3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市。两款旗舰新车都对车身配色、驾乘体验和配置上进行了优化和升级，价格也有部分调整，整体的竞争力得到提升，对手车型又该紧张了。
汉EV冠军版
具体来看，此次推出的汉EV冠军版共有5款配置车型，指导价为20.98-29.98万元。对比老款车型，其指导价为21.98-33.18万元，新车在起步价格上下调了1万元，顶配车型售价也有2万多元的下浮，一方面是应对当前整个车市的降价潮，另一方面也能提升车型竞争力。
新车在外观方面几乎没有变化，延续了老款车型流畅大气的身型，以及Dragon Face家族式前脸，虽然略显老气，但辨识度很高。唯一的变化在于新车新增了冰川蓝车色，更具时尚感，也使得其车身配色达到6款。
配置方面是此次升级的重点，新车全系配备DiLink 15.6英寸自适应旋转Pad，集成了5G和双频定位导航技术，此外，新车入门车型还新增了方向盘离手检测、能量回收系统、悬架软硬调节、星空天窗、车载***、车内氛围灯、热泵空调等，可以说入门即高配，提升了性价比。
动力方面，新车继续提供单电机和双电机两种动力系统，其中单电机车型分为三个动力版本，最大功率分别为150kW，168kW和180kW，CLTC续航里程分别为506km、605km和715km，零百加速时间为7.9秒。双电机车型系统最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC续航里程为610km，零百加速时间可达3.9秒。
点评：在比亚迪强大的发展势头下，旗舰轿车汉EV也成为了热销车型。此次新车上市，外观方面虽然新增了车色，但整体气质仍然显得老气，在配置和性价比提升的情况下，热销还将继续。
唐DM-i冠军版
比亚迪唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，指导价为20.98-23.38 万元，而老款车型的价格区间为20.98-28.18万元，新车的起步价没有变化，但顶配车型的配置和价格都有下调。
外观方面，唐DM-i冠军版与老款车型基本保持一致，***用Dragon Face 家族式设计，搭配游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯，具有不错的气势感。此外，新车新增了冰川蓝车色，带来更具年轻化的视觉感。
配置上，新车配备了全新造型的轮毂，轮胎规格由245/45 R20升级到255/50 R20，并标配静音轮胎。此外，新车搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，配备HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶***系统等。
动力部分，唐DM-i冠军版继续搭载骁云插混专用1.5T发动机和EHS电混系统，发动机最大功率为102KW，电机总功率为160KW，最低荷电状态下油耗为5.85L/100km，纯电续航里程 112km，综合续航里程可达1050km。
底盘部分，新车也进行了升级，将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质升级为铝合金材质，还配备了FSD可变阻尼减振，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘感受。
点评：比亚迪唐混动车型一直都很受欢迎，在推出了唐DM-i冠军版之后，其内饰配置、底盘悬架和驾驶操控都有提升，竞争力进一步增强，对手车型的压力很大。
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比亚迪汉买dm还是ev？
一般来说，比亚迪“汉”在消者的口碑中并不差，而因买汉dm而后悔的大多是不清晰自身需求和车型定位。此外，还有一部分原因就是消费者认为汉的售价虚高，在同级车型或品牌中相互纠结。汉dm的优点
1、加速性能好、省油
汉在同价位的车型当中，加速能力是比较强的，并且还比较省油。对于经济实用性消费者而言，单单这一点就已经干掉一部分竞争车型。2.0T的发动机加上180kW的大电机，动力上是比较充沛的。2、驾乘空间大
汉的定位为中大型车，长度达到4.96米，并且宽度达到1.91米，整体是比较大的。给人的感觉不仅大气豪华，还非常适合于家用。3、内饰用料扎实，设计典雅
对于顶配板的汉dm而言，内饰用料是比较扎实的，皮质座椅手感非常好。此外，内饰设计风格上，整体偏简约，配色非常典雅，驾乘舒适性会比较高。汉dm的缺点
1、后备箱空间小
后备箱空间是不少用户吐槽得比较多的地方，比方说座椅没办法放平，形成不了贯通式空间。地下板也没有独立的空间，整体承载空间会比较小。2、配置无新意
在配置方面，设计是比较单一的，24W和10W的车几乎无甚差别。基本就是中控屏幕可以旋转，样式上毫无新意，不少用户认为对不起这个价格。3、顿挫感强
汉作为混动车型，虽然加速和省油性能不错，但发动机在介入的时候，声音和顿挫感是比较强烈的，在行驶品质上会有所缺失。 了解清楚汉dm的优缺点，那么再结合自身用车需求，值不值得购买自然也就很清晰了。但对于比亚迪汉ev和汉dm的竞争，哪个值得买就得了解两者之间的区别了。1、汉dm外观更大气、ev外观更运动
在外观造型上，dm和ev 都***用了“龙”元素，但dm版本前段***用了传统造型，家族式的设计风格会更明显。此外，dm版本的进气格栅会更加宽大，整体会更加的霸气。 不过ev版本的升级版龙脸设计，搭配狭长的LED灯组，整体会更有视觉冲击，并且圆润的车身线条显得车子更加地运动，更具跑车的风格。2、能源方式差别大
能源方式是两者之间比较明显的区别，其中dm的能源方式是插电混动动力，而ev的能源方式则是纯电动。能源方式的不同，相信就已经让不少消费者明确自己应该选哪个。3、动力方面汉dm更具优势
动力系统上，dm***用的是2.0T发动机加后置单电机组合。电机最大功率可达180千瓦，综合最大功率能达到321千瓦，峰值扭矩达到650牛米，但纯电续航只有81公里。 而ev则有双电机和单电机两个版本，单电机最大功率可达163千瓦，峰值扭矩为330牛米，标准续航里程可达506公里，超长续航里程可达605公里。双电机综合最大功率可达360千瓦，峰值扭矩为680牛米，续航里程为500公里。 在百公里加速上，dm和ev的成绩分别为4.7秒和7.9秒，整体上汉dm会更具优势。 在综合性能方面，dm的综合实力会更强，毕竟无论充电技术多强，充电桩多普及，面对庞大的车流，都是没有加油站方便的。而作为纯电车型，始终会有续航上的忧虑。 另外，在用车成本上，汉ev会比dm低，但对于保值率方面，dm却优于ev。所以说，如果是实惠型车主，并且有自己的停车位，作为代步车使用的话可以选择汉ev，反之则可以选dm。汉ev和汉dmi高速噪音哪个大
