回顾：
在瑞幸咖啡爆雷引发神州系资产动荡后，北汽集团是第一家传出要收购神州租车股权的车企。在5月31日，神州优车曾与北汽集团签订战略合作框架协议。根据协议，北汽集团将收购神州租车不多于4.51亿股股票，相当于该公司于该公告日期已发行股本总额21.26%。
但在不久之后的7月2日，神州租车的目标收购方又多了一个上汽集团，在后者发布的公告中，其全资子上汽香港以每股3.1港元的价格以现金出资的方式收购神州优车及Amber?Gem?Holdings?Limited所持有的神州租车不超过6.13亿股股份，预计投资金额不超过19.02亿港元。
7月20日，神州优车下午发布公告，此次拟向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车的股份不超过4.43亿股，每股价格为3.1港元，交易对价最多为13.72亿港元。
在完成交易后，神州优车将不再持有神州租车股份，北汽将持有神州租车股份约20.87%。成为后者的第一大股东，而此前想要收购神州租车股权的上汽集团，已经发布公告终止该交易。
点评
此次肺炎疫情对租车行业的业务都造成了重大影响，汽车租赁的需求急剧下降，这也是为何神州租车虽贵为租车行业的头部企业仍未逃脱被收购的命运。而面对一同竞价的北汽集团以及上汽集团，能够看出传统车企对于转型出行服务商的渴望和迫切。近年来，几乎所有车企都在布局移动出行市场，想着移动出行服务商转型。诸如上汽集团旗下的共享市场“EVCARD”和专注高端出行市场的“享道出行”业务，前者自2016年成立至今规模不断壮大，后者在规模和品牌知名度上仍无法与滴滴、神州等公司抗衡。这也解释了神州租车在遇到危机后会出现南北两大汽车集团哄抢的局面。
回顾：
在推迟到7月16日的3.15晚会上，宝骏560?DCT车型的变速箱故障被彻底曝光。
根据315曝光的案例显示，宝骏560?DCT车型的DCT变速箱频繁出现故障，在车辆行驶过程中出现动力中断情况。而且，在保修和召回更换变速箱之后，依旧出现了变速箱故障重现的情况。
在发生后，上汽通用五菱很快就此事发表了公开声明致歉，表示在央视315晚会中报道的宝骏560故障车型为2017年6月29日到2017年11月30日期间生产的19680辆宝骏560?DCT?1.5T车型。并开通“宝骏560?DCT”专线来积极应对涉事车主处理相关事宜。
宝骏560其实有着较大的市场保有量，在它短短的三年多生命周期内，已实现了120多万辆的销量。幸而随着新宝骏车型的登场，CVT变速箱早已取代了DCT变速箱作为主流配置，所涉及的变速箱故障的影响也被大大降低。
点评
从危机公关的角度来看，上汽通用五菱能够迅速跟进声明并承认错误，同时承担后续召回相应费用，并且放低姿态，平息舆论并把的影响降低到最小，这几点还是值得肯定的。并且这次的宝骏560DCT车型上的变速箱故障，很容易让人联想起几年前同样出现在315晚会上的大众DSG变速箱的故障，两者都都是源于双离合变速箱特殊的机械结构所导致的故障。在这次中，只能说幸而宝骏560庞大的市场保有量并非DCT车型，相对于已售出的上百万辆宝骏560而言，这一万多辆DCT车型只是其中极少数的一部分。因此，这次由于上述几点将不会对宝骏未来的销量产生较大影响。
回顾：
7月24日，第二十三届成都车展拉开帷幕。作为疫情后国内举办的第一场A级车展，成都车展的顺利举办也算是为车市注入了一针强心剂，被众多车企视为车市回暖的“前沿阵地”。虽说仍有十多家车企缺席，但仍旧吸引了120个品牌以及1500余辆车参展。
各大品牌在成都车展上纷纷开启“大招”，在首发的69款车型中。豪华品牌扎堆推出新品，涉足领域更偏向于新能源；自主品牌则携新品新技术奋起反击，SUV依旧是它们的重要砝码。
此次车展除了车企蓄力爆发以外，消费者也在释放消费需求。因为疫情被“禁足”大型聚会活动半年之久的消费者，即使要经历核酸检测，多次扫码等繁杂程序，也要参加车展。现场的喧嚣，也在一定程度上透露着下半年车市回暖的先兆。
点评
中国四大A级车展之一的成都成都车展顺利举办，也在向世界证明中国已步入“后疫情时期”。承载着这样特殊使命，注定了这是一届特殊的车展。由于疫情的影响，一些面临生存危机的品牌确实没有出现在本次车展，也让本届成都车展的展馆罕见地出现了空位。并且本届成都车展也更多地回归了务实，从媒体日下午开始，基本上各品牌的销售就进驻展台，观众也随之入场。虽说如今线上直播发布会和销售已经开始逐步形成规模，但转化率仍旧无法和线下车展相提并论。
回顾：
7月20日，拼多多购车平台推出2019款特斯拉Model3万人团购活动，在拼多多平台购买官方指导价为29.18万元的国产特斯拉Model3标准续航版可直降4万元，团购活动价只需25.18万元。
由于售价明显低于特斯拉官方指导价，该产品以及活动的真实性引发网友热议，甚至有消费者发出质疑，这车不会是二手的吧？对此，特斯拉方面做出声明表示：“从未与拼多多就该团购活动有任何合作，如消费者因此团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。”言下之意是该团购活动与特斯拉品牌无关，纯属商家个人行为。
很快，拼多多方面也回应称：“已与平台商家核实，车是正品的全新特斯拉，补贴也是真的。”当然，有网友联系平台商家后得知，此次团购活动一共只有5台车，补贴由平台商家自主承担。
点评
