燃油滤清器两端的管路,其中一根是从燃油箱出来到滤清器,另一根是从滤清器出来通过三通一端连接油箱而另一端连接发动机.后面的那一根连接油箱的就是“回油管”.
若是听不懂,那么就看燃油泵上面的标示,燃油泵出来有两根管子,一个在燃油泵上画的标示是朝向外的,另一个是朝向里面的,朝向里面的就是回油管
乐风油箱三通怎么拆
一、从汽车上拆卸发动机
一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。
从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来。
拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为V1202，如图2-1所示。应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最的、相对独立即对其它部位干涉少的附件。这里推荐一种拆卸方法。
1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。
2)拆下空气滤清器。
3)从蓄电池上拆下接地线。
4)将暖风开关拨到“暖气”位置。
5)打开散热气盖。
6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。
7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。
8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。
9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。
10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。
11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。
12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。
13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。
14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。
15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。
16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。
17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。
18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。
19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。
20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。
21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。
22)拆卸起动电动机的固定螺栓。
23)松开发动机与变速器的连接螺栓。
24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。
25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。
26)如图2-2所示，放入吊架。在主轴带轮端，对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔，对着带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。
27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。
28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。
29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。
发动机的安装顺序，基本上与拆下顺序相反，但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。
安装前还应注意以下几点。
1)检查离合器分离轴承的磨损状况，必要时更换新的分离轴承。
2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂，但分离轴承的导套上不涂。
3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块，并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。
4)将发动机吊入支座后，不马上拧紧螺栓，通过摇动发动机而使其坐正位置。
5)调整离合器踏板自由行程，使之保持在大约15mm距离左右。[TOP]
锐志油压不足启不动车
1、第一步我们需要把检修口打开。
2、把油箱处的进油管拆除。
3、把油管绑好，不能放在低压线上方，要放在低压线下方，因为如果油管在线束上方漏油有可能引发火灾，也就是汽车自燃。
4、绑好线束与油管后，把进油油管接在发动机上，或者发动机前的燃油滤清器上，根据车型来算，有的没有滤清器，因为油箱中本来就有一个。接下来我们把发动机回油管接在发动机回油处就可以了，这样就接好。
5、可以直接从中间接上的，无需要重新布油管或者换油管。乐风油箱是塑料材质的，用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好。
一、油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。有些些新款轿车有安装在油泵出口处。
二、燃油压力调节器的检测
检测前准备步骤：
1、燃油系统压力释放
燃油系统压力释放的方法：
① 起动发动机，维持怠速运转。
②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。
③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。
④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油压力调节器的检测：
1）、燃油系统压力的检查：
在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目：
2）、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3）、调节压力
指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。
4）、最大油压
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系统残压
在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
三、燃油压力调节器检测实例
大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
（1）将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。
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