特斯拉降价到19万-特斯拉降价19.8

1. 2023年度降价车含金量排行前10
2. 特斯拉价格下降的这么快这是为什么呢？是为了销售量吗？
3. 或将低于20万？国产特斯拉Model 3仍有降价空间
4. 特斯拉「韭菜」的自我修养
5. 国产特斯拉降价？记者探访，反而还要多花钱

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的驾驶体验。不过对于选装的完全自动驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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2023年度降价车含金量排行前10

继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，Model3、ModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。

与之相对的是，随着新能源汽车购置补贴终止，近日，国内各大新能源车企开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

据澎湃新闻，针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士回复记者表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。

特斯拉再次宣布大降价

网友：杀疯了

1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。

此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为78.99万起和87.99万元起。

对此，网友们纷纷表示：杀疯了！

还有网友表示：“半年ModelY亏5万”“”半个月亏3万“这是不打算做回头生意了”?

就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布调整售价，其中Model3后轮驱动版售价为26.59万元，降价1.4万元；ModelY后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。

据第一财经，在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时因为此次降价而提前终止了。

与此同时，特斯拉相关概念股却纷纷走高，截至中午休市，方正电机股价涨1.63%，赛伍技术涨8.81%，卧龙电驱涨2.56%。

销量不及预期

被比亚迪“挤下神坛”？

特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。

乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉从2022年12月1日至12月25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。

有观点认为，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。此外，以“蔚小理”为代表的造车新势力，以及比亚迪、埃安等主流车企的快速起量，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。

据每经网，特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

事实上，自2022年第三季度起，特斯拉的产销量已开始打破平衡。数据显示，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量相差仅为0.4万辆。然而，2022年第三季度，特斯拉的产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，产销量差为2.2万辆。而进入2022年第四季度，特斯拉的产销量差距进一步拉大至3.4万辆以上。

虽然特斯拉方面将此现象归结于“在途车辆数量增加”，但也有观点认为，特斯拉正面临市场需求下降的局面。瑞穗证券分析师在一份报告中写道：“短期内，我们认为特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。”

此外，在数月前，华尔街对特斯拉2023年交付量的普遍预期还在200万辆以上，据华尔街日报报道，现在分析师已经降低预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，再次低于马斯克此前立下的50%增长目标；高盛则将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

“虽然特斯拉2023年的产能有望达到240万辆左右，但该公司运营的几个地区的宏观指标正在放缓。特斯拉最近的降价和保险激励等措施也表明，该公司在全球范围内面临需求放缓。”高盛分析师MarkDelaney表示。

特斯拉股价在2022年出现“雪崩”，较年初下跌达69%，跌幅是以美国科技股为主的纳斯达克指数(34.61%)的两倍，并超过Facebook母公司Meta，成为2022年度美股表现最差劲的科技股之一。

截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价下跌2.9%，报收110.34美元，总市值3484亿美元(约合人民币2.39万亿元)。

据悉，日前有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标确定为400万辆。这意味着，即使特斯拉在2023年成功实现50%的增量目标(196.5万辆)，其全年销量也将不足比亚迪的一半，这家曾在马斯克眼中“生存成迷”的中国车企，或许正将特斯拉逐渐“挤下神坛”。

比亚迪等国内车企宣布涨价

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，这也意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

据封面新闻，随着补贴终止，近日，国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

比亚迪

涨价详情：整体涨幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整体涨价3000元，唐DM-p涨价2000元，2021款唐DM-i涨4000元，2022款唐DM-i涨2000元；宋家族中，宋ProDM-i和宋MAXDM-i均涨价2000元；秦家族中，秦PLUSDM-i涨2000元，秦PLUSEV涨3000元；元家族中，元Pro涨6000元，元PLUS涨2000元；汉家族中，2021款汉EV涨价5000元，2022款汉EV涨价2000-2300元不等，汉DM-i以及DM-p涨价2000元。

