90%。12月24日，比亚迪发布消息，其已与戴姆勒大中华区投资有限公司签署关于合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势）的股权转让协议，转让完成后，比亚迪对腾势的持股比例将由50%提升至90%，戴姆勒持股比例将由50%下降至10%。
外地人在上海买二手比亚迪唐，是否能得到沪牌？
“两个品牌都是独立的公司，但风格不一样，比亚迪高端品牌价格区间在50万~150万元，腾势则定位在主力市场空间。”
昨日，从比亚迪高端品牌负责人调任至腾势销售事业部总经理的赵长江，这样向汽车产经描述两个品牌的定位差异。
12月24日晚，比亚迪发布公告称，比亚迪和戴姆勒将分别对腾势增资人民币10亿元。
上述公告发布后，比亚迪在另一份通告中称，双方拟完成在腾势的股权转让，比亚迪和戴姆勒之后将分别持有腾势90%和10%的股份，该股权转让于2022年年中完成。
10%的持股很大程度意味着戴姆勒想“甩手不玩”，转由比亚迪一手操刀把控。这样一来，加上原有的王朝、海洋（包括军舰系列）、e系列以及还未发布的高端品牌，比亚迪旗下就一共握有五个汽车业务版块。
诸多业务，怎么区隔怎么玩？
腾势的新定位与定价
近两年来，比亚迪发布新技术以及新产品系列都较为高频。
在12月的一场沟通会上，比亚迪明确提出，将在2022年上半年推出一个全新的高端品牌，并在下半年发布首款车型。
前段时间，作为高端品牌负责人的赵长江也在网络上为其高端MPV、高端SUV预热，在线询问网友关于车辆续航、车身尺寸、配置、动力的需求。
所以，高端品牌大概率包含SUV、MPV产品。而在腾势“未来两年3款新品”的产品规划中，同样包含MPV和SUV车型。
两个品牌都主打高端市场，细分车型也有重合的地方，那么，区别在哪？
赵长江说，“跑车、全地形越野车是新高端品牌的方向，而腾势，此前可能更多是戴姆勒的设计风格，之后则会有另外的专属设计风格。”关于价格，赵长江也透露，腾势不会像新高端品牌那么高昂。
据了解，新高端品牌的首款车将是一款硬派越野车，定价在50万~100万元左右，对标奔驰G、悍马等国际知名硬派越野车。新车预计将在2022年下半年亮相、2023年正式上市销售。
而腾势定位在30-50万的主力市场空间，所以说，两个品牌会在产品品类以及价格设置上都做出区别。
总的看来，比亚迪把用户细分成了密密麻麻的“小市场”。和丰田合作的产品会放到哪个细分市场还无从得知，但目前情况是，从5万元到100万元，这个电动车企都放置了不同的产品，以满足不同价位区间的消费人群。
现在的问题是，尽管比亚迪已经凭借汉EV等车型打了一场漂亮的品牌上攻战，无论是横向的新能源产品销量，还是纵向的电动化技术深度，比亚迪都来到了一个新高度，但它所打造的高端品牌能不能大范围为消费者所接受，仍待验证。
毕竟，曾经的腾势从品牌成立以来，就从未真正破局过。即使比亚迪以及戴姆勒双方股东多次增资投入，腾势所收获的成绩也始终算不上体面。
高开低走的命运
腾势的起点，是一般自主品牌使劲都探不到的高度。它的诞生始于2010年，彼时在戴姆勒的总部德国斯图加特，比亚迪和戴姆勒双方签署了谅解备忘录，共同创建一个新品牌。
2012年3月，腾势品牌正式在深圳发布。
早在奔驰EQ系列之前，腾势就已经是奔驰以“德系豪华标准”打造的“首批电动车”：无论是安全碰撞还是耐久性测试，又或是供应链体系，奔驰都以无比严苛的标准保证腾势产品的优质。
而比亚迪作为国内新能源车的销冠企业，其提供的电池、电机、电控系统，机械素质自然也很能打。
然而腾势这么高的起点，却没有在电动车市场走出一条与其高起点相匹配的销量曲线。
2019年的2089辆、2018年的14辆、2017年的4713辆以及2016年的2287辆……每一年的成绩都乏善可陈。
尽管从腾势300到腾势400再到腾势500，腾势产品的性能逐步上升。2018年，奔驰还把腾势的产品放到31家奔驰4S店里一同售卖，但腾势始终未获得比亚迪旗下主力车型或者戴姆勒旗下王牌产品的同等销量待遇。
并且，由于亏损是常态，增资成了腾势在销售以外的一个经营日常。同甘共苦这个词充分体现在股东双方对于应对腾势连续亏损的共识上。
有观点认为，腾势最大的痛处是其旗下一直只有一款在售车型。
另有观点认为，腾势定位于奔驰与比亚迪之间的“空白地带”，但由于当时消费者对新能源车的认可程度并不高，加上腾势品牌瞄准“精英人群”，这一层次的人群相对注重“品牌内涵”，品牌文化比较模糊的腾势自然不受待见。
据今年年初《德国商报》报道，戴姆勒内部已将腾势描述为“灾难”，是“与战略无关的合作”，在烧掉数百万美元后，戴姆勒内部越来越多的声音希望不能再给腾势“送温暖”。
这可能也是为什么，如今戴姆勒退出、腾势的局变成了比亚迪一个人的游戏。
不过，这未必就是一件坏事。当话语权交到一方的手上，这也意味着企业面对市场的反应可以更快。而且，相比早
比亚迪速锐怎么样
