有。
根据汽车之家心事，解放牌汽车现在还有。虽然受到疫情影响，解放汽车一季度净利润出现下滑，但公司仍在正常运转。一汽解放汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，以中国第一汽车集团有限公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业。它始建于1909年6月，是中国汽车工业的摇篮和故乡，目前解放产品已覆盖重、中、轻型卡车和乘用车各领域。
中国一汽旗下11个品牌
中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车，见证了中国造车史！
今天分享的是一台资历最老的国产车，不是红旗，更不是上海，是第一汽车制造厂的解放，这是一台卡车，解放CA10！
建国初期，咱们的技术还是相当落后，但国内运输车辆紧缺，我们只能从苏联请求支援。直到1956年，长春，第一汽车制造厂研制成功，下线了第一台卡车，就是这台解放CA10。当然，这台卡车，大部分是借鉴了苏联的技术，但却是我们自己研发和生产出来的第一台车，完全可以这样说：这是一台让中国的汽车从无到有的车！是一台见证了中国艰辛的造车历史的车！
CA10，C代表China，A则是AUTO（也有说C是changchun长春，A是第一）。
我出生于80年代的中期，我的父亲是一个货车驾驶员。在90年代初，还有幸见到并乘坐过这款车型（那时候太小，对车一点不了解，不知道是否经过了几次的改款，外观方面非常相似，前脸是一模一样的造型）。之后的几年，随着卡车的不断更新换代，这样的车型，再也没有在货场里见过。
在那个车辆不多的年代，印象深刻，好奇，还有羡慕。我们深深的知道，那个年代，一个家庭有一个驾驶员，就已经可以能养家糊口，已经是很自豪的事情；如果家里还有一部卡车，就意味着能过上很不错的生活了。但是，只有亲自看过，才知道货车驾驶员的辛苦和劳累。
二十多年过去了，中国发生了天翻地覆的变化，我们的生活得了很大的改善，车辆早已进入普通家庭，很多家庭都实现了拥有小轿车的生活，而卡车作为一种谋生的工具，相对于用于乘坐的小轿车的数量，反而显得越来越少了。
因为对父辈的感恩，因为知道父辈们的辛苦，这台卡车的样子，从未在我的脑海消失过。于是，喜欢车模的我，特意买了这台小小的模型。
从设计上，进气格栅由多颗横条组成，这可能也是最为简单和易于生产的设计，试用。同时，我们仔细看，进气格栅的上方，“解放”两字，是这台车的名字。
懒得去查数据，也没有这台车的车身尺寸。
从这个角度看上去，这台卡车的货箱很长，是为了装载更多的货物，或者载人。在那个年代，用货箱载人，也是很常见的。根据运载的货物需要，有的还会在货箱装上篷布（样子有点像现在种植蔬菜的大棚）
那时候的解放牌卡车，全部是清一色的军绿色。没有其他颜色可选。一方面是生产的时候就只有这个颜色，另外，如果后期需要补漆，也比较方便，就是一个颜色，不用担心调色的问题。
那个时候的修理厂不多，直到90年代的后期，才开始有一些路边的修理店，承担一些简单的修理，焊接，以及补胎和加水的业务。更多的是驾驶员本身就是汽车修理工，很多的汽车故障，都是靠自己修理。
这台车的货箱，底板是一块大铁板（不知道最初的会不会是木板），周边的围栏是木板。到后期，围栏才换成铁皮。
前杠是一颗很厚实的钢板。我记得小时候，经常爬上去，踩在这颗前杠上面，蹦蹦跳跳，丝毫没有任何晃动。
注意看，不论是前轮还是后轮，都很注重挡泥板（或者轮毂包）的宽度。在那个年代，道路大多是山路，泥土和灰尘，那不是一般的多。哈哈。
在那个年代，这样的卡车，经常会拿来改造成其他用途的车辆，我们最常见到的油罐车，还有城里的洒水车等等。
这台车模是一个无框的车门。和实车不一样。实车是带框的，还有手摇式升降的玻璃。
现在来看这部卡车的前脸造型，感觉是很独特的。从当时的实用性来讲，这样前窄厚款的前脸设计，视线好，更大程度上，减少了驾驶员的盲区。
第一汽车制造厂。小时候，我倒是对这个没有什么记忆。可能那时候，实车上的字，早就掉了吧。
前脸除了进气格栅之外，两个外露的大灯，也是这款车型的一个特点（在后面生产的东风卡车，已经不再使用这样的设计）。两边轮毂包上，也有两个小灯，从今天来看，应该是转向灯皆示廓灯。