长安

涨价详情：长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元，301km蜜甜款涨价6000元。

奇瑞

涨价详情：小蚂蚁涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元；***Pro两款车型涨价3000元。

上汽荣威

涨价详情：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

上汽大众

涨价详情：针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元

一汽-大众

涨价详情：针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。

宝马

涨价详情：2023年2月1日起，将对i3、iX3、i4全系车型进行价格调整，涨价幅度在0.4万元-2万元不等。

腾势

涨价详情：腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。

哪吒

涨价详情：哪吒S涨幅3000元，哪吒U-II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元。

零跑汽车

涨价详情：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。

合创汽车

涨价详情：合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。

云度

涨价详情：云度π1全系涨价5000元。

东风新能源

涨价详情：纳米BOX续航331公里车型上涨9000元，续航里程351公里车型价格上涨8500元。

特斯拉价格下降的这么快这是为什么呢？是为了销售量吗？

2023年度降价车含金量排行前10

长安深蓝SL03

（17.19～69.69万）

长安深蓝SL03作为这个品牌的第一款车型，去年一经发布就吸引了众人的眼球。内饰也是这款车的亮点之一，实体按键的取消让整个内饰显得简洁时尚，这也使得向日葵大屏兼具了多种功能，科技实用。最近这款车有着2万左右的优惠。

福特电马（24.99～34.99万）

作为福特转电代表车型，这款车在国内上市以来的一直不温不火，竞争力略显不足。

性能和操控是福特电马的最大优势，百公里加速最快能达到3.65秒，配合精准的指向，操控非常舒服。

目前此款车也是有着4万左右的巨大优惠。

丰田RAV4（17.58～26.08万）

丰田RAV4作为一款非常经典的紧凑型SUV，整款车对于国人的研究还是相当到位，方正硬朗的外观，宽敞明亮的空间，优秀的节油性能每一点都是大众所需要的。

这款车最近2.5万左右的优惠还是非常具有诱惑力。

智己L7（33.88～57.88万）

智己L7这款车目前的销量还是比较惨淡，但是这不能掩盖这款车的优秀品质。

就光前后混合轮胎的构造就可以打败一众车企，再配合四轮的转向功能和前双叉臂式独立悬架，后多连杆的独立悬架，也是让整车的驾控体验非常优秀。

目前这辆车也有优惠幅度，外观看，这车还不错。

蔚来ET7（45.8～53.6万）

作为一款豪华的中大型电车，蔚来ET7在豪华的营造上还是非常的到位。

其独一无二的换电电服务也让你在后期的用车中感受到蔚来带给你的方便和快捷。

目前ET7有着一些优惠。

特斯拉Model 3（22.99～32.99万）

作为电车的全球领导品牌，特斯拉Model3在国内的销售表现一直非常稳定，自从在上海建设了超级工厂之后，在价格方面特斯拉也是不断地给我们带来惊喜。

可以说特斯拉的每一次降价都会给新能源市场带来冲击，相比上次的价格，目前最高3.6万的优惠让这辆车的性价比也是进一步提高。

欧拉好猫（12.98～17.10万）

欧拉好猫的自身定位非常精准，其可爱的仿生造型，高级精致的内饰还有其不大的车身，让很多女性朋友欲罢不能。

这款车的配置也是比较丰富，360全景影像，ORA-Pilot的L2级驾驶系统，无线充电，快充功能等。

目前这款车有着2万多点的优惠，对于想要入手的女士们可以赶紧行动了。

理想ONE（34.98万）

理想ONE作为一款新能源汽车的先锋产品，上市以来深受广大消费者的喜爱。

其增程式的动力模式使其续航能力能达到1080KM，并且这个车还能上到绿牌，对一些有限号的城市还是非常友好的。目前这辆车有一定的优惠，对舒适，多座，续航有要求的消费者可以去考虑一下它。

