比亚迪宋PLUS三车对比
在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。
有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。
或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？
从价格上看：
01宋PLUS燃油版车型
指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。
02宋PLUS
EV车型
有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。
03宋PLUS
DM-i车型
售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。
从外观上看：
宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。
燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。
EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。
DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。
车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。
从内饰上看：
车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。
12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道、紧急制动、全景影像这些驾驶功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。
前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗光面积，完全照顾到车厢内所有成员。
从驾驶感受方面看：
宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。
宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。
同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。
在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：
EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。
HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。
HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。
发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。
怎么选择
在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。
宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。
宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。
宋pro和宋plus有什么区别
对于现在的人来说购车已经不只是追求外观的设计，也更追求内饰营造的感觉，而宋 PLUS DM-i 用蓝色与灰色内饰搭配，营造了舒适轻松的氛围。在科技感上，中控这块可旋转的 12.8 英寸大屏以及全液晶仪表盘依旧保持比亚迪高水平的表现，界面显示清晰，功能易懂！当然了，一个好的内饰，不仅体现在设计感上，用料上也必须厚道，除了中控台上方大面积的软质材料外，副驾前方的贯穿式钢琴烤漆面板则是点睛之笔，尤其是上方竖置的空调出风口看上去就有豪华感的感觉。近日，比亚迪宣布带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i下线，还推出限时荣耀钜惠礼：在3月10日-3月31日下订，即可享受88元订金抵扣6888元购车款，可以说试驾再决定。
领克06、宋PLUS和长安CS75PLUS年轻人怎么选？
宋pro和宋plus的区别：价格方面、外观方面、内饰方面、空间方面、发动机方面。
1、价格方面
比亚迪宋plus的售价比亚迪宋pro更贵一些。
2、外观方面
比亚迪宋plus新能源的前脸呈现出大气磅礴的设计风格，用了封闭式中网搭配银色镀铬饰条装饰，整体十分协调流畅。其车尾部分呈现出硬派的风格，搭配L型尾灯，显得硬朗又精致。
比亚迪宋pro升级了全新的Dragon Face3.0的设计语言，风格十分时尚年轻，其前脸的龙嘴造型进一步放大了比例，搭配镀铬装饰件，显得更加凌厉。
3、内饰方面
