太平洋汽车***斯拉无人驾驶可以跟着导航自己走。特斯拉的自动驾驶其实只是在原有主动巡航（根据前车调整车速，其他品牌车型都早已有的功能）的基础上增加了转向和打方向灯自动变道功能。
这和很多人以为的只需要坐在车中，就可以直达目的地的自动驾驶概念是完全不同的（事实上特斯拉的自动驾驶和GPS导航是完全两个独立的系统，自动驾驶不会根据导航信息做任何调整）。
实现原理说试驾感受之前，还是得说说Autopilot的原理。从硬件上来说，特斯拉的Autopilot所依靠的硬件如下：一个前视摄像头（供应商是Mobileye）、车身上的12个雷达（前后保险杠各6个）、一个超声波雷达（位于前牌照框下方）。
在带有高级驾驶系统（ADAS）的车型里，这个配置算高的（主要是前后雷达的数量，奔驰S级也是12个），但是和Google无人车比，还是少了很多东西，比如激光雷达。事实上，特斯拉的这套Autopilot系统，你可以理解为「更高级的高级驾驶系统」。
如果把Autopilot的功能分拆来看，它实际上是由自适应巡航、主动车道保持、自动变道、自动泊车四部分组成的。所以如果你问Autopilot的实现原理到底是什么，主动车道保持实际上依靠的是前摄像头识别车道线，在识别当前车道线和旁边车道线的基础上，通过前后雷达探测车子周边，又为自动变道扫清了障碍。而自适应巡航应该不用给你解释了。
特斯拉自动驾驶的使用：转向开启后，方向盘即会开始自动转动，让车辆保持在车道中行驶，非常科幻。此时只要稍加用力，即可手动转动方向盘，转向功能则立即停止（同样伴随提示音）。需要注意的是手动转动方向盘的操作只会中止转向，但巡航功能并不会停止，所以此时不会减速甚至可能加速，安全起见请使用前推导航杆、或踩刹车的方式来完全中止自动驾驶。
对于车道的识别，是完全通过摄像头识别地面标示线的方式实现的，实际测试，对于新修的封闭道路，例如上海的中环线，识别度几乎100%，完全没有任何问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉models100d是哪年出的
谁也没有想到，在中国人民奋力抗疫的关键时刻，特斯拉凭着疯涨的股价，成功抢到了人们的眼球。
复盘这几天特斯拉的股价，用一路狂飙都不为过。从1月30日的$600多直冲云霄，在2月4日一度达到$961的高点，收$887。2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70。
但经过一个交易日转跌后，特斯拉又恢复增长态势，盘中股价一度上涨近8%，最终收于748.96美元/股，涨1.94%，市值1350亿美元。2020年年初至今，特斯拉的股价大涨超七成。自去年6月初以来，其股价上涨更是超300%。
在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%；然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和。
股价和产量如此不成比例的“优异表现”，令人们乍舌。
争议特斯拉
过去几年，特斯拉一直是一家充满话题和争议的公司：一方面它一直被视为汽车行业的苹果，正在颠覆传统汽车行业；另一方面特斯拉的财务状况多次险些拖垮整个公司，在很多传统车企高管的眼斯拉始终是一个连年亏损，并且产品基础质量不过关的玩笑。
显然，这些质疑特斯拉的人，低估了电动车市场的潜力。虽然目前全球汽车市场总体上已经饱和，但是电动车的渗透率依旧十分低，电动汽车将在未来十年成为一个十分庞大的增长市场，
特斯拉的品牌，无人驾驶技术，电动车的性能，都是其他车企无法比拟的。随着自动驾驶的完善，这个差距将进一步扩大，特斯拉的优势很大。
这也是特斯拉能在汽车市场冰冷的今天，依然保持高额市值的重要原因。
厘清这一点，再回到特斯拉股价疯涨的话题，特斯拉现在似乎成了一些人眼中的“酸葡萄”，他们认为特斯拉夸张的股价表现只是华尔街炒作，目前估值是不合理的，未来不可能一直保持这么高的估值，这是一个。
但是他们忘记了，特斯拉CEO马斯克是一个创造奇迹的人，他擅长将不可能变成可能。
