奥迪A4和A4L在车型定位、空间、动力、配置和外形等方面都有所区别。奥迪A4是一款旅行车，而奥迪A4L是一款三厢轿车，奥迪A4L比奥迪A4在空间上有所增加。奥迪A4L在动力方面比奥迪A4更强劲，奥迪A4L配备了奥迪动态转向系统等高端配置，车身尺寸略大于奥迪A4。
a4和a4l有什么区别
脱胎于旅行车的奥迪A4?Allroad其实并不是一款那么传统的旅行车，它以奥迪A4?Avant（奥迪A4旅行版）为基础，增高了离地间隙、增加了外观套件，并使用了quattro全时四驱系统，奥迪也给它了一个很硬气的名字，allroad——全路况。随着新款A4以及A4?Avant的上市，奥迪A4?allroad也迎来了全新改款。对于新款A4?Allroad来说，虽然这只是它的中期改款，但是其精致的脸蛋以及跨界的车身姿态，则让它迎来了更多“瓦罐”车迷的关注。究竟改款车型有哪些提升，我们一起来看看吧。
作为一台中期改款车型，新款奥迪A4?allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。
车身侧面，新款奥迪A4?allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。
车尾部分的变化很小，最大的改动在于尾灯内部造型，并且增加了流水点亮的效果，视觉感受十分出色。后包围底部还设有银色与黑色搭配的下护板，并适当地增加了一些镀铬装饰，让精致感有一定提升。
内饰部分，新款A4?allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。
对于一台旅行车来说，出色的载物空间是它最大的亮点，而新款A4?allroad在这方面做得也很不错。此外，掀背式的后备厢尾门有助于摆放体积较大的物件，支持比例放倒的后排座椅也让空间更加灵活多变，加上比较平整的地板以及左、右两侧的储物网兜，实用性也得到了有效的保障。
动力部分，新款A4?allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4?Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4?allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4?Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题，但对于日常的家用显然是足够的。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优雅与动感巧妙结合 试驾新款奥迪A4 Avant
我认为二者的区别如下：
1、生产商：A4是进口版，A4L是国产版。
2、动力：A4L动力更强劲，功率更高。
3、轴距：A4L的轴距被加长了。
4、车型定位：A4是旅行车，A4L是三厢轿车。
5、配置：A4L配备先进技术，提高驾驶稳定性和安全性。
奥迪a4旅行版的两种叫法
在先后试驾过中期改款国产A4L和进口奥迪A5（Sportback）之后，作为旅行版的?进口奥迪A4终于姗姗来迟。而在A4?Avant和A4?allroad的试驾选择中，起初我的选择是A4?allroad，理由在于面对北方冬季冰雪的天气和路况，加高的底盘和四驱系统仍有其必要性。
但是在落地试驾地点广州之后，我立刻改变了主意。不仅是因为广州的冬天没有雪，而是从个人审美的角度出发，我并不想让cross跨界风格的设计元素，破坏了这台旅行车原本的美感。在我看来，那些对车辆底盘的通过性和四驱系统有硬性需求的客户，完全可以去选择一台纯正的SUV。
关注重点：
★?外观设计更新，用全新灯组和中网造型
★?奥迪虚拟座舱仪表升级，中控屏幕尺寸增至10.1英寸
★?40TFSI搭载新款中功率2.0T发动机
★?底盘运动感强
外观：颜值即正义
是的，如此反转的决定只因一句俗话“颜值即正义”。在我眼中，A4?Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4?Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。
如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4?Avant和新款的奥迪RS4?Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4?Avant同样有着非常外放的运动气息。
如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4?Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。
内饰：仪表盘和中控屏幕升级
相比老款车型，中期改款A4?Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为用触控操作方式的10.1英寸屏幕。
另外，平底造型的运动型方向盘，和用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4?Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5?Sportback的内饰运动感更强。
驾驶：底盘运动感强
动力系统方面，进入国内市场的新款A4?Avant?40TFSI车型，所搭载的是一台中功率版本的2.0升涡轮增压发动机，190马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的依旧是S-tronic?7挡双离合变速器。
虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的，但A4?Avant?40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。
相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4?Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。
在足够多且直接的路面信息传递中，自然包括了因颠簸造成的振动。但奥迪的高级之处在于，能够让人接受且不会对如此密集的颠簸与振动感到厌烦。我相信这是很多爱好运动风格的驾驶者所期望获得的一种行驶质感。在这方面，新款A4?Avant要比我此前试驾过的国产3系、进口4系，甚至是奥迪自家的A5?Sportback都要好上不少。当然，由于动力版本所限，它的运动感更多被局限在了底盘调校的部分。
尽管在个性、优雅和动感等诸多方面，新款奥迪A4?Avant都给我留下了足够良好的印象。但考虑到其进口身份所带来的高价格，偏低的性价比仍使不少消费者对其望而却步。
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只有一种叫法，Avant。奥迪A4是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款B级车型。是率先引入长轴距和涡轮概念的车型。奥迪a4旅行版只有一种叫法，为Avant。旅行版汽车即旅行车，是旅行车是在三厢轿车的基础上将后备箱加高至车顶，以达到扩充车内空间的目的。
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