比亚迪宋plus新能源的内饰十分个性，在细节方面用了大量的银色金属装饰修饰，新车用了12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸的悬浮式中控屏，布局合理，看起来美观又大气。
比亚迪宋pro新能源在用料上十分贴心又具有档次。在细节方面，相比高配车型，最大的变化在于它的中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。
4、空间方面
比亚迪宋plus的表现更好，它的车身尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距是2765mm，空间表现十分不错，可以满足大部分家庭的需求，其后排较小的地板鼓包也不会影响到后排乘坐的舒适性。
比亚迪宋pro，它的长宽高为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm，空间表现比较一般，但是它的座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。
5、发动机方面
宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。
以上内容参考：百度百科-比亚迪宋Pro
以上内容参考：百度百科-宋PLUS
最近一两年时间，自主品牌在新车型推出之后，其命名方式都喜欢用旧有的车型名称加后缀字母，像PRO、MAX、PLUS等，和手机命名方式有点类似。其中长安CS75 PLUS是加了”PLUS“之后有着不错销量表现的车型，相比以往的长安CS75是有了升级且获得不错的市场反馈。
不过拥有"PLUS”字辈的不仅有长安CS75 PLUS，例如近期上市的比亚迪宋PLUS，它的定位介于宋Pro与唐之间，也就是说它是宋系列里面定位最高端的车型，遵行“宽体”和“舒适”设计理念。宋PLUS的售价和定位上势必与长安CS75 PLUS构成直接的竞争关系，那么问题来了，作为后来者的宋PLUS能否有实力去获得目前长安CS75 PLUS的市场表现呢？今天就以测试体验来说明。
外观对比
高端精致VS年轻运动
论设计，比亚迪在这些年来一直是它最大卖点。作为品牌新人的比亚迪宋PLUS以Dragon Face 3.0家族设计为基础，接着有各路著名设计师参与研发，包含了比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒，宽体式设计和内凹式铠甲中网前脸是它最突出的亮点。2021款长安CS75 PLUS外观上没有太大的变化，基于“御岳”概念车打造的它拥有一副运动外表，熏黑式网状格栅是整车的设计重心，另外2021款车型加入原子灰车漆。
内饰对比
稳重VS动感
比亚迪宋PLUS用多层悬浮和渐变风格的内饰，这种设计风格在业界里算是“首创”，也是比亚迪首次把手机流行的幻彩元素搬进了车里，另外车内翻毛皮皮质、金属拉丝和仿纤维装饰板则将整车的档次感提升不少。另一边长安CS75 PLUS用双色拼贴设计，黑红配色代表着充满活力的运动感，它的用料方面主要是搪塑材料为主。
宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统，12.8英寸可旋转中控大屏是车内的核心部件。该车机系统内置不少使用的APP程序，包括时下年轻人喜欢的微信、抖音、唱吧和QQ音乐等应用，甚至支持用户后期去应用市场进行下载。
长安CS75 PLUS的车机系统虽然玩法没有宋PLUS丰富，同时中控屏的可视化角度不像宋PLUS那样支持旋转，但是2021款的车型增加了微信功能，也是当下年轻人喜欢的东西。
空间对比
从车身尺寸上看，宋PLUS会更大一点，在下面空间的对比也是宋PLUS表现好一点，不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。
比亚迪宋PLUS乘坐空间示意图：
长安CS75 PLUS乘坐空间演示：
动态对比
驾驶风格接近
比亚迪厂家为宋PLUS配备了最新一代骁云1.5Ti高功率发动机，***了时下主流的先进技术，比如集成缸盖内的排气歧管、双流道涡轮增压器、350bar缸内直喷、电动废气泄压阀、全铝合金缸体等，发动机热效率也达到了38%。
长安CS75 PLUS搭载了一台蓝鲸1.5TGDI发动机，这款发动机在长安集团旗下许多车型都有装备，在市场。
有了新的发动机，比亚迪宋PLUS还配备了全新7速湿式双离合变速器，它的传动效率达到了95%，同时用更合理的传动比，百公里油耗能降低15%。另一方面，为了提升平顺性，工程师也对这款双离合变速箱的电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化。长安CS75 PLUS的传统系统是爱信的6AT变速箱，也是常见于长安旗下车型。
比亚迪宋PLUS的这台全新1.5T发动机动力输出表现很得体，无论是低扭还是中后段的动力表现都足够充裕。设在城市道路里想跟随行进的车流，转速不需要刻意拉得太高就达到目的，如果你想感受明显的加速***，则需要把转速拉得更高。另一边长安CS75 PLUS得益于较轻的油门踏板调校，起步时显得轻盈一些，并且它能表现出明显的加速***所需要转速区间会比宋PLUS要小。