在美国，马斯克被人称为现实版的钢铁侠。钢铁侠是著名的美国漫威超级英雄，经常凭借自己的一己之力逆转局势，拯救世界。特斯拉并不是马斯克第一次创造奇迹了。
2000年，马斯克为了解决在线支付的困难，创立了X?（PayPal前身），目前PayPal市值1400亿美元。2002年6月，马斯克成立太空探索技术公司（Space?X），未来实现火星移民，打造人类真正的外星文明，在2011年的一次访中，他说希望在10至20年内将人类送入火星表面。2004年，马斯克投资特斯拉并成为董事长，预言未来公路上的所有燃油车都会变成电动车。
这一切，在当时看来，都是不可能的实现的。然而马斯克制定了一系列目标，用行动来实现了当初一个个诺言，我们不由自主地相信，他真的能创造奇迹。
所以只盯着特斯拉目前的经营数据给特斯拉估值并不合适，因为数据只代表过去，而特斯拉代表未来。未来特斯拉有望成为交通界的苹果，他更像是一个科技公司，而不是传统车企，所以理应得到更高的估值。
回想一下，当初苹果以“颠覆”概念推出智能手机的时候，是不是这受到这样的质疑，但现在呢？
Model?3已成EV市场真正风向标
业内人士认为，特斯拉股价的上涨主要依靠单一车型的推出和之后的放量，此前依靠的是Model?S和Model?X，目前则主要依靠在上海投产的Model?3。在市场逐步成熟状况下，特斯拉产能的上涨对其未来的业绩预期帮助很大。
目前，特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时距离破产只剩10个月并且被全球空头瞄准的公司来说实属不易。2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
这不是空口白话，毕竟特斯拉位于上海的第一座海外工厂，已经以“中国速度”顺利落成，并在年关之际成功下线第一批?Model?3?轿车。并且，一些分析师估计，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。
在保证产能的情况下，特斯拉最令投资者放心的是，在市场层面，Model?3已经成为EV市场真正的风向标。
2019?年Model?3全球销量超30万辆，成为全球销量最高的新能源汽车，远超第二名近3倍之多。如果在剔除中国市场独特的政策因素以及B端用户影响，model?3的市场表现会更加耀眼。这几乎可以说是全球第一款让大规模C端用户主动购买，而非因为牌照、补贴、限行等因素不得不买的EV产品。
更加关键的是，model?3此前的销量仍受产能制约，上海工厂的投产将令这一情况大有改观，这等于在将特斯拉的潜在价值大幅释放出来。
从这个角度上看，特斯拉有车、有好车，才是其被看好的根本原因。
真正颠覆者？
目前来看，至少在资本市场上，特斯拉已经进入成立以来状态最好的阶段，于是，我们还是要回到那个最关键的问题上来：特斯拉是否能够成为汽车行业真正的颠覆者？
虽然，马斯克不是乔布斯，特斯拉也不是苹果。不过，有一点可以肯定的是，从八年前第一辆纯电动车Model?S下线，到前不布电动皮卡Cybertruck，特斯拉是公认的行业鲶鱼，它不但为消费者带来了全新的驾驶体验，更是搅醒了暮气沉沉的汽车业。当底特律陷入衰败，当福特、大众为亏损所困，整个行业抛锚在一个十字路口时，马斯克正是那个第一个跳出来站在路口指挥交通的人。但马斯克的所作所为，每一条对于传统汽车行业几乎都是致命性的摧毁式创新。
比如说，特斯拉直接面向消费者的销售模式，允许客户直接从特斯拉购买汽车，而不是通过第三方特许经销商进行销售，特斯拉在做的，就是离消费者近些、更近一些。
在特斯拉看来，消费者需要被教育。很多消费者到传统经销商那里购车是为了拿到最低的价格，而特斯拉的潜在车主来到特斯拉的门店则是为了了解这项技术和优惠政策。
对于销售模式的颠覆，只是特斯拉颠覆概念中的一个部分，特斯拉给汽车行业带来真正革命的改变是，推进自动驾驶，以及彻底地改变交通行业，从特斯拉电动车到超级高铁再到Space?X，马斯克并不是一个只满足于用代码改变世界的人。
自动驾驶技术已是整个汽车行业的技术靶心。特斯拉之外的许多开发无人驾驶汽车的公司，已经放弃了之前设定用于个人或商业用途的完全无人驾驶汽车的激进时间表，且更多利用投资和与竞争对手的伙伴关系，来分担无人驾驶汽车所需的巨大研发成本。但特斯拉是个例外。