对比两款车型可以看出，比亚迪韩EV车型的用车成本远低于DM车型。但综合考虑驾驶体验、售价和后续保养率，EV的综合性价比并不是绝对优于DM。
比亚迪dm和ev的区别如下:
外观方面:
比亚迪DM在设计上与EV版不同。韩DM保留了燃油车传统的进气格栅。“龙脸”;大嘴变得更大更扁，中网内部的点阵装饰条变得更精致。
内饰:
在增加了很多高级配置后，比亚迪韩DM版的豪华程度正在赶超EV版。布局方面，前奔驰内饰设计总监的内饰布局，打造出一个环抱式的豪华飞行舱。配置方面，新车配备了可旋转的15.6英寸大屏和比亚迪D-Link智能车载系统。
百万购车补贴
增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？
汉ev噪音大。汉dmi噪音很小。汉dmi跑高速非常安静，感觉不到风噪和胎噪。汉DMi的提速能力相当不错，中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。
动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
说起现在新能源汽车行业的领军企业，除了特斯拉就该是比亚迪了。而前段时间，比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版也是正式上市，更新后的双旗舰产品力直接爆表。其中，比亚迪汉EV冠军版共推出5款配置可选，售价区间为20.98-29.98万元；比亚迪唐DM-i冠军版有着3款配置可选，售价区间为20.98-23.38万元。
比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版
两款新车内外造型在延续现款之余，也都新增了“冰川蓝”车身配色，配置方面都有升级，动力则保持不变。那么问题来了，两款比亚迪新车值得购买吗？
比亚迪汉EV冠军版
两款新车的产品力有哪些升级？
我们先对两款新车进行一个简单介绍。比亚迪汉EV冠军版依旧***用的是Dragon Face家族式设计语言，前脸带有“汉”的流畅镀铬饰板与修长前LED大灯组无缝衔接，灯组内的流畅日间行车灯点亮效果出众。前包围部分运用了大量熏黑设计，进一步提升了运动氛围。
比亚迪汉EV冠军版
在侧面部分，车身造型略显低趴，腰线非常飘逸，更显动感。车身外侧、翼子板及侧裙部分还有镀铬元素点缀，提升了精致感。在车身尺寸部分，比亚迪汉EV冠军版的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
比亚迪汉EV冠军版
车尾部分有着一定的溜背感，贯穿式尾灯两端的中国结光源十分醒目。后包围部分同样运用了大量黑化设计，符合车型气质。
比亚迪汉EV冠军版
在内饰方面，新车造型简洁大气，烤漆饰板在中控及档把区域有着大量覆盖，加上软料材质在内部的大面积包覆，豪华感营造非常出众。真皮包裹的拼色两辐式方向盘同样握感出众。中控配备有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控大屏。
比亚迪汉EV冠军版
在动力方面，比亚迪汉EV冠军版搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为150kW/168kW/180kW和380kW，总扭矩分别为310N·/350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。
比亚迪唐DM-i冠军版
比亚迪唐DM-i冠军版同样沿用Dragon Face设计语言，前脸多边形进气格栅内部***用了平直镀铬饰条进行点缀，外侧同样有着镀铬饰条包围，显得精致又大气。前包围两端的导流槽加入熏黑饰条进行修饰，显得张力十足。
比亚迪唐DM-i冠军版
车身侧面部分，上腰线十分简洁，车窗上下都有着镀铬饰条进行点缀，提升了侧身部分的视觉感。在车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm。
比亚迪唐DM-i冠军版
车尾同样***用的是贯穿式尾灯设计，内部加入了流畅的光源，点亮后辨识度非常高。
比亚迪唐DM-i冠军版
在内饰方面，中控区域很具层次感，大面积烤漆饰板及银色饰板进行了拼接，视觉感满满。长条空调出风口非常简洁，外侧有镀铬元素进行点缀。平底两辐式方向盘前部标配的是内嵌式12.3英寸全液晶仪表盘，中控标配的是15.6英寸可旋转Pad屏。
比亚迪唐DM-i冠军版
在动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，亏电油耗5.85L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，比亚迪唐DM-i冠军版充电功率由旧款车型的25kW升级至40kW，电量从30%充到80%只需要22分钟。
两款新车值得买吗？
比亚迪汉EV冠军版
比亚迪汉EV冠军版及唐DM-i冠军版新增的配色令消费者购车有了更多选择性，而这仅仅是“开胃菜”而已。两款新车都新增了5G网络、方向盘离手检测、华为HiCar等智能配置，令出行更加惬意。同时，比亚迪汉EV冠军版配备了自动变道***、后排座椅加热/通风等功能，相比旧款在价格上居然还下调了1-2万元，可以说是“增配又减价”。
比亚迪唐DM-i冠军版
另外，两款新车都全系标配有FSD可变阻尼悬架功能，而两车旧款只有高配以上车型才搭载有该功能。不仅如此，两车还将底盘更换为铝合金悬架，这样不仅降低了整车质量，还能有效提升驾驶体验。
比亚迪汉EV冠军版
在售价方面，比亚迪汉EV冠军版的起售价相比旧款降低了1万元，唐DM-i冠军版的起售价则与旧款保持一致。可以说，两款比亚迪新车在配置升级的情况下价格仍旧有惊喜，诚意度非常高。再加上比亚迪的技术实力做靠山，可以说这两款绝对是当下非常值得考虑的新能源车型。
而在市场表现方面，由于国补取消等因素，比亚迪在今年年初的表现不如之前那么抢眼。但随着时间推移，如今销量也在持续回涨，特别是在两款全新车型上市之后，对于提振品牌整体销量无疑将会起到很好的推动作用。那么，大家觉得这两款新车的竞争力如何？值不值得购买呢？欢迎在评论区留言讨论！
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[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家App的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