极氪001（30～40.30万）

理想ONE作为一款新能源汽车的先锋产品，上市以来深受广大消费者的喜爱。

其增程式的动力模式使其续航能力能达到1080KM，并且这个车还能上到绿牌，对一些有限号的城市还是非常友好的。目前这辆车有一定的优惠，对舒适，多座，续航有要求的消费者可以去考虑一下它。

日产轩逸（9.98～17.49万）

日产轩逸一直霸占着紧凑型轿车销量榜的前列。

同级别而言它的空间较大，座椅也如大沙发一样舒适，整个乘坐体验比同级别其他车要高出一个级别。并且它的CVT变速箱和耐用的发动机在后期保养中也是能节省一笔费用。

目前2万多的优惠也是让此车的竞争力进一步提高。

或将低于20万？国产特斯拉Model 3仍有降价空间

祖父，特斯拉终于种植了头部的胜利等。自4月份销售发布以来，无数网民已经嘲笑了特斯拉。

根据乘法器的消息，Tesla Model 3根据乘法器的新闻，Tesla Model 3在2020年4月出售仅3635款，3月份超过10,160台。4月份销售损失也将让特斯拉连续15个月慢慢增长，那么问题就会发生，问题可以在流行病中保持高速特斯拉。为什么国内疫情出售基本控制，销售突然悬崖突然下降？

在作者的眼中，有三种原因导致特斯拉销售人口。

第一点：消费需求下降。其次：特斯拉在四月推出远程版本，导致许多用户修改订单。第三点：特斯拉价格极为不稳定，导致潜在用户等待和看一些消费者需求已经满足，4月份的销量是正常的

首先，我们必须承认，尽管国家的发展促进了新能源汽车的发展，但它真的需要拥有少数消费者（特别是Tesla的价格已达到这个价格）。其他任何消费者换句话说只是一种可能的态度，甚至补贴，以及新能源车的潜在客户将转向购买燃料汽车。

如今，今天的消费者需求将在市场上的整体需求下降，这反映在市场上。

然后你可以说，对于前两个新的秦值和养成1.5T PHEV的新能源汽车销售清单仍然玫瑰？

首先，第一个新的Qin EV上升不是C终端用户的增加，但B终端的生效，比亚迪和滴在2015年建立，新能源最近改变了，其中大多数是秦九，所以它是一个月5000+。至于学院的1.5T Phey模型，完全是乌龙。中国没有这样的模型，学院配备了2.0T发动机。

此外，一些消费者认为，特斯拉是由于由于流行病的影响而导致的生产能力不足，销售额下降？

答案并非如此。

特斯拉推出了长期电池寿命，导致用户修改订单，特斯拉模型3超长电池寿命释放，它引起了网络上的热门讨论，有一个titsala：前脚只买了标准电池升级版，转移，给我整个长寿，有' Tesla担心中国独立的新能源汽车，是一款张王卡，如何玩国内独立品牌。虽然它是尴尬的，但也可以从激烈的言语中看到。它真的很香。与标准电池寿命升级版相比，型号3超长电池寿命增加了223公里。还有更强大的加速性能（从5.6秒到5.3s加速100公里加速），扬声器也从15到15增加，价格仅为4万元。

因此，许多客户选择将订单转化为漫长的寿命，从而导致4月的销量，并且可能在5月反映出潜在秩序的这一部分。极度不稳定的价格使潜在用户“，”特斯拉的价格，每个人都知道，在价格上涨和降价下，它在几天内反复跳跃，这将不会是几天。

