可达到650km,这样的续航里程表现在同级别车型里也是属于名列前茅的。

3.小鹏G3:小鹏G3在造车新势力中,是属于单一车型销量表现最好的车型之一。在续航里程方面,小鹏G3520长续航版的最大续航里程表现可达520km,非常不错,甚至可以满足车主朋友的跨城市代步需求。

4、广汽埃安Y 价格11.98-20.26万元,可能很多人都认为绝大多数广汽埃安Y都是网约车,但实际上根据广汽集团披露,2022年广汽埃安Y的销量占比中,网约车占比其实已经只有12%,剩下的绝大部分都是私家车,由此可见广汽埃安Y的网约车形象正在扭转。

5、比亚迪汉EV ,价格20.98-33.18万元,作为比亚迪旗下的旗舰车型,汉EV可以说是比亚迪综合实力的最好体现,不管是最高715公里标定续航的刀片电池,3.9秒的百公里加速时间,还是纯电平台所带来的跨级别空间表现,远高于同级别竞品的配置和舒适性,都是汉EV自身十分强大的竞争力。

标签: #特斯拉

上一篇双燃料汽车的优缺点-双燃料汽车的利与弊

下一篇当前文章已是最新一篇了