比亚迪汉EV定位为中大型车，目前该车共推出了3款车型，其补贴后售价区间为22.98-27.95万元，共有550km和605km三个续航版本可选。此外，比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM，该车售价区间更低，如果您也对汉DM感兴趣，日后我会再和大家分享。 我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价，279位车主给出汉EV的平均分为4.59，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』
比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那汉EV值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。 很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷，确实，这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好，而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外，车侧腰线带着一丝动感，而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。 车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示：外观我觉得很像一款轿跑车，顺畅的车身线条，配上前脸简约科技风，更给人一种驾驶未来的感觉，这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动，他在车主口碑中写到：汉EV外观真的挺棒，前脸***用“Dragon?Face”龙脸设计，中间银色磨砂贯穿式的装饰条上，印刻着相当中国风的“汉”字，搭配两侧锐利的矩阵大灯组，简约而不简单。 比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准，舒适性、便利性配置、***驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价，在同级别纯电动车中，汉EV确实有着较高的性价比。 网友往事随风1593发布口碑称：性价比还是很高的，这个价位段也对比了好几款车型，最终才决定选择这一款汉EV，这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比：一改我对比亚迪的认知，还有就是性能也比较强劲，真的是很给力，这个价位段感觉还是挺有竞争力的，配置很丰富，可以说你需要的功能基本都具备，开起来特别有科技感。 汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接，且动力响应相对较快，所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。 车友残梦重生f0就在口碑中提到：动力是非常足够的，尤其是起步的时候表现的很足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，是非常平稳的连贯的表现，提速很轻松，尤其是在高速上，提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到：动力是真的猛，如果说还追求一种非常***的动力感受，或者是所谓的速度与***，那么还有高性能版本可以选择，不过我觉得对于日常家用来讲，这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。 看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面，比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看，他们对汉EV这些方面的表现也比较满意，但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下汉EV。 在绕桩测试中，汉EV确实表现出了非运动属性特征，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。 对于普通用户而言，极限驾驶的机会不多，所以在日常用车时，汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为：汉EV没什么沉重的感觉，在方向盘转动的时候，他依然能够维持一个非常稳定的车身表现，没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示：对于我来说这款车的操控还是挺好的，车辆稳定和灵活性还是挺合理的，没有太多适应就开的很稳了。 没有了发动机，纯电动车本身就在静谧性方面有优势，也正是因为这一点，行车中的其它噪音会被“放大”，乘客会更加敏感。而且我们也发现，或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故，车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。 昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪：唯一不满意的地方，车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了，为啥后排不***用和前排一样的双侧玻璃呢？ 汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造，大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感，但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢？而且还有少部分车友提到，汉EV新车内饰有异味，如果您家中有小宝宝的话，建议注意一下。 昵称为给力的男人9b的用户提到，车内的异味相对会比较大一些，虽然说新车都会有味道，但如果按照这个车子的级别来讲，我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得：这款车子刚提回家的时候，内饰里就有一股异味，闻起来不是很舒服，要是在里面坐的时间长了也会觉得难受，后来在车里放了两袋竹炭包，味道才有所缓解。 看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。总结：
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）标签： #比亚
