新能源汽车不可不知的混动汽车常识
自从国家对新能源汽车给予补贴之后，很多汽车企业开始研发、推出旗下的新能源汽车。新能源汽车有许多种类，优点缺点都不一样，要选购符合自己用车需求的新能源汽车。下面给大家分享几个关于混合动力汽车的小知识。
知识科普：新能源汽车时代，不可不知的混动汽车常识
第一个，从能不能充电的角度来划分，混合动力汽车分为插电式混合动力汽车以及非插电式混合动力汽车。一是有充电插口，二是没有。插电式混合动力汽车的电池容量较大，能够支持较长的行驶里程。如果经常短途驾驶，充电条件较好，插电式混合动力汽车可以不加油，只作为纯电动汽车来使用。有电动汽车的优势，能够有效降低耗油量以及排碳量，缺点是成本较高，结构比较复杂。
非插电式混合动力汽车所需要的电力全部依靠汽车汽油机供给，在汽车启动或是低速行驶的时候，依靠汽车电动机驱动行驶，或是汽车电动机以及发电机两者共同驱动汽车车轮。优点是成本不高，结构较为简单。缺点是节能减排效果一般，没有国家补贴。
知识科普：新能源汽车时代，不可不知的混动汽车常识-有驾
第二个，按照混合动力驱动联结模式，分为三类车型，分别是串联式混合动力汽车，以及并联式混合动力汽车，还有混联式混合动力汽车。串联式混合动力汽车也就是在纯电动汽车上加装了发动机，但是发动机并不直接输出动力，而是通过带动汽车发电机发电继而产生电能，再由汽车电机将电能转化为动能。优势是续航里程比纯电动汽车要长。缺点是发动机功率浪费，能量在转换的过程中消耗较多。
知识科普：新能源汽车时代，不可不知的混动汽车常识-有驾
并联式混合动力汽车通常是在普通燃油汽车的基础上，加了汽车电动机以及电池，还有电控，两个系统能够同时协调运作，也能够各自单独运作驱动汽车。优势在于汽车短途驾驶的时候能够完全依靠电力驱动，能有效地降低耗油量以及碳排放量。与此同时，汽车发动机以及电动机共同工作的时候，动力输出更强劲，缺点是续航里程不长。
混联式混合动力系统代表有丰田THS系统，这个系统涵盖两个电机。一个电机负责汽车动力输出，一个负责发电，必要时也能够输出汽车动力。优势是汽车动力性能以及燃油经济性不错，缺点是结构复杂，成本较高，代表车型涵盖丰田普锐斯以及雷克萨斯NX300等车型。
新能源汽车背后两大真相
新能源汽车充电小常识
首先充电的时候遵守勤充浅放，在实际的使用的过程当中，掌握好车辆的充电时间和充电的频率，以充电的频率来说，要保持电池的足电状态，不要当电池的电量低于15%到20%的时候才去充电，过渡的放电会引起电池内部的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻，从而减少电池的使用寿命，每天开车外出的时候车，可以利用晚上的时间来对电池进行电量的补充，防止出现亏电的情况。
在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；再者在充电的时候注意周末的环境以及电池的温度，如在寒冷的季节里面，在外面充电，建议不要在极端状况下先去做快充，可以先用慢充让电池保持一个良好状态，最后再去做快充会好一些。
新能源汽车充电的小常识对于车辆充电来说都是有着一套自己的方法和方式，在充电的时候，按照车辆的使用说明充电就好，为了避免损坏动力电池的寿命。所以，在进行充电时一定要使用正确的方法。
新能源车主必须知道的6个禁忌
新能源汽车
背后的真相
以前，大家对新能源汽车的态度是“想说爱你不容易”，因为充电和保养等问题让很多消费者持观望态度。但是记者发现，现在随着新能源汽车的政策鼓励越来越大，新能源汽车摇身一变成了国家的“新宠”走进大众视野！
于是很多人成了新能源汽车的用户，但是“买车容易，用车难！”新能源汽车在充电和保养上究竟该注意哪些呢？今天，我们就为你揭晓这个“新宠”背后你不知道的两大真相，快收好这些小常识，让你的爱车轻松上路！
一般情况下蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。
就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。另外，电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