4月24日，特斯拉提高了标准电池寿命，3型号3型号分别筹集了4500元，5000元。

5月1日，特斯拉宣布，型号3标准寿命的销售价格将减少到300万元。补贴后27.155万元，尚未调整以调整长效版本。

于5月14日，特斯拉宣布国内长期连续性版本的型号3，价格下降了22,500元

5月19日，即昨日，特斯拉还宣布其FSD自动驾驶芯片将于7月1日上涨1000美元，总价格达到8,000美元，约为56,000元。

这是近期，从18到19年来，特斯拉经历了8个价格调整，而且有许多特斯拉所有者突破了每天的新闻。

这也直接导致顾客对特斯拉存在等等，等等，还会降价

特斯拉「韭菜」的自我修养

上周，国产特斯拉Model?3售价低于30万元的新闻在各大社交媒体刷屏，相比于当初进口车型36万多的售价出现了相当大幅度的下滑。与此同时我们也在评论去中看到了让人哭笑不得的两极分化现象，已经买了的消费者捶胸顿足，原本还在观望的则纷纷表示真香。相信近日下订的消费者数量又会迎来一波***。

●?不要30万，只要29.905万

此前国产Model?3的最后一次涨价之后，其指导价已经达到了35.58万元，虽然仅仅只是强制“选装”了AutoPilot而已，但这价格的吸引力显然已经没有当初那么强了。

不过就在前几日，特斯拉官宣调整后的补贴售价为29.905万元，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴），并且目前还可以享受购置税减免优惠。若再通过官方的金融政策购车，最低仅需要首付4.5万就可以开回家了。

目前的国产特斯拉Model?3只有标准续航升级版这一款车型，用单电机后轮驱动，综合工况续航为445km（此前为460km，经过最新的工信部测试调整后为445km）。

本次调整除了整车售价降低之外，其他多项选装件的价格也有所调整，包括车漆、轮毂和充电桩以及安装服务。

大部分的项目都是降价的，除了原本的免费的壁挂式家用充电桩和长度80米以内的线路安装服务，调整后需要8000元的费用，有固定车位、有条件安装的消费者应该都会选装吧，可以看出，只要随便选装任意一项配置，整车的售价就超过30万元了。值得一提的是，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，并且整个2020年第一季度都只排产黑色内饰的版本。

●?如期货般的特斯拉售价

关注特斯拉的朋友应该清楚，从以前的Model?S和Mdoel?X开始，特斯拉车型的价格就一直不稳定，价格调整幅度最大的一次当属2019年3月1日那次。由于Model?S?P100D以及Model?X?P100D的降价幅度分别达到了27.75万元和34.11万元，部分刚提车的老车主直接跑到了特斯拉的体验店外拉起了横幅。

不止是降价，特斯拉涨价往往也是毫无征兆，例如还未上市的Model?Y售价也在前日由此前的43.5万-52.6万元上调到了44.4万-53.5万元。

此次国产Model?3售价降至30万以内也同样引发了众多车主的不满，部分老车主反应，他们购车之前也考虑了国产版车型，但当时进口版车型和国产版之间售价只差8000元，因为进口版提车时间会快一些，并且特斯拉的销售人员也一再宣称“国产版不会大减价”，因此，这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到的是经过个把月的等待，提车仅仅几天时间，国产版29.905万元的售价就出来了。

不少车主感到不满和欺骗，甚至有人认为，最初Model?3较高的起步售价是清理进口***存的手段。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上也说明：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价。国产车的交付，按照行业惯例，年中能交付都已经是非常快的了。我们和配合，做了很多努力，才使得审批时效大幅度缩短，交付时间能够大幅度提前。而这一切，在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。对于特斯拉这样的高科技产品，拥有它的最好时机就是当下你需要的时候。感谢很多给我们提供批评，建议和鼓励的车主，我们的初心和逻辑不会更改，会持续用优质的产品和服务加速世界向可持续能源的转变。”

其实对于电动车来说，整车的价格里被电池占了大头，因此电池的价格波动往往更加容易在车价上体现出来，随着电池技术进步，电池产量增加摊平成本，电池的价格会不断下跌。而对于特斯拉这种美国整车进口的产品来说，还受到近期因中美贸易战导致的关税波动的影响，且由于特斯拉都是直营卖车，并没有传统的经销商渠道进行价格调节，成本、关税等变动会立刻反映到终端售价上，因此造成的价格不稳定是无法避免的现象。

