现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。
一、自动启停功能最主要的好处是省油
我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
二、减少积碳的产生
汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
三、减少尾气的排放
节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！
第七代伊兰特：“好玩又好用”的交通工具
一辆汽车由各种各样的零件和配置组成，如果你是一名非常细腻的车主，肯定会弄懂车上每一个配置的作用，使用汽车的时候会更加得心应手，但如果你是一名比较粗糙的车主，从来不去爱护自己的汽车也不去研究自己的汽车，时间久了所有的配置都被自己浪费。今天在这里小编要告诉大家一件事情，在车上有很多的配置，看起来没有什么作用，甚至觉得它是一个鸡肋功能，但其实设计师大有用意，今天就来跟大家讲一讲这些看起来没用，但实际上非常有用的设计。
第1个汽车油箱标注的体积其实比实际的体积要小一些，可能我们在加油的时候，油箱上写着50升，可是实际却加了55升的汽油。在这种情况下，有很多车主就会怀疑加油站是不是出现了问题，或者说加油员记错了数字呢？其实并不是，厂商在制造汽车的时候往往会把标注的体积调的稍微小一些，是为了让大家在加油的时候别加得过满，尤其是在夏天的时候，汽油一旦过满很容易造成自燃情况，尤其是遇到明火的时候，所以厂家之所以这样设计也是别有用心。
第2个倒车的时候空调会变为内循环，我们在开车的时候可以选择内循环模式，也可以选择外循环模式，为什么在倒车的时候会自动把我们变成内循环？因为在倒车的时候也就意味着很有可能会吸入大量的汽车尾气，而此时更换为内循环模式是最好的做法。由于车主们是不懂得这些问题，所以厂商在制造汽车的时候，索性就直接有了这样的设计。看起来没用，实际上用处多多的汽车设计，车企：白为你们考虑了！如果你们在倒车的时候发现自己的空调变为了内循环模式，不要觉得是汽车出现问题了，其实这是厂商的设计。
第3个仪表盘的车速比实际速度要大，有的车主在高速公路开车的时候，仪表盘上的车速已经达到130，可是迟迟没有收到超速的违章短信，这是什么原因呢？因为厂商为了保护大家的安全，同时也是为了让所有的车主不因为超速问题而违章，所以仪表盘上标注130的时候，实际速度可能还不到120呢。这个设计对于广大车主而言非常有用，希望大家在知道这件事情之后，也不要刻意的去证实这件事情，我们只要在限定速度内行驶便可以。
第4个当油表灯亮起来的时候还有剩余的油量，很多人发现自己的仪表灯亮起的时候，以为自己的汽车一滴油都没有，于是便想尽各种办法找加油站。但其实小编要告诉大家的是，当仪表灯亮起的时候，此时油箱内可能还有10~20升的汽油，完全够我们行驶到下一个加油站或者是直接行驶到目的地。希望大家在知道这件事情之后，千万不要在慌乱之中做出一些错误的选择。
看完以上给大家介绍的这些猫腻之后，是不是有一种长见识了的感觉呢？其实设计师在设计汽车的时候也会根据车主们的喜好进行调整，同时，为了保护各位车主的安全以及各位车主驾驶证上的分数也会相应地作出调整，我们真的应该感谢这些设计，也希望你们在知道这件事情之后不要再去误会厂商。
汽车的哪些配置是比较实用的？
在移动互联网飞速发展的5G时代，以往仅作为交通工具的汽车，装载各种智能配置后，不仅可以听音乐和广播，甚至可以在中控屏幕打网络游戏。这也意味着，拥有车联网功能的汽车，已经能替代部分手机功能，成为另一部人们日常生活的 “移动智能终端”。
车联网和物联网加持，让驾驶员在汽车上也能享受舒适生活，目前国内A级市场上，车联网配置较高的三款车第七代 伊兰特 、十四代 轩逸 、十一代 思域 ，谁的智能联网功能更加优秀，像手机一样好用？
（第七代伊兰特内饰）
远程控车技术，操纵汽车和玩手机一样方便
很多人对智能汽车的想象，来源于各种科幻**，**中操纵汽车无比轻松，只需要通过语音或者简单的手势，就能抵达目的地。
