安全气囊一般位于汽车的前部，即驾驶座和副驾驶座，侧面，即车头和车尾以及车顶。
安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
安全气囊的原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。
安全气囊是一种什么装置，安全气囊工作原理解读
工作原理
虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。
说白了，其实就是一次小型爆炸，爆炸气体冲开气囊
的发射也是一个原理，枪击打着底火，底火迅速引燃火药，产生剧烈的爆炸，产生大量气体，气体膨胀但因受弹壳所限，膨胀方向是对着弹头的，并推动弹头向前运动，弹头依靠惯性射出枪膛。
安全气囊和不同的地方就是没有弹头，爆炸气体也没有坚硬的弹壳限制，而是被气袋包裹住。结果气体迅速膨胀导致气袋膨胀，以此来起到保护作用
事实上，安全气囊爆炸其实很危险，只是它的危险程度远远低于汽车撞击带来的伤害。两害取其轻。如果你单独引爆气囊，气囊可以把人撞成脑震荡。直观的说，绝对可以叫你鼻子流血，甚至骨折。但总比一头撞死的好啊
安全气囊主要作用是什么
在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全保护装置。安全气囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全称是充气约束系统，原意是乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是"”，不作为主要安全功能使用。我们可以简单的把安全气囊看成是安全带的装置。
安全气囊的结构原理
汽车安全气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测车辆的碰撞强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收传感器的信号并对其进行处理。当它判断有必要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点火下井产生大量气体给安全气囊充气。
安全气囊的工作原理
当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会触发某种类似于低剂量爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会在瞬间膨胀弹出，为乘员身体与车内设备的碰撞做铺垫，从而降低对乘员身体的冲击力，从而达到减少对乘员伤害的效果。由于安全气囊设有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动排出部分气体，可防止乘客被挤伤。
安全气囊
为了防止突然点爆产生的巨大压力伤及人的头部，副气囊应运而生。在原来的基础上，它增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:当加减速率较低时，碰撞触发的充气量较小"软”安全气囊；当加减速速度较高时，主副安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通气囊大概两三千，副气囊要几万，所以高端车都会配备。
安全气囊标志
汽车安全气囊分布在汽车的前部(驾驶座和副驾驶座)、侧面(车头和车尾)和车顶，印在装有安全气囊系统的容器外侧"SRS/气囊”的话。
安全气囊的类型
1.单气囊和双气囊
单、双安全气囊是主、副安全气囊，分别位于方向盘中央和副驾驶座前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内部分中低端车型只配备了主安全气囊，有的甚至没有。要知道从上 世纪 80年代安全气囊正式安装在车辆上到现在已经过去30多年了，今天仍然有家用车没有配备。这种汽车制造 理念 值得我们深思。
2.四个气囊/六个气囊
除了前排座椅和副驾驶座椅的两个安全气囊，在一些中级车型的高配版本中，我们经常可以看到在侧门处也安装了两个安全气囊，主要是为了解决来自前方和侧面的碰撞冲击力。同时，在前排座椅的膝部和头部位置会安装膝部和头部安全气囊，进行全面保护。
3.多个安全气囊/气帘
在一些高端车型上，特别注重被动安全的作用。六气囊甚至八气囊加上多重气帘的，为车内乘客提供全方位保护。空气幕将分布在前后挡风玻璃和侧窗处。与最新款 凯美瑞 一样，全系标配10个气囊/气帘。这个数字真的很少见。
气囊打开的条件
理论上，只有车辆的前部大约为60度安全气囊只有在以高于30km/h的速度撞击固定物体时才会展开，由于车辆设计的差异，不同的车型可能会有差异。比如 桑塔纳 2000升级版，只有在车身前部30度范围内受到猛烈撞击才会展开气囊。
当汽车与障碍物碰撞时，称为第一次碰撞，当乘员与汽车的内部部件碰撞时，称为第二次碰撞。当安全气囊在第一次碰撞后和第二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动"跳上气垫”从而减轻乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的受伤程度。
安全气囊的预防措施
1、要配备安全带；从设计上看，安全带不仅能为乘员提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘员身体的速度变化，使乘员在合适的时间和位置与安全气囊接触，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员不系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束较小，基本没有减速，乘员会过早接触到尚未完全展开的安全气囊。此时，安全气囊的快速展开速度和不平衡的压力可能会对乘员造成伤害。
2.不要在安全气囊周围放置物品；安全气囊在弹出的瞬间力量很大。爆炸瞬间速度可达250 km/h ~ 350 km/h，冲击力高达150-200 kg。如果东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。
3.避免意外碰撞和修改；一方面要避免猛烈撞击震动安全气囊传感器导致其非正常爆炸。另一方面，改装时也需要注意。如果不小心改变了安全气囊系统电路，安全气囊可能会失效。还有一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。
4.座椅和坐姿调整；驾驶员座椅安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离，可以让你处于安全区域。这个距离应该是从方向盘中心到胸骨的距离。此外，安全气囊可以弹开并以高达320公里/小时的速度膨胀，如果在碰撞过程中人的坐姿不正确，会对人造成严重伤害。
5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。发生汽车碰撞时，儿童胸部可能因安全带的拉扯而破裂，儿童可能因弹出的安全气囊而窒息，这是致命的危险，所以为后排的儿童准备一个安全座椅更安全。
6.安全气囊也有保质期；由于各个厂家对安全气囊的技术保密，以及相关标准的缺失，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的。事实上，安全气囊使用8-10年后质量将难以保证。所以建议10-20000公里后做一次保养。如果车辆启动后安全气囊的指示灯仍然闪烁或保持亮6-8秒，应尽快达到4。
(关于安全气囊对汽车的影响，可以点击安全气囊是什么样的装置，安全气囊可以贬值多少。)
@2019
根据研究人员的统计，如果汽车发生碰撞，弹出安全气囊，但乘客并未系安全带的时候，其保护率将会下降20%，但如果安全气囊与安全带配合使用的话，保护率则高达46%，因此乘客上车之前要系好安全带，避免在车辆受到碰撞之后，无法得到有效的保护。
只要开车的朋友都应该很清楚，安全气囊占据着很重要的位置。当车辆在行驶的过程中，如果有出现某些意外的情况下，通过安全气囊可以有效减少一些伤害的，那么安全气囊主要作用是什么？
安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
其也可以减轻乘客的伤害程度，是很有用的。安全气囊属于被动安全系的保护系统，需要与安全带配合使用，在车辆受到猛烈撞击的时候，可以为乘客提供更加有效的防撞保护。
根据数据显示，当汽车碰撞的时候，安全气囊弹出可以使头部的受伤率降低25%，面部的受伤率降低80%，由此可见，安全气囊是很有效果的。
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