虽然在法律角度上，特斯拉的定价方式属于市场定价，企业可根据经营状况对市场价格进行调整，剩下的就是一个愿卖一个愿买的事情了。此外，在车主和特斯拉之间签订的购车合同中，特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺，从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。

对于已下定但未提车的消费者，特斯拉中国区总经理在微博上表示：“所有预订中国制造的准车主都有权利选择新的价格体系和服务”，所以那些较早预定国产版?Model?3?的车主们可以享受此次价格调整带来的。

看来不等到最终提车的一刻，特斯拉的车型价格都只是个参考价，买特斯拉跟买期货是一样的，那么国产特斯拉Model?3是否还有降价的空间呢？我们可以通过几点已知的信息来判断。

首先是产能方面，1月7日距离特斯拉上海工厂开建刚好过去了一年时间，目前在单班生产的方式下，每周的产量超过1000台，预计不久后就能到达3000台/周。而未来改为双班生产后，产量还将实现翻番。根据此前的信息，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。

其次就是零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model?3零部件本地化率仅为30%，年中将达到70%，到今年年底才能实现100%本地化率。

●?最低仅19.7万？

近日，兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告称，国产Model?3的毛利率要显著高于美国产Model?3，生产成本也要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model?3还具备27%-34%的降价空间，这也意味着随着零部件国产化率的逐步提高，Model?3后续仍有进一步降价的空间。

如果按照34%的降价幅度来计算，国产Model3还能在29.905万元的基础上再优惠近10万元，这样一来最低售价将下探至19.7万元，不过笔者认为这不太可能，除非特斯拉真的决心在做慈善的同时把大部分其它品牌的纯电动车打死。

此前，理想汽车创始人李想曾推测Model?3国产后的价格为25-27万元，小鹏汽车创始人何小鹏也认为Model?3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调Model?3的价格到25万元区间。

●?写在最后

至于目前是否是出手的好时机？笔者认为若对标准续航升级版的配置、续航等比较满意，且想早日提车的话，现在的确可以直接下订了，毕竟时间已经来到2020年，原本的预测都是算上了当前的补贴的。毕竟在消息没有公布之前，谁也不知道新能源车补贴完全退坡的最终时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉降价？记者探访，反而还要多花钱

「割韭菜时一时爽，一直割时一直爽」这句原本被用在金融圈的调侃语录，如今已被人们运用到了生活中的方方面面。

在国内新能源汽车领域，特斯拉一直是标杆般的存在，这一地位也实打实的反映在了销量上。根据乘联会最新数据显示，特斯拉10月份的销量为12143辆，较9月份的11329辆增加了814辆，环比增长7.18%，超过国内三家一线造车新势力蔚来、理想、小鹏销量的总和，继续领跑市场。

但特斯拉的频繁降价行为也引发了老车主的强烈不满，有的甚至经历了「昨天刚提车，今天就降价」的噩梦，他们自嘲自己是被收割的「韭菜」，而另一部分准备提车的车主则自称为「等等族」，每次降价都是「等等族的胜利」。这种自我调侃的无奈，让众多消费者也都感同身受，可依旧逃不掉特斯拉的真香定律，每一次降价都能成功收割一波。

「割韭菜」上瘾

国庆是一年之中难得的长，今年更是遇到「国庆」「中秋」的双节重逢，不少人都沉浸在期的喜悦之中，但特斯拉中国却「打破」了这一和谐局面。10月1日特斯拉宣布，国产制造的Model?3标准续航升级版，官方补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，而在此之前一直饱受争议的拼多多团购秒杀，百亿补贴后的售价为25.18万元；国产制造的Model?3长续航版售价从34.405万元调降至30.99万元，官方没有补贴。

本来车型降价对消费者来说是好事，但太过频繁的降价总会让人产生观望的心理，而对于老车主来说就更不是那么回事儿了。此次特斯拉的降价距离上次时间不到半年，而在之前一年里，特斯拉已经连续降价四次了，最短的一次价格只维持了一个月，从年初至今，特斯拉Model?3已经累计降价超过8万元人民币，降幅超过25%。

