比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌仰望于2022年11月8日正式发布，该品牌由比亚迪100%持股，其将目光瞄准百万级市场。未来，比亚迪王朝系列以及海洋网系列主打30万以下价位区间，抢占主流家用市场；而腾势品牌主打30-50万元区间的高端市场；此外，比亚迪还在2023年推出一个专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。从而比亚迪完成了从家用到高奢、从大众到个性化的全方位覆盖，充分满足用户需求。
据此前消息，仰望U8预计售价将会在80-150万区间。仰望汽车是比亚迪集团旗下百万级高端新能源汽车品牌，秉持勇敢无畏的探索精神，将以颠覆性技术打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验，构建全新百万级高端品牌。
硬派电动车首发，这是奇瑞的“仰望U8”?
2022悠然远行，2023奔腾而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，因此，各大厂商会在2023年投放更多重磅新车来提升竞争力和销量。今天，我就给大家盘点2023年最值得期待的6款新车，如果大家在新一年有购车，不妨等这些车型上市后再做决定！
仰望U8（全新硬派SUV）
仰望是比亚迪汽车重金打造的高端品牌，首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。新车是一款新能源硬派越野车，将用非承载式车身设计，其定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜。
1月5日，新车正式命名仰望U8，同时全新技术平台易四方也正式发布，新车作为比亚迪高端品牌仰望旗下的全新硬派SUV，将用非承载式车身，配备四轮四电机独立驱动。
设计上，仰望U8由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，其用“时空之门”设计语言，将未来感与科技感融入硬派的造型风格。前大灯造型用鼎形设计，十分独特，点亮后具有很高的辨识度。在格栅内部用点阵式装饰，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”。
侧面来看，新车方正的造型塑造出硬派的形象，其车长达到5300mm，轴距3050mm，气场十分强大。同时，作为一款新能源车，新车不仅配备了隐藏式门把手，在轮拱以及D柱等处还配备空气动力学设计。新车将会提供R20英寸轮圈，轮胎尺寸为275/60 R20。
新车尾灯造型与前大灯形成呼应，另外其还将会配备迎宾点亮效果，增添仪式感。后备厢尾门配备式轮胎，其将用侧开门设计。
内饰方面，根据此前谍照来看，新车将会配备全液晶仪表盘+内嵌式中央触控屏，两块屏幕尺寸都非常巨大，预计其也将内置仰望专属的信息系统。此外，在三辐式多功能方向盘上，我们可以看到新车的多功能按键上依旧用中文标注，品牌特色得以传承。
动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。另外，新车还将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍，使其可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。
其中浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，也可以正常行驶脱困的能力。不过该模式将作为被动功能，而非主动功能，仅限积水较深路段脱困，不建议去河流或湖泊等水域挑战。
此外，爆胎继续行驶模式是指在车辆120km/h行驶发生爆胎后，系统会快速监测到胎压变化，并通过车身稳定性控制系统调整车身姿态，保持继续稳定行驶。
智己LS7（2月中旬上市）
智己LS7是智己品牌旗下第二款量产车型，新车在此前就已经首发并开启预订，价格为35-50万元，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”，并有望于2023年2月中旬正式上市。
作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。
此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。
新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731（1763、1773）mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。
车内用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比智己L7更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。
值得一提的是，智己LS7在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。
动力方面，智己LS7将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。
荣威RX9（2月份上市）
上汽荣威品牌旗下全新中大型SUV——荣威RX9于2022成都车展正式亮相，新车定位中大型SUV，用了荣威全新的家族设计理念，提供6座/7座布局以供消费者选择；据了解，新车有望2023年2月份上市。
荣威RX9借鉴了部分荣威鲸的设计元素，其中前脸用大尺寸漫天星辉阵列点缀的荣麟星辉格栅，配合两侧分体式大灯，也让前脸看上去气势十足。车辆用了隐藏式的门把手，D柱的饰板是它侧面的点睛之笔。贯穿式尾灯将车尾部分成上下两部分，整个尾部的设计显得比较有层次感，排气用了双边共双出的隐藏式设计，保险杠上的排气口为镀铬装饰件。
荣威RX9的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm，轴距为2915mm，它也是荣威目前车身尺寸最大的SUV车型。同时，新车配备21英寸铝合金双色轮圈，轮胎为米其林e·PRIMACY轮胎，规格255/45 R21。