仅这万人的团购的点击量加上背后引入的话题流量就早已为拼多多赚够了补贴这五辆Model?3的差额费用。事实上，这已经不是拼多多第一次“碰瓷”行为，可以说在电商圈内，拼多多绝对是“碰瓷”高端品牌的高手。无论是AMD盒装CPU、华为还是苹果手机，都曾是拼多多“碰瓷”的对象。对于不同品牌而言，品牌方的耐受度都是不一样的，特斯拉此次的针对性申明就是最好的“打脸”，也算是为那些遵守“游戏规则”的正规电商平台出了口气。
回顾：
2020年7月14日，长城汽车举行了长城汽车全新动力总成品鉴沙龙。旗舰，备受关注的4N20系列发动机和世界首款9DCT/9HDCT变速器正式亮相。
活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器。9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，其用高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8毫米，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT?450变速器相同，同时性能更优。
在国际油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
目前，长城自动变速器工厂在国内四个地方均有布局，9DCT/9HDCT将在江苏扬中自动变速器工厂生产。长城汽车表示，4N20发动机和9DCT/9HDCT变速器在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载。
点评
汽车三大件长年以来都是摆在自主品牌车企面前的难题，但近两年，各大品牌纷纷祭出了自家的大招。长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有38.3%的热效率，如今又公布了9DCT变速器，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了，有大众7速双离合变速器的故障在前。结构更复杂的9DCT的稳定性自然也是需要时间来检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海大众的生产基地在哪
撰文?/?刘姗姗
编辑?/?涂彦平
设计?/?赵昊然
题图?/?蕙语
在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政绩的指标，更是一个都没落下。
随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。
但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。
原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。
梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。
曾经手握两张王牌的江苏省
曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。
南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。
1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。
但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。
但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。为了解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。
曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这样被淹没在了历史长河中。2007年12月，上汽、南汽合作签约；2008年4月，上海汽车宣布已完成对南汽集团股权收购过户手续。
至此，曾经风光无限的南汽变为了上汽的一部分。
另一张王牌车企——牡丹客车的发展史也令人极为唏嘘。
15年，宋连根在江苏省沙洲县乐余公社开创了牡丹汽车事业，即利用卡车底盘改装成我们后来熟知的“中巴车”。
年5月，MD621型旅行车、MDFYIAL型生育车通过省级鉴定，“牡丹”客车的名声越来越响，中央人民广播电台播放《牡丹到来满乡春》新闻，中央新闻纪录片厂拍摄专题新闻《农民企业家宋连根》。1985年，乐余客车厂庆祝其诞生10周年。
资料显示，牡丹客车厂1987年汽车产品质量抽查合格率由原来的77%上升到96.6%，年产能力达3000辆。当年12月6日，《人民日报》排出全国11个大中型乡镇企业，生产“牡丹”客车的乐余客车厂荣居第二。1988年，牡丹客车被评为省优产品，获国家行业检查一等品称号。
但在上世纪90年代，张家港市出现了牡丹、沙洲、春秋、长飞、杜鹃等5家汽车改装企业。由于主要业务基本相同，5家企业相互模仿抄袭，展开恶性竞争。
1996年，牡丹集团对5家企业进行了全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，然后在购、制造、销售环节全部统一，完全一体化操作。原来的5家独立企业变成5个“核心分厂”。