比亚迪宋PLUS的7速双离合变速器追求换挡平顺性，所以它的换挡速度并不算快，但日常驾驶的平顺性表现令人深刻。到了在走走停停的塞车路况跟车情况下，低档位间的换挡动作还是能察觉得到的，但远没有达到扰人的程度。而长安CS75 PLUS的变速器也有着不错的平顺性表现，但在急加速时，会感受到变速器会有一丝迟疑，才会做出降挡的动作。
比亚迪宋PLUS底盘调校追求舒适为主，悬架的滤震能力不错，舒适性是有保证的。而且整个底盘有一定的厚重感，即便通过大的坑洼路面，给人感觉还是比较整的，不会有多余的震动出现，会有欧洲车那种韧性表现。长安CS75 PLUS的底盘也是追求舒适性，但面对一些高频率的震动时，它处理效果没有宋PLUS来得干净利索。在转向方面，长安CS75 PLUS在不同的驾驶模式下其方向盘助力反馈也有不同，两车在弯道上的车身姿态相似，不会产生明显的倾侧。
全文总结： 长安CS75 PLUS能有目前的市场表现，得益于自身运动化设计，能吸引到不少年轻的消费者，但是开起来感觉和后来者宋PLUS相差不大。作为后来者的宋PLUS，宽体式车身设计配合档次感不俗的内饰布局，给消费者心理的车型定位会更高级，但卖得是这级别里的一个正常价钱。总的来说，CS75 PLUS对年轻人吸引力大，而宋PLUS的受众群体就相对更广。
长安CS75PLUS相比于75在车身尺寸上略有提升，车身尺寸达到了4670x1865x1700。并且车身设计上相比于75更加的年轻激进，一眼看上去就是一款很富有冲击力的车型。CS75PLUS用了长安自家的蓝鲸发动机，匹配爱信变速箱，1.5T+6AT以及2.0T+8AT。长安的蓝鲸直喷发动机上市以来斩获过多项大奖，虽然老款1.5T发动机经历了机油乳化，但是在改款后更换了进口德尔福高压直喷系统，目前表现稳定。2.0T发动机表现相对于1.5T版本表现更加稳定，并且用了TC、GDI、DVVT、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵、宽域氧传感器、空气质量流量计、平衡轴、OAD皮带轮和带LIN调节器的智能发电机等先进技术。蓝鲸2.0TGDI发动机作为中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，最大功率171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N.m(1750-3500rpm),升功率85.5 Kw/L，升扭矩180 N.m/L，低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200 N.m，1500rpm可达到298 N.m在参数对比上，已经是中国最强，甚至在合资品牌对比中，也不遑多让。再加之丰田爱信的变速箱，毕竟长安和爱信已经合作多年，在变速箱的***上也日渐成熟。1.5T和2.0T我个人感觉2.0T的动力上会更充沛一些，再加上爱信的8AT变速箱驾驶感受会更好一些，不过毕竟车身尺寸和重量在那儿油耗有一些高，但是还在可以接受的范围内。1.5T百公里油耗在7-9升，2.0T比1.5T油耗略高一些。
宋plus目前还处于预售状态，具体销售价格还没有浮出水面，但是宋plus的上市可以说是艳惊四座，宋plus的外形由前奥迪设计***艾格和前法拉利设计师洛佩兹亲自操刀设计，公共赋予了宋plus精致的外观造型，同时宋plus搭载了一台1.5.T高热效率发动机，最大功率136kw，最大马力185匹，最大扭矩288牛米，并且在1500转就可以到达最大扭矩转速，所以宋plus的低扭表现也是相当的强劲的，同时匹配7速湿式双离合变速箱，综合零百公里时间10.9秒，综合油耗7-9升。
领克06作为领克的一款小型SUV，上市以后也凭借之前领克家族其他几款大哥车型的热度，也也博得了不少的眼球，虽然依旧是沃尔沃与吉利共同研发的1.5T+7速双离合变速箱的组合，但是这次却多了插电混动版和48V轻混系统，虽然相比于插电混动版48V轻混的节油效果并不明显，但是有了48V的系统的加持，在驾驶的平顺性上还是会有所提升的，所以具体怎么选择就要看你个人了。
综合来看这几款车型，领克06的体型上最小，同时还有插电混动版可以选择，但是毕竟领克的保养价格并不是特别的便宜，另外在空间上也不如长安CS75plus，而宋plus虽然外观也很好看，动力参数上也很厉害，但是毕竟这款7速湿式双离合变速箱究竟表现如何我不敢打包票，相比之下，长安CS75plus上市都有一段时间了，而且爱信变速箱也有比较好的质量稳定性，所以我更推荐长安CS75plus
我选宋，领克略小油耗不低，长安的前脸容易视觉疲劳，而且最后有人用马力机测试，动力数据虚标。
如果不追求实质的东西，那就喜欢哪个外形买哪个吧。
毫无疑问选择长安cs75 2.0蓝鲸版本 最划算 领克三缸机始终会抖 小毛病也不少 宋不成熟
家用一般买大的，两个小情侣领克也可以胜任！三款车首先推荐长安cs75puls，技术成熟，比亚迪宋puls有空间，有颜值了，但是发动机是新出的，还需要市场验证！暂时不希望你买
国产同价位的动力功能选哪个都大差不差，领克有沃尔沃背书，感觉还挺好的，关键喜欢他的前脸，同平台的ICON也不错，种草颜值
标签： #比亚