从这个角度看，货箱真的好款，比车头宽了不少。驾驶这么一台车，对于驾驶员的技术要求更高。
车头的顶部，光秃秃的。我记得，有的车辆，需要装载更长的货物，会在车顶加载一个类似于行李架之类的东西，起到保护车顶的作用，同时，也可以临时装货。
这台卡车，还有个奇特的地方。打火的方式，不像今天这样的电子打火技术，那时候，是手摇式的“车钥匙”，（白金点火方式，感兴趣的朋友可以去百度学习一下，我也是刚刚查询到这个名称），需要一个花很大的力气，转动发动机达到一定的转速，才能成功发动车辆。
为了装载更多的货物，提高效率，货箱的设计会向后延长很多。
这种卡车由于不是翻斗式，那时候也没有铲车之类的，所以，装货和卸货，都是需要人工装载和下货。我记得，我每一次和父亲去煤场载煤，看着煤场的五六个工人用铲子一点一点的往货箱里装煤。然后运到了地方，又得人工用铲子卸货。
两边的车门底下，是很厚实的脚踏板。有的木板，有的则是铁板。在那时，如果搭载人多了，驾驶室里坐不下，还可以在副驾驶这一侧站着一个人。
这台车的前挡玻璃很独特，是可以向外推开的（当然，密封性不是很好，到处漏风）雨刮也是装置在上面的。这样也可以增加驾驶员的视角。
在卡车的尾部，有一个很大的牵引钩，这种卡车，在当时是需要经常托载一个拖车或者拖斗的。
另外，当时车辆较少，如果其他车辆发生故障无法行驶，也可以进行牵引。
备胎。这台卡车的备胎悬挂在此处。
货箱的尾部，把这块挡板放下，方便卸货和装货。
油箱。当时的卡车的油箱，全部是暴露在外的。我没有去查数据，不知道多大容量的油箱。但是我知道，运货的卡车，油耗很高！（估计要达到20-30L/百公里）
由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物，该车用的是双后轮。
最后，我们来说说驾驶室内部。
三幅式的方向盘，很大。换挡杆是一颗很长的杆子，类似于拐杖，哈哈。手刹也很长。
这台卡车的座椅是三人设计。副驾驶主驾驶的座椅是完全连通的，没有任何隔段。座椅就是很硬的那种沙发。由于中间没有隔段，也方便当做临时的休息床铺。
靠背也没有任何的腰部设计之类的，直挺挺的，长期靠着多少是不舒服的，不过，在那时候能坐车取代步行，已经是很幸福的事情了。
这就是这台卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天酷热。我们的父辈，就是在这样的辛苦条件下，用这样的一台车，来养活一个家庭，来为这个社会做出运输贡献。
现在，我们每天开车舒适的小轿车去上班，享受这前人为我们带来的生活便利。
借这台车的影子，向祖国致敬！向为汽车事业做出巨大贡献的前人致敬！向艰苦奋斗的父辈们致敬！
青岛解放和一汽解放有什么区别
1、红旗品牌：红旗是中国一汽的旗舰品牌，也是中国汽车工业的代表，承载着深厚的历史文化底蕴，起初主要为干部提供专车，如今已成为中国高端汽车市场上的代表品牌，红旗品牌车型不仅在国内市场备受关注，还出口到多个国家和地区，展现了其卓越的品质和全球竞争力。
2、一汽解放品牌：一汽解放是中国一汽旗下的商用车品牌，主要生产重型卡车、中型卡车和轻型卡车，该品牌的产品在国内市场上享有很高的声誉，以其可靠的性能、高效的运输能力和舒适的驾驶体验赢得了用户的青睐。
3、一汽奔腾品牌：一汽奔腾是中国一汽旗下的自主品牌，以追求卓越，创造未来为品牌理念，该品牌主要面向年轻消费者，提供高品质、高性价比的轿车、suv等车型，奔腾品牌的产品在国内市场上备受消费者的欢迎，成为一汽集团的重要增长点。
4、一汽大众品牌：一汽大众是中国一汽与德国大众汽车的合资品牌，主要生产轿车、suv和mpv等车型，该品牌旗下的车型如捷达、速腾、宝来、迈腾等在国内市场上销量一直名列前茅，深受消费者喜爱。
5、一汽丰田品牌：一汽丰田是中国一汽与日本丰田汽车的合资品牌，主要生产轿车、suv和混合动力车型等，该品牌以其高品质的产品、可靠的性能和良好的售后服务赢得了广大消费者的信赖和喜爱。
6、一汽马自达品牌：一汽马自达是中国一汽与日本马自达汽车的合资品牌，拥有轿车、suv和mpv等产品线，该品牌以其时尚的外观、卓越的性能和出色的操控性受到了年轻消费者的青睐。