而第七代伊兰特搭载了第三代智能网联系统，手机和汽车互联，通过手机上的BlueLink APP就能够操控汽车，并查看汽车当前状态。有了这样的功能，操控汽车变得和刷手机一样方便。早起上班之前，可以提前通过BlueLink APP远程启动车辆，再打开车内空调，省去了上车后还需要热车的等待环节。此外，利用BlueLink APP还可以完成熄火、解锁、上锁、鸣笛、升降车窗、解锁后备箱等操作，十分便利。
（第七代伊兰特中控屏）
BlueLink APP还有一个非常实用的功能，就是可以查看车子自身状态以及周围的环境情况，当前剩余油量等信息也在BlueLink APP上一目了然，当驾车远行停靠在陌生地点时，能有效提升汽车的安全性。
十四代轩逸也着有类似的远程控车功能，但是功能比起第七代伊兰特相差很多。其通过手机上的APP，可以远程控制打开车门、闪灯、鸣笛、启动发动机、打开空调等，但是APP无法解锁轩逸的后备箱。另一方面，APP上可以显示出轩逸当前的大致状态，但无法查看车子周围的环境状况，在安全性上远比不过伊兰特。
（十四代轩逸内饰）
十一代思域同样实现了手机和车子的深度绑定。利用手机APP，可以远程操控思域解锁车门、升降车窗、开关空调、解锁后备箱、启动车辆等。同时，思域也能利用手机上的APP查看车子当前状态，以及周边情况。不过遗憾的是，思域只在车前方装载了一个摄像头，因此只能查看车子前方影像，无法像伊兰特那样更加全面地检查车子周边环境。就安全性方面来说，思域不如伊兰特。
（十一代思域内饰）
在线资讯，手机上的消遣车里都能听
现如今，手机在人们日常生活中不只是通话和聊天的工具，还是重要的消遣工具，能够用来听音乐、听电子书、听新闻、追剧、玩游戏等等。
而这些手机上的功能，绝大多数都能在第七代伊兰特上实现。首先，第七代伊兰特有着同级独有的BLE蓝牙钥匙，能够实现手机当做车钥匙开/锁车门、启动车辆，同时还能实现手机和汽车的系统联动，手机上听到一半的电子书、付费课，上车之后可以继续在车里听，更加方便的是，手机上的导航信息可以直接同步到车载导航上。
（第七代伊兰特BLE蓝牙钥匙功能）
不仅如此，第七代伊兰特还有着在线咨询服务，不需要手机，自己也是移动智能终端，拥有听伴、QQ音乐、百度地图等在线音乐、广播、电子书、导航功能。这些功能在不同场景下，还会给驾驶员推荐不同的收听内容。比如早起堵车时，会推荐早间新闻、股市资讯等；下班回家路上会播放舒缓身心的音乐，不仅是出行工具，还能帮驾驶员打消漫漫旅途中的枯燥无聊。
（第七代伊兰特在线咨询服务）
相比之下，十四代轩逸就没有太多用来休闲的配置了，其车机系统上仅自带了三款APP，一个是导航功能，一个是音乐功能，另一个就是电台，这三个都是最基础的功能，没有太多新意。同时，轩逸上并没有蓝牙钥匙等功能，因此手机和汽车系统是割裂的，这也意味着手机上的私人歌单，只能通过蓝牙或USB链接来播放，和伊兰特相比，无疑麻烦了很多。
（十四代轩逸中控屏幕）
十一代思域上的车机系统同样不够完善，不过比起轩逸要优秀很多。思域有电话、蓝牙、FM、音乐、USB等选项，同时也有Car Life 可以与手机相连，能够播放存在手机里的音乐等，同样较为方便。不过思域联网功能远不及第七代伊兰特丰富，能够用来消磨堵车时光的应用也非常少，更不用说依据环境推荐收听内容了。和第七代伊兰特相比，思域在资讯等方面，还需要继续努力。
（十一代思域中控屏幕）
经过以上三款车的对比，可以看到第七代伊兰特和手机达成了深度互联，使用手机可以直接操控汽车，而驾驶员坐在汽车内就可以放下手机，因为伊兰特的车联网完全可以代替手机。十一代思域在车机互联方面做得不错，但缺少资讯等功能，车联网只能用来听音乐，稍显不足，而轩逸无论车机互联，还是在车联网方面都有很长的路要走。
@2019
年轻人喜欢的汽车黑科技，真的好用吗？
汽车上有哪些配置是比较实用的，好让大家在选车型的时候不再迷茫。
