两车不同之处太多了，一个是增程式，一个是纯电，可以说根本不在一个赛道上。
两款车的品牌力不一样，理想作为造车新势力，最近一段时间发展的并不好，特别是理想ONE停产，对品牌的影响很大。
而阿维塔11是由长安宁德时代华为三大巨头联手打造的一个品牌，品牌影响力更高。
两款车的动力系统不一样，理想L8用的是4缸1.5T发动机配增程器，纯电续航200多公里，可用油也可用电。
而阿维塔11是纯电，用的是宁德时代的三元锂电池，续航里程分别为555公里和680公里，充电电压为750伏，10分钟可以充满200公里的续航。
两车的车身尺寸也不一样，虽然L8的轴距更长，车身尺寸更大，由于车内既有发动机又有电池，乘坐和储物空间并不大，而作为纯电的阿维塔11，由于将电池平铺在了底盘上，有前备箱后备箱城的空间也更大。
两车的定位不同，理想L8就是妥妥的奶爸车，而阿维塔11是一款宜商宜家的情感跨界SUV
智能化水平不一样，阿维塔11用的是华为的鸿蒙座舱和驾驶系统，硬件配置更高，智能化水平也更高，理想在智能化方面的表现，只能说一般般，从实际表现也能看得出来。
想成为特斯拉杀手，深蓝03的问题不在产品本身
提起长安汽车，大伙应该并不陌生，尤其是近年来的飞速发展，更是让其获得了高度认可，旗下的车型也给我们带来了很大的惊喜。不过作为一家百年车企，同时也是中国品牌汽车的核心代表，长安汽车并不满足于当下的成就，2023年将推出更多重磅新车，涉及到了CS系列、UNI系列、深蓝、阿维塔等等，接下来我们就来抢先了解一下！
第三代长安CS75PLUS智电iDD
预计上市时间：4月底
作为品牌的明星车型，长安CS75PLUS的成功有目共睹，常年占据SUV销量榜的前三名，整个系列累计销量突破了200万辆，不过作为一个强者总是在追求更强，这不它即将带来混动车型——第三代CS75PLUS智电iDD，目前新车已经正式亮相，整体承袭了CS75序列的经典IP和设计语言，加上全新电感的内外饰，实现了由内到外的电气化品质升级。
与此同时，车身上也加入了“iDD”标识，进一步彰显了其“智电”的身份。当然了，动力必然是消费者最关心的，据悉新车将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，电动机最大功率110千瓦，并拥有150Km超越同级的纯电续航里程表现。
长安逸达
上市时间：3月18日
方舟架构的首秀之作，纵横万象的最新设计语言，确实长安逸达有着很多光环，运动时尚的造型搭配智能科技的内饰，逸达符合了年轻人对家用车的全部需求，尤其在空间更是相当出色，虽然逸达的定位是紧凑型车，但4770mm/1840mm/1440mm的长宽高，以及2765mm的轴距，让其有了接近中型车的身材，这也进一步提升了车辆的乘坐舒适性。
动力方面，新车同样是非常给力，蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，WLTC综合工况下油耗仅为5.99L/100km，日常出行或者上班代步都没任何问题，最关键的是性价比很高，预售价8.99万元起，惊不惊喜？
长安深蓝S7
预计上市时间：年内
有了深蓝SL03的热销后，深蓝品牌又推出了一款SUV车型——深蓝S7。此次新车定位为中型SUV，在设计上还是颜值很在线的，整车线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性，同时轿跑的设计也进一步凸显了运动感。新车长宽高4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，虽然整台车的尺寸不算大，但是轴距还是非常能打的。
同样新车将推出纯电动与增程混动两种版本，满足不同消费者的购车需求，其中纯电版搭载了最大功率160千瓦与190千瓦两种不同的电机，续航里程分别为520公里与620公里；增程版搭载一台最大功率70千瓦的1.5L发动机作为增持器，与之匹配的是最大功率75千瓦的电动机，纯电续航可达160公里。