对此，特斯拉也曾解释过，称价格更亲民化，是为了增强产品的竞争力，而将一切做到公开透明后，各种暗箱操作导致的实际成交价格不一的情况都将不复存在。而特斯拉的本次调价，主要是因为新车更换上了由宁德时代供应的磷酸铁锂电池，成本降低了，售价自然也就低了。而且以后只有国产Model?3高性能版车型，才会搭载三元锂电池。特斯拉还明确表示，以后磷酸铁锂电池都将搭载于特斯拉的入门车型，而定位更高的产品则将使用三元锂电池。

当国庆期间的Model?3车主们还在用「早买早享受」进行自我安慰时，才过了几天，Model?S的车主也被迫加入到了「被割」的阵营。10月13日，特斯拉中国发布消息，特斯拉Model?S长续航版和高性能版均降价2.3万元人民币，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。这是近3个月以来，Model?S的第二次降价，相比第一次降价8000元，此次力度更大。

确实，降价一直都是各大车企常用的销售促销手段，包括全世界各大豪车品牌如奔驰、宝马、奥迪等也会用这一方式，但让很多车主不解和愤怒的是，汽车品牌降价几乎都是有规律可循的，豪华品牌的降幅一般也在可接受范围之类，也比较稳定，像特斯拉这么忽涨忽跌、不按常理出牌的，实在太让人疑惑了。

越恨越爱

其实最开始在特斯拉还没有实现国产的时候，也就是2014年到2020年年初期间，特斯拉的价格虽然涨跌起伏也很大，但国内消费者并没有太大感触。一个是因为当时特斯拉的车价中有相当一部分是关税的费用，而它价格的变化基本就是根据关税变化而变化，但其整体价格也还算稳定；其次，作为进口车辆，价格的高昂让其受众并没有现在这么普及，实际影响也没有现在这么大。

自从2020年中国上海工厂正式全面投入运营以后，特斯拉的频繁降价行为才真正被车主们所诟病。原本特斯拉国产后降价是在情理之中的，这也算众所周知的事情，不少消费者对此充满了期待的，纷纷表示要买国产特斯拉。但特斯拉在短时间内一降再降，甚至还在10月16日，宣布取消执行了一年半的「信心保障」。此后，新购买的车主将不再享受「7天/1600公里」内退车返还全款的保障。这一系列操作，都被看作是特斯拉「割韭菜」的关键所在。

在上个月19日，特斯拉宣称，上海超级工厂生产的特斯拉Model?3，将出口至包括德国、法国等十余个欧洲国家，出口车辆为Model?3标准续航升级版，官方称，配置和国内在售的相同。但有眼尖的网友在新闻播报的画面中，发现整整齐齐停放在港口的Model?3车型，其近光灯已改成了透镜，门把手颜色也与目前国内在售的不同。因此，有网友质疑，当前上海特斯拉超级工厂，已经能够生产改款更高配置的Model?3车型，但是在国内发售的车型仍为现款车型，并选择将新款出口，有让中国消费者「消化库存」的嫌疑。

不过无论真相如何，国内的消费者大概率还是会一边吐槽一边认栽。根据有关媒体报道，特斯拉上海超级工厂的年产能目前已经提升到了25万辆，2021年可提升到55万辆，包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。另外，特斯拉上海超级工厂二期的建设已基本完成，跨界运动型多用途电动汽车Model?Y，预计很快就会在上海超级工厂投产，在这一款电动汽车开始交付之后，特斯拉在国内市场的交付能力将进一步提升。而产能的提升，就意味着会出现巨大的规模经济效应，单车成本可以快速下降，市场交付能力会明显增强，特斯拉的竞争优势也会更加明显。

再加上现在临近年底，国内消费者对汽车的购买需求预计也会有所提升。在全国乘用车市场分析报告中，乘联会提到，国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。