因为内部的不团结和各自为政，1998年3月，实施“行政加资本”干预，以资产换股的方式组建省级企业集团——江苏牡丹汽车集团有限公司，但是由于没有以企业利益为重的强人出现，整个集团内部以企业为唐僧肉，大家各自为政的情况仍在继续，内部一度混乱。
在国内客车业随着宏观经济的展而风起云涌的时候，牡丹客车的业务发展大大地停滞了。终在2008年，牡丹黯然凋谢。牡丹客车的悲剧是之手横加干预乱点鸳鸯谱的悲剧。
至此，江苏省两张整车王牌全部熄火。
一直未曾放弃努力
从2009年起，中国启动新能源汽车发展战略，各种扶持政策密集出台。此后随着补贴政策的持续升温，在政策和资金的催化下，新能源汽车的赛道里空前拥挤，动辄上百亿投资的新能源汽车项目纷纷落地，一时间新能源汽车成为各地招商的“香饽饽”。
江苏省也未曾放弃这一次机会。
第一个做出尝试的是如皋。
2008年，国际金融危机爆发，面对全球船舶行业不景气、光伏产业持续下行、生物医药产业举步维艰的处境，如皋将目光瞄准新能源汽车产业，期待新能源汽车产业的发展潜力，能为如皋提供经济增长的后劲。
对于如皋而言，发展新能源汽车产业并非易事。2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟落户，帷幕自此拉开。
如皋新能源汽车产业的布局是以陆地方舟项目为龙头展开的。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。
然而，陆地方舟最初并未取得生产资质，江苏陆地方舟总经理刘长力曾向媒体披露，在如皋的帮助下，陆地方舟兼并了如皋客车总厂，才获得新能源大中型客车生产资质。
2013年11月，康迪电动汽车项目落户如皋，项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模，并希望打造一个用纯电动汽车、为市民提供分时租赁汽车服务的“微公交”系统。
为了抓住新能源汽车产业的政策风口，如皋在2014年成立如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组。
然而陆地方舟和康迪汽车项目，此后的发展并不尽如人意。
2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。在如皋眼里，氢能是另一个风口。青年汽车与百应能源合作研发的3辆氢燃料电池大巴，被投放到如皋102路公交线路上进行运营。
然而，这三辆氢燃料车，因为氢能源不足且难以补充，导致电量不够，只能是走走停停，只运营了20多天就被搁置。“水氢汽车”最终破灭，青年汽车也从各地方的“座上宾”变成了“烫手山芋”。
随后，落户江苏省的华泰汽车也一直不温不火，不务正业得将目光放在广泛圈地上。华泰的造车业务却是“扶不上墙的烂泥”，华泰的汽车销量一直被业内质疑“水分十足”。
华泰也成为了当地的“心头难”。
试图抓住造车新势力风口
2014年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。
随后大量的资本进入到新能源汽车行业，造车新势力更是如雨后春笋争先恐后涌现。据不完整统计，彼时的造车新势力数量达到300家左右。
江苏省也不想放弃这一波红利，先后引进了博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力，但遗憾的是经过时间的验证，结局都不圆满。
今年6月底，据央视财经报道，造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
8月10日，约80名拜腾汽车员工聚集***，要求拜腾支付此前拖欠的薪资
南京经济技术开发区也在担心拜腾汽车可能给园区带来的巨额损失，“我们也怕，我们投进了几十个亿，一旦黄了，打水漂。谁接谁还债务，不光这个债务，公司所有的债务都要接。”园区管委会工作人员接受媒体访时说。
同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。”
曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的研发团队。但是无节度的花费，低下的开发效率让拜腾四年未量产出一辆汽车。
资金链断裂，无法解决员工问题的拜腾，最后仍是无事于补，成了国内倒闭最快的车企。
紧随其后的是曾经的中国造车新势力中的明星——赛麟汽车陷入停摆。
被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国，并与江苏如皋市隔空相怼。犹如一场“罗生门”，漩涡中的赛麟，背后诸多疑问仍然未解。
在江苏省扶持的新能源项目里不乏还有游侠、敏安、奇点、前途等，但根据公开资料显示，目前这几家的生存状况也都不佳。
不可否认的是，随着众多新势力的倒下，江苏省如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上一层阴霾。
地方对造车新势力的技术背景往往难以识别，类似赛麟这样的投机者难以杜绝。更关键的是，地方对项目往往缺乏风险管控意识，对项目背景的考察也流于形式，这增加了项目“爆雷”、国资流失的风险。
但让江苏省略感欣慰的是，工厂落户常州的理想汽车还是争气的。一直低调发展，建立蓄水池的理想汽车或许没有拜腾、赛麟之流活在聚光灯下，而是默默地强健自身，直到今年8月份，一鸣冲天成功上市。
目前，理想汽车在上市的三家新势力中市值排名第二。在刚刚过去的8月份中，理想汽车销量也再放捷报。
虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。
数据显示，8月份理想ONE共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，成绩可圈可点。
或成为江苏省新希望
从整体发展来看，理想有望成为江苏省的整车企业担当并非是无稽之谈。
当前，在江苏新造车企业中，只有理想汽车保持着健康的状态，不仅销售和企业经营情况日渐向好，还成功登陆纳斯达克，成为备受用户资本市场认可的新势力代表。
为什么是理想？
第一，在市场认可度方面，理想就已经甩下了一大批同行者。
理想创下了仅用6个半月的时间就完成第一个1万辆的交付的佳绩，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
另外，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE?2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。
其次，理想汽车将加快销售和服务网络拓展速度，2020年内，理想汽车直营零售中心数量预计将从8月底的31家提升至约60家，售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。销售和服务网络的拓展，将为理想汽车的持续销量增长带来巨大空间。
在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
在市占率、销量和用户满意度上稳住了脚跟。
第二，理想当前的财务状况健康，这对于缺钱不可的造车新势力而言极为可贵。
在成功完成D轮融资和IPO后，理想汽车持续受到资本市场热捧。其在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，IPO后账上现金超过20亿美元。
作为国内最先实现毛利率转正的新造车企业，理想汽车今年第二季度的毛利率已经提升到13.3%，有望成为第一家拥有自主造血的新势力。
稳定正向的现金流，健康的毛利率水平，加上充足的现金储备，理想汽车健康的财务状况将为下一步的新品研发与扩张提供有力支撑。
第三，理想高效的企业经营也让其在资金上有效把控。
理想汽车在经营过程中打造了高效服务网络，8月单店平均销量是蔚来的3.3倍。理想汽车8月交付2711辆，到8月底共有零售门店31家，平均单店销量为87.4辆；蔚来8月交付3965辆，到8月底零售共有零售门店152家，平均单店销量为26.1辆。
今年将持续扩展零售网络，年底零售中心数量将达到60家，服务更多用户。高效的企业运营也彰显了其组织效率高的优势。理想一共3000人，还包含了工厂蓝领，蔚来超过6500人，没有工厂蓝领。
这也体现了理想汽车内部协同高效，资金利用效率高，企业成本控制能力强的特征。
第四，理想汽车强劲的产品力和技术路线决定了其未来发展前景向好。
驾驶、OTA、智能化已经成为新能源汽车的优势，也是一众造车新势力努力的方向。但与其他品牌不同，理想汽车首先解决了横亘在消费者面前的里程焦虑和充电焦虑问题。
理想汽车旗下产品理想ONE定位为增程式电动车。它用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统配合，提供800公里的NEDC综合续航里程，支持快充、慢充和加油发电3种能源补充方案。
理想汽车认为，要大规模推广电动车，必须解决用户的日常补能问题。根据CIC（China?Insights?Consultancy）研究报告，截至2019年12月31日，中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70%。在中国，大量的电动车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而，到2019年年底，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速度，远远无法跟上新能源车用户的充电需求增长速度。
在理想汽车看来，增程不是一种技术路线，而是一种更符合当下现实条件的补能解决方案，在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，底解决了城市居住环境下无法安装充电桩及公用快充设施不完善带来的里程焦虑。
终结了电动车的里程焦虑，理想汽车同步在深耕电动车的智能化。
在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE用四屏与全车语音交互，标配驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中不断更新完善。
在电子架构、域控制器、操作系统等自动驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。
长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。
发展节奏而言，理想汽车在2022年实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级自动驾驶的硬件系统，在2024年将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。