阿维塔E12
预计上市时间：年内
众所周知，阿维塔的出身可是相当高贵，作为一个高端智能电动品牌，它是由长安、华为、宁德时代三方联合打造，目前首款车型阿维塔11已经在售了，而其第二款车型阿维塔E12也即将到来，这款新车定位中大型轿车，是品牌旗下的首款轿车车型，预计新车将用阿维塔11相似的设计语言，目前很多参数并未公布，让我们保持期待！
值得一提的是，据悉新车购买门槛会更低，起售价或在30万元左右，未来将与智己L7、蔚来ET5等展开竞争。
长安览拓者EV版
预计上市时间：年内
随着解除皮卡限行的城市越来越多，皮卡也迎来了快速发展的时代，而长安汽车在推出览拓者之后，在今年即将带来它的电动版本，据悉新车整体造型与燃油版相近，车尾明确标有EV标识以彰显其身份。而根据工信部公告显示，览拓者EV车身尺寸为5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600 ×1595×500mm，轴距为3180mm。
动力方面，长安览拓者电动版车型将用型号为TZ210XS103的电机驱动系统，该电机额定功率60kW，最大峰值功率130kW，最高时速为130km/h，储能装置种类为磷酸铁锂电池。而这款新车的到来，也将进一步扩大长安览拓者的产品矩阵。
长安UNI-K 智电iDD
上市时间：2023.02.24
指导价：18.79-21.59万
基于燃油版车型打造而来，经典的无边界设计搭配造型修长的前大灯组，给人一种时尚而又大气的视觉体验。尺寸方面，该车长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，达到中型SUV的标准。内饰部分，新车也延续品牌最新家族式设计，用前后双屏幕布局，并在其中融入强大的车机功能和多媒体系统，满足了智能用车的需求。
动力方面，新车搭载由1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD插电混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程135km、综合续航里程超1000km。
长安UNI-V 智电iDD
上市时间：2023.02.24
指导价：14.49-15.99万
注意了，前1万名订购UNI-V 智电iDD的用户可享限时优惠价13.99万元起。同样，这款新车也是延续了燃油版设计语言，家族式的无边界前脸设计很有辨识度，而隐藏式门把手、电动尾翼、贯穿式尾灯等时髦元素也没有缺席，非常具有运动气息。同时，内饰上三联屏仪表+悬浮式中控屏也是科技感十足，符合年轻消费者的审美需求。
动力系统方面，新车将搭载长安智电iDD插电式混动系统，包含一台混动专用的蓝鲸1.5T发动机，最大功率125kW，最大扭矩260Nm。电池方面，UNI-V 智电iDD配备一块18.4kWh的电池，NEDC纯电续航里程达到113km，NEDC综合续航达到了1100km，NEDC匮电油耗仅为4.2L/100km。
长安第二代UNI-T
上市时间：2023.02.17
指导价：11.59-13.99万
作为UNI系列推出的首款车型，UNI-T也在不断做出改变，长安第二代UNI-T跟初代车型相比，变化最明显的是进气格栅，其次就是前唇、侧裙、后扩散器装饰的调整，都很有辨识度，也比较契合当下年轻人的口味。而内饰上则用了尺寸更大的屏幕，看起来用起来也更爽，再搭配8155芯片，流畅度也是非常给力，这一点谁用谁知道！
动力系统方面，第二代UNI-T将搭载长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，在电磁控制式废气涡轮增压器的加持下，其最大功率达到138kW，且可以从1600rpm开始获得300Nm的最大扭矩输出。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。
全文总结：