德国《明镜周刊》曾这样评价以特斯拉为代表的造车新势力：“特斯拉是一种高性能计算机，可以执行许多令人惊奇的事情，包括驱动器本身，这些工具可以整合到需要重新组织的城市生活中，并且可以安全舒适地从A点运送乘客指向B。”
自动驾驶，改变的不仅仅是一种驾驶方式，也不仅仅是行业洗牌。随着L4级自动驾驶技术的普及上路，人们不重要需要亲自驾驶汽车时，不同厂商车辆的品牌差异会快速缩小，届时汽车行业可能会变成另一个航空业，这将是革命性的一幕：与内燃机一起消失的还有一大批汽车品牌，人们的出行选择，不是空客或波音这样的飞机制造商品牌，而是像新加坡航空或阿联酋航空这样的车辆运营商。那才是真正巨变的一刻。
不过不得不承认，特斯拉这次能够翻身股价一飞冲天，至关重要的一步棋就是中国设厂。当然，这背后是一个大故事，可以讲上三天三夜。简言之，中国新能源市场的政策走到这步，需要一个“特斯拉”来***产业链；而马斯克的创新玩到今天，需要中国的市场和基础设施：一拍即合。
或许，这才是中国车企，包括造车新势力和传统车企，都需要认真研究的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亚马逊子公司推出的无人驾驶电动车，与特斯拉相比如何？
太平洋汽车***斯拉models100d是2017年出的。2017年1月20日特斯拉宣布，此前外界一直期待的新车MODELS/X100d正式上市。ModelSP100D是一款纯电动，全轮驱动的四门轿跑车，搭载5个成人座位，同时还配备宽敞的储物空间。
特斯拉自动驾驶致死回顾自从国外媒体曝光2016年5月份一位美国特斯拉MODELS用户在使用自动驾驶功能的时候发生致死后，顿时掀起了各界对特斯拉无人驾驶安全问题的质疑，不久后NHTSA（美国高速公路安全管理局）宣布介入调查此次特斯拉MODELS致死事故，并对特斯拉自动驾驶系统展开深度调查。
美监管机构称特斯拉自动驾驶功能无缺陷2017年1月19日，NHTSA对外公布了长达半年左右的关于特斯拉自动驾驶功能的调查报告文件。NHTSA在文件中表明，在关于特斯拉自动驾驶功能的调查过程中没有发现自动驾驶系统以及其自动紧急刹车功能存在与之前的设计的功能上存在什么差异。不过NHTSA还表示，自动驾驶汽车制造商必须考虑任何司机滥用系统的潜在可能性。另外值得一提的是，该调查报告还称特斯拉汽车在搭配了自动驾驶功能后，特斯拉车辆事故率下降了约40%。
对此特斯拉方面表示，我们始终顾客的安全放在第一位，在今后将逐步升级改善自动驾驶系统。另外近日有消息称，特斯拉将和松下除了在动力电池这块合作，同时也将在无人驾驶技术研发领域进行合作。
特斯拉新车上市售价91.3万起不知道是早有安排还是碰巧，特斯拉在美国高速公路安全管理局宣布调查结果的第二天（即2017年1月20日）宣布，此前外界一直期待的新车MODELS/X100d正式上市，其中MODELS/X100d的售价分别为91.3万元起售和101.47万元起售。
（为MODELSP90d）据特斯拉公布的新车数据显示，新车搭载了100千瓦时电池组，相比此前的MODELS/X90d在里程方面有所提升，其中MODELS100d充满一次电632公里（基于欧洲NEDC循环工况），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间为4.2秒，0-100公里/小时加速时间为4.4秒；MODELX（参数|）100d的续航里程则为565公里（基于欧洲NEDC循环工况），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间4.8秒，0-100公里/小时加速时间5.0秒。此外新车同MODELS/XP100d相比，不仅拥有更长的续航里程，同时价格方面也有优势，不过在百公里加速方面则略显不足。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
无人驾驶技术能让特斯拉成就5000亿美金市值吗？