这点十分重要，友情提醒，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。
应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
电动汽车清洗过程中应注意防止水流入车体充电插座，防止车身线路短路，如果一旦有水流进请不要马上启动车子，应立即请相关技术人员解决。
新能源汽车用车养车小常识
新能源车主必须知道的6个禁忌
新能源汽车是使用新型或非常规能源的汽车，比如纯电动汽车和混合动力汽车。新能源汽车比传统燃油车更环保、更高效、更优秀，但也需要注意一些使用禁忌，否则会影响性能和安全。
今天，我就给大家介绍一下新能源车主必须知道的6个禁忌：
1. 充电后忘记拔出充电枪头
这是一个很常见也很危险的错误。充电枪头插入汽车充电口后，会自动上锁。如果忘记拔出，开车时就会拖着充电桩走，造成损坏或者事故。所以，在充电完成后，一定要记得拔出充电枪头，并放回原位。
2. 电动充电桩枪头不匹配
这是一个很容易忽略的问题，也是一个很重要的问题。使用不匹配的充电桩枪头可能导致漏电或者无法充电。所以，在使用充电桩前，一定要检查充电枪头是否与汽车兼容，并按照正确的方式插入。
3. 高温暴晒后立即充电
这是一个很容易被忽视的问题，也是一个很影响性能和安全的问题。高温暴晒后，电池温度会升高，如果立即充电，可能会加速线路老化、损坏，甚至引发火灾。用车完毕后，建议将车辆静置一段时间，让电池散热后再充电。
4. 雷雨天露天充电
这是一个很常识性也很危险的问题。雷雨天雷击击中充电线会产生巨大电流和电压，造成电池损坏。充电前要检查充电枪是否干净、无水或杂物，并用雨具遮挡。插入或拔出时也要小心。
5. 充电时使用车内电器
这是一个很不明智也很影响效率和性能的行为。慢充时，使用车内电器会耗费电量，延长充电时间；快充时，使用车内电器可能因电流过大导致电器受损。所以，在充电时，最好不要使用车内电器，或者尽量减少使用。
6. 在车内放置易燃易爆物品
这是一个很不合理也很危险的行为。要避免过度充电、过度放电或者充电不足等情况。在充电时禁止将易燃易爆等液体放置车内，以免发生爆炸。
新能源汽车使用小常识
新能源汽车用车养车小常识！
新能源汽车清洗过程中应注意车身的电池包和充电插座，千万记住禁止将高压水枪直接对着相应位置冲洗，主要防止水流入车体和充电插座，如果水流进入就会导致车身线路短路，引发触电事故。
在清洗新能源汽车的时候特别要注意不要打湿车上的电路，新能源汽车在构造上来说由于都是用电子元件，所以在洗车的时候需要特别的注意，防止受潮。
记住以下这几点：
1）洗车时角度要选好，最好不要直接喷射在表面上，避免喷射到重要部位；
2）洗车时水压不要过大，最好保持在中低压以下，避免水压过大对零部件造成冲击；
3）洗车的过程中，钥匙一定要拔掉，避免启动车辆产生电，水导电对洗车人员产生危害；
4）新能源车淋水后要尽快晾干，避免阳光直晒，电路老化加快，还有避免受潮；
5）清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。
当遇到有大量积水路面或路面低洼处的时候，要查清水深、水底路基的坚实程度！
新能源车辆经过积水路面的深度不能超过底盘，控制车速不要超过10km/h，谨慎驾驶，确保安全通过。如果路面的积水太深，那就换条路走。
涉水之后要清除存水，检查底盘，特别是制动系统，还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查。车辆抛锚的时候要迅速下车，确保自身安全，再进行下一步的救援。
这里需要指出的一点是，不仅电池怕水，电机也怕水，电机一般都安装在发动机原来的位置，虽然位置比较高，而且也是全密封的，但是和电池一样，最好别进水，而且机舱里各种线束沾上水也不好。
如果遇到抛锚导致车辆泡水，之后不要轻易起动车辆，交由专业的维修人员进行处理。
当爱车遇水熄火后，不要尝试第二次启动，如因二次启动造成车辆故障，拿燃油汽车来说即便你购买了涉水险，保险公司也不会理赔，所以车辆泡水请第一时间打电话给保险公司。
