天厂里来了一辆奥迪A8，这客户是我们老板很好的朋友，所以我们在保养的时候一点都不能马虎。
保养期间客户全程观看，我们也很有压力，生怕一个不注意使客户不满意。这辆车行驶了近15万公里，大保养在4S店做的。车主描述，做完大保养之后，感觉发动机有点抖动，开起来很不舒服。15万公里的车子，凭维修师傅的经验，很是怀疑是发动机机脚老化造成的抖动。
是不是因为发动机机脚造成的抖动，我们一起来探究一家吧！从上图码表上可以看到，车子行驶了近15万公里，10万公里时大保养在4S店做的。这次车主到我们厂来做小保养。奥迪系列的车一到15万公里，都很让车主头疼，不是漏油就是烧机油，大多数时间都是浪费在修车上，各位车友们有没有遇到这种情况？这是通病吗？
这款车是15年购买的，搭载着V63.0T发动机，乍一看A8和A6很像，仔细一看还是有些许差别，一是价钱，二是奥迪A8透露着浑然天气的霸气，给人一种很庄严很豪的感觉。内饰配置方面也比奥迪A6更有科技感。动力输出这一方面大众集团做的一直都很不错，没有可比性。
下一步就是顶起车子，拆放油螺丝顺便检查底盘有无损坏老化的部件。上图可见，拆下放油螺丝的一瞬间，一束黑色液体瞬间流下，机油已经很黑了。车主也很吃惊，车主说他也忘记上次什么时候换的机油，维修师傅看到放出机油的成色，估算出大概已经超了5、6千公里没换机油了。听到师傅这么一说，车主要求利用设备清洗发动机内部，生怕发动机沉积物过多导致发动机损坏。
奥迪A8L烧机油现象严重吗？
GT魔力红 ，看着很多车主都在用，也就换上了。发现的确是一款好油，驾驶起来很顺畅，而且之前看着标注是10000公里换一次的，可是我开到12000公里完全没有问题，感觉PAO的基础油就是这么的牛逼，综合性价比高。
奥迪A8烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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