7、一汽夏利品牌：一汽夏利是中国一汽旗下的经济型轿车品牌，以其经济实惠、节能环保的特点受到了消费者的喜爱，夏利品牌的产品在市场上具有一定的竞争力，成为一汽集团在低端市场的重要布局。
8、一汽佳宝品牌：一汽佳宝是中国一汽旗下的微型车品牌，主要生产小型货车、客车和suv等车型，该品牌以其灵活多变的空间布局、实用的性能和亲民的价格赢得了用户的青睐。
9、一汽吉林品牌：一汽吉林是中国一汽旗下的另一个自主品牌，主要生产suv、皮卡和轻型货车等车型，该品牌的产品在市场上具有一定的市场份额，为一汽集团在特定细分市场提供了有力支持。
10、一汽奥迪品牌：一汽奥迪是中国一汽与德国奥迪汽车的合资品牌，主要生产豪华轿车、suv和跑车等车型，该品牌以其精湛的工艺、卓越的性能和尊贵的品牌形象赢得了高端消费者的青睐。
11、一汽海马品牌：一汽海马是中国一汽与海南马自达的合资品牌，主要生产轿车、suv和mpv等车型，该品牌以其时尚的外观、舒适的空间和实用的性能受到了消费者的喜爱。
中国第一辆汽车是在哪里制造的？是什么品牌？
青岛解放和一汽解放的区别在于产品不同，动力配置不同，生产线水平不同。两家企业一家在长春，一家在青岛。一汽解放的主要产品是J6P和J7，而青岛解放的主要车型是JH6。一汽解放主要装备自己的锡柴，青岛解放主要装备柴蔚。
一汽解放与青岛解放公司的区别：
1.一汽集团全资子公司一汽解放公司下辖一汽解放无锡柴油机有限公司、一汽解放发动机分公司等多家子公司。青岛解放，全称一汽解放青岛有限公司，也是一汽解放公司的子公司之一。
2.一汽解放青岛汽车厂是一汽解放汽车有限公司的全资子公司，青岛汽车厂的主导产品是解放牌中重型柴油卡车系列。产品分为普通货车、自卸车、牵引车、厢式货车、各种改装车和专用车，整车和底盘约有上千个品种，形成了品种多、系列广、配置强的产品。
3.解放青岛汽车有限公司于1956年8月1日在青岛市工商行政管理局注册成立。法定代表人：王瑞建。公司经营范围包括普通货物运输(道路运输证有效期以许可证为准)。
第一批开下生产线的解放牌汽车CA10，这是在苏联吉斯150的基础上生产的轿车，它重3900公斤，配备90马力、四冲程六缸发动机，载重4吨，最高时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况和大规模建设的需要。
中国制造的第一辆汽车是1956年生产的解放牌汽车。1956年7月13日，第一辆解放汽车在吉林春市第一汽车制造厂的一条全新装配线上组装完成。这结束了中国无法制造汽车的局面。一汽的变化是中国汽车工业发展的缩影。经过十几年的改革，我国汽车行业已经形成了新的管理体制，产品结构日趋合理，升级换代和升级换代的速度越来越快。中国汽车开始大量进入国际市场，汽车产业已成为中国国民经济的重要支柱产业。自中华人民共和国成立以来，中国已生产了500多万辆各类汽车。
早期解放车有CA10、CA10B、CA10C等，由后桥驱动，6缸直列水冷式四冲程汽油发动机最大功率70千瓦，载重4吨，可拖4.5吨拖车。最高时速75公里，100公里的油耗为29升。在未来，改进的CA15型号(包括CA15K, CA15J等)将是。外观与CA10相似，它具有5吨运载能力，85千瓦发动机功率和80公里/小时的最高速度。从1956年到1986年，总共生产了102万辆汽车。1988年，一种替代设计被引入。第二代CA14I卡车重5吨，可拖6吨挂车，最大功率99千瓦，最高时速90公里/小时，100公里油耗22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃油经济性和动力性能均达到国内先进水平。检查大修里程是CA10车型的两倍，超过20公里，就可以改装成各种变形的汽车。此外，解放品牌轿车还拥有CA34I自卸车、CA93I半挂车列车等多个品种。
第一批从生产线上下来的解放卡车参加了1956年国庆阅兵，一些汽车后来在天安门广场展出，无数人争相观看国产汽车。第一辆解放品牌轿车的诞生，凝聚了全体建设者的辛勤劳动，也是党中央直接领导和高度重视的结果，国产第一辆轿车品牌?解放?品牌的命名过程更充分地体现了这一点。
标签： #一汽