很多朋友可能会问，新能源汽车到底有没有涉水险？这个问题还是要分保险公司。有的保险公司表示涉水险是针对发动机，不能购买；有的表示，电动车虽然没有发动机但是有电机，可以购买；有的表示不用购买，因为涉水险保的是发动机，电动车电瓶的保险含在车损险之中。
所以车主在购买车辆保险的时候最好是亲自打保险公司人工电话询问清楚。有些保险销售人员其实并没有那么专业。说了这么多，可能很多车主会担心，新能源汽车涉水这么危险，雨天都不敢开出去了。其实大家尚可放心，新能源汽车的防水等级还是很高的。
衡量防尘防水性能的指标叫做Ingress Protection简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级，防水分为9个等级。拿新能源汽车最关键的两个部件电池和电机来说，根据国家相关制度规定，新能源汽车电池和电机防水防尘等级均需达到IP67级；防尘防水到达IP67级是什么概念，也就是说只要不违规操作，日常使用车主大可放心。
新能源车的知识常识，你知道吗？
新能源汽车使用小常识
新能源汽车与燃油车的区别
动力系统：
燃油汽车，有着发动机、变速箱以及一系列的附加配件；新能源则是靠电动机直接输出，电池组提供电能，固定齿比传动。所以在驾驶感受上能明显感觉到，燃油汽车的动力输出需要等待，扭矩也需要等待转速攀升才能给予给车轮，但电动机由于先天特性的优势，扭矩在一开始便能达到峰值，给人的轻***要更为强烈。
空调系统：
燃油车是由发动机运转产生热量提供暖风。大众思皓新能源汽车选装的热泵空调是解决电动车冬季续航里程的有效方案！试验表明，冬季使用热泵空调制热与使用PTC制热相比最大可降低40%能耗，最大带来25%左右的冬季续航里程增加！
制动系统：
线控制动技术整个系统中没有连接制动管路，结构简单，体积小，信号通过电传播，反应灵敏，减小制动距离，工作稳定，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄露问题，降低电耗，通过ECU直接控制，易于实现ABS、TCS、ESP、ACC等功能，安全性更强。
驾驶方式：
燃油车起步需哄高发动机转速进行提速，大众思皓新能源汽车起步稳定，一个油门角度即可线性提速。巡航行驶中仅需微踩电门即可。
空调使用方法
夏季：空调温度设置23度，开启AC，内循环模式，吹风调为上吹风。打开AC制冷压缩机会提供±0度冷风，温度调至23度，压缩机会处于低功率工作区间。吹风调为上吹风模式参考冷空气下降原理。
驾驶方式：
燃油车起步需哄高发动机转速进行提速，大众思皓新能源汽车起步稳定，一个油门角度即可线性提速。巡航行驶中仅需微踩电门即可。
空调使用方法
夏季：空调温度设置23度，开启AC，内循环模式，吹风调为上吹风。打开AC制冷压缩机会提供±0度冷风，温度调至23度，压缩机会处于低功率工作区间。吹风调为上吹风模式参考冷空气下降原理。
日常驾驶行为
起步阶段：
缓踩油门，待提速至巡航时，速将电门松开80%，电门略通电，保持巡航速度。
巡航行驶：控制电门，保持与前车距离，善用滑行，避免紧急加速或者急刹车。
减速阶段：避免急刹车，利用滑行，充分利用动能回收。
雨雪天气注意事项
起步要注意：
冰雪路面起步时需要注意不要猛踩电门，慢慢踩电门，避免车辆前冲、车轮空转，造成方向失控及轮胎磨损。
行车要注意：
冰雪天气将动能回收调至标准或强级别，通过电机制动进行降低车速，不能急刹车，保持车距，轻踩刹车。
涉水要注意：
涉水位置为轮胎中心轴以下位置，避免长时间深水浸泡，关严车门、窗，避免车内进水。
充电要注意：
大风大雨恶劣天气尽量避免室外充电。冬季夜间停放电量不低于20%。充电选择正规安全的充电桩。
新能源用车小知识
新能源车的知识常识你知道吗？
电动汽车虽说跟燃油车很相似，但是两者在行驶、保养等方面还是有很大的不同。就连故障灯也不一样。今天就给大家科普一下，电动汽车的故障灯跟燃油车到底有哪些不同！
电量不足警示灯
这个其实就是一个提示灯，和燃油车的油量报警灯是一样的，这个灯亮起来的时候就是提醒司机应该去给汽车充电了，汽车的动力电池组电量已经快要用没了。