理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。
此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统Li?OS，将在下一代车型上应用。
从上述中我们不难看出，理想汽车力图做到新能源NO.1的决心。
将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。
从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。
正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”
当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们无法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
致力于新能源汽车的技术研发和布局 相关概念股有哪些
上海大众目前主要有两个生产基地，总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。
新成立的上海大众南京分公司，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。
大众汽车的生产基地有长春，北京，上海，广州，武汉。
具体地点如下：
1、长春
长春是一汽总部，个别汽车企业属于中央企业。1956年，长春一汽生产了中国第一辆解放牌卡车。此后，东风第一品牌轿车和红旗高级轿车相继投产。经过几十年的发展，长春一汽已经成为中国最大的汽车制造厂之一，也可以跻身世界500强。
2、北京
北汽集团总部设在北汽，部门设置非常完善。而且，这家汽车企业是中国最完整的汽车企业。
3、上海
上汽集团总部设在上海。上汽旗下品牌众多，其中上汽大众依维柯是知名汽车品牌。而上汽的汽车销量在我国汽车销售市场上也处于领先地位，一直处于前列。
4、广州
广汽集团总部设在广州。与其他汽车集团相比，广汽集团的构成要复杂得多，包括万向集团、广州长隆酒店集团等。
5、武汉
东风汽车是中国四大汽车集团之一，中国500强品牌之一。其总部位于中国中部最大的城市武汉。其前身是1969年在湖北十堰成立的“第二汽车厂”。经过40多年的建设，武汉（主要用于乘用车）。
上海大众
从 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。
目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业， 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。
2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、购、人事/关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。
以上内容参考：网人民网-一汽-大众华北基地在津建成 投产全新SUV及电动车
以上内容参考：百度百科-大众汽车集团中国公司
成都豪能科技股份有限公司的发展简史
客车类
编辑
600066 宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。
600686 金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。
600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
000868 安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。
600458 时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。[1]
轿车类
编辑
000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
600104 上汽集团公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽实现混合动力轿车商品化。
000559 万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625 长安汽车在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
驱动系统类
编辑
600580 卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
600366 宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
上游
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600432 吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。
600111 包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。
000762 ***矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