当然了，2023年长安的新车还不止于此，像已经上市的全新CS95PLUS，以及即将到来的CS55智电iDD、逸达智电iDD以及OX序列下的车型等等，从多维度去满足更多消费者的购车需求。确实，在这个内卷已经白热化的汽车市场，只有不断升级焕新提升实力才能立于不败之地，怎么样你有没有心动哪款新车呢？欢迎一起来讨论！
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论颜值，阿维塔11与问界M5还有极狐的阿尔法HI哪个更高？
如果说当前20万～30万价位最令人感兴趣的电动车，比亚迪海豹和长安深蓝03可以说是当仁不让。
比亚迪海豹是他们全新平台下的首款车型，无论是技术还是设计，其产品形象比起之前的比亚迪有了明显的提升。而深蓝03则是长安汽车成立的一个全新的子品牌下的首款产品，并且在价格上呈现出了很大的诚意。
我们此前分别推送过这两款车的相关内容，不过这次是试驾，先试试深蓝03。
这次我们把驾驶感受写在最前面，因为我们认为这是现阶段大家对深蓝03较为关注的部分，所以我们干脆也直接把整体的评价先放在前面：不错。如果你看中了这款车，于产品本身的层面，可以放心买。
具体表现是，深蓝03有着很高的完成度，这体现在多个方面。
比如大多数人不怎么留意但我们常常提及的电门以及动能回收系统的标定，电驱车要把动力输出做得平顺丝滑是天经地义的，但我们会发现有些电驱车却很难把它开得很平顺丝滑，这就是电门标定以及动能回收系统的标定问题了。
尤其是踩下去以及松开的那一下，深蓝03都会非常平滑的过渡，尽管这过渡也是一瞬间的事情，但却对主观的平顺性有着明显的影响。此外，无论动能回收系统处于弱还是强的模式，深蓝03的临界点都非常好找，之前国内定位最高端的那个主流新势力就一直做不好这些细节。
美中不足的有两点，一是深蓝03不支持完全单踏板的驾驶方式，动能回收将车速降下来至蠕行状态后还是需要你踩一脚刹车才会停下来；二是动能回收系统没有提供一个完全关闭的模式，它的“标准”模式力度与汽油车带挡滑行是差不多的，但如果你的汽油车有空挡滑行的模式，或是你的电动车有动能回收全关的模式，你就会知道其实车辆在不受动力系统干扰的状态下，滑行的距离还能再长一点。
而说到刹车，深蓝03的刹车踏板响应也是比较线性的，这也是电驱车在具备动能回收系统的时候比较难做好的一点。深蓝03甚至还提供两种刹车踏板助力的模式让驾驶者选择，不过就我体验而言，两种力度的区别并不是很大。
转向系统则是提供了三种回馈力度，跟绝大多数可调助力的转向系统一样，选择不同的回馈力度并不会改变总体的转向特性，我认为放在中间的“标准模式”会相对自然一点。
至于这套转向系统嘛，至少我是真觉得比前些天试的宝马i3要好，虚位不大，虽然不是特斯拉Model 3那种紧致也不是Giulia这种灵敏，但指向性还是有的，只是回馈力度比较。
深蓝03的底盘是一种偏运动化的设定，侧向支撑性比较到位，但也保留了比较好的滤振表现。不知道是不是因为长安的合作伙伴里有两个底盘高手，所以长安系的自主车型在底盘方面一直都有相对亮眼的表现。再加上不错的隔音，深蓝03整体的行驶品质也不错。
前些天看到某大V说他刚买的宝马i3有着五六十万水平的行驶品质，要这么说的话，其实深蓝03也接近那个数了。
当然了，i3是不是真有五六十万的行驶品质那还是另说了。
不过话又说回来，深蓝03的静谧性方面确实比我这三十多万的Giulia要好，所以说它有四五十万的水平似乎也合理。但你我都懂，这跟参照物有很大的关系，以及行驶品质并不光是由静谧性一个维度来构成的，你要论底盘动作的精致度，那无论是i3还是深蓝03，都不及我的Giulia。大家可以细细感受一下。
总的来说，深蓝03在机械素质上的表现是令人满意的。
价格屠夫没有想象力？
长安深蓝03自从价格在网上曝光那一天起，就被称作“价格屠夫”，因为这么一辆并非油改电的原生电动车，车长4米82、轴距2米9，还有无框车门，才卖16万多起，确实很有诚意。不过16.89万的那个版本并非纯电版，而是增程版，即便如此，吸引力还是不小。