是得不到的。外地人在上海买二手的比亚迪唐是不能够获得上海的牌照，上海的车牌是必须要进行摇号。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出设．设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等．按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与设是否相符,从而得出结论．并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论．有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论．因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思．探究实验的一般方法步骤：提出问题、做出设、制定、实施、得出结论、表达和交流．
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等．
观察是科学探究的一种基本方法．科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量．科学的观察要有明确的目的；观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来；要有、要耐心；要积极思考,及时记录；要交流看法、进行讨论．实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和设来进行．在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验．一般步骤：发现并提出问题；收集与问题相关的信息；作出设；设计实验方案；实施实验并记录；分析实验现象；得出结论．调查是科学探究的常用方法之一．调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案．调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本．调查过程中要如实记录．对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计．收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一．收集资料的途径有多种．去图书管查阅书刊报纸,拜访有关人士,上网收索．其中资料的形式包括文字、、数据以及音像资料等．对获得的资料要进行整理和分析,从中寻找答案。
上次和朋友买了一辆二手新桑塔纳，另一个朋友羡慕了很久之后，终于打算卖掉了。毕业不久，这位朋友资金有限，打算买一辆两万多元的代步车。朋友在网上看中了一辆二手比亚迪速锐，2013款1.5L手动尊贵型。
乍一看，这车不错。六年的车了，这个造型还不算过时。
角度45度，线条流畅，白漆面非常漂亮，形象加分。我朋友觉得这个值很满意。
再看看侧面。
右 后视镜 下还有一个摄像头。卖家说是侧面展示。我们稍后会试驾一下，看看效果。
车尾和保险杠有一点色差，应该修补一下。仔细一看，还没有更换，影响不大。保险杠上有四个雷达。整体外观令人满意。
打开车门，物理按键很多，这个配置真的很丰富。车内保持清洁，无异味。
多功能 方向盘 ，原厂真皮包裹，手感OK，可以在方向盘上调节音量，选择 多媒体 模式，上下选择程序，挂机，切换侧摄像头。
一键启动按钮，导航按钮，底部自动空调节按钮。
当松开手刹时，屏幕会提示你不要在汽车行驶时看屏幕。如果同意，可以关闭提示。试过空音，制冷效果还不错。
方向盘左侧有主驾驶左侧的功能键， 车灯 亮度调节，高度后视镜调节，倒车雷达开关。
真皮 座椅 材质不错，感觉很舒服，但是坐起来略硬。不过对于两万多的车来说，这个不算挑剔。
手刹旁边的杯架有点脏，变速杆旁边有一些没擦干净的胶水。清洁应该没问题。
天窗。
后排空，看着还不错。试穿一下。
空房间很宽敞，边肖属于一个大人物。刚从主驾驶座调好座位，现在坐后排好宽。后排的空空间足够了。
内饰整体还可以。如果一些轻微的使用痕迹处理得好，也没关系。恐怕是有些车主对自己的车不太爱惜，甚至内饰都乱七八糟。全车状况肯定好不了多少。所有的功能键我都尽量试了，一切正常。内饰基本满意。
发动机舱。发动机运转平稳，无漏油现象，无异常噪音，机器地脚螺丝未接触扳手，大梁无损坏，挡泥板无损坏。
回头看全车状况，没有 车架 损坏，全车原装玻璃，没有发生大事故。接下来让我们试着下车。
感应键。
该车行驶了6万多公里，挡位平顺，档位清晰，动力充足。仪表板显示燃料不足。
我特意试了一下侧摄像头，对于新手来说还是挺不错的。停车的时候，我可以准确的测出向右的距离，不用担心撞到车。
嗯，屏幕也提醒你燃料不足。你选择附近的加油站加油吗？如果你点击确定，它会自动跳出导航，指引你到最近的加油站。
总体来说看车和试驾的体验还是不错的，对于代步车来说足够了。朋友觉得挺满意的。和卖家谈好价格后，以24500的价格成交，卖家套餐转让。
说实话，边肖之前对比亚迪有些偏见，但是看了车之后，觉得这款比亚迪速派的质量和做工都很不错。谁说国产车不耐开？
我朋友对这款车也很满意。之前很多人建议他按揭买新车，但是我朋友觉得新车开个4S店要亏一两万，手头资金不够用。买了这辆比亚迪速派就很满意了。至少我有车，不用还车贷了。
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