雅斯顿小结

虽然国内以比亚迪、吉利等为代表的传统车企，以及以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力发展势头也很不错，但与特斯拉相比差距还是挺明显的。何况特斯拉也意识到了威胁，频繁降价虽然不讨好老车主，但万一哪天特斯拉真降到了20万以下，谁又会说不香呢？

图?|?来源于网络

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特斯拉又降价了

不过，这既不是第一次，也不会是最后一次。

从2018年算起，今年1月3日这次官宣的降价，已经是特斯拉在国内的第五次价格调整。

有意思的是，上一次特斯拉售价“大动干戈”轰动一时的降价是去年的3月1日。同样的数字、同样的降价、同样受关注。七个月前是因为降幅大，有车主称其7天内折损20万；而这一次是因为波及多，作为特斯拉的入门版车型保有量最大。

此次降价，主要是针对中国工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版驾驶功能）起售价出现下调：由原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。再算上2.475万的新能源车补贴，国产版的Model?3的实际售价已降至29.905万。

别看这几万元的差价，将这样一款业界标杆的新能源产品定价在30万以下，足以引起业内一次“小地震”。尽管Model?3只是特斯拉旗下最廉价的车型，但却很好地照顾了那些目前急需解决刚需出行，规避摇号限行又顾及品牌和面子的消费人群。

实际支出有增?

在宣布官降后，国产Model?3随即也取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，如果车主想要安装则需另外付费购买。购买了国产Model?3的车主想要用车更方便免去到处找充电桩的麻烦，应该没有几个车主会不装充电桩吧。因此，就要额外多花8000元的刚性支出。实际购车价格就超过了30万。

然而并不止于此。买特斯拉选车漆需要另加钱这点老车主都清楚，国产Model?3同样也不例外。

除了黑色车漆从9500元变成免费外，其余珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前高达18900元的中国红车漆统一调整为8000元。而现在很多年轻人都很在意的轮毂，标配的估计没几个人看得上眼，如果想要另外改成更好看的19英寸运动轮毂则需要加价6000元。

这样算下来，作为一个中阶消费者，想要得到一台外观还算满意且使用方便的国产Model?3，还要再多花2.2万元。

原本，加价到这里就可以结束了，但偏偏还有一些“资深”车主想要体验到特斯拉的标志性配置：Autopilot自动驾驶。有熟悉的车主将其称之为特斯拉的灵魂配置。这既是特斯拉成名的标杆功能，也是特斯拉完备产品力的重要体现。遗憾的是，目前国产的Model?3全系只能选配，想要体验到特斯拉此独到的的自动驾驶功能还需要另外支付5.6万元。

如此算来，购买国产Model?3标准续航445公里的车型至少要花费37.705万元。

未来降价仍可期

传统车企为了促销清库存或者抢占市场份额，往往都会用降价优惠的手段。作为新能源车企的特斯拉进入中国后同样也不例外。

随着上海超级工厂的投产，未来国产Model?3只会越来越“中国”。有相关报道显示，随着中国工厂产能的大幅提升，今年7月份Model?3的车身零部件国产化率将从现在的30%提升到80%，预计年底前将达到百分百国产。

供应链完全本土化也意味着国内生产一台Model?3的成本将会更低。而最近兴业证券一份关于特斯拉的研究报告也证实了这一点。报告显示：目前国产Model?3生产成本要比进口版低20%-28%，如果要追求同进口版车型相似的毛利率，预计国产Model?3仍具备27%-34%的降价空间，反映在终端售价的实际降幅应该在8.5万-10.8万元之间。

有业内人士指出：受车企销售策略、市场情况等多方面影响，未来国产Model?3有无优惠，会不会再次官降价都无定数。而作为消费者到底是“早买早受益”“货卖当下值”，还是等降价再说，“买不到吃亏买不到上当”，则要结合自身的预算和实际用车需求来决定。

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