内饰用了横向三联屏的设计，尺寸则是达到了47英寸，中控屏向主驾一侧有一定的倾斜。方向盘造型为荣威目前主流的式样，钢琴控制按键及木纹内饰板很好地提升了内饰的质感。荣威RX9拥有6座与7座两种座椅布局，为消费者提供更多的选择。
动力方面，新车将会搭载一台2.0T发动机，最大功率172kW，匹配9AT变速箱。车辆用了承载式的车身结构。悬架方面，新车用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
魏牌蓝山（预计售价预35-40万之间）
2022广州车展上，魏牌蓝山DHT-PHEV正式亮相，新车定位6座中大型SUV，将成为咖啡系列全新旗舰车型。据悉，新车价格预计在35万元-40万元之间，未来将与理想L8和问界M7等热门车型竞争。
设计上，新车用全新的设计语言，车头的造型具有较强的时尚感，新车还用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面，造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端用相同的造型与头灯呼应。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，并用6座布局形式。
动力方面，蓝山DHT-PHEV用DHT-PHEV插电混合动力系统，主要包括1.5T发动机、DHT变速箱、前后双电机以及大容量电池。其中1.5T发动机的最大功率为113kW，系统综合功率380kW，综合扭矩933N·m。搭配宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池，纯电续航里程180km，WLTC综合续航超过1200km，馈电油耗6.7L/100km
岚图追光（预售32.29万元起）
岚图追光于2022年12月中旬正式亮相，并开启预售，共有3款车型，预售价区间为32.29-43.29万元。新车定位中大型豪华电动轿车，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造，未来将主要与<a class="dc92440600b73126 baikekeyl" href="s://car.yiche/weilaiet7/" title="蔚来ET7"
奇瑞新能源品牌发布新车
昨晚，奇瑞前不久刚刚公布的独立新能源品牌iCAR发布了两款新车，动作看起来还挺快。其中，一款车型为硬派电动车，命名为iCAR 03，看样子基本已经处处于量产车状态。另外一款是纯电概念跑车iCAR GT。
我们主要来看看接近量产车状态的iCAR 03，这台车作为一台硬派越野车，设计非常方正，所有线条看起来都是直来直去，车灯用竖状设计，前脸并没有完全封闭，有一条黑色的贯穿带装饰，车身用了双色设计，轮拱位置稍稍外抛，加上黑色的防擦饰板和前保险杠贯穿，轻越野的氛围营造的还不错。
车尾备胎位置看起来并不像一个备胎，而是一个方形的储物盒，不知道届时实车是否会更换为备胎。
作为一台新能源硬派车，iCAR 03也用了隐藏式的们扳手，大尺寸轮毂以及AT全地形轮胎，整体的比例看起来比较协调。
目前官方还未公布新车的动力信息，预计将会推出双电机四驱车型，以及多种续航版本。新车配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及L2+级别的驾驶系统。
而定位纯电概念GT跑车的iCAR GT看起来就夸张许多，封闭式的前脸，修长圆润的车身，夸张的T字尾灯，整体的造型代表了奇瑞未来新能源轿车新的设计方向。
在发布会上，奇瑞还与宁德时代联手打造全新电池品牌——ENER-Q，宁德时代钠离子电池也将在奇瑞车型上首发搭载。不知道奇瑞这个独立的新能源品牌在实车上还能否继续给到我们惊喜。
一汽丰田bZ3 16.98万起近日，一汽丰田bZ3正式上市，共发布三款车型，售价区间为16.98-19.98万元，这个价格与此前公布的预售价格一致，不过本次正式的上市发布会中公布了一个价值15000元的优惠政策，其中包括4000元订车优惠、4000元充电优惠以及7000元商业险补贴，也算是变相的优惠了一部分。
一汽丰田bZ3是丰田e-TNGA的第二款车型，这台车最大的特点就是搭载了比亚迪弗迪动力提供的刀片电池和驱动电机，相当于是披着丰田外衣的比亚迪电动车。
新车的设计还是由丰田来负责，所以样子看上去不算激进也不算潮流。新车的长宽高尺寸为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，算是一台中级电动车。
内饰设计虽然有点科技感但整体还是浓浓的丰田味道，在当下的科技智能化潮流下这台车显得有那么一点点老气。
动力部分，bZ3全系用了前驱单电机设计，其三电系统均来自弗迪动力，低配车型用135kW功率的电机，中、高配则是用了180kW的电机，续航方面，新车提供49.92kWh、65.28kWh两个容量的电池，对应的CLTC续航里程分别为517km和616km。
在17到20万这个价位的纯电动轿车当中，bZ3目前能打的招牌就是丰田logo+比亚迪技术，价格虽然不算贵，但是没有什么让人特别心动的理由。能否在国产电动轿车的围困中杀出一条路，还是个问号。
马自达宣布全面拥抱电动化后知后觉的马自达在上海车展前夕终于开窍了，在昨天举办的“马自达品牌之夜”上，马自达公布了它们电动化转型的战略和目标愿景。官方宣布将和长安汽车建立全新的合作模式，并在中国扩大产品阵营，进入第二个产销200万时代。
具体来看，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式，以实现品牌在电动化领域的目标。
而这两款车型将会是和长安共同开发的。也就是说不排除马自达未来新推出的新能源产品会使用长安汽车目前已有的新能源技术。这也是能帮助马自达追赶电气化进程最迅速的一个办法。
在即将到来的上海车展，马自达CX-50将开启预售，而它的HEV混动版本，也会进行首发。不知道迟到的马自达混动，大家还有兴趣吗？
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