近日据报道，亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox推出无人驾驶电动车，是专门为城市叫车服务设计的电动汽车。Zoox是今年6月亚马逊耗资高达13亿美元重金收购的一家无人驾驶初创公司，有了金主之后的Zoox明显加快了研发步伐，并推出了这一款很有特点的无人驾驶电动车，不过相比于特斯拉、Waymo等竞争对手来说，其应用能力还有待加强。这辆车在造型和设计比较简洁独特、小巧有型，没有驾驶位，左右两边有两个面对面的座位，可以搭载4个乘客，坐车时社交沟通会很方便，最高时速可达75英里。在车型外观设计上，车辆是两边完全对称的，没有车头和车尾，很方便停车进出和拐弯。车上配置很多传感器和摄像设备用来探测周围，实现完全无人驾驶应用。在座椅上也设计有安全气囊和碰撞加固装置，使得安全性能得到保障，而且据说这款车已经通过美国联邦车辆安全标准的碰撞测试，安全性很高。可以看出来，这款车在整体设计和性能方面都是为了服务城市叫车来打造，有别于其他私家车。亚马逊作为一家电商巨头公司，收购这家无人驾驶汽车应该也是另有所图，亚马逊在物流体系打造中，需要车辆运输的支撑，而在无人驾驶这一块，可以让其节省不少人力成本，降低运输成本，还能提高效率。亚马孙已经在之前应用了无人卡车运输运输模式，而Zoox可以在无人驾驶这一块为亚马逊做技术输出，Zoox可以为亚马逊设计实用性强而且小巧别致的无人车，提高末端运输效率。Zoox是个初创公司，能够在今年得到亚马逊这一巨头的支持并且完成收购，对于Zoox来说，未来也就可以更进一步，双方可以互相成就。不过Zoox推出的无人驾驶汽车在未来还要面对不少竞争压力，Waymo、通用汽车的Cruise、和特斯拉等竞争对手都非常强劲。不过相比于特斯拉在芯片、自动驾驶系统、实际应用等方面较为成熟体系而言，Zoox公司还有不少差距。目前Zoox的无人驾驶叫车服务还没有正式推出，在技术商业化方面还需要时间做出一番探索，不过有了亚马逊作为靠山，应该不会缺乏资金的支持，还是很值得期待的。
特斯拉无人驾驶是哪款
首先，说一下现状。汽车行业市值最高的丰田汽车，目前市值1700亿美金，特斯拉目前市值400多亿美金，市值涨到5000亿，需要股价上涨10多倍。从现状来看，估计可能性非常小。
其次，看看自动驾驶技术。如果真如特斯拉说的用摄像头就可以代替激光雷达，那么特斯拉至少领先行业5年以上（5年后的产品已经在开发了，没听说谁家不用激光雷达），那么特斯拉就会一家独大，而且成本优势巨大，可以垄断整个行业，市值5000亿美金不在话下。但是，特斯拉的技术真的能比大家领先那么多吗？我个人不相信。
所以，个人判断，特斯拉市值在可见的未来，不会涨到5000亿美金。
特斯拉旗下车型modelX、modelS以及model3都配备了无人驾驶功能，也就是Autopilot自动驾驶功能。根据业界对汽车自动驾驶等级的定义，特斯拉的Autopilot自动驾驶达到了第二级，且部分功能已经实现了第。特斯拉无人驾驶都有哪些功能？1、自动车道保持当地上标线明显，时速达到设定时速后，时速表两侧的两个小图标会从灰色变为蓝色，此时，自动驾驶功能已经被激活。你可以（但是特斯拉建议不要）松开方向盘，松开刹车，松开油门（准确的说应该是电门），车辆会根据你设置的速度自动保持在车道内行驶，前车的影像也会显示在你的仪表盘上，如果遇到减速，你的车也会慢下来。当然如果要提速，可以拨动定速巡航操纵杆提高设定速度。2、自动更变车道自动变道功能操作起来也很简单：变道之前，看看您的后视镜，确保安全，然后打起转向灯。此时特斯拉会开启雷达探头探测是否满足变道条件，如果可以，仪表盘上该侧的车道线会变成虚线，然后，自动变道就开始了。变更到相邻车道后，拨回转向灯，成功。3、自动泊车目前特斯拉只支持侧向的自动泊车。当在城市周围低速行驶（低于24km/h）时，一旦特斯拉检测到停车位置（长度大约为6米），仪表板上就会出现P字样。自动驻车指南会在触摸屏上连同后置摄像头一起出现，一旦启动了，它将会通过控制方向盘和车速来实现自动停车。车主只需点击触摸屏上的开始自动泊车，按照触摸屏上的说明执行，只需等待系统自动停放好车辆，显示已完成的消息。
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