可能这个灯对于很多刚上手新能源汽车的新用户来说，一开始会非常紧张，以为出现什么大故障了呢，其实并不要太担心，你按时充电并且别给汽车电完全用没了就肯定看不到这个故障灯亮了。
动力电池内部故障灯
当这个灯亮起来的时候，就意味着出现问题的地方是动力电池组。引起这个故障的原因就是电池包发生碰撞或者电池内部线路出现熔断等问题。
当这个灯亮起来的时候，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。所以，遇到这种情况，还是熄火下车，等待拖车救援。
高压断开故障灯
众所周知，在电动汽车的电力系统中既有高压线也有低压线，比较常见的高压线有电池高压线、电机高压线、充电高压线等。导致这种情况的原因就是动力电池组的接触器或者其他地方的接触器出现了问题，从而使得高压系统发生了严重故障。这种时候千万不要再尝试发动汽车，建议大家去4S店进行维修，毕竟高压电不是闹着玩的，在没有足够专业知识和相关防护下，很容易发生危险
电机高温故障灯
电机在运转过程中必然会产生大量热量，目前的解决方式是用冷却液循环冷却的方式，如果冷却系统出现故障或者是电机温度传感器出现故障，电机高温故障灯都会亮起。大部分电动汽车在电机高温故障灯亮起的情况下依然可以继续行驶，不过会限制加速。这个时候建议大家可以将车辆停至安全地带，依靠自然风进行电机散热，如果故障灯能够熄灭，那么可继续行驶；如果故障灯频繁的亮起则说明问题较大，需要及时维修。。
电池包漏电灯
这个故障灯中间有个闪电符号，也就是提示车主，电池包内部有电漏出来了。但是在一些能够显示问题的汽车上并不会出现文字提示，可能是担心引起车主恐慌。但是不用担心，这个灯亮起来的时候往往意味着汽车车已经不能动了，整车的电流高压输出已经被切断了，用户无需担心安全问题。但是要做的依然是寻找专业人士的帮助。
动力系统故障灯
这种故障灯是电动汽车上报得最多的，这个灯亮起来的时候，也就是意味着汽车的动力系统出现了故障，具体表现为，大部分的情况下车能动但是动力慢，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。造成这种灯亮的原因是有很多种可能的，比如电机的故障，电机电路故障，动力电池组输出故障等。这个灯亮的话就是老老实实的呼叫救援吧，而且在无法判定具体的故障点之前，尽量不要再启动车辆，毕竟无论是电池还是电机、电机控制器，都不便宜。
总结
以上就是为广大的电动车车主整理的关于电动车六个比较常见的故障灯以及形成这种故障的原因解读，修理办法等。尽管当下燃油车还是占据市场主导地位，但是相信在未来，新能源汽车将成为大势所趋，已经是新能源车主或者有意向购买新能源汽车的消费者可以提前积累一些新能源汽车知识，以备不时之需！
常见的家用新能源小轿车的汽车电池包电压有300V以上，新能源物流车、货车、公交车的电池包电压会更高，万一遇到交通事故、涉水、车辆突发故障等紧急的情况，需要应急切断电源时该怎么操作呢？今天给大家讲一个断小常识，可以帮助车友们快速切断车辆电源，避免一些车辆损失，也能让行车更安全。
一、关闭电源，部分车是拔掉钥匙
一键启动的车辆需要将钥匙撤离，类似特斯拉没有一键启动的车辆，只需要将钥匙撤离。
二、断开低压电瓶负极接头
断开小电瓶负极接头前，大家要三思而后行，因为低压电瓶是整辆车所有车载仪器的电源，一旦断开仪哭将不再工作。低压电瓶一般位于前机舱位置，打开前机舱盖即可看到。注意与正级接同区分开，避免触电。
三、拔掉BMS的保险丝
这个方法，专业性较强，需要先找到新能源汽车保险丝盒位置，不同车型结构会有所不同，BMS电源保险丝一般位于主驾驶仪表位置下面或前机舱位置。盒盖背面标注有BMS电源保险丝位置，拔出就能切断电池电源的供应。
四、维修开关
新能源汽车特有的电池维修开关，一般设计在在电池包位置，拔出即可切断电池包电源，当然不同车型断开方式会有所不同。
以上操作需要有一定的电学知识，如无专业知识，尽量以第一种方式为主，然后远离故障车辆，等待救援
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