▲前备箱在部分人眼里是验明纯电平台“真身”的关键，深蓝03的纯电版有的，不过你得选装，目前限时免费，原价500，也不贵，但这么便宜的东西还得选装就有点怪怪的
这次试驾到的是18.39万元的515km版本，比较新奇的是，这辆“标准续航”版本竟然有着全系功率最大的电机——190kW，而其他版本无论是增程版、705km的长续航版，还是形同虚设的售价高达69.99万元的氢电版，电机都只有160kW。
所以这次试到的515km版本已经有着全系最好的动力性能，百公里加速时间为5.9秒，705km版本为6.9秒，而增程版则为7.5秒。是的，即便是这辆最“轻快”的深蓝03，动力上虽然绝对够用，考虑到它的价格其实也非常合理，只是没有很炸裂的水平，甚至对于电驱车来说，6.9秒和7.5秒有点不够看。当前深蓝03推出的均为单电机版本，所以动力性能方面的想象力确实比较有限，不知道长安未来是否有推出双电机版本的。
需要注意的是，515km的深蓝03各方面的机械素质表现或许已是目前全系车型中的“天花板”，因为它最轻、动力最强。其实我更想试试增程版，不仅是因为增程版是全系价格最低、加速最慢的版本，是个“地板”，也因为这样的动力形式会更考验动力系统的匹配水平，比如大家常说的，增程器在大负荷工作的工况下，是否会在噪音、振动等方面露馅。
▲大屏幕可以朝主驾或副驾倾斜，也可以是居中位置
而在年轻消费者或是数码博主较为关注的智能化方面，深蓝03现阶段能够给到的想象力也是比较有限的。车机方面，深蓝03有骁155芯片，车机支持的功能也挺多的，重要的是操作还算是比较流畅，而且学习成本不算高。而在智能驾驶方面，深蓝03也提供高阶智能驾驶的选装套装，要价2万元，只是目前这套系统似乎还没有正式落地开通，而且从硬件配置来看也并不算顶尖（好吧，它是没有激光雷达）。
不知道这是否与深蓝品牌的定位有关，毕竟长安旗下的新能源品牌还有个走高端的阿维塔，阿维塔自然是能拉满的都拉满了，深蓝或许需要刻意地保持一点距离。
但换个角度看，这也意味着深蓝会是一种相对务实的取向，如果你只是想要一辆好开、好用，空间实用性还不错的电动车，而不太需要什么尖端科技智能的东西，就像我对电动车的需求一样，深蓝03是目前的一个不错的选择。
只是，像我这种需求“歪曲”的人好像不太多，毕竟当下买电动车的，多数还是一些科技控。
最大的问题是？
我试完深蓝03之后，强势安利了一位正想买电动车的朋友，在我向他描述以及他自己在网上看过一些信息之后，确实也挺感兴趣的，于是他问我能不能带他去看一看试一试。这时候我打开了深蓝的去查找门店，发现了一个很大的问题。
▲长安家族俩帅哥同框，深蓝03体型明显大一点，但我总觉得设计上还是UNI-V更有美感
以我所在的深圳为例，深蓝的门店全都在“原关外”的区域，“原关外”在深圳指的就是远离市中心的区域。其实不只是深圳，我也大致看了一下深蓝在几个大城市的门店布局，北京稍微好一点，其他城市的情况跟深圳差不多。而且他们的门店几乎都是开在传统的汽车城，并没有进驻商超，我觉得这是个大问题。
虽然我觉得开在汽车城没问题，我还挺喜欢在汽车城里面看车的，但我是什么人？我可是个开老旧燃油车的“老古董”啊，炎炎夏日顶着大太阳在汽车城里走来走去的也就只有我这样的人了。
对于一个电动车品牌而言，商超才是主战场，说句不合适的，现在连<a class="6176b1f355d51e34 hidden" href="s://car.yiche/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType="
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喜欢什么风格的都有，现在年轻人比较喜欢轿跑造型，阿维塔11用溜背式造型，整个车身的线条很流畅，让人看着比较舒服。另外两款车则是标准的SUV造型，气场很足，看着比较霸气，各有各的特点吧，终身放心的品牌。
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