后视镜加热。对于多雨的城市来说，在雨天行驶时会造成车主对侧后方的视线不清。具有加热功能的后视镜，遇到这种情况时，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜便可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，除去镜片表面的水滴。这项配置对车主的实际帮助很大。
倒车影像/雷达。这个配置对于新手来说，简直是一大，很多人刚从驾校出来，对于倒车的距离感总是拿不准。而有了这个倒车功能以后，多多少少还是提高了他们在倒车时的自信心，最主要还能看到后面的视野盲区，避免了一些事故发生的几率。
遥控车窗。并不是每个车主记性都很好，不少车主锁车了都不记得把车窗关起来，到记起来的时候又要重新启动车辆神奇车窗，遥控车窗不但只是提高了质感，还是健忘症患者的必备配置。
远程遥控。夏日暴晒后，车内温度高得吓人，不少车主会选择打开车门通风，开启空调散热，但这样仍要好一阵子才能降温。如果车辆能远程执行你的指令，提前调节好温度，是不是感觉特别高大上？
汽车小知识，原来汽车大灯灯光还可以调整
年轻人喜欢的汽车黑科技，真的很好用。我们不在乎毫米波雷达如何配合单目摄像头和车规自动驾驶芯片进行感知融合决策，也不在乎一套高精度地图背后隐藏了多少阶测绘信息。基于安卓底层开发的车载系统非常好用，短期体验过程中也没有发现明显的卡顿现象，但是当CPU占据大的3D屏幕显示时，12.7英寸的触摸屏在滑动操作时会掉帧，不过好在不会影响日常使用。服务于便捷驾驶体验的360度全景影像显示器基本都有，所以在功能维度上没有短板。
1.自汽车进入全智能时代以来，消费市场围绕“科技感”一词展开的配置军备竞赛早已成为常态。如果你首先使用它，你应该拥有你需要的一切。显示细腻、流畅的大中央触摸屏不可或缺，所有液晶仪表都要加。语音识别很智能，最重要的是UI设计要足够美观，入门最好没有学习成本，一旦使用就再也回不到过去了。
2.有些年轻人喜欢根据自己的感受做出选择。很多时候，他们买的是不需要的东西，但他们只是觉得好玩和美好。说到买车，有些年轻人也会追求时下流行的科技感，喜欢造型炫酷、科技配置丰富的车。随着社会的发展和人们对生活的追求，汽车不仅是纯粹的交通工具，也是年轻人的时尚！
3.随着社会的发展和人们对生活的追求，汽车不仅是纯粹的交通工具，也是年轻人的时尚！全液晶仪表可以全屏映射当前导航情况，还有多媒体等很多项目，非常方便。HUD的平视显示功能将速度或导航等重要信息投射到挡风玻璃上，确保安全，因为这样可以保证驾驶员尽可能不用低头或转头就能看到车速，让驾驶过程变得更加轻松有趣。以上就是对年轻人喜欢的汽车黑科技，真的好用吗这个问题的解答。
汽车小知识，原来汽车大灯灯光还可以调整，好多老司机都不知道！
如今，汽车虽然已经走进了千家万户，但是汽车上的一些功能，可能很多老司机都还不会用，新手司机就更不用说了。比方说大灯灯光高低、左右调整这个功能，许多人车买回来之后就一直没调整过。今天修车老司机就来教教大家，这个汽车大灯怎么调整。
汽车大灯灯光调整
首先我们要找一面墙，周围光线要暗一点。比如地下停车场，如果条件不具备，可以等到晚上再调整。将车开到离墙10米左右的地方，挂空挡，拉手刹，不要熄火以免电瓶亏电。
做好以上的准备工作，我们就可以开始调整了。大灯灯光调整分为左右调整和高低调整，我们先来说说高低调整。以我自己的车福特福睿斯为例：仪表盘左下方灯光开关处有一个按钮，按钮中间的黑柱往下按一下可以弹起，然后转动黑柱就可以调整大灯高低了。从0到4，0是最低，4是最高。不过这个只能调整近光灯的高低。
大灯调整螺丝
说完高低调节，我们再来说说左右调节。大灯灯光左右调节需要打开引擎盖，在大灯总成的尾部，会有调整螺丝（上图红色箭头处），我们只需要用一把十字螺丝刀，转动这些调整螺丝即可。一般会有2-4颗螺丝，分别用来调整远、近灯光的高低和左右。每个车型都不一样，我们尝试着调整一下就明白了。
您学会汽车大灯灯光的调整了吗？修车老司机认为，如果感觉大灯灯光位置不太合适，可以尝试着自己先调整一下，如果自己调整不了，再去专业的店面也不迟。
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