000839 中信国安也拥有丰富的锂。
600549 厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。
600459 贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。
002192 路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于用露天开。
蓄电池
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002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。
600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。
002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
昆山正大新成精密锻造有限公司的公司发展
成都豪能科技股份有限公司前身是成都豪能机械有限公司，2008年3月通过改制变为成都豪能科技股份有限公司。
成都豪能科技股份有限公司拥有泸州长江机械有限公司、江苏豪能机械有限公司全资子公司及成都钢质同步器齿环生产基地及技术研发中心。
成都基地
基地占地130亩，一期工程主要建设10000平米标准厂房，建设年产150万件钢质齿环生产线，配备国内先进的锻造、金属切削加工、热处理、模具制造等工艺装备。二期工程着重建设重型液压产品设计制造基地等。
技术开发研究中心
技术中心重点研究同步器齿环新材料、新工艺、新技术、新装备以及相关产品的试验验证。
泸州长江机械有限公司
泸州长江机械有限公司成立于1964年属于国有企业，1980年进军汽车零部件制造业，是中国最早的汽车同步器齿环制造商；1998年完成国企改制，改制成为全员持股的有限责任公司；2004年再次改制，成为法人独资的民营企业。
泸州长江机械有限公司是原机械工业部定点铜合金制品专业厂，中国汽车工业协会会员、国家“八五”、“ 九五”、“双加”轿车同步器技改项目建设单位，是国家重点支持的汽车同步器齿环研发、生产基地。目前具备铜质同步器齿环年产1500万件，钢质汽车同步器齿环年产300万件的产能。
江苏豪能机械有限公司
江苏豪能机械有限公司于2007年8月注册成立，位于江苏省昆山市花桥镇逢星路1358号，与江苏上汽汽车同步器厂相邻。公司具有较强熔炼、挤压、锻压、机加生产能力，产品主要为汽车铜质同步器齿环，是上汽集团的卫星企业。
全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢
昆山正大新成精密锻造有限公司（以下简称昆山正大新成）成立于年，2005年11月成为泰国奥比科高科技大众有限公司的全资子公司。公司地处江苏省昆山市，与中国的商业中心上海相毗邻，占地面积3.6万平方米，注册资本1403万美元，现有员工700余人。
公司拥有20多年的高品质有色和黑色金属锻造与机加工的经验，生产研发汽车发动机连杆、同步器齿环、倒档拨叉、换档摇臂、汽车空调压缩机齿轮、刹车系统法兰以及空气断路器内部动静接触块等，目前主要为上汽通用五菱、长安福自达、上海汽车、奇瑞等汽车主机厂以及施耐德电器公司配套，同时也是吉利、尼桑日产和日野等汽车主机厂的二级供应商。
昆山正大新成转制成外资企业后，以一年的努力，于2006年11月通过了TS16949及ISO9001质量体系认证，并于2009年10月顺利通过复审。
多年以来，泰***公司逐渐熟悉中国市场和商业环境，决定加大在中国的投资力度，扩大企业规模建立新厂，公司新厂于2012年4月投入使用。新厂中将进一步引进国际一流锻造、机加工及检测设备，可将产能提升至锻件840万/年、机加工650万件/年。现代化的工厂将以全新的状态力争满足客户最严格的要求。
奥比科高科技大众有限公司是泰国汽车制造原装零配件最大的供应商，现有18个子公司、6个合资公司，2010年年销售额为3.7亿美金，公司主要生产冲压件、锻造件、注塑件和焊装夹具线等，产品主要供给五十菱、福特、马自达、本田、丰田、尼桑、通用、沃尔沃和戴姆勒-克莱斯勒等客户，昆山正大新成正是该集团
在中国的第一项投资，也是着眼全球进入汽车锻造、机加工和有色金属最重要的里程碑。
全球生产汽车电池的上市公司有：
1、002091江苏国泰：锂电池电解液。
主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
2、000839中信国安：锂电池正极材料。
公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。
3、600846同济科技：燃料电池。
参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。
4、600196复星医药：燃料电池。
参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。
5、600104上海汽车：燃料电池。
大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。
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